航空带新个人总结
在学习过程中发现此同学见习稳定度较好,心理素质较好,学习态度积极主动,能够做到对指出的问题深刻理解,及时改正,稳中有进。基础知识、标准程序、工作要求均掌握较好,对于在学习过程中发现的问题在班后也能做到勤思考多改正。
但是仍然存在很多不足之处,一是预案制定仍然偏慢,且考虑不周,细节方面思考不全面,导致预案在执行时会出现问题,或者执行起来较复杂。此缺点在调配进港航班时尤为突出,先期预案制定时没有观察机型、地速、高度、间隔综合考虑,而是单一的通过位置来制定先后顺序,导致后期调配不能按预案执行,又不能及时灵活调整预案,出现被动局面。二是SCAN不全面不仔细,SCAN的能力并不只是单一的判断扇区冲突,而是对扇区的整体情况的综合掌握判断,对于机型和速度的观察稍弱,“地慢小”飞机、通航飞机(目视或仪表)、重型机(如B747、B777、A380、A350等)出现时,不能及时引起重视,导致延误预案制定和处置时机,在扇面上处理这种情况的能力还有所欠缺。
由于近期的疫情,扇面流量一直较小,对于学习学员的提高和问题的发现有一定的困难。作为带新教员,不能只依靠在扇面见习时间的讲解,在工作之余也需要和他多沟通,对于扇面上的情况多讲解,多举例,多分析出现问题的原因和各种预案的利弊。若出现大流量的情况,把录像截取出来,在班后带着他重新推演。另外,模拟机培训时,不仅是顺利把题目完成,而是多做一些和实际扇面相通的变化。
在下一阶段的培训中,模拟机还需要继续加强,在题目中会加入空域使用限制、扇区限制、进出港限制等要求,培养灵活多变且快速的制定有效预案。现阶段模拟机训练还没有加入冲突解脱和特情,后续如她全局掌控能力提升后,会加入冲突解脱。特情会在每次做完模拟机后,学习并牢记一个特情检查单上的处置程序。每个月检查不少于5个特情处理的学习。实操见习主要集中解决大流量情况下有效的预案制定和及时地实施。对于上述几个问题要及时解决,不能置之不顾,重复犯错。如果遇到大流量的情况,还要提高其全局掌控能力和指令的先后顺序、轻重缓急。最后,在基础理论部分,除完成班组里的培训考试要求外,还会根据培训大纲内容,不定期的提问有关运行手册和工作程序的有关要求。
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