大桥项目工程部2021个人工作总结
随着时间的流逝,加入澳氹第四跨海大桥项目已有一年时间。
回顾这一年,从年初至今,新冠疫情爆发且仍在持续,而就是在这样的大环境下,四桥项目仍然稳步推进,过程虽有坎坷,但回过头来看依然有不俗的成绩。
作为工程部的一员,我主要负责地质勘探相关的工作,从内业到外业,都能看到我的身影。从一年来的地勘工作看,综合各方面,存在以下几个亮点:
1、除某些比较特殊的地形地貌,对地勘施工造成较大困难外,地质勘探共计158个孔位,已完成153个孔位,剩余五个孔位,基本完成地勘工作。
2、超前钻工作稳步进行,虽受限于船只数量,以及与其他海域工作在工作面上存在冲突,自8月开工以来,超前钻施工进度有序推进,截至目前完成超前钻33孔(含补勘孔)。
3、地质勘察及超前钻取样及时,未耽误现场桩基施工。
4、分判服从管理,通过最开始三航院与项目部在工作上不断的磨合,而今双方已经能够明确各自的站位,在工作上相互理解,相互支持。
凡事没有十全十美的,既然存在亮点,就一定存在不足:
1、分判在后期船只较少,未能加快施工进度,且受限于海上工作面有限,与清淤及防波堤拆除存在工作面冲突,地勘只能避让选择其他墩位施工。
2、LECM出具报告缓慢。超前钻取样虽及时,奈何实验室方面工作量大,项目众多,人员及设备有限,难以快速出具报告。好在对桩基施工未造成明显滞后。
3、分判船只偶尔存在锚索未拉紧,而航道浪涌较大且频繁,对施工造成若干次影响。严重时会使得套管及钻杆弯折,造成前期工作功亏一篑,进度再次拖延的情况。
总体而言,地质勘探平缓有序的进行,剩余的孔位将尽快在2022年度全部结束施工。
一年来,自己在工作中取得了一些成绩,也存在很多不足。2022年的工作中,我将就此全方位提升个人业务能力,进一步完善施工管理的方式方法,不断加强内外业管理水平,切实把工作做实做细,为澳氹四桥项目的发展做出自己更大的贡献!
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