冶金工程技術管理專業高級工程師職稱申報業務工作總結

職稱申報業務工作總結

單位：

日照***鋼鐵有限公司

姓名：

*****

職務：

冶金工程師兼處級管理師

2018年09月05日

目錄

一、堅定信念，提高思想意識，垂範黨員模範帶頭作用 … 第3頁

二、主要工作成績及表現···········第4頁

1、新產品技術研發及市場拓展········第4頁

2、生產工藝技術及產品質量的改進········第5頁

三、個人業務能力的提高及業務知識的擴展···· 第7頁

四、業務工作中的不足和改進···········第8頁

五、自我評價··················第8頁

業務工作總結

各位領導、評委、專家：

大家好！我叫****，2015年12月加入中國共產黨，2004年7月畢業於山東工業職業學院機械電子工程專業，並通過繼續教育分別於2013年7月獲得東北大學冶金工程專業本科學歷及學士學位，於2016年11月獲得中國科學技術大學軟件工程領域工程碩士學位。

2003年10月,我到日照***鋼鐵技術質量部鍊鋼質檢站實習；2004年7月，正式加入到日照***鋼鐵，任技術質量部鍊鋼質檢站產品檢查班長；2006年6月至2008年7月，任質量檢查部質量技術員（質量管理師/異議主管）職務，主要負責產品質量缺陷分析、判定、質量問題改進及異議處理工作；2008年7月至2014年12月，任日照***鋼鐵有限公司技術質量部（質量檢查部/市場服務部）助理工程師兼異議主管（質量管理科副科長）職務，主要負責產品質量缺陷分析、判定、質量問題改進及異議處理工作；2014年12月至今，任日照***鋼鐵有限公司市場服務部（國貿公司/工程項目用鋼公司）工程師兼處級管理師（部長助理/國貿副總經理）職務，主要負責產品質量異議的責任判定、缺陷分析及質量問題的解決和預防，以及高附加值產品的市場應用拓展等工作。2017年8月28日至今，兼職中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專業委員會聘爲優質品（鋼鐵）認證質量評價師職務。具體工作總結如下：

一、堅定信念，提高思想意識，域垂範黨員模範帶頭作用

作爲一名中共黨員，本人始終堅持擁護黨的領導，不斷提高思想理論水平，加強學習黨在各大會議上提出的重要思想。學習理論和企業產品的生產工藝技術研究實際緊密結合，奮力推進企業和業務技術水平的跨越式發展，不斷錘鍊意志品質、陶冶道德情操、昇華思想認識，並進一步增強了自身貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性。積極爲企業發展和區域經濟振興奉獻力量，始終以自己的言行詮釋共產黨員的先進性，得到了領導和同事的一致好評。

二、主要工作成績及表現：

1、新產品技術研發

配合公司搞好新產品開發，全面跟蹤檢查產品表觀質量，及時對化學成分、力學性能等相關數據進行分析，並將客戶使用中發現的各種質量問題反饋到生產、質量、技術各單位崗位人員，質量技術問題解決上，實現了在組織上的最大化協同，提高了新產品開發的成功率和應用行業市場的佔有率。主持和參與的主要項目有：

（1）、2013年12月份至2016年10月份，爲提高公司管線鋼產品的市場主導地位，在原有X60以下級別常規產品的基礎上，研究了管線鋼新產品開發課題，至2014年4月研究成果《具有優異低溫韌性的管線鋼及其製造工藝》、《耐SCC腐蝕管線鋼及其製造工藝》、《一種耐氯離子腐蝕的管道用鋼及其製備方法》、《具有優異抗延展性破壞的管線鋼》等申報了國家發明專利，於2016年全部獲得授權。該成果在行業內引起較大反響，解決了中石化、中石油、中海油等客戶對特種用途管線鋼的部分需求，也爲行業相關科研人提供了新思路、新工藝，社會效益顯著。

（2）、2015年2月份至2017年6月份，研究了氮質量分數對鑄坯角部裂紋的影響及控制課題，並撰寫論文在《中國冶金》雜誌發表。提出了以下結論，第一：爲了降低氮質量分數對鑄坯角部裂紋的影響，對於含硼鋼種，硼質量分數應控制在目標範圍的下限；對於含鋁及鈮的高強鋼種，鋁質量分數應控制在目標範圍的下限；對於含鈦的鋼種，鈦質量分數應控制在目標範圍的上限。第二：控制好精煉過程的增氮量是降低鑄坯角部裂紋的關鍵，精煉過程控制的重點爲精煉開始溫度、通電時間、冶煉週期以及軟吹時的氬氣強度。第三：各鋼廠的鋼種成分設計、設備條件及原材料等差別較大，應根據具體情況確定鋼中氮氣質量分數的目標範圍。

（3）、2016年8月份至2018年4月，研究了馬口鐵等深衝冷軋基料用鋼夾雜物檢測分析及控制課題，並撰寫論文在《物理測試》雜誌發表。通過研究，針對大型夾雜物主要來源（即：中間包的“卷渣”和結晶器的“保護渣”），提出了七項改進措施以提高產品質量（具體不再陳述），公司改進工藝後的馬口鐵穿孔等夾雜物所致的缺陷顯著降低，產品質量得到提升，最終贏得了客戶的信賴。

（4）、2018年2月份至今，又分別進行了ESP高強結構鋼在高速護欄行業應用的研究課題及ESP熱成型鋼22MnB5D新冶煉配方產品在自卸車車廂的應用。此兩項高附加值產品在傳統領域的替換性應用，不但公路護欄及自卸車車廂的安全性得到提高，並且達到了“輕量化”的目標。根據科學計算，高強鋼公路護欄對比原Q235B鋼護欄節約材料33%以上，護欄的防撞性能較之前提高三倍以上，並且護欄每延米造價較之前降低約15%以上，節能減排的社會效益及降本增效的經濟效益巨大；特殊成分設計的22MnB5D熱成型鋼在自卸車車廂的應用，使車廂重量減少4.7噸/臺（佔原車廂總重的50%），即：在減少車廂造價的基礎上使載貨量提高4.7噸/臺.次，空載情況下耗油成本降低約150元/日.輛，具有顯著的經濟效益和節能減排的社會效益，目前新材料的自卸車已完成路試，初步具備批量性應用條件。

2、生產工藝技術及產品質量的改進

任現職以來，協同生產、質量、技術等各單位工程技術和管理人員進行了多項產品質量的改進和新產品應用市場的拓展活動，經深入生產現場和客戶應用現場進行調查、研究與改進，爲公司創造了巨大的經濟效益，主持和參與的主要項目如下：

（1）、2014年度：重點負責產品質量異議的責任判定、缺陷分析及質量改進工作，較好的完成了工作任務目標。通過各部門的高效協同和密切配合，妥善處理客戶質量投訴案件近2000餘件，質量異議月平均處理週期由之前的19天/件降低到目前的4.5天/件，用戶使用責任的異議均能夠在客戶認同的條件下合理駁回，踐行了“誠信日鋼”和“品牌日鋼”戰略。積極組織現場的質量跟蹤和問題的“糾正預防”是異議處理工作中的重中之重，快速及時的通過“異議”發現公司產品質量存在或潛在的問題，並能從根本上減少了產品質量異議的發生。鞏固客戶關係及市場份額的同時，公司出廠產品的“實物質量”大幅提升，異議噸鋼損失也由之前的1.05元/噸峯值持續降低至考評年度月末的0.12元/噸，尤其品種鋼等高附加值產品的實物質量得到了持續改進。

（2）、2015年度：在開發公司高附加值產品、改進產品質量及拓展市場工作中取得了優異成績。一是協同公司各部門聯合開發和拓展了管線鋼、接觸網鋼柱用鋼（產品成功開發，完成了中鐵試用，啓動了中鐵CRCC行業資格認證）、海洋平臺用耐蝕鋼、鋼桶鋼及熱基鍍鋅板等高附加值產品。二是全年解決“焦點、重點、系統性”質量問題22項（其中：10項屬創新型解決，12項屬系統改進）。三是全面開始了前期市場服務問題整改的驗證性回訪工作，累計走訪75家客戶，驗證219項問題，驗證結果顯示：產品質量問題降低65.82%、營銷管理類問題降低32.56%、物流運輸類問題降低3.70%，全年客戶投訴類問題整改有效率達79%，獲得了客戶肯定。

（3）、2016年度：主要完成了ESP產線高附加值產品的開發及“以熱代冷”的市場拓展目標，開發和拓展的成熟品種主要有門業用鋼、電器櫃用鋼、通風管道用鋼，並對ESP冷成形鋼板在鋼桶上的應用進行了分析和研究（開發了四方、JFE等行業前五大制桶企業，完成了試用），並完成了河南門業加工配送中心建設（縱剪、橫切線各一條）。爲提高公司管線鋼品牌的市場主導地位，在原有X65以下級別常規產品的基礎上行進行了“具有優異低溫韌性的管線鋼、耐SCC腐蝕管線鋼、一種耐氯離子腐蝕的管道用鋼及具有優異抗延展性破壞的管線鋼”等產品的開發，並與中石油建立合作關係，取得石油天然氣工業SHE認證和美國石油學會API認證。

（4）、2017年度：主要完成了ESP產線高附加值產品的開發，鞏固了“以熱代冷”行業應用的市場佔有率，完成了“高強減薄”應用的市場拓展目標，新開發和拓展的成熟品種主要有汽車結構鋼（完成了福田完成商用車樣車試跑，完成雙相鋼衆泰乘用車試模，爲進入新車型門檻樑等大部分汽車零部件合作打下基礎）、三高鍍鋅板、壓縮機用鋼/藥芯焊絲鋼（開拓了藥芯焊絲和壓縮機市場大客戶，完成了行業客戶批量試用）等，對ESP高鋅層、高強度鍍鋅板在高速護欄上的替代性應用進行了分析和研究（鍍鋅線投產前，外協完成了1.0-3.0mm全厚度高鋅層鍍鋅試驗，在黃岡三德用ESP基板開發出550g/m2厚鋅層產品，爲公司鍍鋅線提供了大量有價值數據）。高鐵接觸網鋼柱用H型鋼通過CRCC認證，並實現在連鎮、滬昆、皖贛、梅汕等高鐵項目批量供應，初期階段月供貨量突破2000噸大關，質量較爲穩定；海洋平臺用鋼在中科石油平臺、蓬萊19項目、卡塔爾石油項目實現中標和供應，穩定的質量爲後期入圍中海油一級庫奠定了基礎。

（5）、2018年度：對ESP產線高附加值產品的開發，實現了“以熱代冷”和“高強減薄”的市場拓展目標，新開發和拓展高強度公路護欄用鋼，在護欄安全性提高的基礎上實現減重30%以上的目標，經濟效益和社會效益巨大；並對ESP熱成型鋼在商用自卸車車廂上的應用進行了分析和研究。管線鋼通過API管理體系認證，X60以上高品級管線鋼實際出庫達均勻3000噸以上，高牌號佔比大幅提升，完成了X60以上等高牌號管線鋼的批量化生產和市場投放；火車用耐大氣腐蝕鋼的開發取得突破，並完成了中鐵CRCC認證工作，產品在石家莊車輛廠、濟南鐵路局車輛處、濟南車輛廠進行了機車試用驗證，爲後續火車用鋼的市場批量性投放建立了基礎。汽車用鋼的市場應用拓展方面，在產品質量不斷改進和穩定的基礎上，11家汽車主機廠零部件認證取得突破，大梁鋼批量性投放市場，日照興業汽配等終端直供戶全年銷量近12萬噸；與福田汽車北京總部研究院組成產銷研團隊，聯合公關輕量化車廂項目（發揮日鋼ESP產品“薄、強”的特點）；與長城、奇瑞、江鈴、長安、東風、東華汽車等國內自主品牌汽車廠家取得合作，並開始在底盤件、門檻樑、座椅結構件等零部件的試模和試用。

四、個人業務能力的提高及業務知識的擴展

參加工作近15年來，我積累了豐富的工作經驗。任現職（工程師）以來，本人先後取得國家發明專利6項（均已授權），實用新型專利4項（均已授權）；在國家級、省部級專業期刊發表論文9篇（《鋼鐵》1篇、《中國冶金》2篇、《物理測試》5篇，《價值工程》1篇），論文被引頻次18次，下載頻次972次（數據截止到2018年9月5日）；獲得省企業管理現代化創新成果2項（一等獎1項，三等獎1項）；獲省質量協會質量改進優秀成果2項；獲得日照市科學技術進步三等獎2項。綜上所述，個人的業務能力得到了顯著提高，專業和業務知識也得到了較大的擴展。

五、業務工作中的不足和改進

在各部門聯動開發新產品和新市場應用拓展上，比較韓國浦項、寶武鋼鐵等先進鋼鐵企業的水平還有一定的提升空間，質量技術管理上需要進一步推行過程控制與客戶終端使用評價相結合的管控模式，將各單位關鍵崗位人員與客戶滿意指標掛鉤，全面“提水平、降成本、抓效率、拓市場、增效益”。

六、自我評價

本人性格開朗、做事穩重、有責任心、富於團隊合作精神和集體榮譽感及企業忠誠度，具有良好的人際關係。始終堅持擁護黨的領導，落實科學發展觀，始終以實際行動詮釋一名共產黨員的先進性。在冶金工程技術質量管理及新產品市場應用拓展等方面有較高的理論及實踐經驗，符合高級工程師任職資格及條件要求，懇請各位領導、評委和專家批准我晉升爲冶金工程技術管理專業高級工程師資格。