“5·12”汶川大地震和参加震后重建难忘的记忆
“5·12”汶川大地震牵动着全国亿万人的心,“一方有难,八方支援”,在省委、省政府的领导下,由省住建厅牵头,组织了吉林省多家优秀企业进入灾区,承担了黑水县“二院二标”和吉林大道的建设任务,一汽监理公司接受了全部工程项目的监理任务。
参建人员发扬顽强拼搏,善打硬仗的工作作风,冒着余震的危险,克服道路运输困难,克服高原反应等不利因素,昼夜施工,提前完成了援建任务。在 废墟中伫立起一座“吉林建设”的丰碑。
2009年3月,受一汽监理公司董事长的委托,我们一行人奔赴了黑水县灾区。300公里的公路走了二十个小时,途中看到满目疮痍,垮塌的房屋,坍塌的桥梁,随处可见。大客车在余震不断、滚石拦道的崎岖山路上艰难爬行,路边每100米就有一个人员拿着红旗在监视着山体塌方。幸运的是我们躲过了彻底关大桥的垮塌,山越来越高,路越来越艰难,司机告诉我们,这就是当年红军走过的路。
黑水是一个少数民族居住的小镇,多为藏羌族,我们来到了一个完全陌生的地方,了解当地的人文风情,尊重当地人们的风俗习惯是我们要做的第一件事。
黑水吉林大道特殊的工作特点,决定了施工的难度,水文地质条件相当复杂,且道路是沿着黑水河修建,道路右侧为悬崖峭壁,桥梁迂回与河流之上,加之沿河道 及大型挡墙均增加了施工难度,是在U型峡谷地段沿河筑一段挡土墙,填一段平台,筑一段路。
黑水河的源头是达古冰川,河水 ,没有生物,河床 降大,水流湍急,六座桥梁有三座是顺河桥,是在湍急的河流上建桥,难度可想而知,我们亲眼目睹了当地的一名电工,不小心摔入河里瞬间就无影无踪。
在进度上,吉林大道从开工之日起就是昼夜施工,二十几台冲击钻在不停对的钻孔,地址条件复杂的地段一根桩基要一个多月才能完成。经过400多个日日夜夜,3年工期2年完成。
质量上经历了最严峻的考验,在施工中期,连续几天大雨,一场特大的泥石流灾害不期而至。泥石流夹着硕大的石块,树木顺山而下,声音震耳欲聋,人们跑到对面的山上观看,泥石流冲击着挡土墙,掩埋了道路。灾害过后,清除了二万多立方米的砂石淤泥。道路完好无损,挡土墙岿然不动。
安全上,没有围观人员伤亡事故。
援建项目经历了400多个日日夜夜,公司董事长张明先后五次来灾区慰问大家,一到黑水,血压就升高,高原反应强烈。时任副总尚兴华也去现场指挥,时任总工程师周玲坐了二十几小时的汽车,午夜才到黑水去看望大家。综合部长蒋瑞海更是多次把领导的关心和爱护带给大家,援建工作能够圆满完成是由于领导的关爱和大力支持分不开的。公司参加黑水援建项目有20人,我只是其中的一员,是大家共同努力的结果。
人的一生,亲眼目睹了特大地震完善的现场,同时又参加了震后恢复重建,虽然艰苦,也是幸运的,其可谓难忘的经历,永恒的记忆。
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