哈爾濱“瘋狂大貨車”自查剖析心得
“這些收保護費的終於完蛋了,大貨車問題有望根治了!”聽到徹查“瘋狂大貨車”的新聞報道後,哈爾濱億鑫出租車公司的趙師傅高興地講到。6月28日,中央電視台《東方時空》欄目報道,哈爾濱市紀委監委成立專案組,協調公安、法院、檢察等各方面力量,打掉6個涉惡“保車團伙”,查處充當“保護傘”的領導幹部及公職人員122人。
失去“保護傘”的大貨車不再狂躁,讓哈爾濱市民看到了希望,也讓人們真切感受到“把掃黑除惡與反腐敗結合起來”的力度和價值。哈爾濱市委常委、市紀委書記、市監委主任劉興東講到,正是在這一思路的指引下,哈爾濱市才挖出了“瘋狂大貨車”頑疾的病根,從而跳出了“整治—反彈—再整治—再反彈”的怪圈。長期存在的黑惡勢力背後,往往都有“保護傘”。哈爾濱市的大貨車之所以越來越“瘋狂”,原因也是如此。
“瘋狂大貨車”問題在哈爾濱市由來已久。2005年4月哈爾濱日報刊發的報道中,就已將違規運輸建築殘土的大貨車定義為哈爾濱的“公害”。當時的哈爾濱市民相互叮囑:上街要小心,“瘋狂殘土車”又出動了!
為管住這些橫衝直撞的大貨車,十多年來哈爾濱採取了一系列措施,開展了各類專項治理行動。2015年3月,哈爾濱市公安交警部門發佈消息,指出此前三年哈市公安交警部門累計組織專項整治行動146次,查處超載、涉牌涉證等關聯交通違法50餘萬件,暫扣違法貨運車1.9萬台次。僅公安交警部門一家就年均整治48次,力度可謂不小。但多年下來,哈爾濱的“超”與“治超”卻始終並行“在路上”——整治時情況好轉,風頭一過立即反彈。當公安交警執法人員與貨車司機、“保車人”之間形成相互利用的利益鏈條,走上以惡養腐、以腐護惡的道路後,只有打掉“保護傘”,才能根除“保車團伙”,解決“瘋狂大貨車”問題。
“從紀檢監察機關職責定位出發,推動掃黑除惡和反腐敗結合起來,我們從一開始就把重點鎖定在‘保護傘’上,僅核查公安交警部門處罰卷宗就達30670冊”,該案專案組組長、哈爾濱市紀委常委、監委委員金錦德講到。對此,黑龍江省委、哈爾濱市委旗幟鮮明。省委書記張慶偉強調,“堅決打掉‘保護傘’、切斷利益鏈”;省委常委、省紀委書記、省監委主任王常鬆要求,“堅決懲治放縱、包庇黑惡勢力甚至充當‘保護傘’的黨員幹部”;省委常委、市委書記王兆力批示,“深挖‘保護傘’和不作為”。
2017年10月23日,專案組正式成立。歷時7個多月,排查出哈爾濱市公安交警巡邏大隊以及道里、道外、南崗、香坊、平房、阿城等公安交警大隊近百名交警充當‘保護傘’的違紀違法問題線索,及時作出了黨紀、政務處分,並將涉嫌犯罪問題移送司法機關處理。
打掉了“保護傘”,掐斷了利益鏈,盤桓哈爾濱市十多年的“保車團伙”立刻作鳥獸散。大貨車主老任介紹,現在全市上下,都沒人敢做“保車生意”了。“如果公安交警系統能把管黨治黨責任扛起來,能針對苗頭問題痛下決心、深挖細查,‘保護傘’問題決不至於大面積存在,更不會發展成為系統性、塌方式腐敗”。專案組工作人員講到,説到底,根子還在於黨組織和黨員領導幹部沒有扛起管黨治黨主體責任,監管制度成了“稻草人”
回顧整個事件負面影響極大,對我在日常工作中起到了極大的警醒作用,作為共產黨員,民警我更應該在工作中以身作則!不斷提高個人思想覺悟,日常工作中要堅決杜絕宗旨意識和羣眾意識淡漠,對待羣眾態度散漫、作風粗暴,不作為、慢作為,冷、硬、橫、推、拖等現象。與涉黑涉惡勢力勾結,濫用職權、以權謀私;與社會人員串通,為大貨車、渣土車充當“保護傘”;違法收取、索取當事人錢財,或者包月罰款;利用“萬能條款”處罰、罔顧事實找茬處罰、任意變通降格處罰和故意拆分處罰。要嚴於律己,堅守原則底線。
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