机场沟通交流汇报材料
机场沟通交流汇报材料
一、 安全隐患类
(一) 目前一线人员值班期间缺乏安全意识,建议定期组织对安全案例库的回顾与学习,增强大家的安全意识。另外,建议机坪管制员要做到令行禁止,增加把控指挥节奏的能力。
(二) 在东塔台启用之前的过渡阶段,两塔台都需要留人值班,建议提前考虑人员安排问题,以防止人员不够所带来的安全隐患。
二、 塔台指挥类
(一) 关于拖曳方面,首都机场习惯集中在某一个时段进行拖曳,建议本场参考相关运行模式,对拖曳进行优化。
(二) 值班期间,机坪管制席位与空管席位之间缺乏沟通,易导致较低的运行效率,建议机坪管制与空管建立合理的沟通机制,增加两者之间的信息共享,提升运行效率。
(三) 由于培训与静默指挥项目等需求,建议将“A-SMCGS”系统复制到模拟机中,在模拟机中试运行静默指挥,发现并解决问题。
(四) 值班期间,各席位接收信息渠道及信息量较大,较大程度上影响管制员精力分散,建议优化信息接收模式,研究减少接收相关信息的可行性。
(五) 指挥期间,管制指令重复率过高,建议研究简化机坪管制指令的可行性,优化指挥模式,提高管制指挥效率。
三、 系统功能类
(一) 一线人员指挥期间,需关注的信息和使用的系统较多,指挥过程繁琐,建议研究集成信息或系统的可行性,提升管制指挥效率。
(二) 目前一线人员指挥期间对“A-SMCGS”系统依赖较大,但系统信号较不稳定,存在安全风险,建议后台对接“莱斯”优化研究“A-SMCGS”系统维护方案,提升系统稳定性。
(三) “A-SMCGS”系统仍处于运用基础阶段,一线人员指挥期间需投入的操作较多,较大程度上影响管制员精力分散,建议进一步研究优化“A-SMCGS”系统功能的可行性。
(四) 目前进港航班在滑行过程中,系统机位偶尔显示为红色(红色代表机位被占用),需用CCTV视频监控系统查看,但因权限问题CCTV权限易被占用。建议对接信息部对机坪管制开通优先权,以准确了解机位真实占用情况。
(五) 由于机位资源分配方式不够智能,建议研究优化资源分配功能系统的可行性,提高资源分配的准确性和效率。
四、 培训学习类
(一) 鉴于国际航班复航等情况,机坪管制员应保持较好的英语指挥能力,建议模块及部门建立英语学习平台,以促进各模块、部门之间的英语学习交流。
(二) 每周例会各班组汇报进出港滑行时间,建议完善奖惩措施,对表现优秀的班组进行奖励。
(三) 关于教员培训,建议增加一些激励措施,鼓励大家参与的积极性。
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