航空入黨申請書

第一篇：入黨申請書的寫法 入黨申請書的格式

莎莎課件站國內著名的免費課件及範文交流平臺 申請入黨的同志寫入黨申請書，是爲了向黨組織表明自己的入黨志願，使黨組織瞭解自己的信念和要求，以使黨組織對申請入黨的同志有意識地進行培養、教育和考察。所以，要求入黨的同志，一般應該主動地向所在單位的黨支部寫出書面申請書。

申請書的標題要寫上“入黨申請書”。對黨組織的稱呼寫在第一行。申請書的主要內容包括；對黨的認識，入黨動機和對待入黨的態度；個人在政治、思想、工作、作風等方面的主要表現情況。 對黨的認識，入黨動機和對待入黨的態度，應着重寫對黨的性質、指導思想、綱領、宗旨、以及對黨的十一屆三中全會以來的路線、方針、政策的認識，範文網[]對我們黨的最終目標實現共產主義的社會制度是怎樣理解的；自己爲什麼入黨，決心怎樣爲實現共產主義奮鬥終生，要聯繫自己的思想實際，實事求是地寫出自己的心裏話。

個人在政治、思想、工作、作風等方面的主要表現情況，要對照黨章規定的黨員標準，實事求是地進行回顧和總結，寫明自己打算如何發揚優點，改正缺點，努力爭取從思想上完全入黨。

爲使黨組織對自己有全面的瞭解，申請人要將個人履歷、家庭出身、家庭主要成員和主要社會關係的情況寫清楚，本人歷史上犯過錯誤或受課件下載[] 過獎勵、處分、也必須如實寫清楚。寫入黨申請書應該注意以下幾點：

（1）必須對黨忠誠老實。所寫情況必須實事求是，課件下載[] 絕對不能弄虛作假或隱瞞，應該向黨組織交待清楚的問題要寫清楚。

（2）入黨申請書要用鋼筆或毛筆書寫，以使存檔，正文寫完後，要簽名蓋章，寫上日期。

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第二篇：入黨申請書例文入黨申請書

敬愛的黨組織：

我志願加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的祕密，對黨忠誠，積極工作，爲共產主義奮鬥終身，隨時準備爲黨和人民奉獻一切，永不叛黨。

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。黨的最終目標，是實現共產主義的社會制度。馬克思列寧主義揭示了人類社會歷史發展的普遍規律，分析了資本主義制度本身無法克服的固有矛盾，指社會主義社會必然代替資本主義社會、最後必然發展爲共產主義社會。《共產黨宣言》發表一百多年來的歷證明，科學社會主義理論是正確的，社會主義具有強大的生命力。社會主義的本質，是解放生產力，發展生產力，消滅剝削，消除兩極分化，最終達到共同富裕。

以毛澤東同志爲主要代表的中國共產黨人，把馬克列寧主義的基本原理同中國革命的具體實踐結合起來創立了毛澤東思想。毛澤東思想是馬克思列寧主義在我國的運用和發展，是被實踐證明了的關於中國革命和建設的正確的理論原則和經驗總結，是中國共產黨集體智慧的結晶。

中國共產黨領導全國各族人民，在毛澤東思想指引，經過長期的反對帝國主義、封建主義、官僚資本主義的革命鬥爭，取得了新民主主義革命的勝利，建立了人民民主專政的中華人民共和國；建國以後，順利地進了社會主義改造，完成了從新民主主義到社會主義的過渡，確立了社會主義制度，發展了社會主義的經濟、政治和文化。

我們不但要認真學習馬列主義毛澤東思想，也要高舉鄧小平理論旗幟。鄧小平理論是毛澤東思想在新的歷史條件下的繼承和發展，是當代中國的馬克思主義，是指導中國人民在改革開放中勝利實現社會主義現代化的正確理論。在社會主義改革開放和現代化建設的新時期，在跨越世紀的新徵途上，一定要高舉鄧小平理論的偉大旗幟，用鄧小平理論來指導我們的整個事業和各項工作。

十一屆三中全會以來，以鄧小平同志爲主要代表的中國共產黨人，總結建國以來正反兩方面的經驗，解放思想，實事求是，實現全黨工作中心向經濟建設的轉移實行改革開放，開闢了社會主義事業發展的新時期，逐步形成了建設有中國特色社會主義的路線、方針、政策，闡明瞭在中國建設社會主義、鞏固和發展社會主義基本問題，創立了鄧小平理論。鄧小

平理論是馬克思寧主義的基本原理同當代中國實踐和時代特徵相結合產物，是毛澤東思想在新的歷史條件下的繼承和發展，是馬克思主義在中國發展的新階段，是當代中國的馬思主義，是中國共產黨集體智慧的結晶，引導着我國社會主義現代化事業不斷前進。

中國共產黨在社會主義初級階段的本路線是：領導和團結全國各族人民，以經濟建設爲中心，堅持四項本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創業，爲把我國建設成爲富強、民主、文明的社會主義現代化國家而奮鬥。

中國共產黨在領導社會主義事業中，是堅持以經濟建設爲中心，其他各項工作都服從和服務於這個中心。要抓緊時機，加快發展，充分發揮科學技術作爲第一生產力的作用，依靠科技進步，提高勞動者素質，做到效益好、質量高、速度快，努力把經濟建設搞上去。堅持社會主義道路、堅持人民民主專政、堅持中國產黨的領導、堅持馬克思列寧主義毛澤東思想這四項基本原則，是我們的立國之本。在社會主義現代化建設的整個過程中，必須堅持四項基本原則，反對資產階級由化。

我之所以要加入中國共產黨是因爲，中國共產黨領導人民發展社會主義民主，健全社會主義法制，鞏固人民民主專政。堅持人民代表大會制度，堅持共產黨領導的多黨合作和政治協商制度。積極支持人民當家作主，切實保障人民管理國家事務和社會事務、管理經濟和文化事業的權利。廣開言路，建立健全民主決策、民主監督的制度和程序。加強國家立法和法律實施工作，使國家各項工作逐步走上法制化軌道。加強社會治安綜合治理，保持社會長期穩定。堅決打擊各種危害國家安全和利益、危害社入黨會穩定和經濟發展的犯罪活動和犯罪分子。嚴格區分和正確處理敵我矛盾和人民內部矛盾這兩類不同性質的矛盾。中國共產黨堅持對人民解放軍和其他人民武裝力量的領導，加強人民解放軍的建設，充分發揮人民解放軍在鞏固國防、保衛祖國和參加社會主義現代化建設中的作用。

中國共產黨同全國各民族工人、農民、知識分子團結在一起，同各民主黨派、無黨派民主人士、各民族的力量團結在一起，進一步發展和壯大由全體社會主義的勞動者、擁護社會主義的愛國者、擁護祖國統一的愛國者組成的最廣泛的愛國統一戰線。不斷加強全國人民包括臺灣同胞、港澳同胞和海外僑胞的團結。按照“一個國家、兩種制度”的方針，完成祖國統一的大業。

中國共產黨主張積極發展對外關係，努力爲我國的改革開放和現代化建設爭取有利的國際環境。在國際事務中，堅持獨立自主的和平外交政策，維護我國的獨立和主權，反對霸權主義和強權政治，維護世界和平，促進人類進步。在互相尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、平等互利、和平共處五項原則的基礎上，發展我國同世界各國的關係。不斷髮展我國同周邊國家的睦鄰友好關係，加強同發展中國家的團結與合作。按照獨立自主、完全平等、互相尊重、互不干涉內部事務的原則，發展我黨同各國共產黨和其他政黨的關係.我目前是一名普通的羣衆，但我是個中國人，身爲一名中國人就要以祖國的利益爲重，以人民的利益爲重，黨在任何時候都把羣衆利益放在第一位，同羣衆同甘共苦，保持最密切的聯繫，不允許任何黨員脫離羣衆，凌(敬請期待本站更好文章：)駕於羣衆之上。黨在自己的工作中實行羣衆路線，一切爲了羣衆，一切依靠羣衆，從羣衆中來，到羣衆中去，把黨的正確主張變爲羣衆的自覺行動。做爲一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因爲我們是爲人民服務的，所以，我們如果有缺點，就不怕別人批評指出。不管是什麼人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。” 人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國共產黨，遵守中國的法律法規，反對分裂祖國，維護祖國統一，認真貫徹執行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現代化建設，帶動羣衆爲經濟發展和社會進步艱苦奮鬥，在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模範作用。不做侮辱祖國的事，不出賣自己的國家，嚴格保守黨和國家的祕密，執行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務。不搞封建迷信的活動，認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業務知識，努力提高爲人民服務的本領。我會牢牢記住我是一名中國人，是一名在中國共產黨領導下的中國人，我會在現在和以後的學習生活中時時刻刻以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小理論作爲自己的行動指南。並絕對支持以江澤民總書記爲領導的中國共產黨的一切活動。我現在是防疫站的一員，我會在積極工作時利用自己的特長，在社會中堅持黨和人民的利益高於一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在後，克己奉公，多做貢獻。密切聯繫羣衆，向羣衆宣傳黨的主張，遇事同羣衆商量，及時向黨反映羣衆的意見和要求，維護羣衆的正當利益。與此同時還要切實開展批評和自我批評，勇於揭露和糾正工作中的缺點、錯誤，併發揚社會主義新風

尚，提倡共產主義道德，爲了保護國家和人民的利益，在一切困難和危險的時刻挺身而出。以我的實際行動來報效祖國。

請黨組織在實踐會考驗我。

第三篇：航空客運銷售協議續簽申請書樣本

申請書

海南航空股份有限公司：

我公司xx電子商旅服務有限公司，成立於1996年，並於當年取得iata的資格認證證書，現向貴公司提交續簽航空客運銷售代理協議申請，有關資料如下：

iata號：

office號：

開戶銀行：

公司賬號：

業務負責人與電話：

聯繫地址：

聯繫人：

聯繫電話：

特此申請

xx

電子商旅服務有限公司 年 月 日

第四篇：通用航空

我國通用航空產業快速發展的條件已經具備。國際經驗表明，人均可支配收入由2014美元向4000美元突破時候是通用航空發展的黃金時期，2014年我國城鎮居民2014年可支配收入爲2.4萬元，摺合3870美元，目前正處於向4000美元突破階段，在此階段，如果政策上積極配合，我們認爲我國通用航空市場必將快速發展。同時，通用航空受到國家層面的高度關注，《中國民用航空第十二個五年計劃》中明確提出要加快通用航空事業發展

?配套政策及基礎設施是通用航空發展的主要瓶頸。制約我國通用航空發展的因素有多個，但我們認爲關鍵因素有兩個，即低空空域開放不到位及相關基礎設施不健全。低空空域是通用航空器材的活動區域，但一直以來我國低空空域屬於管制區域，相關航空器材在低空空域活動需要嚴格的報批程序，限制了通用航空發展。基礎設施方面不健全表現爲我國通用航空機場、固定運營基地、飛行服務站和維修站等均數量較少，不能提供及時有效服務。目前，我國有關部門正積極制定相應政策推進通用航空發展。

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通常情況下，通用航空器主要在1000米以下的高空空間內活動。所謂通用，是由於通用航空的最大優勢就是其通用性，它適用於工農業生產、人民的文化生活、科學研究等各個領域和各個方面。

截止2014年，我國通用航空機隊在冊總數爲1010架。

第五篇：通用航空

通用航空

日前《國務院中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》(以下簡稱“意見”)出臺，根據“意見”，我國低空空域管理的改革主要體現在以下幾個方面：

總體目標通過5 至10 年的全面建設和深化改革，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標準體系、運行管理體系和服務保障體系，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規律的組織模式、制度安排和運作方式，充分開發和有效利用低空空域資源。三個階段目標

試點階段(2014 年前)：在長春、廣州飛行管制分區改革試點的基礎上，在瀋陽、廣州飛行管制區進行深化試點，在更大範圍深入探索低空空域管理改革的經驗做法，研究提出低空空域劃分標準，完善政策法規，探索運行機制，簡化工作程序，優化服務保障模式，爲全面推進低空空域管理改革奠定基礎。

推廣階段(2014 年至2014)：在全國推廣改革試點，在北京、蘭州、濟南、南京、成都飛行管制區分類劃設低空空域，進一步建立健全法規標準，優化運行管理模式，合理佈局和建設服務保障網點，基本形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系。

深化階段(2014 年至2014 年)：進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規標準科學完善、運行管理高效順暢、服務保障體系可靠完備，低空空域資源得到科學合理開發利用。

就近期而言，已經試點開放的東北、廣州兩個區域以及即將推廣開放的北京、蘭州、濟南、南京、成都均十分適宜大力發展直升機運營服務業。東北、蘭州(即西北地區)幅員遼闊，農牧林業的生產對直升機作業的需求量大，如地質勘查、飛播造林、森林防火管、線巡檢等任務；廣州、濟南兩個沿海區域，直升機可以從事大量的海上搜救、海上油井服務等工作；北京、廣州、南京、成都四個經濟發達區域，直升機可從事大量的旅客和貨物運輸、醫療救助、警用執法、私人飛機包機的業務。

空域管理改革

我國將按照管制空域、監視空域和報告空域劃設低空空域，區分不同模式實行分類管理試點。管制空域，航空用戶申請飛行計劃，空管部門掌握飛行動態，實施管制指揮；監視空域，航空用戶報備飛行計劃，空管部門監視飛行動態，提供飛行情報和告警服務；報告空域，航空用戶報備飛行計劃，向空管部門通告起飛和降落時刻，自行組織實施，空管部門根據用戶需要，提供航行情報服務。

空軍會同有關單位和部門，統籌公共運輸航空、通用航空和軍事航空低空使用需求，研究提出各類低空空域劃設方案報國家空管委審批，逐步調整審批權限。各類低空空域垂直範圍原則爲真高1000米以下，可根據不同地區特點和實際需要，具體劃設低空空域高度範圍，

報批後嚴格掌握執行。民航局會同空軍研究論證在現行航路內、高度4000 米(含)以下，按監視空域管理辦法爲通用航空飛行提供空中交通服務。

在空中禁區、空中危險區、國境地帶、全國重點防空目標區和重點防空目標周圍一定區域上空以及飛行密集地區、機場管制地帶等區域，原則上不劃設監視空域和報告空域。對於低空空域垂直範圍1000 米的劃分對直升機而言是最有價值之處，根據現有的通用航空業務劃分，1000 米以下空域中直升機的業務範圍最爲廣泛，因此這一區域的開放對直升機使用最有利。

另外政府也推出其他有利於直升機發展的低空空域管理改革的任務和措施，如加快推進深化低空空域管理改革試點、構建低空空域法規標準體系、建立高效便捷安全的運行管理機制、加強低空空域管理配套設施建設、完善通用航空服務保障體系、建立低空空域管理評估監督機制等。