列车牵引电机情况说明
列车牵引电机情况说明
一、 总体情况
2015年至今,列车牵引电机异响故障频发,共计发生10起,给正线运营带来重大安全隐患。检修五车间立刻安排了定期监听牵引电机异响、加强正线巡车、牵引电机振动测试等控制措施。针对国产列车牵引电机异响故障,多次和供应商召开协调会并将此问题纳入重大开口项中。
根据相关测试及分析,判断牵引电机故障的故障原因为电腐蚀引起。截止至今,完成了三轮牵引电机异响普查工作,一轮牵引电机振动测试。根据牵引电机普查、振动测试的结果,共有50台牵引电机存在异常,已更换10台,未更换40台牵引电机。
二、 电机测试、普查结果
结合牵引电机普查、振动测试的结果,共有50台牵引电机存在异常,已更换10台,未更换40台牵引电机(见下表1、图1),具体如下:
(一)已完成3轮牵引电机普查,共发现25台牵引电机异响(见附件1);
(二)已完成首轮牵引电机振动测试,共发现35台牵引电机轴承外圈信号较强(见附件2);
表1:05A0806株型列车牵引电机更换情况
车号 | 异常电机数量 | 已更换电机数量 | 未更换数量 |
523 | 2 | 0 | 2 |
524 | 6 | 3 | 3 |
525 | 11 | 0 | 11 |
526 | 5 | 1 | 4 |
527 | 10 | 1 | 9 |
528 | 3 | 0 | 3 |
529 | 8 | 3 | 5 |
530 | 5 | 2 | 3 |
总数 | 50 | 10 | 40 |
图1:05A0806株型列车牵引电机更换情况
三、 电机异响故障原因
针对05A0806株型列车牵引电机故障,经株机公司试验验证确认故障原因为牵引电机电蚀引起。通过更改牵引系统中的滤波接地电容,可以减小牵引电机轴电压峰值,有效改变轴承电腐蚀现象。
根据株机公司牵引电机轴承电压的测试结果,将高压箱滤波电容由54μf的普通电容改为1μf低感高频电容(见附件3、4、5)。正在下发通知单进行整改。
四、 整改进度
针对国产列车牵引电机异响故障,检修一部多次和供应商召开协调会并将此问题纳入重大开口项中。部分事项得到了实质性的进展,如牵引电机异响故障原因分析、牵引电机振动测试、电机普查等,部分会议纪要、传真见附件6、7、8。
五、 下一步的计划及控制措施
(一)根据分析,牵引电机异响故障的故障原因为电腐蚀引起,需更改高压箱HV02滤波接地电容。督促厂家尽快提供物料到段开展整改;
(二)根据振动测试、普查结果,共有50台牵引电机存在异常,已更换10台,未更换40台牵引电机。已发传真要求厂家对所有共计128台牵引电机进行整改,并优先对40台异常电机进行整改;
(三)在牵引电机问题未整改前,要求厂家对每列车的电机状态进行确认;
(四)加强正线电机异响监听的力度。
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