关于内河首艘LNG单燃料船“泰鸿1号” 考察情况报告
为调研掌握LNG新能源燃料船舶的营运和管理情况,积极响应上级关于水运环保方面的政策要求,探索辖区LNG动力船型的发展和推广模式,我局船舶检验科派出调研考察组,于3月11日赴重庆嘉陵江草街库区,对在其营运的内河首艘LNG单燃料船“泰鸿1号”轮进行了调研考察,现将调研考察情况报告如下:
一、“泰鸿1号”轮基本情况
“泰鸿1号”轮,内河散货船,型长62.7米,型宽12.9米,吃水1.9米,总吨571,额定载重1513吨,入级CCS,属重庆泰鸿船务公司。该船于2015年下水营运,航运线路为嘉陵江草街库区,承运煤炭。“泰鸿1号”轮是内河首艘LNG单燃料船,交通部内河LNG示范船。“泰鸿1号”所需LNG燃料由中国石油在渝地区的重庆川港燃气有限公司提供。
二、LNG动力系统
该船设计时即采用LNG动力推进,该系统由华气厚普公司设计和安装。LNG是液化天然气,其主要成分是甲烷(CH4含量75%~99% ),液化点-162℃。该船燃料舱、供气管路、发动机等设备均与普通柴油动力船舶有所不同,采用潍柴公司生产的LNG船用主机,功率516千瓦。LNG储存罐位于主甲板尾部,容积4立方米,续航能力600公里,能连续航行5个航次,燃气采用移动式罐车定点加注。
三、船舶经济性
该船建造成本比普通柴油动力船舶高20%左右,但对于新建LNG船舶国家有补贴,补贴之后与普通柴油动力船舶造价相当。
在船舶营运过程中,在现行油价和LNG价格下,该船燃料成本比普通柴油动力船舶低15%-20%,具有良好的燃油经济性。
以目前的柴油和LNG天然气价格,一艘LNG主机功率800千瓦的船舶按每年运行1500小时计算,每年可节省燃料成本20万元以上。
四、环保方面
LNG燃料作为清洁能源,LNG发动机比普通柴油机的二氧化碳排放量减少12%-15%,硫氧化合物减少近100%,同时噪音、烟尘和废油水排放也大大降低,即使船舶发生沉没事故也不会发生大面积水域油污染,具有很好的环保效益和社会效益,完全顺应了国家节能减排、改善能源消费结构的政策。
五、船舶管理方面
内河LNG燃料动力船舶上任职的甲板部船员须参加内河LNG燃料动力船员基本培训,取得《内河LNG燃料动力船舶船员特殊培训合格证》;轮机部船员须参加LNG燃料动力船舶高级培训,取得《内河LNG燃料动力船舶船员特殊培训合格证》后,方可上船任职。
总结: LNG动力船舶具有环保、安全、燃油经济性等优势,有效减少船舶含碳、含硫化合物的排放,符合国家绿色水运发展方针,技术上也相对成熟。内河船舶吨位小、航程短、停靠港口相对固定, LNG燃料存储和加注方便,适合在川江内河船舶上推广和使用。
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