基础反映新形态就业者权益保障面临诸多难题
新时代共享经济发展势头日益迅猛,依托网络平台参与分享经济的灵活就业者创造的“零工经济”让人们的生活日益便利。外卖送餐员、共享单车、“潮汐工”、滴滴司机……这些新形态就业群体日益扩大。但基层反映,“零工经济”或各种平台的就业人员,存在职业不稳定、劳动合同不规范等特点,社保关系挂靠难、接续难。新形态就业者要获得与自己创造的社会经济效益相匹配的社会保障,面临诸多问题亟待解决。
一是劳动权益以难以保障。 “零工经济”在提供大量就业岗位的同时,剥夺了一些雇员的职业安全感,由于很多人在“打零工”时签订的并不是正式劳动合同,不利于自身权利的保护。灵活就业使劳动者可以受雇于多个市场主体,雇佣关系无法确定,当前我国劳动领域立法仅覆盖传统就业领域,尚不能有效涵括零工群体灵活就业产生的复杂多样的劳动关系,用人单位、劳动者和国家三位一体的社会保障体系难以与之匹配。国家信息中心分享经济发展报告课题组表示,各类共享平台与个体劳动者不是传统雇佣关系,现行法律政策与司法实践对此种劳动关系界定还不清晰,一旦在劳动中发生伤害却没有合理的救助渠道,容易引起平台企业与个体劳动者之间的纠纷。
二是社保福利难以享受。根据现有政策,自由职业者社保的缴费基数,根据当地上一年度社会平均工资决定,最低不得低于职工月平均工资的60%,最高不超过社平工资的300%。但由于灵活就业社保缴费全部由个体全额承担,对于中低收入群体来说,他们参加社保的意愿相对较低。“很多零工参与社保的积极性不高。部分零工因为缴费过高等原因不愿意参加社保,而且我国的社保有缴费年限的硬性规定,很多零工收入不稳定,经济承受能力相对较弱,在中断了社保缴费之后不愿意主动续交。”
三是劳动时间难以控制。多数零工基于劳动合同之外的劳动者权利难以保障。中国人民大学劳动人事学院院长杨伟国举例说,比如网约车司机,是否应该设置“每天不能连续工作超过10小时”“司机一天中有几小时不给派单”等措施来保障劳动者休息时间和驾驶安全等问题。一位滴滴司机表示“一天工作十三四个小时,除了吃饭上厕所几乎全在车里,对体力是很大的考验。”
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