哈尔滨“疯狂大货车”自查剖析心得
“这些收保护费的终于完蛋了,大货车问题有望根治了!”听到彻查“疯狂大货车”的新闻报道后,哈尔滨亿鑫出租车公司的赵师傅高兴地讲到。6月28日,中央电视台《东方时空》栏目报道,哈尔滨市纪委监委成立专案组,协调公安、法院、检察等各方面力量,打掉6个涉恶“保车团伙”,查处充当“保护伞”的领导干部及公职人员122人。
失去“保护伞”的大货车不再狂躁,让哈尔滨市民看到了希望,也让人们真切感受到“把扫黑除恶与反腐败结合起来”的力度和价值。哈尔滨市委常委、市纪委书记、市监委主任刘兴东讲到,正是在这一思路的指引下,哈尔滨市才挖出了“疯狂大货车”顽疾的病根,从而跳出了“整治—反弹—再整治—再反弹”的怪圈。长期存在的黑恶势力背后,往往都有“保护伞”。哈尔滨市的大货车之所以越来越“疯狂”,原因也是如此。
“疯狂大货车”问题在哈尔滨市由来已久。2005年4月哈尔滨日报刊发的报道中,就已将违规运输建筑残土的大货车定义为哈尔滨的“公害”。当时的哈尔滨市民相互叮嘱:上街要小心,“疯狂残土车”又出动了!
为管住这些横冲直撞的大货车,十多年来哈尔滨采取了一系列措施,开展了各类专项治理行动。2015年3月,哈尔滨市公安交警部门发布消息,指出此前三年哈市公安交警部门累计组织专项整治行动146次,查处超载、涉牌涉证等关联交通违法50余万件,暂扣违法货运车1.9万台次。仅公安交警部门一家就年均整治48次,力度可谓不小。但多年下来,哈尔滨的“超”与“治超”却始终并行“在路上”——整治时情况好转,风头一过立即反弹。当公安交警执法人员与货车司机、“保车人”之间形成相互利用的利益链条,走上以恶养腐、以腐护恶的道路后,只有打掉“保护伞”,才能根除“保车团伙”,解决“疯狂大货车”问题。
“从纪检监察机关职责定位出发,推动扫黑除恶和反腐败结合起来,我们从一开始就把重点锁定在‘保护伞’上,仅核查公安交警部门处罚卷宗就达30670册”,该案专案组组长、哈尔滨市纪委常委、监委委员金锦德讲到。对此,黑龙江省委、哈尔滨市委旗帜鲜明。省委书记张庆伟强调,“坚决打掉‘保护伞’、切断利益链”;省委常委、省纪委书记、省监委主任王常松要求,“坚决惩治放纵、包庇黑恶势力甚至充当‘保护伞’的党员干部”;省委常委、市委书记王兆力批示,“深挖‘保护伞’和不作为”。
2017年10月23日,专案组正式成立。历时7个多月,排查出哈尔滨市公安交警巡逻大队以及道里、道外、南岗、香坊、平房、阿城等公安交警大队近百名交警充当‘保护伞’的违纪违法问题线索,及时作出了党纪、政务处分,并将涉嫌犯罪问题移送司法机关处理。
打掉了“保护伞”,掐断了利益链,盘桓哈尔滨市十多年的“保车团伙”立刻作鸟兽散。大货车主老任介绍,现在全市上下,都没人敢做“保车生意”了。“如果公安交警系统能把管党治党责任扛起来,能针对苗头问题痛下决心、深挖细查,‘保护伞’问题决不至于大面积存在,更不会发展成为系统性、塌方式腐败”。专案组工作人员讲到,说到底,根子还在于党组织和党员领导干部没有扛起管党治党主体责任,监管制度成了“稻草人”
回顾整个事件负面影响极大,对我在日常工作中起到了极大的警醒作用,作为共产党员,民警我更应该在工作中以身作则!不断提高个人思想觉悟,日常工作中要坚决杜绝宗旨意识和群众意识淡漠,对待群众态度散漫、作风粗暴,不作为、慢作为,冷、硬、横、推、拖等现象。与涉黑涉恶势力勾结,滥用职权、以权谋私;与社会人员串通,为大货车、渣土车充当“保护伞”;违法收取、索取当事人钱财,或者包月罚款;利用“万能条款”处罚、罔顾事实找茬处罚、任意变通降格处罚和故意拆分处罚。要严于律己,坚守原则底线。
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