二○一○年集團中秋節旅客運輸情況通報
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2010年中秋節旅客運輸已經結束。集團各子(分)公司、汽車總站和各縣(區)市汽車站認真落實集團兩節旅客運輸的工作部署,圍繞“安全警鐘長鳴、兩節運輸有序”的工作主題,提前部署,周密安排,取得了一定的成效。集團各有關部門深入現場,加強督查,發現問題及時處理,保持了中秋節旅客運輸的穩定局面。本次中秋節旅客運輸是在集團結構調整後進行的。在新的經營架構下,從集團到各公司、汽車總站和各縣區市汽車站積極適應轉變,初步達到了“安全警鐘長鳴、兩節運輸有序”工作主題的目標要求。總結中秋節運輸工作,主要體現了“早準備、新形勢、運輸平穩有序”的特點。具體如下:
一、指標情況(2010.9.21至2010.9.24,同期為2009.10.2至2009.10.5)(轉載請註明來自:本站)
(一)旅客傳送量39.66萬人次,同比下降1.31%。日最高發送量出現在<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />
(二)客票收入1153.74萬元,同比上升2.02%。其中巴士公交車加班收入4.32萬元。
(三)加班包車826班(),同比增加23.28%。
二、特點分析
(一)早準備。為組織好中秋節旅客運輸工作,部提前準備,專題召開了市內車站聯網售票會議,於9月14日起汽車總站預售15天客票,統一了汽車總站各分站的售票時間,為計劃性加班的安排提供了有力條件。客運部提前制定了集團兩節運輸工作方案,並召開會議進行了重點部署。各基層單位按照的統一要求,制定了本單位的工作方案和應急預案,提前進行了部署,確保了黃金週工作的順利進行。
(二)新形勢。本次中秋節旅客運輸是集團實行結構調整後經歷的第一個客流高峰期,而且9.3重大交通事故帶來的惡劣影響引起了社會各界對交通安全的關注。面對新形勢、新環境,從集團到各基層單位對本次中秋節運輸高度重視。客運部安排專人和各車屬公司管理人員到車站駐站排程,加大了現場管理力度。汽車總站及各分站的領導親臨一線現場指揮,使車站資源整合的效果在本次中秋節運輸中初步得到了體現。各基層單位領導班子嚴格落實領導帶班制度,深入一線,帶領幹部職工工作做好中秋節運輸工作。
(三)運輸平穩有序。因今年“十一”黃金週與中秋小長假間隔較短,導致中秋節期間長途客流未出現明顯增長趨勢,短途客流於9月21下午和22日上午驟增,主要集中在站分站和河分站。因準備充分,提前進行了客流預測、機動運力備案和預售票,今年中秋節運輸較平穩、有序。中秋節期間共安排加班826班,同比增加23.28%。其巴士公交車應急運力得到充分運用,起到了較好的分流作用,中秋節期間公交車共加班93班,分別在**站加班31班、**站加班62班。中秋節期間共接到投訴55件,其**務投訴24件、執行投訴22件、公交車投訴9件,未出現大的服務質量事故。
三、存在問題
中秋節旅客運輸工作雖圓滿完成運輸任務,但仍存在個別問題有待在今後的工作中進一步改進和完善。如:汽車總站在啟動階段業務關係還需進一步理順,沒有完全達到總站高效運轉的最終目標;站務管理、自營車管理有待強化等。
(一)車站管理。安排未經集團機動運力備案且無進站證的社會車輛進站加班。9月21日下午,河分站共加班40班,其中社會車輛加班11班,只有3部車輛報集團備案,其餘8班沒有備案,車站在現場也沒有申請,經落實,其中6部是運管部門聯絡調入的;22日分站共加班66班,其中社會車輛加班37班,只有5部備案,其餘32部未經備案。9月22日,未經備案,私自安排卓琴公司**B37268號車加班**線路。
(二)自營車管理。第一,自營車駕駛員私自改變執行計劃,到車站加班。21日下午4點左右,**分公司,私自到站準備加班**,車站排程給辦理了加班手續。22日上午10點左右,**分公6私自到北站準備加班。第二,自營車承接包車未報經集團同意,造成運力緊張,打亂正常的執行計劃。22日6:00-7:10**分公司只執行5部車輛,未報集團同意,私自呼叫6部車輛承接包車,造成運力緊張,旅客滯留。第三,分公司未按照會議通知要求安排駐站排程簽到。9月22日6:30簽到時間,**分公司駐站排程未到。第四,缺乏市場意識和創收意識。9月21日18:50分,分站**-**線路滯留旅客300餘公司線路2部自營車欲停運休班,客運部通公司駐站排程調配車輛緊急輸送旅客。
(三)執行管理。個別承包車輛串線經營、站外拉客。
要求各相關單位認真總結,針對存在的問題,舉一反三,立即整改,為“十一”黃金週的旅客運輸工作做好全面準備。
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