施工實習報告【通用多篇】

施工實習報告 篇一

一、實習時間：

20__年10月13號

二、實習單位及地點

實習單位：青島理工大學費縣校區

實習地點：青島理工大學費縣校區新圖書館、教師公寓

指導老師：聶振軍、荀志遠

三、實習目的

從實踐中對自己從事的行業獲得一些感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。實習不僅會讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，還將使我們開闊視野，增長見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過實習會使我更深入地接觸專業知識，進一步了建築施工技術的重要性，瞭解發現工程施工管理過程中存在的問題、理論和實際相沖突的難點問題，並完成實習報告，學會綜合運用所學知識，提高分析和解決專業問題能力。

四、實習內容

1、工程概況

工程位置：青島理工大學費縣校區校園內及學校南面建築功能：工業及住宅結構形式：磚混結構2.實習內容

2.1.砌體工程（包括材料準備、運輸，腳手架搭設，砌築和勾縫等）

2.1.1.砌築材料準備

砌築砂漿應符合設計規定，有良好的保水性能，拌合均勻。砂漿應機械攪拌，水泥砂漿和水泥混合砂漿的攪拌時間不得少於兩分鐘；砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成後三小時和四小時使用完畢；應抽樣檢查砂漿的強度等級。

生石灰熟化要用網過濾，熟化時間不少於5d，嚴禁使用脱水硬化的石灰膏。常温下砌築磚砌體時，對黏土磚要提前一到二天澆水濕潤，燒結普通磚、多孔磚以及填充牆砌築用的空心磚的含水率宜為10%—15%，但過多澆水會產生墮灰而使磚砌體走樣或滑動。灰砂磚，粉煤灰磚的自然含水率已滿足要求，砌筑前一般不澆水濕潤

用於清水牆、柱表面的磚，應邊角整色澤均勻。

施工實習報告 篇二

前言：

在即將結束的大下上學期裏，我們終於迎來了本專業第一次實習，那就是參加西南大學學苑小區的施工實習。實習的頭一天，學院為我們這次實習能勝利圓滿的完成召開了動員大會。會上，李老師和彭老師交代了注意事項，也強調了這次實習的主要任務。在大家看來第一重要的還是安全。畢竟安全第一嘛！而實習也是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐報告中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。由於這次實習的時候我們B棟才開工沒多久，沒有參與基礎工程的施工當時B棟才建到第2層，所以對基礎工程沒有參與實習。以下是我通過這次實習的認識和收穫。

一、工程概況

實習單位：重慶恆強房地產開發有限公司

工程名稱：西南大學學苑小區B棟

設計單位：廣東新遠設計有限公司

施工單位：重慶坤飛建設集團有限公司

建築面積：134818、43平方米

施工工期：20xx年9月到20007年9月（共12個月）

設計年限：50年

建築結構安全等級：2級

地基基礎設計等級：乙級

建築抗震設防類別：丙類

實習時間：20xx年1月7號到16號

二、鋼筋工程

在實習的第一天上午，在公司總經理楊總激動人心的講話後我們組到達了自己小組實習的地方B棟、首先我們學習了施工圖和結構圖後、由於天氣的影響無法到房屋頂層去，我們參觀了鋼筋的加工工程，當天下午，在施工員李工的帶領下，我們到了頂層參觀了鋼筋的綁紮並結合圖紙檢查了鋼筋的綁紮是否正確。一開始是不懂的，但在李工的講解和回來的實習下，對鋼筋工程有了一定的認識。

（一）、基礎底板及基礎樑鋼筋

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、底板如有基礎樑，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據樑位置線就地綁紮成型。

3、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。

4、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

（二）、牆筋綁紮：

1、在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。

2、先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在裏，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。

3、所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。

4、為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過樑鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。

（三）、構造柱鋼筋的綁紮

1、向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

2、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉

筆劃箍筋間距線。

3、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於３個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鈎應與模板成４５°，中間鋼筋的彎鈎應與模板成９０°角。

4、柱箍筋綁紮

a、按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮，宜採用纏扣綁紮。

b、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。

c、箍筋的彎鈎疊合處應沿柱子豎筋交錯佈置，並綁紮牢固。

三、混凝土工程

在實習的第二天下午，在鋼筋綁紮好後該是澆注混凝土了。而混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

（一）、作業準備：

澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封閉。

（二）、混凝土現場攪拌：

自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

四、模板工程

休息了半天，在混凝土養護好後。今天要進行拆除和安裝了。而拆摸時也要注意不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1、0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或通過同條件養護試塊進行控制。

（一）、模板安裝前準備及安裝注意

1、模板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號

2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊

3、合模前必須將模板內雜物清理乾淨

4、模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷

5、模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位

6、模板安裝就位後，對縫隙及連接部位可採取堵逢措施（樑鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連）防止漏漿，錯台現象

（二）、模板的安裝

1、牆、柱模板安裝：

在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2、樑、板模板安裝：

（1）在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出樑、板模板的下口標高控制線。

（2）安放樑板模板立柱：樑、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

（3）樑、板起拱：先在樑兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線；根據起拱的高度（樑、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設樑底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞：

在已完成的樑、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在樑、板模板上。

4、樑板後澆

帶模板處理：

支頂板後澆帶處模板時，與整個樑板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5、頂板後澆帶模板安裝

塗刷隔離劑：

（1）隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。

（2）牆，柱，樑側模：加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。

頂板：模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。

混凝土澆築時模板檢查：

混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理；牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。

五、體會

在這10天的實習裏我還是有不少的收穫，實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習第一天，李工説過一句話一句不得不讓我折服的話：他説，如果説理論知識我比不上你們，因為你們接受過大學教育而我自己沒有。但是我有多年的工作經驗即便沒上過大學，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閒聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示！

工地施工實習報告 篇三

這次我有幸參觀了富錦建設銀行的擴建工程。去的時候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進行了一半。一到工地，就看見工地的生活區域。施工區的門上也寫着不袋安全冒者不得進入施工現場，當然在信息樓結構主體外面的防護網上寫着標語：“安全責任，重於泰山”。由此可見在建築施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損失和傷害：同時，為了確保施工順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆把施工地點圍起來，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入。

跟着身為項目經理的叔叔在工地上晃盪，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。看着他檢查已完工的房屋，可自己卻什麼都不懂，問他在看什麼，為什麼要看。隨着時間的推移，問的問題就越多。想想自己大學也半年讀下來了，怎麼感覺就跟沒學沒什麼一樣。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。

接下來，帶我去看他們工人現場拌混凝土。他們工人用的水泥已經通過安定性的檢測。通過對混凝土的瞭解和學習，我大體知道了着一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按照一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的 特點，因而其使用量越來越大；同時吧混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級範圍廣，使用範圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。(2)混凝土的 早期養護：混尼姑泥土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，起主要原因是温度梯度再成寒冷地區的温度驟降也易形成裂縫。因此説混凝土的保護司對防止表面早期裂縫尤其重要。從温度應力觀點出發，保濕應達到以下要求：1)防止混凝土內外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應儘量設法使混凝土的施工期最低温度不低於混凝土使用期的穩定温度。3)防止老混凝土過冷，以減少新混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温度條件，以達到兩個方面 的效果，一方面使混凝土免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝土的保濕措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，實習結束後有必要好好總結一下。

施工實習報告 篇四

短暫的實習很快便結束了，在這次實習過程中，我在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：

由於我們是在學完所有專業課後才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完基礎工程、混凝土結構工程、鋼結構以及土木工程施工等課程後，才開始實習的，這使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。

首先，這次實習，使我更深刻的瞭解土木工程專業知識。大學四年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。例如在實習中，我們發現根據建築功能要求，許多設計圖紙上標明的鋼筋的數量和尺寸，那麼，我們該如何充分考慮受力狀況和選用計算模型？通過這次實習，我對依照設計圖紙和施工現場部分構件的測量以及觀察這些構件的細部做法，採用向施工員、工程師清潔相關問題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專業課程知識有了全新的瞭解。

以前課本上學的知識都是土木工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型，比如：鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。因為混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣眾對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸” 所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。

其次，通過這次實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習

土木工程施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到土建工程的進度和效率。印象最深刻的東方路橋集團東普建築安裝有限公司，所有工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

施工實習總結 篇五

緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裏有了不小的收穫。首先，實習對我個人來説是既熟悉又陌生的，將全面檢驗我各方面的潛力：學習、生活、心理、身體、思想等。透過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

一、引樁、施工放樣。

進入施工現場後，首先根據主樓定位樁樁對定位樁進行引樁，引樁一般都確定一條或兩條主軸線，這些主線作為建築物施工的主要控制依據，用木樁埋設在固定位置，加以保護。當建築物放樣時，按照建築物輪廓用建立施工控制網，放設基坑輪廓線開始進行土方開挖施工，放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實際的土地上找到，並作出標記。放樣是將圖紙轉換成實物過程中最重要和關鍵的步驟之一，大樣影響地基的位置，地基影響柱子的位置，影響牆體的位置，整個建築的位置。

第一，放樣的質量直接影響施工速度和質量。軸線及基礎樑板位置直接影響到結構的安全，放樣過程中不能圖一時之快，要得有足夠的耐心，並對每個步驟成竹在胸。制定合理的放線方案，放完後，質量員要及時檢查，只有這樣，才能高質量、高標準的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質量的完成工程。

第二，放樣的先後次序，會給施工人員以第一印象，他們會自然的以這個順序施工。施工工程人員往往是不會看設計圖的，他們會習慣性的以施工員的思想為指導，跟着施工員的步驟走。所以，施工員務必得有清醒的頭腦，就應正確理解設計者的意圖，並進行消化；同時，工作過程中用心思考自我對施工者的影響。用心思考，並對現場作仔細的勘查，瞭解當地氣候、進來天氣等，制定出切實設計、同時滿足現場需要的施工方案。

第三，施工人員要相互協作，共同完成放線工作，讓其他師傅多瞭解放線過程，保證施工質量。施工過程中，線有多種多樣，最常用的是牆中線和邊線，有的甚至有三等分線，而那些線不會象圖紙上的那麼明確，所以施工人員務必對整個施工放樣過程有所瞭解，否則一旦出了狀況，後果將不堪設想，因為前面的過程影響後面整個施工。所以，木工安裝模板時必須明確所在邊緣是正確的，泥水工也得對模板安裝出錯的地方作出反映。這樣相互協作工作，不僅僅能夠相互學習，還能夠提高施工質量和速度，大家齊心協力作工程。

第四，每進行一個施工步驟，到源頭開始拉線。這就要求源頭樣本是誤差最小的地方。比如柱基礎完成以後不能直接在基礎上進行測量柱的位置，因為柱基礎有自身的縮放範圍，本身就不標準（我那次施工，柱基礎比柱四周寬10cm，但很大都不是10cm），這就要求在主基上安裝模板，模板位置就應從最初的牆中線位置開始測量。這樣柱才不會偏離牆面，貼合建築施工質量要求。

還有一個技巧性的東西，就是拉線。拉線時千萬不能捨不得花力氣，線務必拉緊，並儘可能持續線張力和拉力持續平衡。在夏日裏施工，施工員總會很矛盾，一方面期望能夠起風，那樣涼快，另一方面，萬一有風，將直接影響施工質量，這對施工肯定是百害無利的。還有，如果施工剛完，下雨了，那些石灰、墨線將被雨水沖掉，這樣也直接影響施工速度。

二、筏板基礎鋼筋樑鋼筋綁紮及地下室剪力牆插筋施工

基礎鋼筋施工是整個鋼筋工程的重點，難點。作為施工人員首先對圖紙進行深入理解，瞭解設計者的設計意圖，對於鋼筋進行翻樣，製作。本次實習的樓為高層剪力牆結構，從結構上才説基礎為反向受力，就要思考到那個基礎樑在上，那個在下，基礎樑綁紮順序問題，基礎樑相交區域箍筋設置構造問題，，另外還要思考到結構樑鋼筋比較多規格比較大，基礎箍筋多為複合箍筋。

基礎樑內柱箍筋設計問題，根據G101系列圖紙規定，剪力牆在基礎樑內箍筋小於500mm時，不少於兩道箍筋，而基礎樑為複合六支箍，所以水平方向與垂直方向箍筋發生衝突，而08G101-11針對這一問題給出解決方案。

總之，這次社會實踐是走上社會、走上崗位的開始，只有不斷的學習，理論聯繫實際，同時，不斷的進行總結，學習先人的經驗教訓，才能不斷進步，在人羣中凸現自我，立於不敗之地。

施工實習報告 篇六

在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：

實習目的：

1、通過兩週的認識實習，簡單的瞭解施工現場的一些基本概況，將從課本上所學到的知識與實際結合

2、認識建築物的一些常用結構，格局構成，施工材料和建築裝修方法以及措施等

3、通過實習讓自己對建築施工和自己專業有更深的瞭解

實習內容：

實習第一天：今天的目的地在邢莊家園小區———開發區西區邢莊安置房，此建築為磚混結構，建築層數為6f+1，全高18。9m。由於為安置房所以空間較狹窄，且淨空高度不大。進入施工工地前我們全建築系的同學都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識，在建築施工工地上施工人員多為露天作業，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發生。

後來又瞭解了一些牆的保温措施，東西山牆為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北牆用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔牆採用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由於樓已經完型所以沒能見到具體施工…就這樣實習的第一次結束。

實習第二天：這一次來到了燕大港城創業中心一期工程施工現場，我們參觀的建築物是集合辦公和廠房一起的建築，為鋼筋砼框架結構，建築面積33784.14㎡，踏着成型的現澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌牆的砌塊—陶粒空心磚，還有兩牆處留的伸縮縫。這個建築採用集中供暖和空調的措施，為現在建築常用手段。後來在工程辦公室看了一下這些建築的圖集，對真正的建築圖集有了更深的瞭解。

實習第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號公寓，高度17m，層數5；第四天來的是廣順現代城工程二期居住小區項目，建築面積108116.5㎡。把這兩天的實習結合在一起寫因為這兩個建築都為框剪結構，即框架和剪力牆結構結合的施工方法，框剪結構是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力牆可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。

因此這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的瞭解了建築的格局和設計外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用於防水，泡沫材料用於保暖。還有這建築的地下停車場，是在片筏式基礎的格局上設計的，靈活的運用了建築物的空間。在廣順的施工現場這裏到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力牆模板，在這裏沒有想象中的柱子，取而代之的是現澆混凝土牆。腳下都是正在捆綁的鋼筋。

現澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設計，製作和安裝，拆除和週轉等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。而在現澆鋼筋混凝土結構施工中，模板的製作與安裝質量對於保證混凝土、鋼筋混凝土結構與構件的外觀和幾何尺寸準確以及結構的強度和剛度等起着重要的作用。

為了保證混凝土的質量，對模板工程提出以下幾點措施：1採用對拉夾片減少支撐。2明確模板內外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質量。4嚴格控制預埋件的位置。5按規則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質量進行控制。

實習第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現場，第六天來到了秦皇島一中工程圖書館，行政樓和科技實驗樓。這兩個建築的相同點在於它們同樣採用框架機構。整棟建築全由混凝土澆築而成。進入建築物內，室內的大混凝土柱子和一個一個縱橫交錯卻有規律的腳手架成了我們眼中的焦點。

其特點是水平方向仍然是樓板，然後樓板應該搭在這個樑上，樑支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿着高度方向傳到基礎的部分，即樑、板、柱構成的承重體系。框架結構的特點非常突出：所有的牆都不承重跟廠房的承重沒有關係，那個承重，是板搭在樑上，樑傳給了柱子，牆都是後坐上去的用於其他的輕質材料，牆都不會承重，應用的時候都很靈活，如想要大房間不要牆，就要大房間，不想要大房間，想要小的，就可以在其中用其它的輕質材料來進行房間的劃分，房間劃分成若干個小房間，因此它的牆不承重，及起着一個劃分空間的作用，僅起着一個保温，隔熱，隔聲的部分。

實習總結：

這次的施工實習讓我意識到，一個建築的設計和施工絕對不是流於表面的華麗和簡單，更離不開的是內部的施工設計，還有參加工程的每一個人的付出和謹慎。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

施工實習報告 篇七

一、實習目的：

通過對高速路的實地實習認識，使我對高速路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

三、實習地點：

四、實習內容：

這實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環境顯的是那麼的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。我學習測量放線、做內業資料、現場施工流程、以及如何安排工作。通過相關的資料和現場的觀摩等讓我更加了解了高速道路施工。

（一）道路施工

1、路基：

應該選擇頁巖，如果是砂巖就用挖機挖走填上頁巖，青石直接下降到設計粗平標高。路基開工前，首先要進行測量定線工作，其內容包括導線、中線、水準點複測、斷面檢查與補測。測量精度以交通部頒佈的《公路路線勘測規程》的要求為標準。測量的工具，使用精度符合要求的全站儀，紅外線測距儀，經緯儀和水準儀。當導線點與水準點不能滿足施工要求時，報監理工程師批准，對其進行加密，成果資料提交監理工程師審查後簽字認可後使用。

2、水穩層：

水泥穩定粒料也稱為水泥穩定級配集料，可簡稱為水泥粒料或水泥穩定級配碎石。所謂集料，就是由碎石（或礫石）、砂粒和粉料（有時還可能有粘粒）組成的，並以碎石（或礫石）和沙粒為主的礦料混合料，統稱為集料。平常所稱集料是指混合料中不含粘性土的級配碎石或級配礫石。目前基層使用的水泥穩定粒料是由最大粒徑為20mm的級配碎石摻入適量石粉，加入水泥和水經拌和壓實養生而得到符合強度要求的材料叫做水泥穩定粒料。 水泥穩定粒料的整型：

①人工攤鋪時的整型，攤鋪時應邊鋪邊整，用路拱板或拉線進行初步整型；

②機械攤鋪時，應用平地機進行整型；

③攤鋪後應立即在初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整。對於局部低窪處應用齒耙將表面5cm以上深度耙鬆，並用新拌的混合料進行找補平整，同時再檢查是否有粗骨料“窩”“帶”，並按上述方法進行剷除，填補。

水穩穩定粒料碾壓：

①根據路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數儘量相同，路面的兩側應多壓2~3遍。

②整形後，當水穩料的含水量為最佳含水量（+1% ~ +2%）時，應立即用輕型壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；應重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為1遍，用輕型壓路機碾壓2遍後，採用重型壓路機進行復壓。一般需碾壓6~8遍，壓路機的碾壓速度，開始2遍以採用

1.5km/h~1.7km/h為宜，以後宜採用2.0km/h~2.5km/h。

③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證水穩層表面不受破壞。

④碾壓過程中，水泥穩定層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。

⑥經過拌和，整形的水泥穩定層，宜在水泥初凝前並應在實驗確定的延遲時間內完成碾壓，達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

⑦在碾壓結束之前，用平地機再終平1次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃出路外；對於局部低窪之處，不再進行找補，可留待鋪築瀝青面層或混凝土面層時處理。

水泥穩定粒料橫向接縫處理和縱縫的處理:

①攤鋪水穩料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫。

②人工將未端含水量合適的水穩料弄整齊，緊靠水穩料放2根方木，方木的高度應與水穩料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的水穩料（也可以用鋼模代替方木）。

③方木（或鋼模）的另一側用砂或碎石回填，回填3m長，其高度應高出方木（鋼模）幾公分。

④將水穩料碾壓密實。

⑤在重新開始攤鋪水穩料之前，將砂或碎石和方木（鋼模）除去，並將下層頂清掃乾淨，然後重新開始攤鋪碾壓。

⑥如果攤鋪中斷後，未按上述方法進行處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應將已壓實且高程符合要求的未端挖成與路中心線垂直的並向下垂直的斷面，然後再鋪攤新的水穩料。⑦縱的處理橫在前一幅施工時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩層的壓實厚度相同。

⑧養生結束後，在鋪築另一幅之前，拆除支撐木（或板）。

瀝青施工工藝：

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。

三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃乾淨，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。

灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青後有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒佈能力相協調。瀝青灑布温度應根據施工氣温以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常温下散佈。

鋪撒第一層礦料:灑布主層瀝青後，應立即用礦料撒佈機或入工撒佈第一層礦料。礦料要撒佈均勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。

碾壓:撒佈一段礦料後，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應從一側路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。

灑第二層瀝青， 撒佈第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒佈第三層礦料，碾壓。 初期養護:瀝青表面處治後，應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油部位補撒與最後一層礦料規格相同的嵌縫料並均勻；當有過多的浮動礦料，應掃出路外；當有其它損壞現象時，應及時修補。

瀝青貫入式路面屬多孔結構，為防止路表水侵入和增強路面的水穩定性，其面層的最上層應撒佈封層料或加鋪拌和層，而當瀝青貫入層作為聯結層時，可不撒佈表面封層料。瀝青貫入式路面適用於二級及二級以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。

瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或

→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒佈第一遍嵌縫料→碾瀝青貫入式厚度小於5cm)

壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。

熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現場鋪築兩階段。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量，對試樣的瀝青混合料進行試驗以後，即可選定施工配合比。

鋪築施工工藝：

基層準備和放樣，鋪築瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪築瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料鬆鋪厚度。當採用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。

攤鋪，熱拌瀝青混合料應採用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜採用兩台以上攤鋪機聯合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩台攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內，經傳送器將混合料往後傳到螺旋攤鋪器，隨着攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨後搗實，並由攤平板整平。

碾壓，壓實後的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要法語，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大於10cm，否則應分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪後較高温度下進行，宜採用60～80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓温度應符合施工温度的要求，初壓後應檢查平整度、路拱必要時應予以適當調整；復壓是在初壓後，採用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4～6遍，要達到要求的壓實度，並無顯著輪跡，因此，復壓是達到規定密實度的主要階段；終壓緊接着復壓進行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少於2遍，並應消除在碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面的良好平整度。

接縫施工，瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等質量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內容、要求和注意事項如下：

攤鋪時採用梯隊作業的縱過採用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下10～20cm寬度暫時時不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面。縱縫應在後鋪部分攤鋪後立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。

半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能採用熱接縫時，宜加設擋板或採用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃乾淨，並刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪後用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然後再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且位於車道的畫線位置。

橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪築接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料剷除。

斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃乾淨並灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實並搭接平整。

平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃乾淨，切齊，邊緣塗粘層瀝青，並在其壓實後用熱烙鐵燙平，再在縫口塗粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。 測量：

1)高程測量的方法：

剛開始實施高程測量的時候，採用一般的只讀取一次後視和前視，然後計算高差的方法，但由於測區內陡坡比較多，地形太過複雜，高程閉合差總是超限，最後決定利用雙儀高法測量高程。先將水準儀調平，測量出後視讀數和前視讀數並記錄，計算出高差，然後將將水準儀的三腳架架腿抬高或降低，重新測量後視讀數和前視讀數並記錄下來，兩次測得的高差不得超過5mm，否則重測。採用這種方法，高程閉合差終於保持在限差範圍內。

2、角度測量的方法：

角度測量採用盤左盤右觀測方法，兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

3、距離測量的方法：

距離測量往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過一萬分之一，否則重測。

4、放樣的方法：

矩形放樣，先定出一個點，並測算出座標，然後將橫座標不變，縱座標加+10，在將縱座標不變，橫座標+10，依此類推，放樣出其他三個角點。

圓曲線放樣，先通過計算確定出各個主點，然後用偏角法放樣出其他細部點。

2)測量精度：

1、距離往返測量相對誤差不超過1/10000;

2、水準儀高差測量中高差閉合差在規定容許值±10n mm範圍內；

3、測角度時一測回中上、下半測回角值之差不超過±40” 。

4、閉合導線內角閉合差為1’13”，小於3’的限差。

5、閉合導線全長閉合差f約為1/13000,遠小於1/2000的限差。

6、矩形放樣內角誤差為1’12”，對角線誤差為1cm,圓曲線放樣兩切線長誤差為1.2cm,均滿足限差要求。

五、實習總結：

道路施工是實現理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

工地施工實習報告 篇八

實習內容：

本次實習學習了建築工程圖紙的內容、施工員的識圖技能，建築工程施工工序，引樁、施工放樣的方法與技巧、筏板基礎鋼筋樑鋼筋綁紮及地下室剪力牆插筋施工。

首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼，將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

一、引樁、施工放樣。

進入施工現場後，首先根據主樓定位樁樁對定位樁進行引樁，引樁一般都確定一條或兩條主軸線，這些主線作為建築物施工的主要控制依據，用木樁埋設在固定位置，加以保護。因此，當建築物放樣時，按照建築物輪廓用建立施工控制網，放設基坑輪廓線開始進行土方開挖施工，放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實際的土地上找到，並作出標記。基本工具：經緯儀、水準儀、捲尺、墨線、長線、重心垂、標記莊、鐵釘鐵錘等。放樣是將圖紙轉換成實物過程中最重要和關鍵的步驟之一，大樣影響地基的位置，地基影響柱子的位置，影響牆體的位置，整個建築的位置。所以，對於建築施工來説，好的開端是成功的一半是完全成立的。

第一，放樣的質量直接影響施工速度和質量。軸線及基礎樑板位置直接影響到結構的安全，放樣過程中不能圖一時之快，要得有足夠的耐心，並對每個步驟成竹在胸。制定合理的放線方案，放完後，質量員要及時檢查，只有這樣，才能高質量、高標準的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質量的完成工程。

第二，放樣的先後次序，會給施工人員以第一印象，他們會自然的以這個順序施工。施工工程人員往往是不會看設計圖的，他們會習慣性的以施工員的思想為指導，跟着施工員的步驟走。所以，施工員必須得有清醒的頭腦，應該正確理解設計者的意圖，並進行消化；同時，工作過程中積極考慮自己對施工者的`影響。積極思考，並對現場作仔細的勘查，瞭解當地氣候、進來天氣等，制定出切實設計、同時滿足現場需要的施工方案。

第三，施工人員要相互協作，共同完成放線工作，讓其他師傅多瞭解放線過程，保證施工質量。施工過程中，線有多種多樣，最常用的是牆中線和邊線，有的甚至有三等分線，而那些線不會象圖紙上的那麼明確，所以施工人員必須對整個施工放樣過程有所瞭解，否則一旦出了狀況，後果將不堪設想，因為前面的過程影響後面整個施工。所以，木工安裝模板時一定明確所在邊緣是正確的，泥水工也得對模板安裝出錯的地方作出反映。這樣相互協作工作，不僅可以相互學習，還可以提高施工質量和速度，大家齊心協力作工程。

第四，每進行一個施工步驟，最好到源頭開始拉線。這就要求源頭樣本是誤差最小的地方。比如柱基礎完成以後不能直接在基礎上進行測量柱的位置，因為柱基礎有自身的縮放範圍，本身就不標準（我那次施工，柱基礎比柱四周寬10cm，但很大都不是10cm），這就要求在主基上安裝模板，模板位置應該從最初的牆中線位置開始測量。這樣柱才不會偏離牆面，符合建築施工質量要求。

還有一個技巧性的東西，就是拉線。拉線時千萬不能捨不得花力氣，線必須拉緊，並儘可能保持線張力和拉力保持平衡。在夏日裏施工，施工員總會很矛盾，一方面希望能夠起風，那樣涼快，另一方面，萬一有風，將直接影響施工質量，這對施工肯定是百害無利的。還有，如果施工剛完，下雨了，那些石灰、墨線將被雨水沖掉，這樣也直接影響施工速度。

二、筏板基礎鋼筋樑鋼筋綁紮及地下室剪力牆插筋施工

基礎鋼筋施工是整個鋼筋工程的重點，難點。作為施工人員首先對圖紙進行深入理解，瞭解設計者的設計意圖，對於鋼筋進行翻樣，製作。()本次實習的樓為高層剪力牆結構，從結構上才説基礎為反向受力，就要考慮到那個基礎樑在上，那個在下，基礎樑綁紮順序問題，基礎樑相交區域箍筋設置構造問題，另外還要考慮到結構樑鋼筋比較多規格比較大，基礎箍筋多為複合箍筋。

針對基礎結構受力考慮，相同截面高度相同時，橫向為主樑，縱向為次樑，截面不同時，截面高為主樑，低者為次樑。等高基礎樑交叉時，基礎主樑頂部與底部縱筋均為上交叉，基礎頂樑箍筋貫通。

基礎樑內柱箍筋設計問題，根據G101系列圖紙規定，剪力牆在基礎樑內箍筋小於500mm時，不少於兩道箍筋，而基礎樑為複合六支箍，所以水平方向與垂直方向箍筋發生衝突，而08G101-11針對這一問題給出解決方案。

總之，這次社會實踐是走上社會、走上崗位的開始，只有不斷的學習，理論聯繫實際，同時，不斷的進行總結，學習先人的經驗教訓，才能不斷進步，在人羣中凸現自己，立於不敗之地。