見習生辭職報告

第一篇：見習生轉正申請報告

見習生轉正申請報告

爲了達到工作轉正，見習生都會對自已的工作一絲不苟，除了不斷的適應工作環境外，工作效率還不比正職員工低。以下是見習生工作轉正申請的一份報告。

尊敬的領導：

本人非常榮幸加入＊＊公司，並在3月11日開始正式調到物控部負責計劃跟蹤工作。

由於我在營銷部當跟單員的時候，對生產過程的各個環節還是比較熟悉，所以對開展新的工作並不難。但物控部作爲整個公司的中樞紐帶，我要關注的並不只是生產那一塊，還要對生產的上、下工序瞭解，這也是作爲我剛開展計劃跟蹤工作的首要目標。自那以後從爐臺直到生產成品這一系列的環節，我都作了進一步的瞭解。

在三月下旬到四月中旬，營銷部下達的‘交貨計劃’遠遠超出了當時的生產力，對計劃的完成造成很大的壓力。我經常穿梭在各個車間、部門之間，瞭解生產情況及進度。我把壓力轉化爲動力，下決心把計劃跟蹤這項工作做好。總的來說，這段期間小扁線的完成率還未達到莫總的要求。

到了四月下旬，營銷部下達的‘交貨計劃’明顯減少，我吸取上段時間做得不足的地方，主動向營銷部提供當前的生產力及線坯情況，（因爲當時過程中的線坯數量並不穩定）力求計劃做到按客戶實際需求下達，又可以合理運用當前庫存的材料，變成熱銷的產品讓營銷部及時售出。明白到計劃的完成並不能只看最終的結果，如果某個環節出了問題也會影響到交期及計劃的完成率。有了前段時間的經驗教訓，現在我着重於線坯的存量還有轉序備線的安排，如發現異常，向相關人員及時諮詢，並與各個部門溝通，讓營銷部作出相應的調整。到目前爲止，營銷部下達的‘交貨計劃’完成率比以前大大提高，以後我還要繼續努力，做好各個部門之間的溝通及協調工作，把計劃跟蹤作爲首要任務，並完成上司下達給我的任務。

現在我的見習期已過，轉正申請，請領導考慮，予以批准。謝謝！！此致

敬禮

第二篇：鐵路見習生實習報告

見習報告

見習報告

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先後在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，併產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：

一、積極調整心態、快速適應身份的轉變

剛畢業的我們，有着對未來無限的遐想，躍躍欲試，想着能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的瞭解，掌握了安全的基本知識，瞭解了車務段的基本情況，並參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的嚮往。人民鐵路爲人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那麼我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學裏只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要着我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，並處理好人際關係，跟同事相處好，這些都是我在今後的工作中需要不斷學習的。

二、安保——鐵路之路的開端

在車務段報到後，我在段裏進行了一個月的助勤，初步瞭解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，並參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到三江縣站進行了一個多月的安保工作。2014年的國慶，是我們祖國建國六十週年的大慶，在這個特殊的日子裏，確保鐵路運輸的安全尤爲重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全爲己任。六十週年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，

守護着旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算爲祖國獻上了一份禮物。

三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不苟的精神

在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束後，10月中旬，根據見習計劃，我到融水站進行了爲期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之後，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，並覈對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由於貨場比較髒，跟着師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由於學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的彙報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場裏的作業，並及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

最後是覈算員崗位的學習，覈算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行覈算。由於到站的地點不同和貨物種類的不同，產生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求覈算的時候要特別的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。通過在貨運室一個月的學習，通過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，

客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，儘量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收

入受損失，同時由於售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持着微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。

客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不苟的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵着我在今後的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學習，注重理論聯繫實際

結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，2014年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。後面7個月的時間裏，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦幹實幹、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全責任的重大，這是我在見習過程中最大的收穫。

到洛滿站後，站長給了我車站的《站細》，讓我先大概瞭解洛滿站的情況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，並帶我參觀了站場。

按照見習計劃，首先我跟着唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班後，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看着，時不時的提醒我應該怎麼做。剛開始很多作業不怎麼標準，他都耐心指出並親身示範標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在後面的時間了，我漸漸的瞭解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，並認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。

學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上可以判斷出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站採用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有着它不同的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，並在上班的時候，看清了進路和信號

的開放狀態，先在心裏迅速默唸一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常（非正常）接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

最後見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學習時，由於洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要着急，慢慢來，先看懂他如何安排，爲什麼接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應該先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心裏不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規律，並根據行車日誌計劃，安排好列車在站內進行交會。有時候，由於股道的安排不合理，使得站內接發列車一度緊張，這也體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班後，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班後，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，基本上學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今後的工作中少走彎路。

五、見習小結

7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更爲深刻的瞭解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進步，作爲一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想彙報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛鍊自己吃苦耐勞的精神。最後，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今後的日子我將全力以赴努力工作。

彙報人：吳程暉

2014年7月16日

第三篇：見習生述職報告

二〇一四年——二〇一四年度述職報告

海東地區衛生局見習生 xxx

2014

年10月

我於2014年09月通過xxx考試選拔被派遣至xxx見習。根據xxx考覈要求，我就本人一年來在xxx的工作生活情況向組織做一簡要陳述，不妥之處，敬請組織和廣大幹部職工開誠佈公地提出寶貴的意見和建議。

一、履行工作職責及完成情況彙報

到衛生局報到後，經局相關領導和辦公室研究決定，我被分配到業務科，主要負責一般文件的轉發、起草、呈送、文字打印；協助其他科室完成部分文件的起草工作以及相關文件的報送等具體工作。

過去的一年裏，在單位領導和同事們的關心和幫助下，使我對本單位的工作性質和基本職責有了初步的瞭解，也使我能更加得心應手的搞好本職工作。在日常工作中，我虛心向辦公室老師請教，盡職盡責做好我份內的工作，個人素質有了一定的提高。我以牢固樹立規範意識、責任意識、形象意識爲準繩，對所負責的每一項工作都高定位、嚴要求，確保各項工作任務圓滿高效完成。爲了能夠確實把組織交付的任務完成好，本人從三個方面努力提高思想認識，積極主動， 1

認真工作。

（一）強化規範意識，確保工作高效率。“無規矩不成方圓”，凡事做到有章可循、有規可依，辦公室工作才能井然有序、高速運轉。來到一個新的工作環境，一切都是那樣的新鮮和富有挑戰性，爲了各項工作的有序開展，我虛心的向辦公室各位同志求教，認真吸取工作中的經驗教訓，爭取少犯錯、少失誤，虛心接受他人的批評，紮實高效的完成自己的本職工作。進一步深入瞭解“機關工作無小事”，端正姿態、積極主動，爭取把工作中的失誤率降到最低，確保工作有序高效的進行。

（二）加強業務學習，爭當工作“多面手”。 在領導和辦公室同事的鼓勵下，我在強化本科室自身工作能力的同時，不斷學習和更新專業方面的知識，在認真紮實的完成本科室工作任務的同時，對其他科室的工作安排儘量做到“有求必應，有應必果”，全面提高個人的綜合素質。

俗話說得好“活到老，學到老”，到了工作崗位上才更加深刻的體會到自身知識結構的有限性，爲了能更好的適應工作需求，使自己不至於在工作中處於太過被動尷尬的局面，我不斷更新和完善自身的知識結構體系，不斷地學習更先進的知識，不斷的從日常的工作學習中掌握更多爲人處事的方式方法。

另外，我在注重自己綜合素質提高的同時，也更清楚的

認識到了現階段自身的實際，不斷的爲自己學習深造，努力戒驕戒躁，以更踏實的心態走好工作生活中的每一步路。

（三）增強團隊協作，打開工作新局面。去年以來，在辦公室領導和同仁的團結帶領下，我更深刻的理解了什麼叫做團隊合作，史密斯在《團隊智慧》中指出：“團隊是擁有不同技巧的人員的組合，他們致力於共同的目的、共同的工作目標和共同的相互負責的處事方法。”我深知每個人的工作都對他人都起着重要的影響作用，我在努力實現自身價值的同時，積極的團結同事，使自己的能量和價值得到最大化的體現，使自己的工作有了更好的發展和新局面。

同時我深知，作爲見習生在單位的地位和價值，在工作中，我努力做到：到位不越位，對自己能夠的事，做到主動大膽、縝密周到、不留疏漏；對自己不熟悉和無權做決定的事，從不自作主張，擅自決定，守位安己。

二、存在的問題和今後努力的方向

儘管本人在工作中取得了一定成績，但也存在不少缺點，主要是，學習各方面的知識還不夠，不能很好的履行自己的工作；比較懶惰，對領導的服務工作做的還不太好；缺乏工作經驗，不能獨立完成一些複雜的行政活動。

在今後的工作中要進一步提高思想認識，加強學習，努力改正。進一步加強學習能力，做好工作職能需要有較高的政治、政策水平和理論指導下的預見能力，又需對實際問題

的洞察力、理解力、把握力等能力，這就需要不斷加強學習，只有不斷學習，才能適應工作不斷深化的要求。

繼續不斷的學習衛生專業知識、文祕知識、行政管理知識，圓滿完成見習工作，努力增加自己的工作經驗，努力提升自己的競爭力，不辜負組織的期望。

第四篇：見習生總結報告

12月份個人學習總結

這個月過的很充實。剛剛和二次結構的分包對完量，雖然有點累，但是，我在這一個月裏收穫了很多。

月初，就把這個月的計劃安排好了，要把外牆保溫、負一層頂板保溫、二次結構這三項的量用手工算出來（師父在集中鍛鍊我的手算能力）。並且要與分包對量，辦理結算。目前我已經給二次結構、負一層頂板保溫的分包對完量。

一、通過手工算量我總結了以下幾點：

 在計算板的時候一定要注意樑和板標高，負一層頂板不僅井字樑多而且板標高有很多地方都不同。在做保溫（無機纖維噴塗）的時候不僅樑側面要計算，板與板交界的地方有高差也要計算。但是千萬要注意的是不能把樑與樑交界的地方給算重了。

 在計算外牆保溫的時候要把圖紙給吃透了。本工程的外牆保溫主要是窗間牆的部位。但是在吊樑的部位也有，如果不認真看圖紙的話看不出來吊樑是不是四面都有。當我無法在圖紙上找到答案的情況下我就會帶着問題去現場，與實際結合，把疑惑解決掉。在現場我還有新的發現，在2層上我還看到不僅有吊樑，而且有雙吊樑。在做保溫的時候是雙層都要做，這也給計算二次結構的量打下了基礎，因爲在吊樑中間是用磚砌築的，所以在計算砌體的量時要把這塊也加上。

 二次結構的量雖然有點繁瑣，但是如果在計算初期就把思路理清楚就沒有什麼難的了。在計算二次結構的時候先要看一下分包合

同中的承包範圍，然後對照報價單上面的內容一項項逐個計算。在確定要計算的內容之後也不能盲目的進行計算，要看一下是不是一個量出來之後是不是可以重複利用。有沒有更簡單的計算方式，嘗試不同的方式進行計算，找到一種適合自己的又快又準的計算方式。

例如：

1、在計算砌體的量的時候我可以把整面牆都計算出來（扣除門窗洞口），在上面把計算式列出來，在下面把構造柱、圈樑和過樑的量計算出來，這樣可以直接把砌體和混凝土的量計算出來，一目瞭然。

2、二次結構分包隊伍的工作內容不包括做防水（防水要專門的專業分包來做），但是在計算樓地面的時候可以把防水一併計算出來，避免重複計算。

3、因爲樓、電梯間是筒體剪力牆直接到頂層的，所以不用每一層都要計算樓梯間。只要看樓梯詳圖把所有樓梯間的抹灰量算出來即可（既快誤差也小）。

4、按照每層來統計計算量，因爲每層的量不會差的太多，這樣便於查找錯誤。

5、在圖紙上拿不準的地方一定要親自到現場去看看。另外，對於隱蔽工程一定要多多與工程技術部門多多溝通。例如在計算圈、過樑的時候，因爲設計說明上要求牆高超過3.6米要求設圈樑一道，但是在實際做的時候圈樑是設在與過樑同一高度的，所以圈樑的長度不能按照整面牆的長度計算。

6、把所有的量都計算出來之後要做做一個與清單量對比的表格。這樣在與分包對量的時候可以做到心中有數。

7、也是最重要的一點就是一定要有條理，因爲這點在對量的時候表現的很明顯。沒有條理會使自己在對量的時候無從下手。

8、柱子在房間裏面的時候如果需要抹灰的話就和房間牆面抹灰的做法一樣，不能按照柱面抹灰計算（因爲柱面抹灰和牆面抹灰的價格是不一樣的）

9、在計算汽車坡道的時候，我費了一些功夫，由於自己在看圖方面還沒有很好的想象力。雖然地下室很冷，但是能夠把汽車坡道的圖搞懂心裏真的很有成就感。

10、我有個習慣就是喜歡把計算式先列出來，最後計算彙總。這點很不好，因爲師父說這樣很容易造成計算疲勞，容易出錯。還有，如果不及時彙總的話，就可能理不清量的來源。所以在以後我會按照每層來計算和彙總。

二、通過與分包對量我總結出：

1、一定要對自己算出來的量有信心。在與分包對量之前，我心裏很犯嘀咕，有點沒有信心。師傅好像看出了我的顧慮，鼓勵我說一定要對自己有信心。

2、不要讓分包的預算員牽着鼻子走。有的時候在對量的時候難免會有不同的意見，這個時候自己要爭取主動，把自己的思路講出來，讓他們按照我的思路走。不然的話有可能就掉進他挖的坑裏了（尤其是那些身經百戰的老預算員）

3、當合同沒有約定的工作內容，但是分包確實幹了，一定要找工程部的人證實，並要求負責人開具證明。

4、在對量的時候一定要讓分包先開口說出自己的量，因爲有的時候自己的量可能會較他們的大些，這種情況可以先按照他們的量走，但是事後一定要自己計算一遍，是不是自己計算出錯了。如果量差距很大，就一定要對一下。比如，這次與二次結構對地下二層的抹灰的量的時候，他們竟然算出8000多平方，我要求當場一點點對（因爲在他們來之前我已經對此量複覈一遍了，自己計算的是沒有問題的）。對出來的結果只有3000多平米。事實證明對自己有信心是至關重要的。

5、在對量的時候一定要保持清醒的頭腦。

這次對量，我是孤身奮戰的，師父鍛鍊我，要我獨立完成。一個人要對付四個人，他們一直在說話。當時心裏一點底也沒有，亂的很，但是自己一直在提醒自己：一定要保持冷靜！比如：在計算窗間牆的時候由於抹灰高度工程部和分包之前沒有達成共識，所以我先按照工程部提供的數據計算了。後來，經過實際的測量達成一個雙方認可的高度。我就把這個增量附在了另一頁。由於經驗不足加上有點緊張，他們要求對一下窗間牆抹灰的量，我就找到了之前的量給他們說，他們一對說少了。我當時真的有點毛了，但是我立刻冷靜下來找到了計算增量的底稿。（這點怪自己太大意，沒有及時把數據彙總）。

6、心要細，膽要大。

7、抓住分包的心理，從分包身上學到知識，因爲在面對審計的時候

我的角色就是總包，從分包身上積累對付審計的方式方法。

8、心繫項目利益，按實結算，來不得半點馬虎。

第五篇：鐵路見習生轉正見習報告

見習報告

2014年×月×日，我有幸進入了×××公司××加油站工作。在見習期的半年工作和學習來，在各級領導的精心培育和同事們的支持幫助下，我堅持以馬列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，謙虛謹慎，不斷提高自身思想政治理論水平；好學善思，刻苦鑽研業務知識；嚴於律己，嚴格執行公司的各項工作規範和規章制度；勤勉務實，努力提高有關加油業務知識水平，認真完成領導交辦的各項具體工作，以儘快融入和服務於加油站的環境中。

一、堅定信念，築牢堅實的思想政治基礎。作爲一名剛參加工作的鐵路職工，尤其要注重提高自己的思想政治水平。爲此，我積極參加每一次單位組織的政治思想學習，深入學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，指導自己樹立堅定的共產主義信念；並堅持運用馬列主義的立場、觀點和方法論，堅持樹立正確的人生觀、價值觀和利益觀，用於指導自己的學習、工作和生活實踐，確保在思想上、行動上和黨組織保持高度一致。業餘時間，我還認真學習了鐵路局的各項規章制度，認真與自己平時行爲進行對照，改正不良習慣，繼續發揚優秀傳統。另外，除了幹好自己的本職工作外，還積極參加各項活動，對於加油站組織的活動，能夠積極參加與配合，在生活上樂於助人，關心集體榮譽。通過以上努力，我感到自己的政治素質有了長足進步，希望在以後的學習中進一步提高。

而作爲一名預備黨員，更是不斷注意提高自身修養。在組織的培養教育下，在各方面以一名正式黨員的標準嚴格要求自己，加強政治思想學習、對學習和工作精益求精，無論思想、理論、還是行動上，都有了很大的提高。特別是通過學習黨章黨紀和參加組織生活、黨內活動，進一步端正了理想信念、增強了爲人民服務的自覺性，增強了黨性修養，使我認識到做一個合格的共產黨員，不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的還是解決思想上行動上入黨的問題。這次兩會的召開，我要密切關注兩會熱點問題，瞭解國情，關注兩會新政策

二、勤奮學習，不斷提高自身的綜合素質。勤學善思，始終把學習作爲自我完善和提高的重要途徑。作爲初入公司的新人，公司對我們加強了有關加油站安全基礎知識的培訓。而作爲一名剛剛畢業的大學生，四年的專業知識學習，對於實踐的東西接觸的較少，對於有關石油方面的專業知識瞭解的比較少，公司的這次培訓爲我提供了便利的學習條件。於是，我更是積極加強有關石油理論的學習，瞭解和熟記有關汽柴油的理化特性，系統學習了加油站的防火防爆措施、安全作業標準、安全管理制度和國家法律法規等加油站相關業務知識和一些常識。通過公司這次培訓，使我瞭解到了加油站有關安全管理的重要性以及加油站的危險性，

讓我感覺到身上的責任很重大，我更應該努力學習、熟練掌握業務知識，始終以積極的工作態度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中；還要在加強業務知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取在自己的工作崗位上做出優異的成績。

來到加油站，首要的任務便是加緊學習實際工作中所運用得到的知識，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行爲對於我來說就是一筆寶貴的財富。剛到加油站的時候，對站內的一切都感到新奇。因爲我學的不是有關石油方面的專業，所以對有關石油方面的知識知道的也有限並且缺少經驗，對於業務知識需要一個重新洗牌的過程，、在站長的盡心教導下，我受益頗多。帶着飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了加油站的各項工作。儘管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿着熱情。爲儘快提高自己在本職方面的知識和能力，充分發揮自己的主觀能動性，我利用業餘時間找來了相關的資料進行學習，在短短半年中理論結合實踐讓我對加油站的基本設備有了真正的認識，這爲今後的工作打下了堅實基礎。

三、踏實工作，確保完成各項工作任務。半年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在加油站見習的幾個月中，我們到基層一線頂崗見習，我有幸在開票處跟着老同志學習如何挑帳對賬、怎樣開好發票等內容。凡是隻有做過的人才知道其中的辛苦。看似很簡單的對賬挑帳，也有不少技術含量。必須要以高度責任心去完成，才能保證當天的賬清晰、準確、無誤，才能把工作幹好。開票處是企業對外的窗口，開發票更是一個需要細心細心再細心的工作，每一張發票的開取都要對企業本人和顧客負責，只有認真仔細才能更好的爲顧客服務。通過老同志的指導和自我學習，能夠認認真真，兢兢業業的對待每一次的工作，努力認真履行好職責，做好份內之事。

雖然我的見習任務在開票處學習，但是作爲加油站的一員，我更應該多瞭解一些有關加油的知識。在做好本職工作之餘，我經常利用工作空閒時間，向加油的師傅請教了解加油的程序與技巧，加油的師傅們都很耐心的爲我傳授和講解。石油化工是高風險的行業，一言一行都必須按章操作，不能馬虎大意。在瞭解學習過程中，我一直按照公司的規章制度和要求來約束自己的行爲，做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害），保護環境。

加油站作爲一個窗口單位，服務至關重要。我們加油站服務宗旨是：顧客至上，熱情服務。公司也對我們進行了路風教育培訓和考覈。強化了我的職業道德教育，使我樹立崇高的職業理想，培養良好的職業道德，遵守嚴格的職業紀律，提高工作水平，使我更好的爲顧客服務。激勵和促進我自覺遵守職業道德，在思想上爲我構築起抵禦不正之風的防線。

在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴於律己，自覺的遵守各項工作制度;另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作;在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，並在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力

四、要揚長避短，不斷完善自己。半年來，自己在各級領導和老同志的幫助下，取得一定成績，但我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現在以下幾個方面：

1.政治理論基礎不紮實，理論與實踐的結合做的較差；

2.對系統的工作要求和規定能認真執行，但積極性不夠；

3.和系統內的領導和同志們思想和工作業務交流不夠；

4.自己的整體素質和業務學習還有待進一步提高。

所以在今後的工作和學習中，我要更進一步嚴格要求自己，虛心向老同志們學習，努力克服自己的缺點，彌補自身的不足，加強政治理論知識和業務知識方面的學習，充分體現自己的人生價值，爲企業美好的明天儘自己的一份力。

以上是自己工作半年來的基本情況報告，不妥之處，懇請組織批評指正

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2014年×月×日