跨越州河的大橋
跨越州河的大橋
“一橋飛架南北,天塹變通途。”遙想六十多年前,毛主席視察武漢長江大橋建設工程時,心潮澎湃之下,揮毫寫下了這一名句。充分表達了毛主席對中國人民建設祖國豪邁壯舉的讚美,也表達出橋樑建設的重要作用。在我居住生活了幾十年的達州市,橋樑建設史就是經濟社會發展史的一個側影。
美麗的達州老城區被碧波盪漾的州河一分為二。二十多年前,達州城區連接南北兩岸的主要有兩座橋樑。一座通川大橋,市民們俗稱“鐵橋”。這座橋是抗戰時期為了輸送戰略物資出川而修建的。1941年建成通車,直至1996年因交通發展的需要被炸燬,在原址重新修建了一座更大規模的新通川大橋。第二座橋叫紅旗大橋,把老城區與南壩(原棉紡織總廠所在地)連接起來,於1968年建成通車。幾十年來,這兩座大橋承載了無數人的希望和夢想。大橋上每天人來人往,車輛川流不息,為方便人們出行、貨物運輸、推動地方經濟社會發展發揮了巨大的作用。 社會在進步,歷史的車輪滾滾向前。特別是上世紀九十年代初期,國民經濟由計劃經濟向市場經濟轉變,達州也步入了全面發展的快車道。原來的兩座橋樑其通行能力已遠遠不能滿足需求。於是,一座座造型優美的大橋應運而生。如從塔沱連接南壩的州河大橋,從西外到南外就不必穿越道路狹窄的老城區去“添堵”;龍郡廊橋,只過行人不通車,站在上面兩岸風光一覽無餘;鳳凰大橋北接國道210線,南接省道202線,名副其實的“交通大動脈”;張家壩大橋把老城區和依山傍水、風光秀美的江灣城串聯起來;在塔沱下游修建了金南大橋和金龍大橋。特別是2017年底通車的金南大橋,長606米,寬31.5米,主橋最大跨度300米,雙向六車道,是一座雙塔雙索麪砼斜拉橋,非常宏偉壯觀。同時,城區道路交通也得到長足發展。如去年以來竣工的鳳凰山隧道、長田壩隧道,正在修建的州河岸快速通道、鳳凰山山前路,縮短了西外、南外、北外之間的距離,極大緩解了整個城區交通壓力大的現狀,市民出行更加方便快捷,鄉村自駕遊也在市民中間越來越盛行。
限於篇幅,達州城區還有幾座大橋筆者沒有介紹。這些大橋的建設史,是達州緊跟時代步伐,加快基礎設施建設,建設東出北上綜合交通樞紐的一個縮影。我相信,未來,隨着新機場的修建,高鐵穿過達州,我生活的這座城市會吸引更多的人前來投資、居住和觀光旅遊。
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