跨越州河的大桥
跨越州河的大桥
“一桥飞架南北,天堑变通途。”遥想六十多年前,毛主席视察武汉长江大桥建设工程时,心潮澎湃之下,挥毫写下了这一名句。充分表达了毛主席对中国人民建设祖国豪迈壮举的赞美,也表达出桥梁建设的重要作用。在我居住生活了几十年的达州市,桥梁建设史就是经济社会发展史的一个侧影。
美丽的达州老城区被碧波荡漾的州河一分为二。二十多年前,达州城区连接南北两岸的主要有两座桥梁。一座通川大桥,市民们俗称“铁桥”。这座桥是抗战时期为了输送战略物资出川而修建的。1941年建成通车,直至1996年因交通发展的需要被炸毁,在原址重新修建了一座更大规模的新通川大桥。第二座桥叫红旗大桥,把老城区与南坝(原棉纺织总厂所在地)连接起来,于1968年建成通车。几十年来,这两座大桥承载了无数人的希望和梦想。大桥上每天人来人往,车辆川流不息,为方便人们出行、货物运输、推动地方经济社会发展发挥了巨大的作用。 社会在进步,历史的车轮滚滚向前。特别是上世纪九十年代初期,国民经济由计划经济向市场经济转变,达州也步入了全面发展的快车道。原来的两座桥梁其通行能力已远远不能满足需求。于是,一座座造型优美的大桥应运而生。如从塔沱连接南坝的州河大桥,从西外到南外就不必穿越道路狭窄的老城区去“添堵”;龙郡廊桥,只过行人不通车,站在上面两岸风光一览无余;凤凰大桥北接国道210线,南接省道202线,名副其实的“交通大动脉”;张家坝大桥把老城区和依山傍水、风光秀美的江湾城串联起来;在塔沱下游修建了金南大桥和金龙大桥。特别是2017年底通车的金南大桥,长606米,宽31.5米,主桥最大跨度300米,双向六车道,是一座双塔双索面砼斜拉桥,非常宏伟壮观。同时,城区道路交通也得到长足发展。如去年以来竣工的凤凰山隧道、长田坝隧道,正在修建的州河岸快速通道、凤凰山山前路,缩短了西外、南外、北外之间的距离,极大缓解了整个城区交通压力大的现状,市民出行更加方便快捷,乡村自驾游也在市民中间越来越盛行。
限于篇幅,达州城区还有几座大桥笔者没有介绍。这些大桥的建设史,是达州紧跟时代步伐,加快基础设施建设,建设东出北上综合交通枢纽的一个缩影。我相信,未来,随着新机场的修建,高铁穿过达州,我生活的这座城市会吸引更多的人前来投资、居住和观光旅游。
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