燃除車間9號棧橋延伸改造項目順利投入運行
燃除車間9號棧橋延伸改造項目順利投入運行
“報告集控,九號帶就地檢查新增給煤機無異常,可以正常上煤”。這是燃除車間集控操作室的PLC調試現場,9號棧橋值班員通過最後的反饋信息,確認9號帶新裝給煤機可以正常使用。9號棧橋的延伸改造項目在經過土方施工、皮帶割接、PLC調試等一系列的工作後,順利投入到燃除生產運行中。
隨着幹煤棚建設完成以後,原有的事故煤鬥作為正常運行上煤方式,由於位置在煤棚西側,東側的儲存煤因為9號棧橋的延伸部分沒有聯通,而無法投入到運行中。今年五月份開始,燃除車間積極謀劃,從項目上直接進行對接,做了充分的施工方案。在保證生產運行的前提下,對 9號帶改造進行皮帶割接施工作業,這對燃除運行人員來説,可是一個很大的挑戰。我們既要面臨交叉作業中的出現的多種風險因素,又要確保生產供煤不耽誤的生產命令。在車間全面協調管控下,要求全員認真執行《輸煤三期單帶特護保運應急預案》,必須保證安全生產在運行中不出問題,又要保障該項目施工的順利進行。
燃除車間提前做好相關皮帶割接前的各項準備工作後,於2018年6月5日12:00 ,在燃除車間9號帶尾部,石金江廠長親自在現場指揮開展9號乙帶延伸段的粘接工作。燃除車間啟動輸煤三期9號甲帶單帶特護保運應急預案,確保此項工作順利進行。外圍施工單位對原9號乙帶進行割接,車間技術幹部在現場進行監督,檢維修中心三車間燃除班派出專人對皮帶粘接進行技術指導。車間主任耿傑、設備副主任楊軍、生產運行副主任王勝懷、現場監護人等作業人員持續作業至深夜,爭分奪秒搶佔作業進度。在9號乙帶粘接工作未結束之前,燃除車間所有員工經歷着提心吊膽的煎熬,因為只有一條輸煤棧橋可以運行,容不得出一點問題,因為我們掌握着熱電廠鍋爐的生產供煤,萬一出現異常,可能就會造成汽電波動。經歷了一場與時間賽跑的作業,經過13個小時後,9號乙帶粘接工作順利完成,創造了熱電廠粘接皮帶作業用時最短的記錄。通過燃除車間技術幹部多次論證及嚴密地部署,9號乙帶粘接後,並空載試用一週再對甲帶進行割接,確保新、舊皮帶的銜接過程萬無一失。9號甲帶割接作業中,借鑑了9號乙帶作業中的不足,對整個程序工裝方面進行了一些優化。燃除車間在熱電廠領導及相關專業科室的大力幫助下,在相關單位的通力合作下,連續奮戰作業完成了9號棧橋皮帶的割接作業。
接着,燃除車間在電氣車間的大力協助下,完成了9號棧橋頭部電機的更換、滾筒的改裝等工作。在進行PLC下裝調試過程中,燃除車間各運行班組人員積極給予配合,調整上煤時間,錯開PLC調試時間段,保證生產不受影響。集控人員在PLC組態修改中,積極收集修改意見,及時反饋現場問題,車間組織技術幹部與調試廠家進行對接,進一步完善優化輸煤PLC集中控制系統。在調試現場給煤機、變頻器的時候,現場出現嚴重撒煤的異常狀況,車間輸煤運行人員積極配合工作,給予理解共度難關。
如今,輸煤9號棧橋已經順利投入到運行生產當中,皮帶上的降塵、消防及照明等設施還有待進一步完善。改造後的9號棧橋,不僅優化了輸煤運行生產方式,減少了安全操作的風險,還有效保障了燃除車間生產的穩定運行。(燃除車間 單亞楠 馬海偉)
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