淺談基於運營安全的地鐵質量管理體系建設
淺談基於運營安全的地鐵質量管理體系建設
(青島地鐵集團有限公司運營分公司乘務部,山東青島)
摘要:地鐵設施運營安全問題影響重大,在以往地鐵運營中,常見扶梯傷害、車門傷害、站內摔傷等安全事故問題,嚴重影響市民出行安全,造成巨大損失。本文將從質量管理體系建設角度出發,分析設備運營中安全管理基本原則,同時結合安全控制管理策略,分析質量管理對策。
關鍵詞:安全;質量管理;地鐵運營;設施
1研究背景
地鐵是我國城市公共交通運輸中的核心環節之一,地鐵運行安全與人們生活息息相關。隨開通地鐵城市逐漸增多,地鐵客流量提升,地鐵所面對的設備故障、秩序紊亂以及客流擁堵等安全隱患問題也相對突出。大部分地鐵運營位於地下空間當中,其所處相對封閉環境導致安全事故發生後的應急救援能力嚴重不足。當前階段需要藉助質量管理方式,加強對於地鐵運營階段的安全控制,提高地鐵客運安全質量。
2安全控制目標下質量管理體系基本原則
2.1預防原則
安全事故的爆發具有突發性和擴散性,在地鐵運營環境中影響巨大。質量管理體系建設需要具備預見性,能夠從預防角度出發,進行管理方式研究,保障地鐵運營各項設施安全可靠。
2.2經濟原則
隨技術發展,地鐵運營設施更加現金,運行原理更加複雜。在開展安全管控中,除了要提高安全防護的技術優勢外,通常還需要投入相應的人力和物力,避免防護缺失或保護過載。而在質量管控當中,應當建立優化思想,在保證質量和管控能力的同時,實現最優化投入控制,發揮安全管控作用。
2.3協同原則
地鐵安全事故的發生往往涉及到地鐵多個部門、不同崗位人員。因此在開展質量安全防控時,應當強調內部部門之間的彼此協同,通過搭建協作關係,保證安全管控全面、立體。
3實現安全控制的質量管理體系策略
3.1創建安全隱患識別規範
地鐵安全隱患一般表現為設備故障,地鐵設備隨使用時間增長,設備隱患和故障率也隨之提高。在這一過程中,設備會表現出一定的異常現象,而異常現象則可以被視作是設備安全隱患徵兆。目前在進行設備評估時,通常將潛在故障到功能故障發生之間的時間間隔稱為P-F間隔,其規律特徵如圖3.1所示。
圖1:地鐵設備故障的P-F間隔規律
在安全管控的質量體系當中,應當明確故障識別標準,通過對P-F間隔的具體管控,來識別風險發生的可能性,判斷風險具體影響,實現風險預防。
3.2建立互聯網+管理平台
建立地鐵管理專用網絡平台,設定相應的管理目標,通過模塊化安全管理方式實現管理運行。管理人員能夠通過模塊登錄和歷史日誌等方式,對管理數據庫進行寫入和讀取,並利用數據庫分析,對安全事故問題的處理方式進行統計,最終形成面向具體問題的有針對性的管控辦法。
3.3創建團隊管理機制
以現代六西格瑪管理為前提,進行地鐵質量管理團隊的組建。團隊建設應當以部門協同為前提,通過團隊協作和全體參與,形成一致的管理目標,保證部門之間信息户同、管理精準。後續工作中,管理團隊通過不斷組織培訓,幫助團隊成員形成管理思想和技術能力,不斷提高管理水平。
4總結
綜上所述,安全管控與質量提升是地鐵運營基礎,對於地鐵管理來説,通過技術創新和管理策略創新,來帶動質量提升,是目前質量管理體系建設的關鍵。通過不斷的質量改進,保障地鐵運營安全、高效。
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