“5·12”汶川大地震和參加震後重建難忘的記憶
“5·12”汶川大地震牽動着全國億萬人的心,“一方有難,八方支援”,在省委、省政府的領導下,由省住建廳牽頭,組織了吉林省多家優秀企業進入災區,承擔了黑水縣“二院二標”和吉林大道的建設任務,一汽監理公司接受了全部工程項目的監理任務。
參建人員發揚頑強拼搏,善打硬仗的工作作風,冒着餘震的危險,克服道路運輸困難,克服高原反應等不利因素,晝夜施工,提前完成了援建任務。在 廢墟中佇立起一座“吉林建設”的豐碑。
2009年3月,受一汽監理公司董事長的委託,我們一行人奔赴了黑水縣災區。300公里的公路走了二十個小時,途中看到滿目瘡痍,垮塌的房屋,坍塌的橋樑,隨處可見。大客車在餘震不斷、滾石攔道的崎嶇山路上艱難爬行,路邊每100米就有一個人員拿着紅旗在監視着山體塌方。幸運的是我們躲過了徹底關大橋的垮塌,山越來越高,路越來越艱難,司機告訴我們,這就是當年紅軍走過的路。
黑水是一個少數民族居住的小鎮,多為藏羌族,我們來到了一個完全陌生的地方,瞭解當地的人文風情,尊重當地人們的風俗習慣是我們要做的第一件事。
黑水吉林大道特殊的工作特點,決定了施工的難度,水文地質條件相當複雜,且道路是沿着黑水河修建,道路右側為懸崖峭壁,橋樑迂迴與河流之上,加之沿河道 及大型擋牆均增加了施工難度,是在U型峽谷地段沿河築一段擋土牆,填一段平台,築一段路。
黑水河的源頭是達古冰川,河水 ,沒有生物,河牀 降大,水流湍急,六座橋樑有三座是順河橋,是在湍急的河流上建橋,難度可想而知,我們親眼目睹了當地的一名電工,不小心摔入河裏瞬間就無影無蹤。
在進度上,吉林大道從開工之日起就是晝夜施工,二十幾台衝擊鑽在不停對的鑽孔,地址條件複雜的地段一根樁基要一個多月才能完成。經過400多個日日夜夜,3年工期2年完成。
質量上經歷了最嚴峻的考驗,在施工中期,連續幾天大雨,一場特大的泥石流災害不期而至。泥石流夾着碩大的石塊,樹木順山而下,聲音震耳欲聾,人們跑到對面的山上觀看,泥石流衝擊着擋土牆,掩埋了道路。災害過後,清除了二萬多立方米的砂石淤泥。道路完好無損,擋土牆巋然不動。
安全上,沒有圍觀人員傷亡事故。
援建項目經歷了400多個日日夜夜,公司董事長張明先後五次來災區慰問大家,一到黑水,血壓就升高,高原反應強烈。時任副總尚興華也去現場指揮,時任總工程師周玲坐了二十幾小時的汽車,午夜才到黑水去看望大家。綜合部長蔣瑞海更是多次把領導的關心和愛護帶給大家,援建工作能夠圓滿完成是由於領導的關愛和大力支持分不開的。公司參加黑水援建項目有20人,我只是其中的一員,是大家共同努力的結果。
人的一生,親眼目睹了特大地震完善的現場,同時又參加了震後恢復重建,雖然艱苦,也是幸運的,其可謂難忘的經歷,永恆的記憶。
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