物聯網學習心得

第一篇：物聯網學習心得

關於物聯網的學習心得體會

關於物聯網的學習心得體會 物聯網是新一代資訊科技的重要組成部分。其英文名稱是“the internet of things”。由此，顧名思義，“物聯網就是物物相連的網際網路”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是網際網路，是在網際網路基礎上的延伸和擴充套件的網路；第二，其使用者端延伸和擴充套件到了任何物品與物品之間，進行資訊交換和通訊。因此，物聯網的定義是通過射頻識別（rfid）、紅外感應器、全球定位系統、鐳射掃描器等資訊感測裝置，按約定的協議，把任何物品與網際網路相連線，進行資訊交換和通訊，以實現對物品的智慧化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。物聯網的基本內涵：物聯網的英文名： internet of things（iot），也稱為web of things。被視為網際網路的應用擴充套件，應用創新是物聯網的發展的核心，以使用者體驗為核心的創新是物聯網發展的靈魂。博欣將物聯網定義為通過各種資訊感測裝置，如感測器、射頻識別（rfid）技術、全球定位系統、紅外感應器、鐳射掃描器、氣體感應器等各種裝置與技術，實時採集任何需要監控、連線、互動的物體或過程，採集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的資訊，與網際網路結合形成的一個巨大網路。其目的是實現物與物、物與人，所有的物品與網路的連線，方便識別、管理和控制。

物聯網的概念是在1999年提出的。當時基於網際網路、rfid技術、epc標準，在計算機網際網路的基礎上，利用射頻識別技術、無線資料通訊技術等，構造了一個實現全球物品資訊實時共享的實物網際網路“internet of things”（簡稱物聯網），這也是在2014年掀起第一輪華夏物聯網熱潮的基礎。 雖然目前國內對物聯網也還沒有一個統一的標準定義，但從物聯網本質上看，物聯網是現代資訊科技發展到一定階段後出現的一種聚合性應用與技術提 升，將各種感知技術、現代網路技術和人工智慧與自動化技術聚合與整合應用，使人與物智慧對話，創造一個智慧的世界。因為物聯網技術的發展幾乎涉及到了資訊 技術的方方面面，是一種聚合性、系統性的創新應用與發展，也因此才被稱為是資訊產業的第三次革命性創新。物聯網的本質概括起來主要體現在三個方面：一是網際網路特徵，即對需要聯網的物一定要能夠實現互聯互通的網際網路絡；二是識別與通訊特徵，即納入物聯網的“物”一定要具備自動識別與物物通訊（m2m）的功 能；三是智慧化特徵，即網路系統應具有自動化、自我反饋與智慧控制的特點 。關於要發展這一產業應該做的策略，我個人認為首先是要各大高校設定相應的專業，以方便培養一大批這方面的專業人才，還要做好宣傳普及工作，畢竟，現在知道物聯網的人不多，還有就是國家也應該出臺一些有關的法律法規，就這一產業的一些行規進行規範，並給以相應的支援政策，另外就是要向在這一方面做的好的國家學習借鑑，畢竟，站在巨人的肩膀上才能夠看的更遠，更上一層樓。

物聯網所具有的鮮明特徵 和傳統的網際網路相比，物聯網有其鮮明的特徵。 首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種型別感測器，每個感測器都是一個資訊源，不同類別的感測器所捕獲的信

息內容和資訊格式不同。感測器獲得的資料具有實時性，按一定的頻率週期性的採集環境資訊，不斷更新資料。 其次，它是一種建立在網際網路上的泛在網路。物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是網際網路，通過各種有線和無線網路與網際網路融合，將物體的資訊實時準確地傳遞出去。在物聯網上的感測器定時採集的資訊需要通過網路傳輸，由於其數量極其龐大，形成了海量資訊，在傳輸過程中，為了保障資料的正確性和及時性，必須適應各種異構網路和協議。 還有，物聯網不僅僅提供了感測器的連線，其本身也具有智慧處理的能力，能夠對物體實施智慧控制。物聯網將感測器和智慧處理相結合，利用雲端計算、模式識別等各種智慧技術，擴充其應用領域。從感測器獲得的海量資訊中分析、加工和處理出有意義的資料，以適應不同使用者的不同需求，發現新的應用領域和應用模式。

物聯網的分類：

1. 私有物聯網（private iot）： 一般面向單一機構內部提供服務；

2. 公有物聯網（public iot）：基於網際網路（internet）向公眾或大型使用者群體提供服務；

3. 社群物聯網（community iot）：向一個關聯的“社群”或機構群體（如一個城市政府下屬的各委辦局：如公安局、交通局、環保局、城管局等）提供服務；

4. 混合物聯網（hybrid iot）：是上述的兩種或以上的物聯網的組合，但後臺有統一運維實體。

物聯網未來發展：物聯網將是下一個推動世界高速發展的“重要生產力”！物聯擁有業界最完整的專業物聯產品系列，覆蓋從感測器、控制器到雲端計算的各種應用。產品服務智慧家居、交通物流、環境保護、公共安全、智慧消防、工業監測、個人健康等各種領域。構建了“質量好、技術優、專業性強，成本低，滿足客戶需求”的綜合優勢，持續為客戶提供有競爭力的產品和服務。

關鍵技術：簡單講，物聯網是物與物、人與物之間的資訊傳遞與控制。在物聯網應用中有三項關鍵技術。

1、感測器技術，這也是計算機應用中的關鍵技術。大家都知道，到目前為止絕大部分計算機處理的都是數字訊號。自從有計算機以來就需要感測器把模擬訊號轉換成數字訊號計算機才能處理。

2、rfid標籤也是一種感測器技術，rfid技術是融合了無線射頻技術和嵌入式技術為一體的綜合技術，rfid在自動識別、物品物流管理有著廣闊的應用前景。

3、政府應該加大對產業的投入，這個投入可以不是資金，而是給企業更多的政策，特別是在作業系統、開發工具、ic設計等產業鏈中高階領域上從政策到資金都要加大投入。在管理上引入重大資金投向問責制，對長期投入資金不能市場化、產業化的專案，定期論證評估，不能達標的關停並轉甚至要追究責任。

4、減少盲目引進專案，在嵌入式與物聯網的發展中，核心技術堅持鼓勵國產化，從資金上、稅收上加大力度向自主研發產品傾斜。杜絕盲目引

進產業鏈的中高階技術，特別是不能出現像其他行業一樣，重複引進同一個外國品牌多條生產線的狀況。

關鍵領域：

1. rfid；2.感測網；3. m2m； 4. 兩化融合。

應用模式：根據其實質用途可以歸結為三種基本應用模式，物件的智慧標籤。通過二維碼，rfid等技術標識特定的物件，用於區分物件個體，例如在生活中我們使用的各種智慧卡，條碼標籤的基本用途就是用來獲得物件的識別資訊；此外通過智慧標籤還可以用於獲得物件物品所包含的擴充套件資訊，例如智慧卡上的金額餘額，二維碼中所包含的網址和名稱等，環境監控和物件跟蹤。利用多種型別的感測器和分佈廣泛的感測器網路，可以實現對某個物件的實時狀態的獲取和特定物件行為的監控，如使用分佈在市區的各個噪音探頭監測噪聲汙染，通過二氧化碳感測器監控大氣中二氧化碳的濃度，通過gps標籤跟蹤車輛位置，通過交通路口的攝像頭捕捉實時交通流程等，物件的智慧控制。物聯網基於雲端計算平臺和智慧網路，可以依據感測器網路用獲取的資料進行決策，改變物件的行為進行控制和反饋。例如根據光線的強弱調整路燈的亮度，根據車輛的流量自動調整紅綠燈間隔等。

用途廣泛：用途範圍，物聯網用途廣泛，遍及智慧交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智慧消防、工業監測、環境監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報蒐集等多個領域。國際電信聯盟於2014年的報告曾描繪“物聯網”時代的圖景(來源好範 文網：)：當司機出現操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什麼東西；衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。物聯網在物流領域內的應用則比如：一家物流公司應用了物聯網系統的貨車，當裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，並且超載多少，但空間還有剩餘，告訴你輕重貨怎樣搭配；當搬運人員卸貨時，一隻貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？”；當司機在和別人扯閒話，貨車會裝作老闆的聲音怒吼“笨蛋，該發車了！”物聯網把新一代it技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋樑、隧道、公路、建築、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，然後將“物聯網”與現有的網際網路整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網路當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網路內的人員、機器、裝置和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關係。

毫無疑問，如果“物聯網”時代來臨，人們的日常生活將發生翻天覆地的變化。然而，不談什麼隱私權和輻射問題，單把所有物品都植入識別晶片這一點現在看來還不太現實。人們正走向“物聯網”時代，但這個過程可能需要很長的時間。

總之，通過查閱關於物聯網知識的介紹，我學到了很多的知識。我瞭解到物聯網的前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式，可以說，物聯網描繪的是充滿智慧化的世界，在物聯網的世界裡，事物之間聯絡緊密、真是天羅地網啊！

第二篇：學習心得：解讀廣電物聯網和136雲端計算工程

學習心得：解讀廣電物聯網和136雲端計算工程

為什麼廣電要發展雲端計算物聯網，而不是idc寬頻？

“因為國家要推進三網融合，電信產業的iptv、網際網路電視、線上視訊等業務的發展，導致各地電視、地面、衛星電視使用者大幅度流失，因此廣電網路也要發展自己的

eoc/cmts/lan/wifi/ftth等寬頻雙向網路覆蓋業務，但是廣電沒有自己的idc，即使建了寬頻也是為電信打工，那麼如果廣電自己建與電信相同的idc，建立廣電idc聯盟，來吸引icp把伺服器搬到廣電idc來，構成自己的廣電網際網路，不要忘記了ip地址分配權和網際網路國際出口都掌握在電信手中，即使該系統條件能滿足，經營水平不在一個起跑線，同時國家也不允許三網融合重複建設投資?，因此自己建idc機房這條思路走不通，但是在廣電雙向網路中建設以雙向網寬頻覆蓋為基礎，以廣電mcc(media cloud center，也就是雲媒體資料中心)為中心，為各種物聯網終端提供雲應用服務是廣電寬頻未來競爭的重要部分，物聯網是國家十二五規劃中重點推進的一個產業，如果各地廣電齊心協力能在mcc建設，物聯網雲終端的發展數量領先電信一步，將會改變目前廣電寬頻弱勢的局面。”因此廣電總局科技委副主任杜百川在參加上海、武漢的兩次會議當中都在呼籲：“各地廣電運營商，尤其是有線網路運營：雙向網路改造，發展寬頻運營，應該重視mcc的建設，在發展傳統寬頻使用者和業務的同時，重視規劃發展物聯網使用者，重視引進和開發雲應用。”

什麼是雲端計算物聯網，物聯網是行業資料專網？

什麼是物聯網？什麼是雲端計算？雲端計算物聯網能給廣電帶來哪些新的利潤增長點？物聯網就是目前廣電的資料專網業務的加強版？這些問題近期成為中國數字電視論壇的熱點話題。ibm大中華區雲端計算機中心總經理朱近之在上海ibtc2014上指出：雲端計算是一個分散式計算平臺，它能讓很多低成本的、位於不同位置的計算機共同完成一個任務，典型的任務就是google的搜尋任務，為什麼那麼快，那就是雲端計算，它給出的計算結果速度對於每個人都一樣，不會因為你自己計算機效能差異而速度不同，同時雲端計算是經濟危機產物，它的目標就是為企業和個人節省成本，不會因為軟體升級，而需要升級pc，因為大多數服務都是有云計算服務在雲端計算中心完成了，每個雲端計算終端就是相當於一個瀏覽器，只要訪問到雲端計算中就可以了，不會因為雲端的差異而使結果有所不同，所以發展雲端計算物聯網的核心是寬頻，廣泛的寬頻接入條件，需要有一個強大的寬頻運營商來支撐，從目前來講中國最有潛力的雲端計算物聯網運營商就是廣電、電信，其它如聯通、移動等由於有線網路覆蓋率等不足暫時都不能滿足雲端計算物聯網的運營條件，而且廣電網路在每個城市是壟斷的，這幾年發展了cmmb,dtmb,abs-s等無線服務，同時大力發展eoc/cmts/wifi/lan/ftth等寬頻覆蓋業務，可以更好的被各種物聯網雲端接入，您有寬頻接入覆蓋的條件就意味著商機，您有mcc就能為雲端提供雲服務，經濟危機會改變未來的十年當中會有很多行業應用服務，他們都會把it服務改成雲應用，這些行業應用會涉及到每個人的方方面面，他們會使用各種終端接入到mcc來，這就是廣電網路發展雲端計算物聯網的機會，對廣電來講利潤的增長點也就是以mcc為中心為各種終端提供雲服務。

廣電總局“十二五規劃”136工程重點指導全國有線網路建設雲端計算物聯網

2014年3月ccbn期間，廣電總局科技司科技處處長盛志凡首次在公開場合提到了廣電總局的“136工程”，在6月7日召開上海電視節的2014ibtc論壇上，廣電總局科技司副司長孫蘇川給大家介紹了“136工程”的概況，把“136工程”作為“廣電十二五規劃”中重點推進工程，而在6月9日在武漢的研討會上廣電總局杜百川對“136工程”架構進行進一步的闡述：“136工程”是基於雲端計算的，主要應用在有線電視網路，它規劃如何建設mcc，如何部署ngb寬頻網路，指導各地有線如何發展雲端使用者，如何運營商雲服務等。

廣電總局科技司副司長孫蘇川指出：“136工程是廣電總局十二五規劃中的重點工程，其中1是指1個內容中心；3是指3個系統，分別是安全播出監控監測系統、使用者服務與運營支撐系統、通訊傳輸和終端接入系統；6是6類基地，分別是指傳統廣播電視節目內容整合基地、文化資源共享內容整合基地、數字電視數字出版內容整合基地、數字電視互動教育內容整合基地、綜合資訊服務整合基地、數字電視網際網路內容整合基地”。

dvbcn網友在解讀136工程指出：“1個內容中心，應該就是指mcc，因為是採用基於雲端計算的結構，可以把各地建設的mcc組成一個大雲端計算內容中心，如果把雲端計算比喻為raid陣列，那麼每個省市的mcc就是一塊硬碟，不管是哪個節點的mcc無法正常工作，只要網際網路互通，都不會影響當地使用者的服務；而3個系統可形象的比喻為各地廣電的ngb工程，發展和經營物聯網的雲端，目前各地廣電發展機頂盒、一體機、cmmb手機、寬頻modem、pad、gps、pc等都可以理解為未來的基礎雲端；6類基地就是指mcc的雲應用，從目前規劃分類來講還是以傳統的視訊應用為主，廣電十二五規劃期間是把機頂盒、電視機作為未來物聯網的主要雲端，而其它類的終端如手機、pad、modem、gps、pc沒有在這次基地分類中體現。”

廣電總局科技委副主任杜百川在上海電視節的2014ibtc中反覆指出：“雲端計算物聯網來了，寬頻網際網路時代來了，各國都在開展數字寬頻戰略，廣電運營商應該改變傳統經營思路，做好戰略規劃，調整三網融合發展思路，不要把發展的使用者侷限在目前不到1億機頂盒使用者，總數不到1.9億電視機使用者上，要把發展目標定位到8.5億的手機使用者，4.57億的網際網路pc使用者，還有正在迅速增長的pad使用者上，在服務上廣電運營商開也不要只侷限在電視上、還可以為接入的終端提供其他資料，語音等服務，三網融合的運營物聯網對於廣電運營商來講是個很好的壯大自己的機會。”

dvbcn小編認為國家推進的資訊化、物聯網戰略，會大規模的整理各級政府單位、國有企業、民營企業中與大眾生活息息相關的單機版、伺服器版、未資訊化的應用程式和業務，把這些應用和業務逐步的轉化到以雲端計算中心為基礎的idc中，以提高資訊化的水平，生產的效率，降低未來資訊化運營成本，把各種戰略資源的資訊以雲端計算的物聯網為中心，國家進行有效控制，提高國家行政機關的管理能力，能夠承擔這些業務運營商目前只有廣電、電信、電網三個候選單位，電網信誓旦旦的要參與競爭但不成氣候，目前的競爭對手只有，廣電與電信，電信有idc未必就是優勢，也許是個弱點，因此利用好廣電地面、衛星、有線的立體覆蓋，電視內容的綜合優勢，推進好物聯網136雲端計算工程，是三網融合的關鍵一步。

在全國各省市有線網路整合未完成之際，最後dvbcn小編借用廣電總局科技委副主任杜百川在上海電視節2014ibtc上的結束語：全國廣電應該責無旁貸的聯合起來開發雲端計算物聯網應用，建設mcc，推進136工程。

第三篇：物聯網學習

物聯網（the internet of things）的定義是：通過射頻識別（rfid）、紅外感應器、全球定位系統、鐳射掃描器等資訊感測裝置，按約定的協議，把任何物品與網際網路連線起來，進行資訊交換和通訊，以實現智慧化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。物聯網的概念是在1999年提出的。物聯網就是“物物相連的網際網路”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是網際網路，是在網際網路基礎上的延伸和擴充套件的網路；第二，其使用者端延伸和擴充套件到了任何物品與物品之間，進行資訊交換和通訊。

你是誰

作詞：陳鵬作曲：陳鵬 編曲：張波

演唱：陳鵬

lrc編輯：小康

qq 273311685

你是誰你流過多少淚

你是誰你還在想著誰

你是誰夢裡還喊著你曾愛的人 你可知道我心碎多少回 你是誰是我最愛的人

你是誰是我最親的人

你是我最想要過一輩子的女人 你可知道我為你心憔悴 讓我一生一世

等你等到我心力疲憊

我願今生今世永遠都要和你永相隨 讓我一生一世

愛你愛到地老到天荒

哪怕再讓我淪落到最後千年等一回 你是誰你是誰

你是我最愛的女人

你是誰你是誰

讓我死心塌地不後悔

我愛你我愛你

你對我可否有體會

只求你不讓我再受罪

歌詞同步qq:273311685 讓我一生一世

等你等到我心力疲憊

我願今生今世永遠都要和你永相隨 讓我一生一世

愛你愛到地老到天荒

哪怕再讓我淪落到最後千年等一回 你是誰你是誰

你是我最愛的女人

你是誰你是誰

讓我死心塌地不後悔

我愛你我愛你

你對我可否有體會

只求你不讓我再受罪

你是誰你是誰

你是我最愛的女人

你是誰你是誰

讓我死心塌地不後悔 我愛你我愛你 你對我可否有體會 只求你不讓我再受罪 求求你不要讓我再流淚

第四篇：物聯網專業見習心得

物聯網專業見習心得

物聯網專業見習心得

1.河南中多科技xxx講座

煤礦安全一直以來都是一個使得社會各界高度關注的課題，煤礦事故連年不斷，因此解決煤礦安全問題是一項緊迫的工程。近幾年來物聯網的提出，讓煤礦安全問題有了顯著的改善，其中基於rfid的煤礦檢測系統和人員定位系統做出了巨大貢獻。

實現煤礦井下作業人員進出的有效識別和監測監控，使管理系統充分體現“人性化、資訊化和高度自動化”，實現數字礦山的目標。煤礦井下人員定位管理方面實現的基本功能包括:①任一時間井下或某個地點究竟有多少人，這些人都是誰;②每個人在井下任一時間的活動軌跡;③查詢一個或多個人員現在的實際位置(井下人員定位)，方便排程中心可快速正確的電話聯絡該人員澳佔詢有關人員在任一地點的到漓時間和總工作時間等等一系列資訊，可以督促和落實重要巡查人員(如:瓦斯檢測人員、溫度檢測人員、測風人員等)是否按時、到點的進行各項資料的測試和處理，從根本上杜絕因人為因素而造成的相關事故。方案是在井下的各個巷道和人員可能經過的通道中安裝若干個閱讀器，具體數量和位置根據現場巷道實際情況和要實現的功能要求而定，並且將它們通過通訊線路與地面監控中心的計算機進行資料交換。同時在每個下井人員佩帶的礦燈或其他裝備上安置一個電子標籤，當下井人員進入井下以後，只要通過或接近放置在巷道內的任何一個閱讀器，閱讀器即會感應到訊號同時立即上傳到監控中心的計算機上，計算機就可判斷出具體資訊(如:是誰，在哪個位置，具體時間)，同時把它顯示在監控中心的大螢幕或電腦顯示屏上並備份，管理者也可以根據大螢幕上或電腦上的分佈示意圖點選井下某一位置，計算機即會把這一區域的人員情況統計並顯示出來。同時控制中心的計算機會根據一段時間的人員出入資訊整理出這一時期的每個下井人員的各種出勤報表(如:出勤率、總出勤時間、遲到厚退記錄、未出勤時間等)。另外一旦井下發生事故，可根據電腦中的人員定位分佈資訊馬上查出事故地點的人員情況，然後可再用探測器在事故處進一步確定人員準確位置，以便幫助營救人員以準確快速的方式營救出被困人員。

不同級別的人員可以進入的巷道許可權各不相同。通過安裝在巷道出叭口處的閱讀器對要通過的人員進行自動識別。根據後臺資料庫設定的資訊對巷道處的旋

轉門進行相應的控制，當人員允許進入時，自動開啟，當人員不允許進入時，旋轉門關閉。同時對來到巷道入口的人員自動記錄並儲存，便於查詢和生成報表。在考勤方面顯示每個下井人員確切的下井時間和上井時間。並根據工種(規定足班時間)，判斷不同類別的人員是否足班，從而確定其該次下井是否有效。在月統計報表中對下井時間、下井次數(有效次數)等分類統計，便於考核。列印月考勤報表、任意時間段下井統計等有關報表。車和其他重要裝置的具體實時位置，計每一輛礦車每天的運輸次數和出入頻率，便於管理。裝置的設定和應用原理與人員定位基本相同。

2.河南視博電子xxx經理的講座

這次講座張明喆經理主要講了物聯網的發展與應用以及etc在高速公路上的應用。

首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種型別感測器，每個感測器都是一個資訊源，不同類別的感測器所捕獲的資訊內容和資訊格式不同。感測器獲得的資料具有實時性，按一定的頻率週期性的採集環境資訊，不斷更新資料。

其次，它是一種建立在網際網路上的泛在網路。物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是網際網路，通過各種有線和無線網路與網際網路融合，將物體的資訊實時準確地傳遞出去。在物聯網上的感測器定時採集的資訊需要通過網路傳輸，由於其數量極其龐大，形成了海量資訊，在傳輸過程中，為了保障資料的正確性和及時性，必須適應各種異構網路和協議。

第三，物聯網不僅僅提供了感測器的連線，其本身也具有智慧處理的能力，能夠對物體實施智慧控制。物聯網將感測器和智慧處理相結合，利用雲端計算、模式識別等各種智慧技術，擴充其應用領域。從感測器獲得的海量資訊中分析、加工和處理出有意義的資料，以適應不同使用者的不同需求，發現新的應用領域和應用模式。

射頻自動識別不停車收費系統（etc）是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標籤與在收費站ｅｔｃ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納費用的目的。

ｅｔｃ特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。實施不停車收費，一方面，可以允許車輛高速通過，不停車收費大大加快了高速公路收費道口的通行能力。另一方面，也使公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益，同時也大幅降低收費口的噪聲水平和廢氣排放，並可以杜絕少數不法的收費員貪汙路費、減少國家損失，與原來的人工收費和人工電腦收費方式相比，實行不停車收費後具有明顯優勢，不僅極大地改善了路上密集車輛所造成的環境汙染，減少車輛阻塞現象，行車更加安全，更為主要的是將大大提高過橋收費效率。

etc國家標準頒佈後，全國很多省市都開始了自己的etc專案建設。隨著京津冀、長三角地區聯網電子不停車收費系統示範工程進入正式運營階段，全國的etc建設也進入了一個嶄新的階段。綜合這兩個地區在etc車道的應用開發實現方式，大致可分為透傳模式或整合應用模式。

透傳模式是指將天線當成讀寫器，所有的邏輯控制均由車道收費軟體控制。在這種模式下，車道收費軟體必須自己控制天線與obu之間的資料交換以及在資料交換過程中遇到錯誤。

整合應用模式是指將大部分邏輯控制整合到天線中，車道收費軟體只起輔助控制作用。在這種模式下，天線負責與obu之間資料互動的正確性以及與obu互動過程的邏輯控制，車道負責天線的開關、接收車輛資訊、計算收費額、生成交易記錄等功能。

透傳模式與整合模式的區別：

透傳模式在收費軟體的編寫上對開發人員要求比較高，開發人員不

但要非常瞭解天線與obu之間的互動過程，而且對互動過程中可能產生

的錯誤必須正確處理，否則整個交易就不能正確完成；而整合應用模式

對收費軟體開發人員來說要求相對較低，開發人員不需要了解天線與

obu之間是如何互動以及互動過程中遇到錯誤是如何處理的，開發人員

只需要根據簡單的通訊協議就可以正確完成整個交易流程。

透傳模式在收費軟體開發上比較靈活，應用的改變只需要修改收費

軟體即可，天線無需改動；而整合應用模式在系統應用發生改變時需要

天線廠商配合修改天執行緒序，同時還要修改車道程式。

透傳模式比較適合車道應用，由於所有的邏輯控制均由車道收費軟

件控制，資訊的處理必須經過obu到天線，天線到車道計算機，車道計

算機將處理完的資訊發給天線，天線在轉發給obu的過程，這樣如果交

互資訊的次數過多的話對車輛的通過速度就會有很大的影響；而對於集

成應用模式，大部分邏輯處理都由天線完成，包括psam的應用等，天線

和車道計算機的通訊相對透傳模式少了很多，只是傳遞扣款資訊和接收

交易結果等，節省了大量的通訊時間，因此整合模式比較適合自由流應

用，在車道也可應用。

作為長三角地區聯網電子不停車收費系統示範工程的一員，上海採用的是透傳模式，並在實際應用中取得了良好的效果。上海etc應用設計的透傳協議如下：

rsu為伺服器端，當pc與rsu建立連線後，由pc發bst訊息到rsu，rsu

收到後按照一定時間間隔（間隔可設定）連續傳送bst，直到收到vst ；各資料包統一採用報文頭+報文構成，其中報文包括指令程式碼和指

令資料。指令是透明傳輸命令，即指令資料就是除去物理層的通訊原語，

rsu收到後增加上物理層資訊，直接傳送至obu，並將obu返回的原語除

去物理層後不加解析直接返回pc。

我省已在全省18個省轄市建成了55條etc專用車道。目前，鄭州市的11個出入市口收費站，都建有不停車收費系統，辦卡後可實現不停車收費；為鄭州為豫a籍小車減免了繞城高速通行費。

3.河南xx電子科技有限公司的參觀

河南漢威電子股份有限公司位於河南省鄭州市高新技術產業開發區。公司從事氣體感測器研究生產已有二十年的歷史，是國內最早從事氣體感測器研究、生產的廠家之一，是河南省科學技術廳認定的高新技術企業。

漢威電子股份有限公司現已具備較為完善的氣體感測器、探測報警產品生產工藝技術，形成了系列化的近50個品種規格的燒結半導體、催化燃燒、熱線式氣體感測器及氣體探測儀器產品。感測器及報警器產品可以檢測氫氣、液化氣、天然氣（甲烷）、丁烷、丙烷、一氧化碳、酒精、丙酮、汽油等可燃性氣體和液體蒸汽，及氨、硫化氫、氮氧化合物等毒性氣體和二氧化碳、臭氧氣體， 廣泛應用於石油、化工、冶金、採礦、製藥、噴漆房等工業現場和家庭、商場、液化

氣站、煤氣站、加油站等民用/商用需防火防爆、預防中毒、空氣汙染的場所進行氣體安全檢測報警。

漢威電子股份有限公司氣體探測產品採用多項感測器新技術及獨創性電路設計，創新性較強，技術含量高，多項技術通過省級鑑定並獲獎，多個產品取得了消防產品型式認可和計量器具製造許可證，綜合技術水平在國內同行業中處於領先地位，享有較高的聲譽和廣泛的知名度，已成功打入國際市場，公司自備氣體感測器研發中心、電子產品研發中心，試驗、檢測手段齊全，注重科研開發和學術交流，與清華大學、上海大學、西安交通大學、武漢理工大學、鄭州輕工業學院、中科院物理所等多所大專院校、研究機構建立了長期廣泛的合作關係，在氣敏學術界享有較高聲譽。河南漢威電子股份有限公司是全國氣敏專業委員會團體會員、副主任委員單位，全國敏感元器件行業協會會員，公司倡導以人為本，科技創新的企業文化，在不斷完善現有產品的同時，十分注重新產品開發，越來越多的新品種不斷推出，投放市場。

公司自備氣體感測器研發中心、電子產品研發中心，試驗、檢測手段齊全，注重科研開發和學術交流，與清華大學、上海大學、西安交通大學、武漢理工大學、鄭州輕工業學院、中科院物理所等多所大專院校、研究機構建立了長期廣泛的合作關係，在氣敏學術界享有較高聲譽。

4.廣州xxx公司博士的講座

這此講座主要講了物聯網技術的應用以及關鍵技術的發展，為我們辨清了物聯網發展的方向，明確了我們今後學習的目標。

物聯網是一個基於網際網路、傳統電信網等資訊承載體，讓所有能夠被獨立定址的普通物理物件實現互聯互通的網路。它具有普通物件裝置化、自治終端互聯化和普適服務智慧化3個重要特徵。

物聯網將是下一個推動世界高速發展的重要生產力，物聯擁有業界最完整的專業物聯產品系列，覆蓋從感測器、控制器到雲端計算的各種應用。產品服務智慧家居、交通物流、環境保護、公共安全、智慧消防、工業監測、個人健康等各種領域。構建了“質量好、技術優、專業性強，成本低，滿足客戶需求”的綜合優勢，持續為客戶提供有競爭力的產品和服務。

5.專業見習感悟與收穫

通過這幾天聽講座報告和參觀，我深深地感受到了物聯網發展的必要性與緊迫性，物聯網作為新興產業將是一次世界的巨大改革，物聯網涉及社會各個領域，滲透之廣，現在的物聯網處於萌芽狀態，急需大量的物聯網人才參與其中，而我們作為物聯網的前期學員，此時的物聯網發展急需我們的力量，因此我們應該努力學好物聯網的相關知識，熟練掌握物聯網的應用為物聯網的發展貢獻出一份微薄之力。

通過這次報告，讓我更加體會到了學習的重要性，雖然物聯網的前景非常好，但我們還是應該好好學習，好好學習我們的專業知識，只有這樣，才能在社會上有一番作為，只有我們盡力，就一定會成功。

第五篇：物聯網

物聯網

一、對物聯網的認識

物聯網究竟是什麼？為何能引起政府與商界的同時關注，認同科技改變生活的人或許更能夠理解物聯網的意義。

物聯網在國際上又稱為感測網，據悉，這是繼計算機、網際網路與行動通訊網之後的又一次資訊產業浪潮。南京郵電大學校長、博士生導師楊震教授說，世界上的萬事萬物，小到手錶、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應晶片，把它變得智慧化，這個物體就可以“自動開口說話”。再借助無線網路技術，人們就可以和物體“對話”，物體和物體之間也能“交流”，這就是物聯網。“如果物聯網再搭上網際網路這個橋樑，在世界任何一個地方我們都可以即時獲取萬事萬物的資訊。可以這麼說，物聯網加上網際網路等於智慧地球。”

物聯網用途廣泛，可運用於城市公共安全、工業安全生產、環境監控、智慧交通、智慧家居、公共衛生、健康監測等多個領域，讓人們享受到更加安全輕鬆的生活。

舉幾個例子來說吧，從成都開車到重慶，上車後，只要設定好目的地便可隨意睡覺、看電影，車載系統會通過路面接收到的訊號智慧行駛；不住在醫院，只要通過一個小小的儀器，醫生就能24小時監控病人的體溫、血壓、脈搏；下班了，只要用手機發出一個指令，家裡的電飯煲就會自動加熱做飯，空調開始降溫……

這不是科幻電影中的場景，通過“物聯網”的逐步實現和提升，每個人的生活都將向此靠攏。所謂物聯網，在中國也稱為感測網，指的是將各種資訊感測裝置與網際網路結合起來而形成的一個巨大網路。

具體來說，就是通過安裝資訊感測裝置，如射頻識別（rfid）裝置、紅外感應器、全球定位系統、鐳射掃描器等，將所有的物品都與網路連線在一起，方便識別和管理。電視、洗衣機、空調甚至自行車、門鎖和血壓計上都能使用。專家預測10年內，物聯網就可能大規模普及，將廣泛運用於智慧交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智慧消防、工業監測、老人護理、個人健康等多個領域，一個上萬億元規模的高科技市場就此誕生。

簡單一點說，如果物聯網順利普及，就意味著幾乎所有的電器、家居用品、汽車製造都急需更新換代。

在實際運用中，無錫感測網中心的感測器產品已經衍生出經濟效應，據無錫媒體報道，上海浦東國際機場防入侵系統鋪設了3萬多個感測節點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測。多種感測手段組成一個協同系統後，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。國家航總局正式發文要求，全國民用機場都要採用國產感測網防入侵系統。

產業要比網際網路大30倍

與其他概念不同，物聯網最近開始紅火的源頭在於官方。在工信部9月11日主辦的一次會議上，相關負責人透露，我國感測網標準體系已形成初步框架，向國際標準化組織提交的多項標準提案被採納。

當時的市場上正沉浸於次新股的巨大魔力中，這條來自科技界的訊息並沒有得到足夠的重視，或者說，根本沒有機會出現在各大媒體的首頁或頭條，以引領資訊產業新浪潮的王者姿態接受股民膜拜。

轉機出現在9月14日於北京舉行的中國通訊業發展高層論壇上，中國移動總裁王建宙充滿信心的基調錶示，物聯網商機無限，中國移動將以開放的姿態，與各方竭誠合作。

事實上，上個月24日，王建宙在訪問臺灣的途中，就曾高調提及“物聯網”的概念，並表示將會邀請臺灣生產rfid（射頻識別裝置）、感測器和條形碼的廠商和中國移動合作。

更早的時候，是溫家寶總理在8月9日視察中科院無錫高新微納感測網工程技術研發中心時發表的講話，他說，“每一次大的危機，無論是經濟危機，金融危機，它都會催生一些新的技術，而新技術的誕生也是使經濟、特別是工業走出危機的一個巨大推動力。”

有人預測，如果物聯網全部構成，其產業要比網際網路大30倍！物聯網將會成為下一個萬億元級的通訊業務。”

二、物聯網在中國的發展趨勢

現狀：我國已形成基本齊全的物聯網產業體系，部分領域已形成一定市場規模，網路通訊相關技術和產業支援能力與國外差距相對較小，感測器、rfid等

感知端製造產業、高階軟體和整合服務與國外差距相對較大。儀器儀表、嵌入式系統、軟體與整合服務等產業雖已有較大規模，但真正與物聯網相關的裝置和服務尚在起步。

我國已形成了較完整的敏感元件與感測器產業，產業規模穩步增長。我國形成了rfid低頻和高頻的完整產業鏈以及以京、滬、粵為主的空間佈局，2014年市場規模達到85億元併成為全球第3大市場。我國儀器儀表產業連續多年實現20%以上的增長，2014年產值超過5000億元，企業數量為5000多個，小型企業數量佔比達到90%。

在物聯網網路通訊服務業領域，我國物聯網m2m網路服務保持高速增長勢頭，目前m2m 終端數已超過1000萬，年均增長率超過80%，應用領域覆蓋公共安全、城市管理、能源環保、交通運輸、公共事業、農業服務、醫療衛生、教育文化、旅遊等多個領域，未來幾年仍將保持快速發展，預計“十二五”期間將突破億級。三大電信企業在資源配置方面積極籌備，加緊建設m2m管理平臺並推出終端通訊協議標準，以推進m2m業務發展。國內通訊模組廠商發展較為成熟，正依託現有優勢向物聯網領域擴充套件。國內m2m終端感測器及晶片廠商規模相對較小，處於起步階段。儘管我國在物聯網相關通訊服務領域取得了不錯的進展，但應在m2m通訊網路技術、認知無線電和環境感知技術、感測器與通訊整合終端、rfid與通訊整合終端、物聯網閘道器等方面提升服務能力和服務水平。

在物聯網應用基礎設施服務業領域，雖然不是所有云計算產業都可納入物聯網產業範疇，但云計算是物聯網應用基礎設施服務業中的重要組成部分，物聯網的大規模應用也將大大推動雲端計算服務發展。國內雲端計算商業服務尚在起步，saas已形成一定規模，而真正具有云計算意義的iaas和paas商業服務還未開展。目前，我國在雲端計算服務的基礎設施（idc 中心）建設、雲端計算軟硬體產業支援和超大規模雲端計算服務的核心技術方面與發達國家存在差距。雲安全方面，我國企業具有一定的特點和優勢。隨著物聯網應用的規模推進、網際網路快速發展和國家資訊化程序的不斷深入，我國雲端計算服務將形成巨大的市場需求空間，“十二五”期間將呈現快速發展態勢。

在物聯網相關資訊處理與資料服務業領域，資訊處理與資料分析的關鍵技術主要是資料庫與商業智慧。我國資料庫產業非常薄弱，知名企業只有三四家，只

佔國內市場10%左右的份額。商業智慧（bi）領域我國雖然技術相對落後，但已形成了一定規模，國內現有bi廠商有近500家，但高階市場仍由國際廠商壟斷。整體而言，我國擁有自主智慧財產權的資料庫產品、bi產品和掌握關鍵技術的軟體企業少，產業鏈不完整，缺乏產品線完整、軟硬結合、競爭力強的國際企業。

在物聯網應用服務業領域，整體上我國物聯網應用服務業尚未成形，已有物聯網應用大多是各行業或企業的內部化服務，未形成社會化、商業化的服務業，外部化的物聯網應用服務業還需一個較長時期的市場培育，並需突破成本、安全、行業壁壘等一系列制約。

綜上所述，我國尚未形成真正意義的物聯網產業形態和爆發點，物聯網有形成巨大市場的潛力，但潛在空間轉化為現實市場還需要較長時間培育，關鍵點是通過技術和應用創新形成新興業態和新增市場。我們預計，“十二五”期末我國物聯網相關產業規模將達到5000多億元規模，而真正可能形成萬億元級規模的時間節點預計在“十三五”後期。

大勢所趨： 一方面認為物聯網技術目前並不能降低物流企業的經營成本，另一方面多位接受採訪的人士認為物聯網的發展是阻擋不住的。

物聯網的出現不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個趨勢是阻擋不住的，就像當年的計算機網際網路的出現，再比如近幾年雲端計算的發展。”逄詩銘對記者說。

逄詩銘認為，目前中國物聯網產業規模據他個人估計已達兩三千億，很快會上升為萬億規模，再過幾年就會到五六萬億。

中國rfid產業聯盟祕書長歐陽宇在接受記者採訪時也認為，物聯網是一個寬泛的概念，目前日常生活中已經廣泛地應用到了物聯網技術，比如說門禁、高速公路上的etc系統、公交智慧卡馬上要推出的智慧電錶等，都是物聯網技術的運用。而在物流行業中，倉儲配送、集裝箱監控、運輸調配等多個環節都已經運用到了物聯網技術。

“一個新技術的應用是逐步推進的，不應該糾纏於物聯網技術到底是什麼，更不能因為現在應用程度不高就否定這個新技術。”歐陽宇說。

逄詩銘認為，物聯網技術現階段雖然並不能降低實際運費，但是提高了整個供應鏈和物流管理的效率，從長遠來看，必然會大面積應用到物流行業中。

“換一個角度來看物流成本。舉個很簡單的例子，傳統物流中丟失了兩個集裝箱，給貨主賠的錢這算不算成本？但是我們給集裝箱裝上電子封條，採用視訊識別與監控技術進行全程的監控，這個貨品就不可能丟失，即使丟失了也容易追索回來。”中國物流與採購聯合會副會長戴定一說。

近日，鐵道部部長盛光祖與交通運輸部部長李盛霖在北京簽署了《關於共同推進鐵水聯運發展合作協議》。

多名專家認為，鐵道部和交通部共同推進鐵水聯運發展，將有效改進目前我國線性物流運輸模式，促進鐵路、公路、水路、航空的聯網運輸能力，提高運輸效率和服務水平，從而降低物流成本。而在多渠道聯運這個資訊平臺的建設中，物聯網技術的應用將是必不可少的手段。

三、物聯網的應用

物聯網以物流為基礎

物聯網的發展離不開物流行業支援。 早期的物聯網我們稱之為感測網， 而感測網的發展最早就開始在國內物流業得到有效的應用， 比如rfid在汽車上的應用，都是最基礎的物聯網應用。中國電信北京分公司公眾客戶部資訊業務部經理翁昌亮在2014年增值電信業務合作發展大會表示：“物聯網目前以交流物流和公共事業為主要發展方向，從應用來講，在公共事業監控以及交流物流資訊採集、定位方面取得了一定的進展。”

而物聯網應用實際上可以很多，早期的rfid，都可以劃為物聯網的的應用。據資料顯示，物聯網的發展已經發展到汽車物流業，比如卡車物聯網，中國的貨運運輸每年的產值是2萬億，非常龐大。國內和國外發達國家完全不同，國外都是大的貨運公司，而國內有200多萬家小型運輸公司，有2014萬司機，800萬輛卡車完全是自由狀態。運輸公司接到業務以後就去找司機，但是它不知道司機在哪兒，所以需要有一個系統告訴他司機在什麼位置，這個問題可複雜可簡單，現在最簡單的辦法是司機是卡車開的，卡車沒有手機，收集到城市通過漫遊，中國移東就知道在他們在哪個位置，只要有這些資訊，2014萬司機都在什麼地方就知道了，就可以找到司機就可以解決貨運問題了。一個軟體配合手機的應用，使得國內運輸系統完全是不同於發達國家的運輸系統，但是保持了互動運輸。物聯網——物流業最有可能應用領域之一

在一般人的印象中，物聯網運用主要集中在物流、零部件和生產領域。有觀點稱，物流領域是物聯網相關技術最有現實意義的應用領域之一,而且特別是在國際貿易中，物流效率一直是制約整體國際貿易效率提升的關鍵環節，rfid物聯網技術的應用將極大的提升國際貿易流通效率。如在集裝箱上使用共同標準的電子標籤，裝卸時可自動收集貨物內容的資訊，從而縮短作業時間，並時時掌握貨物位置，提高運營效率，最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。

基於感知的貨物資料可建立全球範圍內貨物狀態監控系統，提供全面的跨境貿易資訊，貨物資訊和物流資訊跟蹤，幫助中國製造商、進出口商、貨代等貿易參與方隨時隨地的掌握貨物及航運資訊，提高國際貿易風險的控制能力。

我們來看一看，物聯網在企業物流中應用所產生的效果：降低成本及提高效率。舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要十秒鐘的時間，機器讀取則為兩秒，而採用電子標籤及射頻技術讀取只需要0.1秒的時間。 實踐證明，物流與物聯網關係密切,通過物聯網建設,不但企業可以實現物流的順利執行,城市交通和市民生活也將獲得改觀。

物聯網離落地還需很長時間

物聯網雖然在國內得到應用，但處於一個新生事務，而且國內的發展還處於一個起步比較晚，受各類條件因素的影響，物聯網剛開始並不成熟，而且還存在很多的如技術、商業化等方面的因素，導致了物聯網真正大規模在國內普及還需要很長時間。在物聯網落地時還需要很多條件的成熟。其中標準化非常關鍵。對於一個新生事務來講，如果沒有標準化，就如一堆散沙分散在各個區域，無法形成真正的力量。物聯網的發展只有具備了標準化應用才能