新能源汽车和智能网联汽车产业链发展情况报告
一、产业链基本情况
目前全区新能源汽车和智能网联汽车产业链相关企业主要有17家。分产业链上下游:上游关键原材料和核心零部件企业16家,其中关键原材料类1家,电池类3家,电机类1家,电子电器类3家,车身及附件类8家;中游整车制造企业1家,为六安智梭无人车科技有限公司;下游汽车服务类涵盖充电设备、汽车金融、汽车展销、汽车保险、检测维修等相关服务企业。
二、培育壮大汽车产业的经验做法
一是着力主体培育。支持现有新能源汽车和智能网联汽车相关企业提档升级,落实专门跟踪、专题辅导、专项提升。17家企业除在建未投产的意外,全部认定为国家科技型中小企业,7家认定为国家高新技术企业。二是强化政策支持。出台《裕安区支持智能电动汽车产业高质量发展若干政策》,从产业发展、项目建设、投产运营、创新发展等多个方面,出台10条奖补措施,对重大项目按照“一事一议”给予支持。三是建设配套基地。规划打造区域面积4.18平方公里的配套产业基地,已启动核心区2平方公里建设,整理工业用地面积5100亩、可用生产厂房20万平方米,培育引导建筑面积46万平方米的汤米豪客产业园、长三角致盛智谷产业园、汉妆美谷产业园加快建设,加大项目落地储备,全程帮扶企业办理规划选址和土地报批手续。
三、本地重点企业发展情况
1.智梭无人车科技有限公司:六安智梭无人车科技有限公司成立于2020年3月,是一家专注于L4级无人驾驶技术应用,集基础研究,产品开发、生产制造及销售运营于一体的技术型科创企业。核心团队来源于博世集团,法雷奥集团,海康威视,德国AVL公司,吉利汽车,威马汽车等全球知名汽车产业集团及人工智能行业公司。基于坚实的汽车产业经验与工程研发能力,结合对自动驾驶领域的技术积累,致力于打造车规级自动驾驶产品,并实现无人驾驶技术的商业化和产业化应用落地。智梭是L4级无人车行业,首家具备软硬件一体化能力的公司。从无人车的整车开发与制造,到完整的无人驾驶系统软件,以及云端管理后台,完全自主研发并具备完整的知识产权。同时,设计并定制了首条针对L4级无人车产品特性的批量生产线,其中的EOL检测激活,多传感器标定及下线测试场等工位与设备,乃全球首创。首款量产级产品:L4级无人车RC ONE,已实现批量生产。有别于目前其他同类产品,RC ONE基于车规级研发标准,遵循车规级研发流程打造,已获欧盟CE认证;作为L4级无人驾驶终端,可应用于例如,快递分发、物资配送,资源回收、新零售等多种商业场景,未来亦可在更多领域创造更多的商业模式。目前RC ONE已在上海,六安,苏州等地投入多种形态的商业应用。
2.安徽轻运达科技有限公司:公司成立于2017年,注册资金1000万元,法定代表人:赵晓伟,办公室面积1400㎡,新投入生产车间10288㎡。通过ISO9001质量体系认证,IATF16949质量体系认证中。隶属规上企业、科技型中小企业、高新技术企业。轻运达以市场实际需求为导向,以提高质量和效率、降低成本为目标,以整合资源为手段;实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的供应链管理模式。公司坚持“专注、极致、口碑、快”的经营理念,采用现代企业管理制度,集售前、售中、售后服务于一身的营销服务模式,成为比亚迪、东风、一汽解放、江淮汽车重要配套商,在客户和用户心中树立了良好的品牌形象。
3.安徽金米电子科技有限公司。安徽金米电子科技有限公司成立于2020年11月11日,法人代表许有榜,注册地址位于安徽省六安市裕安区高新技术产业开发区创业园9号楼,是高新技术产业开发区招商引进的重点项目,享有多项优惠政策,是集研发中心、制造中心、销售中心和出口加工基地于一体的电子全产业链大型骨干企业。金米公司以智能、创新、科技发展为导向,旗下建有研发中心、制造中心、销售中心和出口加工基地,形成了一体化高端电子全产业链。拥有国际领先水平的SMT生产线、LCD屏生产线,主要产品有 HiAR智能眼镜、智能头盔、汽车中控系统、执法记录仪等八大类30多个品种,涵盖工业生产、日常生活及公共安全等多个领域。金米公司还专注于研发新的液晶显示拼接技术,配备各种通用、专用生产产品,建成高速自动化的生产线,同时聘用业界高素质技术人员,为用户提供高性价比的液晶显示产品。
四、省内配套和产业链上下游配套情况
我区新能源汽车和智能网联汽车相关企业主要集中于产业链上游,配套主要集中于江苏、浙江、上海等长三角区域和广州、深圳等珠三角地区,省内配套相对较少。细分行业内部产业链上下游在区内还没有形成有效配套。
五、本地产业发展面临的瓶颈和风险挑战
一是数量上、规模小。全区新能源汽车和智能网联汽车产业链较短,链上企业数量少并且实力相对较弱,大部分是中小企业,尚未形成链主企业,企业整体规模较小,产品较为单一,企业之间专业分工协作化程度较低,带动作用有限。
二是专注细分市场不够,处于价值链低端。全区17家新能源汽车和智能网联汽车相关企业,专注于新能源汽车和智能网联汽车产业链上下游的不到5家,且没有1家省级以上专精特新中小企业,电池、电机、电控等核心零部件企业数量少,难以进入大型车企一二级配套商目录。
三是头部企业、优势企业招引困难。部分车企基于地方政府招商心切、自身产能扩张资金需求等多种因素,对项目落地提出基金合作、融资支持乃至高额的厂房装修与设备补助等要求,导致项目难以落地。
六、下一步工作思路
一是加快引进新能源汽车整车企业。依托六安智梭无人车、智驾科技等重点企业,重点发展L4级车规级无人物流车、智能驾驶环卫作业车、智能网联短驳车、智能网联巴士、短途货物物流配送和无人驾驶卡车等智能网联专用车,以及纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车,积极布局新能源商用车、乘用车和专用车,瞄准造车新势力企业,全力引进至少1-2家国产造车新势力企业,提升全区新能源汽车产业影响力。
二是做强特色核心零部件。以电动化、智能化、网联化、轻量化为主攻方向,推动传统汽车零部件生产企业向高附加值、高技术含量、高工艺水平和轻量化产品转变,大力发展传动、转动、轮毂、电气设备、车身内外饰件等新能源汽车核心零部件,积极发展汽车底盘铝合金部件、铝制电池盒、铝合金电机、电控系统壳体以及变速箱壳体等新能源汽车铝合金零部件,拓展动力电池、驱动电机、电控系统配套产业链。
三是做大动力电池产业。支持中轩新能源、豪世新能源等动力电池重点企业做大,大力发展锂电子动力电池、电芯裕PACK,延伸发展动力电池回收再利用,积极引进正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料领军企业,补齐动力电池产业链。布局发展氢燃料动力电池,积极引进和培育氢燃料电池催化剂、双极板、膜电极、气体扩散层、氢气循环泵、空气压缩机等关键材料和核心零部件企业。
七.有关意见建议
无。
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