关于使用“内嵌式钢板”临时恢复路面的可行性分析报告
市公安局《关于协调相关部门强化道路监管做好施工路面及时恢复工作的报告》对道路恢复提出了建设性的意见,其中关于推行“内嵌式钢板”临时恢复路面的建议,考虑到了城市管理的便民性及景观化,其出发点值得充分肯定。根据局里指示,我中心班子就“内嵌式钢板”使用的可行性召开了专项会议,进行了详尽讨论,得出如下结论:
一、挖掘工程分为横断和纵断工程。目前市内的横断工程都能保证在挖掘后和回填前铺设钢板,作为维持正常通行的临时性方法,最多存放2-3天。纵断工程不要求覆盖钢板。原因为:1、纵断工程不影响正常通车;2、线路通常为几百米到几公里,如果铺设钢板,挖掘单位至少配备500延米的钢板,需要大量的资金,很难实现;3、纵断工程多为沿路边挖掘,如铺设钢板需要撬开边石,工程量巨大。因此,纵断工程铺设钢板既无意义,也没有操作可行性。
二、横断工程如果使用“内嵌式钢板”需要首先解决以下问题。
1、挖掘成本、恢复成本及费用的大幅增加,相关单位是否能接受?内嵌式刨槽的额外工程由谁来完成?成本谁来出?增加的挖掘和恢复所产生的额外费用,挖掘单位是否愿意支付?
2、增加工程量能否保证工程如期完成?挖掘工程绝大部分为煤、气、水、电等管网工程及道路修整等民生项目,挖掘单位经常面临着改造和抢修等时间紧任务重的情况,在此情况下采取“内嵌式钢板”,使得在原本就很紧张的工期内又增加工程量,施工单位能否保质保量地完成工程是一个未知数。
3、无相关的技术标准。目前沈阳市尚无使用“内嵌式钢板”的试点,也没有相关的技术标准。如需大范围使用,需要相关部门出台技术标准,包括钢板的厚度、尺寸。尺寸的制定应与生产厂家的生产规格相符,且给挖掘单位提供相关采购的渠道并充分考虑采购的便利性。如无相关技术标准及采购的便利性,则有可能会出现钢板质量、尺寸参差不齐等情况,反倒影响美观度及便民性。
以上三点问题如果没有切实可行的解决方案,则横断工程“内嵌式钢板”的推广也不具备可行性。
另外,我中心也想就道路施工审批的工期提出一些建议。道路审批是由市城建局及市公安局共同审批,审批的工期一般为10天左右,而仅在道路恢复一项上(还不算道路挖掘),按照正常的道路养护规程养生期至少为7天,因此审批的工期往往不够,很难达到按标准程序恢复路面,从而影响公路质量,埋下隐患。因此,为确保工程质量,建议审批部门适当延长审批工期。
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