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建築工程技術實習報告總結

建築工程技術實習報告總結

實習生活,感觸是很深的,提高的方面很多,但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力,如何學以至用,給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識,實際操作、演練的機會。親愛的讀者,小編爲您準備了一些建築工程技術實習報告總結,請笑納!

建築工程技術實習報告總結1

實習目的及任務

目的是通過參觀典型建築,建築工地,使我們對所學知識有一個感性認識,對本專業的概貌有一個系統全面的瞭解,提高理論聯繫實際的能力,增強我們學習本專業的興趣。實習的任務如下:

1.通過參觀實際建築,增加對建築的認識程度,加深對所學知識的理解。

2.通過參觀和老師的講解,運用所學知識分析建築的優缺點,提高自身的觀察能力和欣賞水平,爲以後自己的設計提供參考。

3.通過實習,瞭解建築工程施工工藝,熟悉房屋構造。

4.通過在實際施工現場的參觀實習,培養我們吃苦耐勞的品質和對勞動人民的敬意。

實習地點及時間1.合肥碧湖云溪住宅小區 (20_年11月30日下午)

2.合肥體育運動學校全民健身訓練館施工現場

(20_年12月07日下午)

3.合肥工業大學結構實驗室

(2011年12月19日下午)

實習內容

(一) 建築外觀

11月30日下午,同學們來到_住宅小區,參觀該小區。一路上李老師就所看到的建築給我們進行講解,並給我們分析某一構造設置的作用,設置原因,設計的優缺點。同時結合具體的問題,告訴我們現行國家規範是怎樣規定的。工大學在參觀的過程中,同學們都很認真,及時發現問題並請老師解答,並及時作記錄。通過大家有針對性的問答,我們學到了許多課本上沒有的東西,比如可以在建築物頂上安裝成排的短型避雷針,使其具有傳統避雷針的效果同時又不影響建築物的美觀;雖然使用太陽能熱水器能節約能源,但是規範禁止用戶自行安裝,以免影響建築的整體外觀,但可以在建築物設計時將其統一規劃、安裝。我們還從老師那裏瞭解到,該小區的設計理念是“爸爸是湖,媽媽是溪,我是快樂的小魚兒”。事實上,這一設計理念也在設計中很好的體現了出來。小區中的湖、小溪與周圍的精緻很好的融合在一起,拉近了人與大自然的距離。

(二) 建築施工

12月7日下午,同學們又到_體育運動學校全民健身訓練館施工現場進行參觀。

在施工現場的外面,我們驚喜的發現,這個建築的設計單位就是我們學校的建築設計研究院。所以同學們都很激動,參觀過程中似乎也更加積極了。在現場,我們看到了部分樑的端處有不少伸出來的鋼筋頭,看上去比較奇怪。於是就問老師是什麼東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的,提起預應力混凝土,我相信沒有講幾個同學不知道,但是說到真正的,我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀,使大家能從感官上對一些建築構造有個直觀的瞭解,對我們以後的學習和工作都是很有幫助的。

在現場我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗,在承重柱的四周有細一些的構造柱,它們是用來加大牆的強度的,以避免因牆身過長導致容易坍塌。在三樓,我們看到上面樓板的支架還沒有拆,這些支架是用鋼管和模板組成的,鋼管很密,可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。在一樓,我們看到了施工後澆帶,裏面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成後這些後澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊,大家還看到了地下室的通風采光口。

(三) 建築內部

12月19日是我們的最後一次實習。地點在學校的結構實驗室。

由於是大型的實驗室,並且實驗內容比較特殊,所以這個建築的設計也有很多特別的地方。實驗室採用大跨度,框架結構,其中屋頂爲網架結構。在實驗室的柱頂上安有預埋件和鋼板,通過螺栓節點連接屋頂的平板網架。據老師講,採用平板網架和螺栓節點,適合於跨度不大的結構(50-60m)。在建築組合上採用了錯層的組合方式。建築主體空間爲實驗室,在南面又加設了第二層,作爲辦公室。

由於實驗的要求,實驗室中設置了10t的吊車,相應就有吊車樑。這一點與工業建築很像。但據賈老師說,在吊車樑與高側窗的設置上有點問題。高側窗正好被吊車樑擋住,影響了其採光作用的發揮。要解決這個問題,可以從兩個方面入手:⑴在當初設計時就考慮吊車樑和高側窗的相對標高,以免發生這種遮擋的問題。此外,在設計這種大型的車間形式的建築物時,最好設在其相鄰建築物的南面,以免影響高側窗採光。但這個實驗室在這一點上設計的並不太合適,因爲它建在建築材料實驗室的北面,採光會受到其影響。

⑵在屋頂增加幾條條形採光帶,增加採光,以補償側窗造成的採光不足。但應注意屋頂的防水問題。

實驗室的另一個特別之處就在於它的地面。爲增強建築的剛度,牆和地面採用的整澆施工。據給我們講解的周老師說,實驗室內北部地面厚達1.2m,全爲輕鋼砼材料,因爲北面安置有大型實驗儀器,實驗時對地面產生很大的荷載。而南面地面則和牆的厚度一樣,採用預應力砼材料做成,爲地面自承重。由於地面厚度相差較大,我們看到在厚薄地面的交界處出現了裂縫,但周老師說,這並不影響使用,也不會影響建築的安全性。這使我們放心下來。

建築工程技術實習報告總結2

通過這幾年對建築施工技術與其他課程的學習,我初步掌握了關於施工方面的知識,但是由於書本上的知識和實際運用上的差距,有些內容並不是理解的很透徹。同時,由於技術的快速發展,有些書本上的知識已經落後於生產實際,甚至已經被淘汰,因此,此次關於建築工程施工的實習顯得尤爲重要,通過這次實習,可以用實踐檢驗、鞏固所學知識,並能將各個方面的內容融會貫通。

第一節 實習目的

1、通過實習增強對建築結構的理解,使所學知識與實踐相結合。

理論聯繫實際,用實踐驗證鞏固所學知識,並增加感性認識。

2、通過親身參與,培養自主發現問題、自主解決問題的能力。

3、通過觀察和親自操作,更好的印證所學知識,並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。

4、瞭解我國目前施工的工藝和水平,爲以後的學習和工作打下基礎。

第二節 實習要求

熟悉工程施工管理、技術管理,由於實習時間較短,僅參與了施工過程的具體操作;實習期間要求做到:

1、認真按時完成老師所佈置的任務,初步認識與參與現場管理;

2、仔細觀察體會,虛心向施工項目部管理人員請教,認真記錄實習報告、心得、體會等;

3、在實習結束後認真整理所得,提煉出對今後學習工作有益的精華;

4、實習結束前寫好實習報告,對實習收穫進行全面總結;

5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告。

第三節 實習內容

_x·_x,爲一層地下室,地上18層住宅(20#、23#、30#、31#)、26層住宅(21#、22#)及相鄰配套集中3層商業樓(32#樓、33#樓)組成。本標段工程包括:地下室範圍怡馨家園(觀東小區)對應本標段範圍的總平附屬工程,地上20#、21#、22#、23#、30#、31#樓及相鄰的配套商業(32#、33#樓,地下室頂板的土方回填(不含綠化種植土),總建築面積約102683平方米的房屋建築、裝飾、安裝、紅線內小區道路、污水管網、雨水管網、場外臨時道路等,(不含高低壓配電櫃、綠化景觀鋪裝工程等)。該工程位於成都市高新區中和片區內。結構形式:商業爲框架結構,主樓爲剪力牆結構,抗震設防烈度均爲7度。設計使用年限爲50年,建築類別及防火設計等級爲一類高層/一級,建築耐火等級爲一級;地下室爲一級。本工程的地基基礎設計等級爲乙級,基礎類型爲獨立柱基、筏板基礎。屋面防水等級爲Ⅱ級。

給水系統:住宅區分爲南、北兩個供水系統,分別設置生活轉輸水箱、變頻供水裝置。各系統的變頻供水泵從生活轉輸水箱吸水,供至各自系統。北區生活轉輸水箱總有效容積爲180m3,南區生活轉輸水箱總有效容積爲180m3,商業生活轉輸水箱總有效容積爲15m3, 住宅低區供水系統的工作壓力爲0.3MPa;中區供水系統的工作壓力爲0.9MPa;高區供水系統的工作壓力爲1.2MPa。商業低區供水系統的工作壓力爲0.3MPa;中區供水系統的工作壓力爲0.75MPa。爲保證供水水質衛生,生活轉輸水箱採用組合式不鏽鋼板水箱,並在出水管上設紫外線消毒設備。住宅水錶分層集中設置在水管井內,商業水錶相對集中設置在室外水錶箱內,每層設一個水錶。分區採用豎向分區的給水系統,對用水點供水壓力超過0.20MPa的樓層設減壓閥減壓。本工程總工期爲500個日曆天。藉此,初步瞭解了在基礎工程、基礎防水工程、鋼筋工程、模板工程中的知識點以及注意點。

(一)、基槽開挖施工工藝:測量定位放線——基槽開挖——地基釺探——地基處理——測量定位放線——墊層施工——測量定位放線——筏板基礎底部鋼筋綁紮——筏板基礎側模安裝——上返樑底部鋼筋綁紮——上返樑頂部鋼筋綁紮——筏板基礎頂部鋼筋綁紮——柱插筋——驗收——筏板基礎混凝土澆注——混凝土養護→砌磚模、抹水泥砂漿→地下室基礎防水粘貼→防水保護層澆築→底板鋼筋綁紮→底板及承臺樑砼澆築→滿堂紅腳手架搭設 →牆、柱插筋→安裝地下室模板→剪力牆及頂板砼澆築。

(二)、防水卷材施工注意事項:

1、基層處理:塗刷防水層施工前,先將基層表面的雜物、砂漿硬塊等清掃乾淨,並用乾淨的溼布擦一次,經檢查基層無不平、空裂,起砂等缺陷,方可進行下道工序。

2、如果是SBS或APP可以用水泥砂漿做一層保護層。

3、如果有下水管最好用水不漏堵或塗一下效果更好。

4、打結處水泥砂漿必須要足,打結(接縫)10cm。

5、轉角不能做成圓的,以免無法鑲貼瓷磚。

(三)、基礎底板及基礎樑鋼筋工程的施工工藝:

1、按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。

根據底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊,墊塊厚度等於保護層厚度,按每1m左右距離可縮小,甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎樑,可分段綁紮成型,然後安裝就位,或根據樑位置線就地綁紮成型。

4、底板鋼筋如有綁紮接頭時,鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求,鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。

如採用焊接接頭,除應按焊接規程規定抽取試樣外,接頭位置也應符合施工規範的規定,或採用直螺紋接頭機械連接。

5、根據彈好的牆、柱位置線,將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固,插入基礎深度要符合設計要求,甩出長度不宜過長,其上端應採取措施保證甩筋垂直,不歪斜、傾倒、變位。

(四)、模板的安裝工藝:

1、牆、柱模板安裝:在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線,然後將模板就位。

先將模板臨時固定,按模板控制線調整模板下口,並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度,然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查,確保尺寸準確無誤。

2、樑、板模板安裝:(1)在牆、柱上彈出標高控制線(50線),根據標高控制線,在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。

(2)安放樑板模板立柱:樑、板模板的立柱,嚴格按設計的間距、位置安裝,與下層的立柱要在同一位置上,立柱下墊50厚木板。(3)樑、板起拱:先在樑兩端和板四周,根據設計標高調整好支撐高度,然後拉一條水平線;根據起拱的高度(樑、板跨度的1‰~3‰)和每個中間支撐的位置,計算出每根支撐的起拱高,最後調整每根支撐高度後,鋪設樑底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞:在已完成的樑、板模板上,根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置,並彈線標識清楚,然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

4、樑板後澆帶模板處理:支頂板後澆帶處模板時,與整個樑板模板斷開,拆除模板時,保留後澆帶處的模板不拆除,混凝土澆築完成後,從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5、頂板後澆帶模板安裝:塗刷隔離劑:(1)隔離劑全部採用水質類隔離劑,主要有:海藻酸鋼類、石花菜類等。

(2)牆,柱,樑側模:加工好或拆模理乾淨後,塗刷隔離劑一層待用。頂板:模板安裝完成後,用滾刷塗刷一層,如遇雨淋,要重新塗刷。

(五) 砼澆築施工工藝

1、清理板面:

在模板,鋼筋綁紮完之後,澆築板面內會有一些雜物,如木塊、木屑、鐵件、菸頭、浮渣等,砼澆築前必須清理乾淨。在利用竹模板支撐的板面,四周已封閉嚴密,沖洗板面的水及細泥沙面無處排出,所以在最底處留一個沖洗孔,讓污水及時流出,砼澆築時,再封堵上。

2、砼澆築:砼的拌制及地面的運輸沒有什麼特別之處,砼澆築是影響砼施工質量的一個因素,表面很大,到底部的砼必須保證不分離,骨料不集中。

下料過程中,骨料、水泥漿不能四處迸濺,防止傷到下部工作人員。下料的開始點是板面的最低位置,確保均勻上升,一般以50cm一層,保持砼面均勻,使模板受到的內力均勻,沒有突出和單一受力點,這就是模板不變形、不漲模的因素之一;砼經過泵管後,再用振搗棒按要求振搗;砼澆築必須連續進行,進度不能過快,但也不能太慢,既要保證砼拌和時間達到要求,又要保證泵管砼上升的速度,澆築過程中要注意的幾個問題:

①水泥漿不能過早地濺到上部短時間砼澆築不到的地方,因爲水泥漿凝固到模板表面,很容易形成砼表面有表皮脫落現象,嚴重影響牆面的表觀質量;

②澆築過程中,由於下料厚度控制在50cm一層,所以振搗棒不能插入太深,距離模板不能太近,振搗時間也不能過長,因爲這樣很容易使模板受力後,局部產生微漲,而下部砼因時間超過初凝而已經凝固成形,這樣在模板微漲情況下,使模板與砼之間有局部脫離現象。這時產生的後果就是上部水泥漿注入縫中,而竹模板不透氣,不吸水的特性,使封閉在縫隙中的空氣和水無處滲出,拆模後,這個部位就有一薄層水泥漿貼在表面,同時有水泡,小麻坑等現象,這就使新老砼結合部位產生表面局部掛漿的現象。這種表觀質量是不美觀的,所以振搗不能過振、漏振;

③及時拆除牆內支撐木方,防止留到牆體內;

④收尾:在砼要達到頂部高程時,必須做好所需砼的數量,通知地泵和泵工灰量夠用,否則,會多輸送許多砼,在牆體達到標高後無處用,造成浪費。

⑤牆頂面抹面壓光:牆頂面一般測?a href="" target='_blank'>咳嗽卑焉杓聘叱潭莢誑記氨瓿觶饈保吖た砂創爍叱探心嬀嚶嗟捻磐誄觶還桓叩牡胤教鈈┝希罟丶氖峭吖ぬ統霰礱嫖齔齙乃匭虢躍弧7裨蛘廡┍礱嫠嶠胍蝽攀賬跤肽0灞礱娌姆煜叮廡┧嵐焉形茨碳嵊駁捻瘧礱娼蟪鏊潰鵡:蠹緩每?

⑥養護:砼澆築全部完成後,在初凝已定型,抹面壓光完成後,必須在表面撒水淋溼,防止表面產生微小龜裂。同時要用水泵抽水,向模板表面澆水,降溫,必須有專人做這項養護工作。尤其是在拆模後,更要加強這項工作。

(六)模板拆除時注意事項:

1、不承重的側面模板,應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞,方可拆模板;

2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板;

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模;

4、牆、柱及樑側模拆除:應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損,一般強度達到1.2Mpa左右方可拆除。

牆、柱模板拆除後,及時用木板條,將樓梯踏步、通道處陽角保護起來;

5、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除:樑、板跨度在2m以內時,混凝土強度達到設計強度的50%;

2-8米範圍內時,其強度達到設計強度的75%;大於8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。樑底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單,依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告,經項目經理審批後方可拆除。

7、懸挑構件的模板拆除:無論其跨度長短,均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位的模板時,禁止使用撬棍硬撬,以免損壞模板和混凝土表面,影響混凝土的觀感質量。

9、後澆帶的樑、板模板與其它樑、板模板,在安裝時斷開,此處的模板待二次混凝土澆築後,方可拆除。

10、拆模時應拆除高處鋼管,二人配合作業,嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載;

拆除的模板、支撐均開碼放,並及時運出。

第四節 實習收穫

首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過這麼久的實習時間我能堅持下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作,但有了這段時間的鍛鍊,不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題,就是在工地上知道了作爲一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

其次,通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的,與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力有一定的幫助,識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。工地雖苦,但能學的是一些現實東西,鍛鍊的是解決問題的實踐能力。另外,通過幫助資料員填寫部分資料,使我對填寫施工資料也有了一定的認識,知道什麼時候該填什麼資料,需什麼人簽字等,這些是我以前沒有接觸過的。

最後一點就是:這次實習我見到了只有在課本中才見過的各種施工機械,瞭解了它們的工作程序與原理。

第五節 實習總結

實習結束後有必要好好總結一下,首先,通過這次的實習,我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,通過這次實習,使我近距離的觀察了整個框架剪力牆的構造過程,既開闊了我的視野,增強了對施工技術的理性認識;同時還對施工過程中各道施工程序有了基本的瞭解,基本知道了各個施工工序的穿插及銜接,學到了很多很適用的具體施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。

我又一次認識到,課本知識和生產實際還是有一定距離的,光靠學習理論知識是遠遠不夠的,更要經常接觸施工現場,學會解決一些突發事件和分析解決問題的能力。因此,我以後會多接觸與建築工程相關的書籍,多去施工現場學習,把理論與實踐結合起來,爭取早日成爲一名合格的工程技術人員。爲培養我的學校及老師們爭光!

在此,也向老師送上最誠摯的問候,老師您辛苦啦!

建築工程技術實習報告總結3

通過接觸和參加實際工作,充實和擴大自己的知識面,培養綜合應用的能力,爲以後走上工作崗位打下基礎。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習,學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法,學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準,學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度,出勤率高,積極向工人師傅請教善於發現問題,並運用所學的理論知識,在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解,同時對部分工程進行實踐操作。

1、模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。

模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。爲避免事故,保證工程質量和施工安全,提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

2、鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則;

鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告,按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中,鋼筋在現場加工,製作加工工序爲:鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。

3、混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。

用於檢查結構構件混凝土強度的試件,應在混凝土的澆築地點隨機抽取。。

取樣與試件留置應符合下列規定:

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少於一次;

2、當一次連續澆築超過100m3時,同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少於一次;

3、每一樓層、同一配合比的混凝土,取樣不得少於一次;

4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少於一次;

5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

四、實習主要工作任務

我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建築類型,瞭解工程的性質,規模,建築結構特點與施工條件等內容,瞭解不同機械設備的操作範圍和規程,多多請教了解看到的不知道的知識。儘量爭取參與並瞭解工程開工前和施工中的各項準備工作,參與進入施工現場的材料,收集有關技術資料,整理施工實習日記,做好實習收尾工作。

我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶着各種各樣的疑問,我們一邊參觀一邊詢問着,嘗試瞭解常用的機械設備。

爲了瞭解不同機械設備的操作範圍和規程,針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”,操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建築工程中應用較廣的一種自落式攪拌機,主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片,當攪拌筒繞水平軸旋轉時,葉片不斷將物料提升到一定高度,然後自由落下,互相摻合。主要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。爲了進行有效的成本控制,工長告訴我們正確的放料順序爲:石子,水,砂。因爲放料順序不對會造成浪費。

我們在現場看到有師傅在砌築空心磚,據他介紹空心磚具有良好絕熱性能,主要用於非承重牆或框架結構的填充牆等部位,比如陽臺後砌牆。使用砌築砂漿,孔對孔(空心磚)1/2處,孔向下(將少數分佈筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞,應將3塊實心磚填入其中再施工。

我們又詢問了爲了節約用水,可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說,混凝土用水也需要乾淨的水,因爲污水會影響混凝土的質量。不單是水,對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。

五、實習中存在的問題:

不實踐很多問題都考慮不到,實踐後才知道什麼情況都可能遇到,這就要求我們必須有豐富的實踐經驗,像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富,但理論中的東西要是也什麼都不會,那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習,才體會到並不是課本中學的東西用不上,而是要看你會不會用,懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個:

問題一:對理論知識掌握不夠紮實,例如:混凝土、砂漿試塊的養護時間,做試塊時應該振搗到什麼程度,混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間,另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。

問題二:熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三:對於最新的施工規範不知道,致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四:對於一些施工順序還不太明瞭,對每一個施工過程的操作不瞭解。

六、實習的經驗及收穫:

首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以後不一定去工地工作,但有了這段時間的鍛鍊,不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題,就是在工地上知道了作爲一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

其次,通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的,與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助,識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題,在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求,達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫,不會考慮太多的問題,更不可能想到自己的設計是否能施工。

工地雖苦,但能學的是一些現實東西,鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如:牆體也會發生偏移,樓梯支模時樓梯間的高度不夠,陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題,都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐後才能找到問題發生的原因,才能找到解決的辦法。

另外,通過幫助資料員填寫部分資料,使我對填寫施工資料也有了一定的認識,知道什麼時候該填什麼資料,需什麼人簽字等,這些是我以前沒有接觸過的。

七、實習感想

實習的中途,領導來看望我們,要我們好好學習,爲以後祖國的建設打好基礎。

各行各業都辛苦,可是我們在這裏,不但看到了艱辛,也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣裏,仍然在爲城市 建設而努力着。

在實習的過程中,我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓,想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢,這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬於自己的錢,法律是最好的武器,所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了,我也擔心那些剋扣拖欠民工工資的人有一天習慣了,不以爲然了,民工們怎麼辦?拖欠民工工資歷來是建築行業的一大問題,因爲很多老闆是通過貸款來修房子,再賣了房子發工錢,或者直接走人。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工,讓辛苦爲祖國建設服務的民工沒有後顧之憂,

在建築工地上看到的一些情況,讓我感慨萬千。

首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了,也認爲沒有什麼大問題,於是就不注重那些器械操作規程,認爲怎麼好用就怎麼用。他們在砌磚的時候,隨意搭設腳手架,而且沒有按照規定使用扣件,這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管纔不會亂滾,人站上去纔會安全。安全兜網也沒有按照規定架設,灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了,如果是人掉下來,他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上,結果被監工罵了而且扣了工錢。是的,如果不小心,材料滾動下來,砸傷了人,後果將會不堪設想。爲了生命安全,企業的負責人應該爲他們買保險,應該給他們上安全教育課。

建築工程技術實習報告總結4

實習的日子裏,沒有學校裏那麼輕鬆,有時候還要半夜幹活,但也讓我體會到了生活的樂趣。

一、實習單位簡介

我本次實習是在_交通局下屬單位_路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經驗。曾經參與過_、_、_三省交界處市縣級公路的建設,近十幾年參與建設了國道108、西安漢中高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年,該公司響應國家建設社會主義新農村的號召,積極投身於農村基礎設施的建造,爲農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

_路橋工程總公司的主要職能有:負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督,組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

二、本次實習地點

_國道(或“國道_線”、“G_線”)是在中國的一條國道,起點爲_,終點爲_,全程3356千米。這條國道經過_、_等6個省市。

我本次實習地點爲_國道_的_縣至_段,該段經過的車輛多爲跨省的長途貨運汽車,該地爲_、_、_三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年,路面受損嚴重,嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

_段_國道路改建和修補工程於20_年x月完工,改建後的路仍爲二級公路,設計行車時速80公里/小時,設計使用週期20年,路面結構爲20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝,但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1~2天內,位置大多在距縮縫1米的範圍內,個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續,由細發展到寬,細的只有0.1mm,仔細查找才能發現。縫深可貫通板面,嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

三、水泥混凝土路面裂縫的防治

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時,裂縫就會產生,而隨着時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用,會最終導致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板,在澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的,可以採取修補。修補工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原有的整體板。爲此,施工過程中要嚴格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產生。

1保證路基最佳密實度

路基的沉降會使其強度減弱,要使沉降一點不發生也是不可能的,即使是路基達到98%的密實度,那麼還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此,爲保證路基足夠的穩定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使採用加載預壓,也是不經濟的。

路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小於設計要求,其強度必然不足,在自重和外力作用下就會發生變形,密實度愈小其變形愈大。爲減少因地基沉降而造成的路基變形,在填築路基前,先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土,然後用重型壓路機械多遍碾壓,使地基壓實度不小於93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼),承載力不足1.2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基,並利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30釐米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測,地基壓實度已達90%以上。

爲使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填築長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質爲粘性土,用18噸振動壓路機在最佳含水量時,碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%達不到設計要求,繼續碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發現無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機械,當碾壓至第四遍後,檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下,如50噸振動壓路機,重夯以及強夯等,可適當增加每層的填築厚度,具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。爲保證有均勻的強度,必須強調“分層填築”,因不同層次有不同的壓實度要求。

2提高基層的強度與穩定性

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作爲底基層,不宜作爲水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低,同時幹縮,冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降低強度,同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石,它比石灰穩定土好,因爲它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天,其飽水無側限抗壓強度>0.8Mpa,28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求,唯做灰土飽水試驗時,當一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已鬆散,根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差,新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應力作用下,易使面板斷裂。爲此,在驗收基層交工時,除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外,還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目,使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐,且能防止唧泥

和凍脹等不良影響,保證路面有較好的整體強度和平整度,達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。3施工溫度對混凝土面板的影響

3.1溫度裂縫產生原因

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱,內部溫度不斷上升,在表面引起拉應力。後期在降溫過程中,由於受到基礎或老混凝土的約束,又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現裂縫。許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢,但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化,如養護不周、時干時溼,表面幹縮形變受到內部混凝土的約束,也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料,抗拉強度是抗壓強度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6~1.0)×104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2~2.0)×104。由於原材料不均勻,水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象,在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,存在着許多抗拉能力很低,易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,拉應力主要是由鋼筋承擔,混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力,則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。

但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度,往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力,因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極爲重要。

3.2溫度應力的分析

根據溫度應力的形成過程可分爲以下三個階段:

(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束,一般約30天。這個階段有兩個特徵,一是水泥放出大量的水化熱,二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化,這一時期在混凝土內形成殘餘應力。

(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中,溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起,這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加,在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起,這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。

根據溫度應力產生的原因可分爲兩類:

(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構,如果內部溫度是非線性分佈的,由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如,橋樑墩身,結構尺寸相對較大,混凝土冷卻時表面溫度低,內部溫度高,在表面出現拉應力,在中間出現壓應力。

(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束,不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下,需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的鬆馳,計算溫度應力時,必須考慮徐變的影響,具體計算這裏就不再細述。

3.3溫度的控制和防止裂縫的措施

爲了防止裂縫,減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面着手。

(1)控制溫度的措施

1)採用改善骨料級配,用乾硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築溫度;

3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度,利用澆築層面散熱;

4)在混凝土中埋設水管,通入冷水降溫;

5)規定合理的拆模時間,氣溫驟降時進行表面保溫,以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;

6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構,在寒冷季節要對其採取保溫措施;

(2)改善約束條件的措施

1)合理地分縫分塊;

2)避免基礎過大起伏;

3)合理的安排施工工序,避免過大的高差和側面長期暴露;

(3)添加外加劑

爲保證混凝

土工程質量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑,筆者在實踐報告中總結出其主要作用爲:

1)混凝土中存在大量毛細孔道,水蒸發後毛細管中產生毛細管張力,使混凝土幹縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力,但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。

2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素,使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。

3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素,摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量,其體積用增加骨料用量來補充。

4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度,減少混凝土泌水,減少沉縮變形。

5)提高水泥漿與骨料的粘結力,提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力,當拉應力大於混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度,大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)摻加外加劑可使混凝土密實性好,可有效地提高混凝土的抗碳化性,減少碳化收縮。

8)摻減水防裂劑後混凝土緩凝時間適當,在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上,避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

9)摻外加劑混凝土和易性好,表面易摸平,形成微膜,減少水分蒸發,減少乾燥收縮。

許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能,我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究,比單純的靠改善外部條件,可能會更加簡捷、經濟。

4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關係曲線進行計算和選配合理的配合比,但關鍵是在實際施工中要按採用的配合比嚴格執行,堅決杜絕上料不過秤。

在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際採備的砂石料,採取現場取樣試配,以校覈各施工單位報檢的配合比,凡不經監理處批准的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥,不得隨意使用礦渣水泥來澆築面板,水泥標號不低於425號,要求混凝土單位用量不超過320kg/m3,水灰比不大於0.45,混凝土單位重不小於2400kg/m3,含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%,即抗壓強度大於33Mpa,抗折強度大於5Mpa。

鑽芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現,它們28天抗折強度大多數都小於設計強度,有的混凝土單位質量不足2400kg/m3,有的試件含有黃褐色小點兒,說明砂料不淨夾有土粒。露天堆放的砂石料,會沾染泥灰雜物,若不清除勢必影響混凝土的質量。爲此,監理處明文規定:砂子要過篩,石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹淨塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹淨時,應加水沖洗,使雜質含量小於1%。

在兩條脹縫間儘量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥,避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。

每天每個作業面至少做兩組試件,以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量,調整混凝土的用水量。

5認真做好混凝土路面的接縫

接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關係到混凝土路面的使用效果。

5.1脹縫

溫度升高出現混凝土的熱脹,易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹,採用混凝土的線膨脹係數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2,當混凝土面板比在澆築時的溫度提高10℃時,其脹縫處的應力σ=a.E.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力杆施工時位置不正確、或傳力杆活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現象。

脹縫施工工藝複雜,要求高,不合格的脹縫會加劇對面板的破壞,因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直,當遇到斜交橋涵處,應設置不小於3塊板長(約15米)的漸變段,以逐漸調整縫的方向,並在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直,縫隙寬度一致。

脹縫的傳力杆在水平和垂直兩個方向的位置都要正確,固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規範》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力杆的活動端要能活動自由,面板脹縮時纔不會頂壞或拉破。製備傳力杆時,兩端要鋸斷,不應剪切斷,以保持完整的圓截面,達到端部光滑,不帶刺角。活動端應用穩定性較好的石油瀝青,加熱到110℃後,把杆的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上,附在杆端的熱瀝青膜不宜過厚,再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力杆活動端放入套管內,外面再用塑料布包裹並纏在杆上,以防混凝土灰漿進入套管中。

5.2縱縫

簡單的是做成平豎直縫,兩幅面板處的縱縫,用螺紋鋼筋製成的拉桿連接,拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均勻塗刷2至3遍,但應避免將熱瀝青塗刷在螺紋鋼筋的拉桿上。

5.3縮縫

爲抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫,均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法,即在每隔25米先壓一道縫,然後再每隔5米一道切縫,以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆築的一批面板中斷裂了一塊,三天後鑽芯取樣看到基層平整無破損,面板達到設計厚度且均勻,試件養生28天后試壓,計算其強度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。

壓縫施工若工藝不細,極易造成壓縫處平整度差,縫邊混凝土易破碎,所以一般不提倡使用。《施工規範》明確規定在機場和高速公路上必須採用切縫法。

該路段工程全部使用切縫法做縮縫。

切縫法主要是用切縫機切割,操作時要做到縫寬一致,一般縫寬爲6--8mm,過窄的縫,填縫時有困難,但目前市場出售4mm厚的鋸片,使縫寬趨向變窄。縫深不小於4cm有的資料提出深度不小於板厚1/3,且深度要一致,防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時,過早會破損混凝土,過晚面板會斷裂,一般以混凝土達到設計強度的25~30%時爲宜,目前也有的單位用時250~300個溫度小時來掌握切縫時間澆築後的時間與日平均氣溫之積。外觀力求美觀整齊,橫向相鄰的縮縫要對齊,平曲線處更應注意按孤度等分功縫。

5.4施工縫

其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合,其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應儘可能減少,在目前缺少機械化施工的條件下,大多是以人工作業居多,每個作業面一般日進度爲150~200米,因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。

5.5填縫

填縫是一道仔細的工序,它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨着修建混凝土路面的增多,其重要性逐漸被人認識。

填縫要及時,在混凝土養護期後立即進行。填縫時應將縫隙吹乾淨,縫隙內要乾燥,以促進縫料與縫壁面結合緊密不滲水。

常用的填縫料有:聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶,因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦採用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率,價格也適中,且江蘇鎮江等地有成品出售,使用更爲方便。瀝青橡膠使用方便,價格適中,唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配製,常因配比不當效果不好,出現夏季高溫時外溢,低溫時填料低陷。

脹縫下部的嵌條,常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研製的軟木非擠凸型伸縫填料,其伸縮率高,已經有關部門鑑定推廣。脹縫上部的4釐米縫隙採用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部採用填縫膠。

6重視混凝土的早期養護

實踐證明,混凝土常見的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此,混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

從溫度應力觀點出發,保溫應達到下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫;②防止混凝土超冷,應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護,主要目的在於保持適宜的溫度、溼度條件,以達到下述兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫度、溼度變形的侵襲,防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行,以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫度、溼度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保溼的效果。

從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期,在施工中應切實重視起來。

四、水泥砼路面裂縫的修補

水泥混凝土是以水泥爲結合料,將礦物集料膠結成爲具有一定力學性能的一種複合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高,近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。

隨着通車年限的增長,交通荷載重型化,交通密度的增大,行車速度的提高,加速了路面主要是行車道的損壞,如露骨、斷縫和板塊破碎,直接影響着行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的,或者只是面層的破壞。據調查,過去的維修方法是:對於路面斷板總是整塊整塊地換板,這不僅增大了成本,造成了不必要的浪費,更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通,對安全行車影響非常大;對於坑洞、嚴重裂縫、錯臺則採用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補,這往往受到天氣和氣候的影響,雨天根本無法施工,冬季維修效果很差。能不能採用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法,來降低養護維修工程量及成本呢?

經實踐證明,現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法,無需大面積地切換混凝土板,只需在原混凝土路面上直接修補,我們對陝西108國道勉寧路段進行了現場試驗,效果良好,值得推廣。

(一)、路面快速修補方法的優點

1.快速修補路面能在短時期內開放交通.

2.避免大面積換板,降低了工程成本。

3.施工工藝簡單,取材方便。

4.施工無需動用大型機械,對交通安全影響不大。

(二)、路面快速修補必須具備的條件

對還在使用的道路進行路面修補,不允許長時間封閉交通,修補材料必須具有迅速硬化的性能,使修補路面在短時間內達到通車強度要求:

1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點,以保證修復後的新老材料形成一整體。

2.爲了保證修復後的路面的耐久性,要求材料成分與基底相近。

3.在施工工藝上必須滿足操作方便,修補快速的要求。

4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。

(三)、快速修補方法的理論依據

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合,同時要求早強、高強及耐久性,其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1.水泥是修補材料生產強度的基本成分,要求採用快硬早強水泥。

2.高效減水劑。

依據水泥水化的孔結構情況,正常水灰比爲0.36時,水泥石內不存在毛細孔,結構比較緻密。所以加入高效減水劑後,可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便於操作施工、提高密實度的同時,又能達到早強、高強的目的。

3.早期膨脹劑。

加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結,防止脫落。由於快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣,它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣鈣礬石。這種水化物不但能克服C3A的收縮,而且還淨增加體積150%,因此生成的水化物由於體積膨脹,可補償水泥中其它水化物成分的收縮,並顯著地減少收縮產生的內應力,最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4.中、後期膨脹劑。

水泥顆粒的全部水化過程,除了早期的鋁酸三鈣外,還有其它水化物。摻入中、後期膨脹劑是爲了克服水泥水化過程的中、後期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮,這樣才能保證修補後長時間體積不變化,增加新老界面之間的粘結力,砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等複合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應,形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠,由於鋁膠填充在膨脹的晶體中間,形成高抗折強度和高密實性的組織結構,使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述,水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力於複合添加劑的採用,其用量可以按此配合比試驗採用,即水:水泥:砂:碎石:複合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。

(四)、修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性,在施工時必須做到:修補地段清潔,沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質;處理面要乾燥、找底,即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先塗刷一層同一水灰比的砂漿,能保證新老混凝土的完好結合;拌料均勻,否則會出現局部收縮或膨脹,影響修補質量。

1.超薄層修補。

先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛,然後在塗刷過同一成分的水泥砂漿的區域內,攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好後,大面積的修補先用磨光機磨實、刮平,小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平,以達到路面平整度的要求,當水泥混凝土存在水氣、低窪、不密實時應用原漿補齊壓實,直到表面全部密實、整平爲止。

2.裂縫修補。

裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨於穩定,如已不再繼續發展,則只需鑿毛裂縫表面混凝土,清除縫內粉粒等污染介質,在修補面上先刷一層同一成分的水泥淨漿,然後澆築快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定,則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補後要及時養護,如路面修補破壞了原來的脹縫,則需及時用切割機鋸縫,以防新修補的路面產生裂縫。

五.實習心得體會

十幾年的學生生活,即將劃上一個句號。在_公司實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在着許多讓公司老闆頭痛的“特點”,現在我終於親身體會到了。以前作爲一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這6個月,好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因爲我明白了何謂工作。在接下來的日子裏,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間裏對我的指導和教誨,我從中受益非淺。

六.意見和建議

1.態度端正、嚴謹科學

路橋建設工作是一項非常艱苦的行業,風吹日曬,還要到處跑,而且又需要細心工作,所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研,但也絕對來不得半點馬虎,“差之毫釐,失之千里”正好用來比喻測量工作,而“一子錯,全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

2.小心推敲、認真求證

3.不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習,善於總結經驗。至今工作五年多來,我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班

4.結合實際、推陳出新

在工作中,要不斷地總結經驗和教訓,不斷提高,並把學到的知識結合實際運用到工作中,以提高工作效率。

五、納百家之長,補自家之短

在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗,平時多到別的施工標段去觀摩學習,學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中,看到問題的所在,同時也看到自身的不足,以達到“博衆家之長,補一已之短”的目的。

6.嚴密謹慎、考慮周全

在工作中,考慮問題一定要嚴密、周到,對設計中沒有提到的地方,要結合現行規範和實際情況進行考慮,看看是否有遺漏和錯誤的地方。

7.預結算:

做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮,才能做出最合理的預算來。

在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行,特別是有變更工程時,要注意資料的完整,如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝

建築工程技術實習報告總結5

春節剛剛過完,我們工程管理專業大四的學生要進行最後的畢業實習。這次實習是我們在大學本科期間最後一次學校組織的實習——畢業實習。畢業實習是爲了把我們本科所學的知識在兩個月的時間內化零爲整的過程,對於建築工程來說,兩個月不足以學很多知識,我覺得這兩個月的實習真正目的是畢業工作前的模擬階段,也是我們充分對工程管理專業深入認識的途徑,爲畢業論文的撰寫打下了實踐基矗還有重要的一點是我們現在的身份是學生,所以不懂就問,不要怕犯錯誤。對畢業實習的正確認識是在實際行動中取得成績的重要前提。

一、實習的目的和任務

1、實習的目的:

①運用所學的專業知識和基本理論解決工程實際中的項目管理問題,提高分析問題和解決問題的能力。

②在工程技術人員和項目管理人員的指導下,獨立承擔並完成一定工程項目管理的實際工作,從而得到實際工作鍛鍊,取得項目管理的實際經驗,增強工作責任心和自信心,爲以後從事項目經理工作打下基矗

2、實習的任務:

①加強對建設項目的項目前期策劃、項目可行性研究、項目招標文件編制、項目投標文件編制、項目監理規劃和監理細則、建設項目施工、建設項目管理信息系統、項目總控、施工組織總設計等內容和實施方法的掌握,並對工程項目施工、工程項目管理、投資與工程造價管理其中的一個領域有全過程和全方位的熟悉和了解。

②通過深入實際,調查研究,學習總結、實習報告和專題論文的寫作,掌握科技論文和工作報告的寫作方法,提高文字表達能力。

③通過實習答辯,深入總結畢業實習的成果,培養口頭表達能力和應變能力。

④通過參加社會實踐活動,深入實際調查研究,收集資料,爲畢業設計及步入工作崗位打下良好基矗

二、實習概況

_小區建設項目位於_,本地區地勢平坦,氣候屬於溫帶季風氣候,氣候特徵爲冬季寒冷乾燥,夏季炎熱多雨,降雨不均,雨季主要集中在7-9月份,約佔全年降雨量的70%以上,本地區地下水埋深爲35米,水位年季最大變幅爲1.5米,本地區標準凍結深度爲1.4米,本工程爲多層民用建築住宅樓,耐火等級爲二級,抗震設防裂度爲7度,建築耐久年限爲50年,結構類型:框架剪力牆結構和框架架構。用地面積_平方米,建築面積_平方米。建設內容包括_幢住宅樓,住宅樓爲6--17層的建築,其中_爲六層磚混結構,其餘的均是17層框剪結構的高層住宅。

這下我才知道原來在這裏能看到學到不少的東西。三週的時間畢竟有限,只能側重某些部分。張工告訴我,三週的工地實習不可能所有的知識都學到,要有側重點,“師父領進門,修行在個人”學習一方面是自己辛勤學習理論知識,另一方是學會提問題,讓別人願意把知識經驗傳授個你。

三、實習期間從事的工作

(一) 讀懂施工圖,學習工程施工中的各項規章、規範和標準

作爲一名工程技術人員,爲了充分適應將來的工作崗位,必須具備深厚的理論基矗但是來到工地看的東西實在是太多了,感覺每個地方都值得你好好的看看,師傅也說了要“三看”,圖紙是必不可少的。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的,與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助,識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。施工圖紙在現場起這至關重要的作用。沒有了施工圖紙,便無法將設計師的設想變爲現實。一個施工人員對施工圖紙的熟悉程度,閱讀速度,挑錯能力,記憶能力都對工程施工的快速高效準確實施起着重大的作用。拿了一本施工圖翻開看了起來,師父叫我先重點看建築設計施工說明和結構說明,確實裏面有很多的東西需要你記住的,特別是結構說明裏面,建築構造做法表、鋼筋的使用,錨固等等。而後看平、立、剖圖對房間的開間,進深,高度有所瞭解,在大腦裏形成立體圖。但在看結構圖

時就遇到了困難,結構平法圖是個陌生的概念,剪力牆、柱、樑、板的鋼筋標註完全看不懂,師父介紹我去買了幾本圖集後,慢慢的琢磨起來,不明白的地方就問。有時自己拿着圖紙去現場對鋼筋。現在可以說平法已經沒什麼大問題了。

(二) 學習土木工程施工技術,如混凝土工程,模版工程、鋼筋工程的相關知識

混凝土結構工程在建築工程中有着至關重要的作用。在模版工程中,主要學習了模板的構造、安裝及拆除,重點學習了現澆結構中常用模版的構造特點,模版初步設計。在鋼筋工程中,學習了鋼筋的種類、性能、加工方法和質量要求,自學了配筋圖的識圖,鋼筋的配料,加工和代換方法。中混凝土種菜最喜歡哪個學習了各種混凝土的性能及差別、製備、運輸、澆築、養護、質量檢查等。現在對施工縫的留設,大體積混凝土的澆築,各種振動器的瞭解,試塊留設方法等有了一定的瞭解。

(三) 編制施工現場的進度計劃,學習進度控制

當一名施工員很關鍵的在於如何控制進度,如何把泥水班、鋼筋班、木工班的時間安排好,使他們的工作時間錯開,不會產生衝突。一般一個標準層下來的進度如下所示:

柱筋立焊與柱箍安裝用1天→柱模與樑板模安裝用3天→柱混凝土澆築用一天→樑板鋼筋綁紮用2天→澆注樑板砼用1天。其中涉及混凝土的澆築一般要加班,甚至通宵。以上的進度差不多以四套(500平方米)的商品房爲例,共用8天。

施工員要做的事,就是要調合好三個班主的工作時間,不能出現一方停工的現象。比如一天內兩棟樓一幢要澆築柱砼,一幢要澆築砼,應先安排澆築哪一幢纔不會使進度慢下來。只有先澆柱砼的方案會好一點,其實本應避開兩幢樓一起澆混凝土的。實習了這麼多天,幾乎天天去查進度,自己在進度的控制方面應該會強一點,至少也會潛移默化。在進度控制這方面我還學會了如何繪製進度橫向圖以及進度網絡圖。

(四)、協助施工員對本工程的現場管理,查閱資料、現場檢查。

學習施工日記的記錄工作,協助蒐集和整理本工程的技術資料和竣工驗收資料。參加了工地例會,定位放樣等。要說資料工地上實在是太多了,工作聯繫單:裏面有變更、具體做法、通知等;會議記要:監理月報、工地例會、專題會議、項目監理機構內部會議等;施工組織設計;外牆外保溫工程的施工方法;施工進度計劃表;關於樁基工程問監理拿個份文件,瞭解了樁基部分的有關知識,如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力,打樁時可能發生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等,入土深度控制、容許偏差範圍及樁身砼質量控制等等;學習現場檢查,現場有很多問題需要統計,如脹摸的柱子被鑿過的地方紀錄下來,檢查砌體的垂直度和灰縫的沙漿飽滿度。植筋過長的地方要紀錄下來。檢查灰餅的方正度。監督鋼筋工扎鋼筋、木工支模板、混凝土工澆混凝土、瓦工砌牆、釘鋼絲網、灰餅的方正度和管理現場文明施工做到及時清理。

四、存在的缺點和不足

在這次畢業實習環節中,我發覺不實踐很多問題都考慮不到,實踐後才知道什麼情況都可能遇到,這就要求我們必須有豐富的實踐經驗,像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富,但理論中的東西要是也什麼都不會,那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習,才體會到並不是課本中學的東西用不上,而是要看你會不會用,懂不懂得變通和舉一反三的道理。

1、專業知識掌握的不夠全面。

在大學的四年學習裏,雖然自身學習過各種專業課,但是學校和工作畢竟不相同。好多知識只知道學過,但是說不出來。還遠遠達不到靈活運用的程度。怪不得師傅說:雖然你是大學生,可是你的水平還比不上在工地摸爬滾打的工人。我們在學校所學的知識是最基礎的理論知識,她起到的是一種授予學習能力的作用,我們要用這個基礎知識學會在實踐中擴展,查缺補漏,及時更新知識面。然而剛由學校走進工地這種能力是沒有的,也是所以剛畢業的大學生需要馬上練就的能力。

2、專業實踐閱歷遠不夠豐富。

我想起了“紙上談兵”的典故。作爲一名大學生,我們過多的是理論知識,書本知識。我們曾經做過的由於專業實習時間較少,因此很難將所學內容,還不足以應對施工現場複雜的工作性質。知識運用與實踐中去,通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今後我們在工作崗位上,一定要抓住機會,多向從事前輩學習,同時要轉換學習方法和態度,改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式,應主動積極向他人學習和請教,同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

3、專業知識在工程中運用不夠靈活。

通過這次畢業實習,我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點運用起來很困難。因此,今後在學習和實踐中應該重視積累和運用,使所學的知識由量變到質變,發揮更大的指導作用。對於一些施工順序還不太明瞭,對每一個施工過程的操作不瞭解。理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。對於最新的施工規範不知道,致使不能很快的判斷出施工的對錯。

五、實習的經驗及收穫

實習期間,我吃了不少苦頭,那是多少個天剛剛亮就起牀的日子,每天不停的爬上爬下,每次下雨伴隨的是徹骨的寒冷,多少次犯錯誤被師傅訓斥,多少次差一點就出現安全事故等這寫都歷歷在目。曾經也有想過放棄實習的想法,但最後還是堅強的挺過來了。我甚至有種感覺,這是三週裏面是大學四年最充實的日子,未去工地之前我從沒想象三週實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛鍊,不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,也學會了適應環境。過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。

實習期間我的感悟是工地就是一個小型的社會,其中有各種複雜的社會關係。當然國家規定和實際實施存在着差距,各種不安全因素屢見不鮮,管理的不堅強也是一個不容忽視的重大問題。如何真的做一件精品工程是我們這一代人必須面臨的問題。建築市場的規範健康化運行也是落在我們這一代的責任。如何突破中國處事文化的束縛,維護國家法律法規正當有效的實施需要一代又一代的人的努力。我同時深深的感覺到我們中國人對技術的理解太片面了,其實管理就是一種技術,我們國人往往忽視管理的重要性,現實發生的質量事故,安全事故大多數是由於管理不健全造成的。因此我們要積極向國際學習,吸引國外優秀的工程技術人才來壯大我們的隊伍。“管理出效益”是我們中國建築業必須學習的。