汽车装配与调试中高职衔接人才培养方案的研究与实践
汽车装配与调试中高职衔接人才培养方案的研究与实践
——以三二分段汽车制造与装配技术专业为例
1.现状与背景
2014年以来,我校与秀山、合川职教中心签订了“3+2”中高职衔接协议。通过几年的大量调研,经过几年的教学实践,由高职院校牵头,中高职学校协商,企业参与,在教学体系、课程标准、教学内容、教学模式等方面,构建了“3+2”的人才培养方案。利用重组教学资源,比如师资培训、高职教师参与中职课程的教学、中职利用高职的实训设备教学等,确保五年学生达到符合企业岗位要求的高端技能型人才。
2.存在问题和采取措施
现有中职和高职在人才培养方案中不衔接的方面
(1)专业设置不衔接
现在在中职专业目录上有“汽车制造与维修专业”,而高职专业目录没有其衔接的专业,只能在“汽车制造与装配专业”和“汽车维修与检测专业”两个专业中选取。无论选取哪个专业,在人才培养上都不能准确衔接。希望尽快修订中等和高等职业教育专业目录,实现专业设置的衔接,编制中等和高等职业教育相衔接的专业教学标准,为技能型人才培养提供教学基本规范。
(2)课程体系不衔接
在调研中发现原来中职的课程体系强调大而全,基础打得不牢,学生在汽车结构、原理、拆装等基本专业基础掌握不好的情况下安排了大量汽车电控、维修方面的课程,而这些复杂的知识的讲解,无论在师资还是在实践环节,中职教学很难达到课程要求;而这些汽车电控、维修方面的课程是高职课程体系中重点的课程内容,造成了内容体系上的脱节及重复。学生培养达不到重基础,强应用的要求。
(3)课程内容不衔接
中、高职各自制定课程内容、课程标准。存在课程内容重复、培养目标达不到要求的现象。
(4)教学材料不衔接
在当今适合中高职的教材没有开发出来。
(5)职业资格证书不衔接
我们发现中职过程中没有构建职业资格证书体系,不能实现职业技能证书衔接,在高职阶段学生要拿职业资格中级和高级两个证书。
(6)教学模式的不衔接
在调研中发现,中职教学课堂为中心的传统教学方式为主,没有企业实习的阶段,实践环节少,高职教学模式多采用基于基于工作过程的理实一体化教学模式、立足真实任务组织学交替。学生中职学习后不能适应高职的教学模式。
3.采取措施
(1)针对课程体系不衔接,我们在编制人才培养方案时,理清了中、高职各自的培养要求,根据不同阶段的培养目标要求,系统构建课程体系,课程设置由浅入深:中职课程重基础,强应用,课程体系强调结构原理、拆装保养,初步建立职业概念;高职课程重实践,强创新,课程体系强调电控检测及维修内容。
(2)对于课程内容不衔接,我们中高职合作制定了相互衔接的课程标准,确定科学合理的教学顺序和实施路线,中职阶段注重学生基础素质教育;高职阶段注重学生知识、技能和职业素养的全面培养,提高学生可持续发展能力。
我校与各中职职教中心合作制定了相互衔接的课程内容。中职阶段,在保证学生达到国中毕业素质水平,又要达到中高职衔接中要具备的基础专业教育。课程即有语文、数学、英语、体育、德育等通识课程,又有安排了汽车结构认识等专业基础课程,
(3)针对教学材料不衔接,我们一方面提倡利用高职的实践教学资源编写出校本教材,我们又与重庆出版社正在系统开发中高职教材,以课程体系和教学内容为基础,开发中高职教材,构建数字化专业教学资源。
(4)职业资格证书不衔接,我们在人才培养方案中,分段完成职业技能培训,明确中职阶段获得初级职业资格证书,高职阶段获得中高级职业资格证书,职业资格证。
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