关于高速试验段施工情况的汇报
关于高速试验段施工情况的汇报
一、项目施工情况
(一)、**特长隧道施工情况
**特长隧道左幅全长11505米(ZK1+490-ZK12+995),右幅全长11515米(YK1+440-ZK12+955);设两个斜井,其中**端斜井1685米,**端斜井2000米,隧道分四段施工,公建司承担了三段,即左幅8510米(ZK1+490-ZK10+000),右幅8560米(YK1+440-ZK10+000)和两个斜井3685米的施工任务。截止2019年7月20日,老营隧道主洞左幅剩余4133米(ZK5+120-ZK9+253),右幅剩余3531米(K5+630-K9+161),进出口两端与两个斜井在去年年底都贯通了,目前属于单洞两端掘进施工。
(二)、**立交施工情况
目前**立交的路基仅剩余改大保高速涉及保通路段的300米和梁场位置;桥梁工程剩余16片T梁和匝C的上部桥面工程。
(三)、进场道路施工情况
目前进场道路仅剩余芒宽连接线的防护工程2000方,路基排水沟800方。
二、项目计量情况
保泸S1为92%;保泸S2为80%;保泸S3为75%;
三、“品质工程”创建情况
项目严抓工程安全质量,施工过程中严格执行公司和业主的“三检制度”,充分发挥党员模范带头作用,引领大家努力创建“品质工程”,施工中的安全质量得到显著提升。
项目名称 | “三检制度”前 | “三检制度”后 | 备注 |
桥梁墩柱钢筋间距 | 70%左右 | 80%左右 | |
桥梁墩柱砼钢保 | 50%左右 | 60%左右 | |
桥梁梁板钢筋间距 | 85%左右 | 90%左右 | |
桥梁梁板砼钢保 | 88%左右 | 96%左右 | |
隧道型钢间距 | 75%左右 | 90%左右 | |
隧道型钢竖直度 | 80%左右 | 90%左右 | |
隧道二衬钢筋间距 | 60%左右 | 85%左右 | |
隧道二衬砼钢保 | 35%左右 | 58%左右 |
四、目前存在困难
1、工期方面:根据地质资料还有3个断层破碎带未施工,其中左洞230米(ZK5+120-ZK5+200、ZK6+150-ZK6+300)、右洞150米(K6+150-K6+300),按目前断层破碎带(Ⅴ级围岩)每天平均进尺2米(1米/循环,单洞月进尺60米)与Ⅳ级围岩(原设计3个断层破碎带后基本为Ⅳ围岩)每天平均进尺3.2米(2.4米/循环,单洞月进尺100米)计算,右洞要2021年1月底 (22个月)才能贯通,左洞要2021年3月底 (24个月)才能贯通。为确保老营隧道右洞在2020年9月底贯通(17个月)、左洞在2020年11月底(19个月)贯通,必须确保Ⅳ级围岩单洞月进尺130米以上和Ⅴ级围岩(含断层破碎带)单洞月进尺要70米以上才能确保拟定的贯通目标。
2、支护方案的不连续性,不便于现场的施工组织。
3、资金方面项目资金紧缺。
4、工期提前需增加设备、人员,劳务队要求给予相应的补偿未签认。
5、其他方面:业主、监理罚款多(指导少),导致施工队伍施工积极性不高。
五、下部计划
1、根据现场实际情况增加人员.设备满足工期需求(项目将及时审核劳务队提出的要求并形成报告上报公司核定)。
2、根据现场地质情况结合现场的机械设备和工期要求,在保证安全质量的前
提下,结合现场适实制定合理的开挖循环进尺和控制措施。
开挖循环进尺控制措施对比表
围岩类别 | 部位 | 每循环开挖进尺(标准化要求) | 每循环开挖进尺(建议) | 备注 |
Ⅴ级围岩 | 上台阶 | 1榀 | 2-3榀 | 在上级检查时务必满足标准化要求 |
下断面 | 1榀且不得超过1.5米 | 4-5榀且不得超过3米 | ||
仰拱 | 开挖长度不得超过3米 | 开挖长度不得超过5米 | ||
Ⅳ级围岩(SF4a以上) | 上台阶 | 2榀 | 3-4榀 | |
下断面 | 2榀且不得超过1.5米 | 4-5榀且不得超过4米 | ||
仰拱 | 开挖长度不得超过3米 | 开挖长度不得超过9米 | ||
Ⅳ级围岩(SF4b以下) | 上断面 | 2榀且不得超过1.5米 | 3-4榀 | |
仰拱 | 开挖长度不得超过3米 | 开挖长度不得超过9米 |
3、加强与业主、设计单位的沟通,在确定支护方案时应考虑其方案的连续性,便于现场的施工组织。
4、加强变更、质检资料的及时性,做好与业主各部门和驻地监理的沟通,在质量检测合格、相关资料齐全的情况下加快计量确保项目施工的资金需求。
5、加强现场安全、质量和各施工工序衔接的管理,确保项目施工有序.高效的推进。
六、党风廉政方面
党员有6人,支部书记组织定期学习,上党课、开党会。贯彻上级要求并落实到支部、党员个人。未发生违规违纪现象。
2019年7月21日
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