工作船码头工作总结
本工程近期在小门岛东端华尾咀矶头西侧水域建设26.6万m3LNG码头一座、2000吨级工作船码头一座(兼施工期材料码头),接卸LNG量为300万吨/年。LNG码头的设计主力代表船型为17.5万m3船舶(满载吃水11.5m)、最大设计船型26.6万m3船舶(满载吃水12.0m)。
本工程区域潮流以往复流为主,码头前沿涨落潮主流向较一致。根据南科院、天科所潮流泥沙数模分析成果,因码头后方湾内水域滩面高,低潮位时滩面出露,高水位时湾内可接纳水体亦有限,故码头后方是否进行围填海对流场影响相当。综合历次实测流及潮流泥沙模型研究分析成果,本工程码头前沿线走向考虑顺应工程区涨、落潮主流向布置,减小横流,沿线方位角与原工可阶段维持一致,取N108o~N288o。工作船码头前沿线方位角取N103o~N283o。
LNG码头泊位长度为415m,采用“蝶型”布置,由一座工作平台、四座靠船墩和六座系缆墩组成。根据工艺设备、管线布置以及使用要求,工作平台尺度为55×35m,顶高程取13.0m(理论最低潮面,下同);靠船墩布置在工作平台两侧,外侧1#、4#靠船墩尺度为20×14m,内侧2#、3#靠船墩尺度为16×14m。系缆墩布置在靠船墩的两侧,1#~4#系缆墩直径为13m,东端5#、6#系缆墩平面尺度为直径为15m,靠船墩顶高程取13.0m,系缆墩顶高程取12.0m。工作平台、靠船墩和系缆墩之间采用人行钢便桥连接。
LNG码头通过引桥垂直段和水平段与罐区相连,引桥垂直段长140.4m,引桥水平段长193.5m,宽均为16.4m。码头端段的引桥面高程为13.0m,与通道桥连接处高程为14.0m。引桥垂直段中部布置补偿平台,平面尺度为35×20.9m,顶面标高13.5m。在LNG引桥水平段海侧中部布置60.1×20m综合楼平台一座,顶面标高16.5m。
连接通道桥西起接收站西北侧2#大门,东至LNG水平段引桥,总长约531.7m。
根据现有测量资料,连接通道桥靠近2#大门处顶面标高为14.0m,后降坡至工作船码头引桥处12.5m,再升高至LNG引桥水平段起点处14.0m,最后升坡至至储罐区。
LNG码头前沿停泊水域宽度取2倍设计船宽110m,设计泥面标高-14.0m。回旋水域布置于停泊水域外侧,回旋圆呈“椭圆”形布置,长轴取3倍设计船长1035m,短轴取2倍设计船长690m,回旋水域设计泥面标高同航道,取-14.8m。
根据本工程2019年水域测量图,停泊水域天然水深满足设计要求。回旋水域、港池及航道衔接段区域,局部水深不足区域,需疏浚以满足26.6万m3船型全潮调头进出港池的要求。
工作船码头泊位长度110m,宽12m,顶面高程10.0m,采用高桩连片式布置形式。前沿停泊水域宽度取2倍设计船宽为37m,设计泥面标高取-6.5m。回旋水域布置在泊位前方,长轴取2.5倍设计船长为215m,短轴取2倍船长为172m,设计泥面标高-6.7m。码头通过一座引桥与连接通道桥相连,引桥长93.0m,宽7m。引桥面高程码头端为10.0m,与连接通道桥连接处高程为12.50m。
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