閃亮的名字最美鐵路人先進事蹟觀後感（精品多篇）

閃亮的名字最美鐵路人觀後感 篇一

他，一週4次駕駛高鐵動車組往返於哈爾濱和大連之間。下班後，又要駐守高鐵信息台，為司機傳遞運行信息。之後還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓基地，給上百名學員講解動車組駕駛課程。

他叫邢雲堂，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，“全國勞動模範”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機，高鐵駕駛證編號為“007”。

46歲的邢雲堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車，到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20釐米，他成為“業內”傳奇。24年來，他安全走行400餘萬公里，相當於繞地球赤道100多圈。

1991年，18歲的邢雲堂懷揣開火車的夢想，考入原瀋陽鐵路機械學校內燃機車乘務專業。4年後，被分配到哈爾濱機務段，成為一名火車司機。2007年，邢雲堂通過動車組司機選拔，參加素有“魔鬼訓練營”之稱的封閉式學習，一年後，他如願成為黑龍江第一代高鐵司機。

黑龍江省冬季最低氣温達零下35攝氏度，動車運行時，車頭捲起的積雪如同一條雪龍湧來，附着在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。沒有經驗，邢雲堂自主創新採取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區駕駛高鐵這一世界難題。

2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開始聯調聯試。面對沒有高寒高鐵駕駛標準，缺少應急處理經驗等諸多難題，邢雲堂在2月份低温試驗中，每天從20時到次日凌晨的“鬼呲牙”時段，駕駛動車組在哈爾濱西至德惠間無數次“轉圈”跑，收集極寒天氣下動車組運行各種珍貴數據。

邢雲堂主持編寫了《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，成為高寒地區高鐵司機必修書目。

哈牡高鐵開通後，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的強光異常刺眼，容易造成動車組司機進入隧道後瞬間“失明”。邢雲堂科學制作風險提示，消除了這安全隱患。

在外人眼裏，邢雲堂是個悶葫蘆。可一聊到動車組，他就打開了話匣子：各種高鐵的車型、原產公司、性能特點如數家珍。

2016年2月，以邢雲堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢雲堂帶頭攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動車組操縱注意事項及行車辦法”等資料；開發安全風險提示APP手機軟件，制定哈佳鐵路站台停車對標方案，讓站台過長停車難對標問題迎刃而解；他創新教學方式，把機車操作違章作業項點以動畫方式呈現，通過微信平台推廣，讓枯燥的教學易於接受，得到學員好評。

如今，黑龍江的高鐵里程已達1022公里，高寒高鐵司機數量亟待補充，邢雲堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機都是他的學生。

《閃亮的名字》觀後感 篇二

“川藏線”聯通“民族心”

古人道，“蜀道難，難於上青天”；今人卻言，“要叫羣山低首，要叫大江讓路，天上架長虹”。1954年，川藏、青藏公路搭載着夢想與期待馳騁高原；2006年，全世界最壯觀的青藏鐵路破土而出；2020年，習近平總書記在川藏鐵路開工之際作出重要指示，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有重要意義。

川藏鐵路橫空出世，“十四五”開啟在即，“兩路一鐵”精神“升級版”正續搭西藏連接內陸的新命脈“跨山水”而來。作為見證這一歷史性時刻的黨員幹部，當在學習領悟中銘記，在實際行動中傳承，在大戰大考中踐行。

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”——用“自討苦吃”的意志鋪設“騰飛路”。“足蒸暑土氣，背灼炎天光”。吃苦，已成為每一名川藏“修路人”的基本功。茫茫高原，世界屋脊，川藏鐵路80%以上將以隧道和橋樑的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當於征服了兩座珠穆朗瑪峯的高度，這已不是“難於上青天”，是真的要“上天”。“自討苦吃”的意志正是“兩路”精神在改革開放新時代中的昇華與傳承。黨員幹部的成長亦如此，要把吃苦的意志融入“骨血”，平時多給自己壓擔子，關鍵時刻才能挑起更重的擔子。要珍惜韶華光陰，在幹事創業的大好年紀主動去吃勁崗位揮灑熱血，在摸爬滾打中“累”經驗、攢“財富”，才能弄懂“吃苦”與“吃虧”、“歷練”與“老練”的關係，在層層歷練中披荊斬棘、登頂高峯。

“臣心一片磁針石，不指南方不肯休”——用“逢山開路”的勇氣架起“同心橋”。“狹路相逢勇者勝”。“兩路”精神體現着中華民族不斷探索自然的夢想和勇攀高峯、無懼艱難的勇氣，在不同的時期、以不同的方式征服着未知和困境。基層事務紛繁複雜，鄉村振興仍在路上，“逢山開路、遇水架橋”依然是基層幹部的使命。基層之路亦不是一條通天的坦途，同樣需要如“修路人們”一般“向山而行”的決心和勇氣，唯有涵養“但願蒼生俱飽暖”的崇高理想，當好改革攻堅的“開路先鋒”，勇於創新求變，才能一往無前、所向披靡。

“款款揮來捶作片，團團結就寶珠圓”——用“風雨同舟”的團結喚起“家國情”。“及歸抵吾廬，保伍亦團結”。“兩路”精神，是“老西藏精神”的繼承和發展，歷代“老西藏們”用對祖國和家鄉的熱愛，以邊疆為家，以建設為己任，全心全意為人民服務。川藏鐵路建設涉及眾多單位，在黨中央的領導下，川藏鐵路的建設促進了民族團結，鞏固了祖國邊疆的穩定。新時代的黨員幹部，更應當秉持家國情懷，築牢中華民族共同體意識，以開放的胸懷、包容的心態，相依共濟、相扶守望。“眾人拾柴火焰高”“眾人划槳開大船”的團結之力必不可少；羣策羣力、集思廣益才是凝聚各方智慧和力量的良策，只有做到“一盤棋”“一條心”，才能同舟共濟、乘風破浪。

“川藏開啟新天路，天塹變通途。”復興號已經給我們帶來奇蹟，我們同樣期待着川藏鐵路開啟“通天坦途”，一條條通山達海的縱橫大道、一幅幅美麗的'建設宏圖，書寫着時代史篇，必定引領中華民族走向更為寬廣的天地和更加美好的未來！

《閃亮的名字》觀後感 篇三

看了中宣部和中國鐵路總公司公佈的10位“最美鐵路人”的先進事蹟，我深受感動。他們的“不要忘記你的首創精神，牢記使命，自強不息，建設國家最大的武器”的美麗故事激勵了數千萬在基層鬥爭的人們的愛國主義精神。

這些“最美的鐵路人”都是熱愛本職工作、愛崗敬業的普通鐵路職工，他們的事蹟都是每天辛勤勞動、奉獻的成果；他們也經歷了波折，彷徨，辛酸與悲傷，勤奮與執着，更多的是愛與奉獻。他們以清晰踏實的人生道路，在“交通強國，鐵路先行”的道路上為創業者樹立了榜樣，給人以方向、形象和力量。

十位“最美麗的鐵路人”從長期的實際工作中傳播自己的寶貴經驗，將激發更多的發明創造，啟動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，增強更多的積極社會能量，為鐵路又好又快發展聚集無限力量。他們只是200萬鐵路人民的傑出代表，更多的鐵路人民堅守崗位多年，辛勤勞動，默默奉獻，用日常實際行動詮釋了人民鐵路為人民服務的宗旨。他們的先進事蹟指導人們的努力，對社會、組織、單位和家庭具有指導意義。

中國鐵路經過幾十年的發展建設，建成了速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸系統，其成就舉世矚目。其中新興的行業模式涵蓋了科研、建設、服務的方方面面，激勵着鐵路人不斷前進。同時也激勵我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動中表達對家庭、對同事、對世界積極樂觀的態度，感染、觸動、影響着身邊的人，從而示範、帶動身邊的人一起前進。

工作是美好的，勞動是光榮的，創造是幸福的！在“交通強國，鐵路第一”的征途上，“最美的鐵路人”將影響越來越多的奮鬥者形成強大的力量，向着中華民族偉大復興的目標奮勇前進。

閃亮的名字最美鐵路人觀後感 篇四

隨着高鐵時代的到來，新設備、新知識、動車組駕駛新技術等等一切涉及高鐵的領域，對已有百年曆史的哈爾濱鐵路局來説都是一場新考驗，其中，組建高鐵司機隊伍、培養高鐵司機成為哈局圓夢高鐵的首要問題。緊急關頭，邢雲堂與其他19名技術業務精湛、理論基礎紮實的司機臨危受命，作為動車預備司機，來到了哈爾濱鐵路局三棵樹機務段，併成為哈局第一批動車組司機，駕駛着一列列嶄新的CRH5型動車組，奔馳在廣闊的龍江大地上。

哈局高鐵建成初期使用的是CRH5型動車組，這種俗稱“子彈頭”的動車組，給機車乘務員對標停車帶來了挑戰。為練就“一把閘”零“對標”停車技術，邢雲堂根據每個車站的站場情況，選擇列車停車標附近比較固定的建築物作為參照物，把停車過程中看不見的實際停車標，變成能夠看得見的“代用標”。經過一段時間的摸索與實踐，邢雲堂不但自己熟練掌握了這種“對標”方法，還將這個方法整理成文字資料，提供給其他司機參考學習，圈內人更是送給邢雲堂一個“神閘”的雅號。

在近20年的機車乘務工作中，邢雲堂一直保持着謙虛誠懇的態度。無論在家還是在待乘公寓，只要有時間他就會把《技規》《乘務員應知應會》等書籍拿出來翻看。各種規章、制度類資料，凡與機車乘務工作有關的，他本本通讀通背、樣樣融會貫通。

幾年來，邢雲堂不僅不斷提高自己的技藝，還手把手教授同事駕駛操作技術和故障快速處理方法，他帶過的徒弟數不過來。在一次全路機務系統機車運用專業職業技能競賽中，他的徒弟馬宏偉和許斌都取得了驕人的成績。

神經衰弱、胃病、腸炎是幾乎所有機車乘務員的通病。特別是東北的高寒天氣下，由於久坐加之飲食不規律，很多乘務員患上了痔瘡，邢雲堂也不例外。2012年4月，哈大聯調聯試開始時，正趕上邢雲堂犯了很嚴重的痔瘡。他在長春一待就是半個多月，白天擔當動檢車的值乘任務，晚上認真總結一天的試驗情況，並針對第二天的任務制定制動距離方案表、日運行方案表等，凌晨5點多再次踏上值乘動檢車的征程。病痛折磨中，他沒有一刻放棄工作。在哈局高鐵運營之初，超常規的工作使邢雲堂體力嚴重透支，但為了高鐵能夠按期開通運營，他默默地奉獻着、頑強地拼搏着。幾個月下來，體重下降了20多斤。

參加工作18年來，邢雲堂始終在急難險重的崗位工作。目前他已成為我國鐵路機務系統內，能夠駕駛內燃機車、電力機車、動車組和350公里高速鐵路動車組的“全能型”司機。即使在諸多耀眼榮譽加身的今天，他依然謙虛如初，在實踐中不斷探索，努力踐行作為一名共產黨員應有的默默無聞、無私奉獻的崇高品德。

閃亮的名字最美鐵路人觀後感 篇五

邢雲堂，一個普普通通的名字，中國鐵路哈爾濱集團有限公司的三棵樹機務段動車運用車間動車組的司機，24年來一直奔馳在鐵道線上，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20釐米，他成為業內傳説級人物。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，刑雲堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。先進事蹟在人民鐵道公眾號4月4日詳細登載。

待避、慢行……貨車走走停停，有時一等就是七八個小時……2017年中國鐵路實施第六次大提速。京哈線旅客列車最高運行時速達到了200公里。從邢雲堂的成長經歷可以看出，一個人要有夢想，沒有夢想，就會迷失大方向。邢雲堂的追夢路上，並不十分順利，不管在內燃機車上，還是電力韶山型機車上，邢雲堂一直孜孜不倦地學習技能，在每一個崗位上都是技術尖子。

同時，光有夢想，沒有付出，夢想也是白費的。34歲的邢雲堂，在西南交通大學學習高鐵理論知識，一個月後，邢雲堂轉學去了廣州機務段學習實作。邢雲堂白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。經過“魔鬼訓練營”的訓練，邢雲堂成了黑龍江第一代高鐵司機。從邢雲堂經歷的“大熔爐”來看，折射出新時期鐵路職工不怕苦、不怕累的精神，淋漓盡致地流露了敢於擔當，敢於挑戰的精神風貌。

“我是黨員，我來跑第一趟！”邢雲堂上緊了“發條”白天擔當動檢車值乘任務，夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集極寒天氣下動車運行的各種珍貴數據。從邢雲堂的鏗鏘誓言中，足於證實邢雲堂身為黨員，處處起模範作用，黨員在關鍵時刻衝鋒在前，充分展示了鐵路黨員率先垂範作用。

2016年2月，以邢雲堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機務段掛牌成立。邢雲堂帶着9名技術骨幹攻關高鐵行車安全課題，優化動車組故障處理措施。從這一點來看，邢雲堂對技術毫無保留，沒有藏着、掖着。無私地把自己掌握的技術技能，傳授給身邊的職工，説明了邢雲堂身為黨員，無私奉獻，樂於助人。

其實，邢雲堂是鐵路的一個縮影，是一個普通人物，在我們鐵路大家庭裏有着千千萬萬這樣的先進人物。高鐵的發展，離不開像邢雲堂這樣的好黨員。

《閃亮的名字》觀後感 篇六

最美鐵路人是鐵路行業300多萬職工的優秀代表。他們全部來自鐵路工作基層一線，有的潛心鑽研重載列車牽引操縱技術，填補了世界相關技術領域多項空白；有的精益求精每一組車載數據，以“零差錯”為列車運行安全保駕護航；有的待旅客如親人，用一流的服務品質傳遞家的温暖；有的致力於匠心創造，為國之重器“復興號”領跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。

近年來，中國鐵路建設事業的發展突飛猛進，這些成果離不開鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設先鋒隊中，最美鐵路人的先進事蹟激勵着無數的鐵路建設隊伍中的工作人員，同時感動了千千萬萬的中國人向時刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守，在節假日萬家燈火舉家同慶中堅守，在高強度的工作中堅守着這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮鬥。看到中華兒女奮進光輝的民族精神，看到無私無畏的奉獻，看到舍小愛顧大局的氣節。

在現代社會中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮鬥的彼岸，他們是時代進步、社會有序發展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流着愛崗敬業兢兢業業的血液、骨子裏認真負責的態度。讓更多的人傳承領悟他們的精神，讓中國鐵道事業勇往直前更上一層樓。

《閃亮的名字》觀後感 篇七

一、愛崗敬業、獻身教育是師德的基本要求

教師的職業有苦也有樂，平凡中見偉大，只有愛崗敬業，教師才能積極面對自身的社會責任和社會義務，才能自覺、不斷地完善自我，才能在教育活動中有所收穫。教師不僅僅是在奉獻、在燃燒，而且同樣是在汲取，在更新，在昇華。教師要付出艱辛的勞動，但是苦中有樂，樂在其中。教師最大的樂趣就是照亮了別人，充實了自己。正是這種成就感、幸福感，激勵着千千萬萬的教師不辭辛勞地為教育事業獻身。

二、熱愛學生、教書育人是師德的核心

熱愛學生，瞭解學生，循循善誘，誨人不倦，不歧視學生，建立民主平等、親密的師生關係，做學生的良師益友。教師對學生的愛，是師德的核心。教師對學生的愛，是一種只講付出不記回報、無私的、廣泛的且沒有血緣關係的愛。這種愛是神聖的，是教師教育學生的感情基礎。學生一旦體會到這種感情，就會“親其師”，從而“信其道”，也正是在這個過程中，教育實現了其根本的功能。

愛學生，怎麼愛才是真正的愛，近來一些輿論批評某些教師是“製造自卑者的教師”。好多教師都認為，學生的優點，不誇跑不了；學生的缺點，不批改不了。因此，他們總是批評、訓斥、否定學生，而很少鼓勵、表揚、肯定學生。其實，在老師的眼裏不應有教不好的孩子，愛學生就要對學生一視同仁，不能用簡單粗暴的做法對待學生或歧視學生。應當相信每一個學生都能成功，平等對待每一個學生，發現他們的閃光點，讓每一個學生都能品嚐到成功的喜悦。師愛最受公眾期待。

作為教育工作者，應該樹立為學生服務的意識，熱愛教育事業，熱愛學生，把學生當成自己的子女一樣來愛護，願意與學生成為朋友，遇事冷靜，不隨便發怒，不以威壓人，處事公平合理，不抱偏見，對學生一視同仁，建立起平等和諧的師生關係。相互理解和尊重是師生關係的潤滑劑。

如果説沒有愛就沒有教育的話，那麼離開了理解和尊重同樣也談不上教育。因為每一位學生都渴望得到他人的理解和尊重，尤其是教師的理解和尊重。教師都是本着教書育人的態度來要求學生的，希望每一位學生提高自身的能力，發展和完善自身的素質，達到他們所期望的目標。這都是教師為學生着想，學生應該正確地理解教師的行為，是應該受到學生的尊重的。反之，教師也應該理解和尊重學生。而不是把學生當做下級，當做可以隨意訓斥的無知小兒。時下某些老師可能做不到這一點，他們往往自以為尊貴無比，維護師道尊嚴，不顧學生的顏面。其實這種做法是有失分寸的。俗語道：“人怕敬，鬼怕送。”“你敬我一尺，我敬你一丈。”所以，老師對學生不要體罰，不要訓斥，不要高高在上，而應該做一個和氣的人，一個嚴謹的人，一個值得尊敬的人，一個堪為師範的人。學生也有自尊心，而且是很強烈的。老師對學生的批評，恰當的，就是一種激勵；不恰當的，就會成為一種傷害，甚至還會導致逆反心理產生。絕大部分學生不喜歡老師批評時挖苦、損傷學生，傷害學生的自尊心。因此在日常生活的教育工作中，教師應把握批評的“度”，變“忠言逆耳”為“忠言悦耳”。

三、更新觀念、努力創新是師德的新發展

要讓學生從分數的奴隸變為學習的主人。要從以“教”為出發點轉變為以學生的“學”為出發點，教為學服務，教不是統治學生學、代替學生學，而是啟發學生學、引導學生學。課堂要成為學生學習的用武之地，成為學生在教師指導下獲取知識、訓練能力、發展智力以及思想情操受到良好薰陶的場所。教師應是教練員，不是運動員，要讓學生運用感覺器官和思維器官，去學習、去實踐。

四、以身作則、為人師表是師德的人格力量

在教育中，一切師德要求都基於教師的人格，因為師德的魅力主要從人格特徵中顯示出來，教師是教人怎樣做人的人，首先自己要知道怎樣做人。教師工作有強烈的典範性，為人師表是教師的美德。教師以身作則，才能起到人格感召的作用，培養出言行一致的人。

教師是“人類靈魂的工程師”，對學生的成長和成才的作用不言而喻。古人對教師的職責概括為：傳道、授業、解惑。這其實只指出了教師“教書育人”的職責中教書的一面，而“為人師表”則對教師和教育工作者提出了更高的人格上的要求。作為培養未來人才的教育工作者，其知識結構的狀況和道德水準的高下，愈來愈成為受關注的焦點。“為人師表”成為新時期師德、師風建設的重點，如何在新的環境中建立良好的師生關係更是重中之重。師生關係的主導因素在教師。正如德國教育家第斯多惠所説的，教育的藝術不在於傳授知識，而在於激勵、喚醒、鼓舞。而這一切都基於教師的楷模形象。因此教師要優化自身形象，從樹立“以德立教、率先垂範、嚴於律己、無私奉獻”的教師形象入手，把外樹形象與內強素質結合起來，以良好的師風師德感召和薰陶學生，提高教育人的可信性；教師在行為、氣質、素養甚至儀表上都應提高文明程度，特別要培養對學生的愛心；教師還要轉變教育觀念，樹立以學生為主體的服務意識，創造出尊重、信任、寬容、友愛的新型的師生關係。

五、終身學習、不斷進取是師德的昇華

在知識經濟時代，知識和技術更新的速度越來越快，每個人都會面臨落伍的危險。在科學和技術發展速度如此之快的背景下，如果不經常處於學習狀態，人們的知識結構很快就會落後於實踐的要求。所以，時代要求教師必須轉變學習觀念，確立“邊學邊幹、邊幹邊學、終身學習”的觀念，緊跟當代知識和技術的發展步伐。

總之，師德師風教育活動是改善教育發展環境，轉變教育系統工作作風的內在要求，也是促進教育事業健康發展的有力保證。誠信立教，首先要做到淡泊名利，敬業愛生，在為人處事上少一點名利之心，在教書育人方面多一點博愛之心；創新施教，要做到以人為本，因材施教，同時要不斷加強學習，與時俱進，學習先進的教學理念和方法，更新教育觀念，掌握先進的教學技術和手段。

閃亮的名字觀後感 篇八

你是否整天在還抱怨“今天的飯菜太差了”“唉！累死人了，不要走這麼遠的路，不走了。”或是摔了一跤擦破了一點皮就大喊大叫？這樣的事有過嗎？可你知道我們中國解放前那些為革命拋頭顱、灑熱血的革命戰士們是怎樣生活的嗎？他們每天過着東躲西藏的生活，時時刻刻都會受到生命的威脅，不僅如此，他們沒有什麼好吃的東西，如果有米飯、饃饃吃就算的伙食了，有時實在沒有東西吃，皮帶用來煮來吃，草根、野菜用來充飢。這還不算什麼，如果是在炎熱的夏季，他們即使被告蚊子叮得滿身都是包也不吭一聲，冬天，在冰天雪地裏，有一件破棉襖穿就很不錯了。在抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝戰爭中湧現出無數的英雄烈士。

楊靖宇在東北領導抗日運動，在極度艱苦的環境下，同日寇戰鬥，最後壯烈犧牲，狼牙山五壯士視死如歸，英勇殺敵，在彈盡糧絕後高呼口號“_日本帝國主義”“中國共產黨萬歲”縱身跳懸崖，邱少雲在抗美援朝戰鬥中。

有一次執行任務時，為了不被敵人發現，以鋼鐵般的意志，忍受被火燒的巨痛，一動不動，最後英勇犧牲。還有董存瑞，在解放戰爭中手託炸藥包，以自已的生命換來無數人的幸福。聽了這些為新中國而犧牲的烈士們的故事，你是否對現在的生活有所感悟？別為飯菜不好而抱怨了，想想當年先烈們在艱苦歲月裏的生活吧；別為走一點路而發牢騷，想想當年紅軍長征時的情景吧，那是二萬五千裏呀；也別為摔了一跤而大叫，想想革命先烈們在槍林彈雨中不怕死，敢於犧牲的壯舉吧……在和平年代，我們有什麼可以抱怨的呢？我們現在的幸福生活是無數革命先烈用鮮血和生命換來的，所以應該好好珍惜現在的幸福生活，不要“生在福中不知福”。從現在起，我們一定要不怕困難，努力學習，把祖輩們打下來的江山建設的更加美好。

閃亮的名字觀後感 篇九

抗美英雄邱少雲的人生路上充滿了荊棘。邱少雲13歲那年被國民黨軍隊抓去當兵，直到1949年12月參加了中國人民解放軍。

1952年10月，邱少雲所在的連隊接到了一項艱鉅的任務，要求消滅平康和金華之間三九一高地的敵軍。然而三九一高地地形獨特，易守難攻。敵軍和我軍之間有三千多米的開闊地，是敵人的炮火封鎖區。在這樣長距離的炮火衝擊下，必會造成較大傷亡，影響戰鬥的順利進行。上級決定迅雷不及掩耳採用隱蔽作戰，在戰鬥的前一天夜裏，部隊潛伏在敵人陣地的前沿，打敵人一個措手不及。要使幾百人在敵人眼皮底下隱蔽二十多小時，而不能有一個暴露目標，這談何容易啊！臨行前邱少雲立下了誓言：為了戰鬥的勝利，甘願付出自己的一切。

深夜，五百多名身披偽裝草的戰士，以迅雷不及掩耳的速度在那雜草叢生的開闊地埋伏下來。12日中午，敵人的燃燒彈引燃了邱少雲身邊的草叢，這時他只須打滾翻身即可避免燒身。但為了最後的勝利，他忍着烈火燒身的劇痛，堅定不動，直至壯烈犧牲，保證了整個戰鬥的勝利。

黃昏來臨，出擊的時間到了。戰士們懷着滿腔仇恨，高呼着為戰友報仇的口號，排山倒海地向敵人衝擊。經過激烈的戰鬥，敵人全部殲滅，三九一高地上飄揚起勝利的旗幟。

戰鬥結束後，同志們在邱少雲潛伏的位置上，看見他用雙手在地上摳出的深深的土坑······

同學們，我們應該緬懷那些革命先烈，因為如果沒有他們，就沒有我們今天的幸福生活。不要迷戀父兄給予的温牀蜜罐，不要做温室裏的花朵！讓我們用自己的雙手開創另一片未來。