船舶研究所安全評審個人工作總結

2014年對於我來說，是具有跨時代意義的一年。2014年6月28日，我懷着對恩師的難忘之情，懷着對學生這個“職業”的難捨之情離開了生活了22年的校園。2014年的7月4日，我光榮的成爲了中國船舶重工集團公司第七一四研究所的一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分佈來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經前往了不少科研院所和船廠、配套廠進行現場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經過這麼多次現場評審，在評審中心張主任的領導下，在陳健博士、王吉武博士和趙英傑老師的悉心指導下，這半年來我對安全標準化評審的理解有了較大提升，個人認爲也較快的適應了工作節奏，不敢說取得了什麼成績，但是個人還是取得一定的進步，尤其是溝通能力進步較爲明顯。先將2014年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領導同事批評指正：

一、 理清工作思路，制定工作要點

安全評審是我們室目前的核心業務，所以首先必須幹好評審工作。安全標準化評審是國家的強制性要求，作爲集團公司的唯一評審機構，責任重大，在評審工作中要做到“一細二活三原則”。

一是心細，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最後的評審報告審查、分數覈對等繁枝細節，一處沒想到，便會引發各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細，從每個細節出發，從每件小事做起。

二是靈活，評審對象是集團公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分爲兩類：一類是集中在華中和華東片區的科研院所，這些單位整體素質較高、經濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區爲代表的配套廠，這些單位大多是當年三線建設留下來的，大部分單位效益較差，員工學歷較低，作風偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關係來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰。“靈活”是我個人認爲對做好這件事的一個關鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。

三是堅持原則，安全評審是關係到集團公司10多萬幹部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴格按照標準進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。

二、 加強自身學習，全面提高素質

學習是人生成長之梯，作爲一名新參加工作的職工，首先必須加強學習，爲推進所裏和室裏各種工作的開展奠定堅實的基礎。在業務領域學習方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產標準化考覈評分細則——艦船設備研製單位》（2014版）進行了系統學習，並在評審過程中全程跟隨電氣、設備設施專業的專家進行現場學習，收穫頗多。其次根據室裏業務拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓和鑑定；第三，閱讀了大量與安全相關科技類文獻，爲進一步開拓室內科研業務，保持知識水平的先進性做好知識儲備。

三、 爲室內科研立項貢獻自己力量

身爲一名博士研究生，雖然離開了學校，但從骨子裏還是對科研工作充滿着激情和嚮往。目前已經將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監測方向與船舶行業相結合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態診斷與預警關鍵技術研究，另一個是基於多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統開發及應用示範。此外，已有2另外兩個課題有了較爲成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災方向。與此同時，還準備進一步拓展思維，擬思考基於物聯網搭建社區老年人安全、健康服務平臺等項目。

總而言之，2014年的下半年對我來說，是極爲充實和懷念的，每天都有新的任務和新的挑戰。面對2015，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續懷着自信、包容與責任爲714所、爲十二室的自立自強的目標再出發！