淺談物業管理中的停車問題

 畢 業 論 文

題目：淺談物業管理中的停車問題

目  錄

中文摘要及關鍵詞 …………………………………………………………………Ⅴ

正文  …………………………………………………………………………………1

一、停車難問題的原因分析………………………………………………………2

二、解決停車難問題的想法和建議…………………………………………3

（一）合理規劃停車位………………………………………………………………4

（二）發展公共交通…………………………………………………………………4

（三）加強小區停車管理………………………………………………………5

三、結論………………………………………………………………………………6

參考文獻…………………………………………………………………………… 7

摘 要

現在社會隨着經濟收入的提高，各個小區內的私家車越來越多，而由停車位導致的紛爭也越來越多。好多小區裏還沒有劃停車位，車進了小區想停到哪裏都行。沒有建設停車場的小區，樓越蓋越多，車也越來越多，有的家庭有多輛車，而停車位遠遠不夠，肯定要出問題的。停車難已成爲物業管理中的主要問題之一。認識和解決停車難問題，是爲了減少因車輛停放而引起的爭吵、是非、安全等一系列問題。

關鍵詞：停車，物業管理，交通。

正 文

現在社會隨着經濟收入的提高，各個小區內的私家車越來越多，而由停車位導致的紛爭也越來越多。好多小區裏還沒有劃停車位，車進了小區想停到哪裏都行。沒有建設停車場的小區，樓越蓋越多，車也越來越多，有的家庭有多輛車，而停車位遠遠不夠，肯定要出問題的。停車難已成爲物業管理中的主要問題之一。認識和解決停車難問題，是爲了減少因車輛停放而引起的爭吵、是非、安全等一系列問題。

在城市，停車問題已經成爲一個大多數人頭疼的問題。“汽車易買，車位難求”、“有車才知停車難”，這是許多有車族發出的由衷感慨。但是，停車難問題對於物業服務行業來說卻是一個好機遇，可以開發小區裏的空間來增加收入。

一、停車難問題的原因分析

物業管理是房地產市場的消費環節，同時也是房地產開發的延續和完善。物業管理既是房地產經營管理的重要組成部分，又是現代化城市管理不可缺少的一環，但是種種原因，停車難卻成了物業管理的最頭疼最辛苦的事。[1]

造成停車難的原因有以下幾點。

1．私家車數量快速增長，是導致目前停車難的最直接原因。近年來，普通汽車的銷售價格有向下走的趨勢，花3～6萬就能買一部汽車。汽車廠家制造的數量逐年上漲，銷售量也上漲。

2．人們的停車需求增高，使配套建設很難在短時間內滿足。我國作爲配套建設的車位供給，很難追上這個速度，因此造成了供需脫節。截止2010年底，上海機動車保有量已達280萬輛，這個數字還不包括數量巨大的外地牌照汽車和過境車輛。據估計，到2015年，上海本地牌照的機動車將達到360萬輛。完成同樣增量，東京用了12年。每淨增100萬輛私人小汽車，需要增加停車面積達30平方公里，對於寸土寸金的一線城市，停車位的捉襟見肘可見一斑。根據規定，上海小區停車車位的配置率不得低於1:0.6，但目前，不僅有大批做不到這個配置率的老式小區，就連新式小區，也難以滿足愈來愈多的私家車的停放需求。[2]

3．公交服務短缺，上海是全國公共交通最發達的城市，有千百條公交線路，13條已建成和數條規劃中或在建的地鐵，但仍有許多市民選擇自駕車出行，這不光是市民生活水平提高的表現，從一定程度上，這也反應出城市公共交通還有許多不完善的地方。[3]

4．停車位配套建設標準和實踐的缺失與滯後，是造成停車難的又一原因。目前我國關於停車規劃的首個強制性國家標準是頒佈於1993年，修訂於2002年的《城市居住區規劃設計規範》。在1993年之前建設的所有房子，包括平房以及老舊高層建築，都沒有停車配套的規範，車主只能“自謀出路”。而能解決大量汽車停車問題的立體式車庫、地下車庫，哪怕在市中心也難得一見。供不應求，一位難求。[4]

5．物業管理不到位。從小區管理來看，還存在引發小區“停車難”的因素很多。具體有：車庫建設、銷售不規範。開發商在小區建設中沒有按規劃指標建設到位，已建成的車庫，大多也沒有完全出售，處於空置狀態，因爲車位，車庫比車價還貴，大多數人負擔不起，寧可在路邊停車或者盲區亂停。還有，停車收費不夠合理，年費，月費，臨時收費，對不同需求的人來說，不能完全滿足。再有，物業管理人員礙於面子對於亂停車輛的車主沒有制止和正確處理。

6．有些車主因自身經濟條件好不遵守停車規則，隨意停車，造成交通擁堵。

總而言之，造成了目前停車難問題是多方面的，這需要國家政策的調控和社會人士的共同努力及配合才能徹底解決。

二、解決停車難問題的想法和建議

有爲一位上海市市政協委員經過認真調研後，向政府有關部門提出了3點建議：第一，利用時間差開放一些商場、機關、單位的車位出租；第二，開放部分路段晚間免費路邊停車；第三，停車位不達標的建築物不準開工。目前這三條建議已全部被採納。

在實際操作中，我們可以借鑑這位委員的建議再結合及不同城市的條件和特點，將停車難所帶來的問題減小的最低程度。

（一）合理規劃停車位

不同的城市土地資源不同，我們可以根據資源的大小合理規劃車位，資源緊張的一二線城市可以開發地下停車場和立體空中停車場，在有限的土地面積裏開發出儘可能多的車位，已滿足人們日益增長的社會需求；還可以劃時段根據停車需求，將路邊的空間有效利用，這不僅能讓臨時停車的車主有位可停，也節省了車主的時間。對於三四線城市，土地資源比較寬裕，可以建議政府投資和房地產合作籌劃和合理佈局，儘可能多的規劃車位，完善住房需求，這不僅能吸引購房者的心理需求，也讓我們的小區生活更加和諧穩定。也就是說因地制宜，合理多元，真正體現社會主義核心價值觀。

（二）發展公共交通

發展公共交通能夠有效解決“停車難”的問題。例如有些發達城市，由於車輛多，行人多，高峯期擁擠不堪，而公交線路的配置也不盡合理，造成了公共交通沒能發揮最大作用。再有公共交通的成本過高，對於每天上下班的市民來說，消費不起，而有消費能力的市民卻一人多車，浪費了有效的社會資源，給交通帶來了壓力。

（三）加強小區停車管理

1.小區的物業管理部門應發揮其最大作用規範制度，劃分停車位，控制外來車輛隨意停車，不得對外銷售車位造成小區內部人員無車位而停的混亂現象。

2.凡購買車位的業主不能擅自改變其功能用做其他目的，例如作爲住宿或倉庫及堆放雜物，給小區環境帶來污染，還佔用了公共資源，給他人造成不便。

3.小區物業公司要加強對小區停車管理制度，結合實際，配合業主，對小區車多庫少的實際情況，對小區道路進行合理劃線，提高小區車位利用率，還要提高物業管理人員的業務水平和素質，真正做好小區車輛通行和停放秩序的管理。

4.而對於部分小區停車場租金、售價太高，業主寧肯停在小區的道路上也不願意在地下車庫停車，物業管理部門應和開發商配合將道路停車收費標準提高到與地下車庫相近或相同的水平，利用經濟手段將停放在地面道路的汽車導入地下車庫，從而達到取消道路亂停車，歸還道路給人民，也不再影響消防通道的正常運行。

三、結論

只有真正解決物業管理中的停車難問題，我們的城市交通和經濟才能得以高效、綠色的發展。在小區建設上應當合理地配建停車設施，減緩停車難的問題，對已有停車場改善環境提高物業管理人員的業務水平和素質；降低車位價格和租金等。只要結合實際、因地制宜，把停車問題作爲城市建設規劃的一部分；並針對已經存在的停車難問題，有效的改進和處理。我相信，社會停車難的問題會得到改善，當然，這需要我們每個人的努力和配合。

最後，我呼籲全社會，“創城”是我們每一位公民的責任。讓我們攜起手來爲美好的城市環境貢獻一份力量，爲環保、低碳生活增添一筆綠色。

參考文獻

[1] 劉漢鑫.大城市停車難問題亟待解決 [J]. 汽車與社會，1998,9：34-36.   

[2] 仝保軍.城市住宅小區停車問題初探 [J]. 山西建築，2004,2：51-52.

[3] 王英偉.對城市住宅區停車問題的幾點思考 [J]. 建築與預算，2006,1：3-4.

[4] 張少峯.居住小區停車問題研究 [J]. 中外建築，2007,3：25-27.