長春一汽實習報告【新版多篇】

2019精選長春一汽實習報告 篇一

作爲車輛工程專業的學生，我們十分幸運的在“機械製造工程”這門課的生產實習中來到了中國第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產製造爲對象，從發動機、變速箱、車橋到輪胎各個零件的製造和裝配，進行了逐個參觀，並有指導老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對汽車的各個功能部件有了更深入的認識。同時，作爲“機械製造工程”的生產實習，圍繞機械製造裝備和製造工藝細緻的觀察了減速器齒輪、發動機連桿、車橋、轉向節等幾條重要零件的生產線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個同學都認真的記筆記、繪製工藝路線圖和工序簡圖，認真分析整體加工的工藝設計思路和每一工序的定位原理。

其中，在變速箱廠，我們看到了每個齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個加工過程，並看到了這些零件最後完美的組裝在一起。一條生產線幾乎涵蓋了所有學過的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚歎工藝的多樣性和複雜性；主減速器的準雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機械中與衆不同的美……最後的組裝流水線讓整個車間的生產有條不紊的運轉着，每日的生產量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發動機廠，輪胎廠，一間間現代化的車間，一條條激動人心的標語，一個個擁有極強的素質化和責任感的員工，這裏不愧爲中國最先進的製造業的代表，不愧爲中國汽車的領頭企業。

整個實習過程中帶隊老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問題。同時，還邀請了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師爲大家講授連桿和變速箱製造工藝。通過現場實習、參觀和專業報告相結合的實習方式，使我們對機械製造工程學這門課的認識也實現了從課堂到車間、從理論到實踐的過渡。

汗水伴着求知，一汽生產實習已順利完成。一汽所擔負的社會責任感讓人感動，十分感謝學校和一汽集團爲我們提供的這樣一個難得的實習機會。同時，更加感謝帶隊的老師們，每天都很辛苦的陪我們在燥熱的車間裏，給我們講解不懂的問題，你們辛苦了。

這次“機械製造工程”的生產實習雖然結束了，但留給我們的感觸卻是長遠的。在一汽我們看到了中國最先進的機械製造工藝，看到了一汽的、屬於我國的自主品牌汽車的生產製造，從設計到生產，每一個零件的加工都是精益求精。我們在課堂上學得到的東西實在是有限的，只有實踐纔是檢驗所學知識的唯一途徑，也只有緊？?最安全。我們，每一個未來的工程師，還有很長的路要走，還有太多的東西要學。

章 篇二

爲了能真實再現我的生產實習過程，學習知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習過程。

8月25日 上午晴

首先是周主任做了一汽的總規模及發展歷史，中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成爲國內最大的汽車企業集團之一。

一汽現有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啓明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分爲：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

《摘自網站集團簡介》

一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業主要是：大衆、奧迪、豐田及馬自達。此外周主任還介紹了一汽汽車企業標誌含義

標識：取中國一汽中“一汽”爲核心元素，經組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。

寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。

隨後9：30時變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作爲設計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少（很少！），還有工作中對身體的傷害如何保持遠離這些傷害，這些我在學校是完全沒有想過的，所以當上完張主任的課後我就感覺來長春實習是沒有白來的了。（雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這麼好的印象）

下午

下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學習了曲軸和連桿的生產工藝和熱壓成型。

我們見到的曲軸生產基本是自動化的了，用感應加熱，速度很快，鋼是48MnV的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型後自然冷卻再到車牀上精加工，進行表面熱處理。

曲軸的工藝主要有鑄造技術、鍛造技術和機械加工技術。鍛造以熱模鍛壓力機、電液錘爲主機的自動線是鍛造麴軸生產的發展方向，這些生產線將普遍採用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）製坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉檯的換模裝置等輔機，形成柔性製造系統(FMS)。通過FMS可自動更換工件和模具以及自動進行參數調節，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數據並與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優質產品。由中央控制室監控整個系統，實現無人化操作。

連桿是汽車發動機裏面的一種重要的'零件，一般爲鍛件，由於連桿屬精密級鍛件，因此生產設備主要以，鍛壓機、螺旋壓力機，高速電液錘爲主，也有相當多的廠家使用摩擦壓力機。連桿屬於大批量需求產品，對於連桿精度判斷標準主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。 材質主要有：1)調質鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等；2)非調質鋼，如C70S6（一種裂解材料）等；3)鋁合金材質；4)粉末冶金材質等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數廠家是以壓力機成型爲主，其工藝流程主要有以下幾種：

1)下料—加熱-製坯輥鍛—壓扁-預鍛-終鍛—切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品

2)下料—加熱-製坯輥鍛—成型輥鍛-熱精整-切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品機加工-成品

3)粉末冶金—鐵粉—燒結成型-熱處理—強化噴丸-機加工-成品

4)下料—加熱-製坯輥鍛—輥壓成型-熱精整-切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品機加工-成品

5)下料—加熱-楔橫軋製坯-壓扁-預鍛-終鍛—切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品

6)下料—加熱-製坯輥鍛—壓扁-預鍛-預鍛—終鍛—切邊— 衝孔熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品

連桿加工工序: (1)粗摸連桿兩端面 設備:雙端面磨牀(2)銑連桿兩側定位側面 設備:臥室銑牀(3)鑽擴大小頭孔，擴大頭孔 設備:DFU(4)半精鏜、精鏜小頭底孔且單面倒角， 半精鏜大頭孔，兩端面倒角 設備:立式加工中心(5)銑連桿油孔凸臺(6)鑽連桿小頭油孔 設備:立式鑽牀(7)粗精銑螺栓座面，鑽、擴螺栓孔，倒角，攻絲 設備:臥式加工中心(8)去除小頭油孔，螺栓座面，螺栓孔出口處毛刺 (9)激光加工大頭裂解槽，脹斷連桿，裝配螺栓 設備:脹斷自動線(10)粗精車連桿兩側面 設備:數控車牀(11)壓裝銅套 設備:63千牛單柱液壓機(12)粗銑連桿小頭兩斜面 設備:數控銑牀(13)精磨連桿兩端面 設備:磨牀(14)精銑連桿小頭兩斜面(15)小頭銅套孔倒角 設備: 立式鑽牀(16) 半精鏜、精鏜大頭孔且兩面倒角，精鏜小頭銅套孔(17)銑軸瓦鎖口槽 設備:數控銑牀(18)探傷 設備:磁粉探傷機(19)清洗 (20)最終檢測

2019精選長春一汽實習報告 篇三

一、實習目的

2013年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業實習，這次畢業實習的主要目的是爲了讓我們掌握基本的生產知識，提高專業知識，開闊眼界並且切身體會現代工業的生產線。2月22日凌晨出發進過17小時的火車旅途，我們終於到達一汽所在的長春，接着就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收穫了平時在學校裏，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。

二、實習收穫

（1） 通過對實際生產過程的接觸，瞭解從金屬材料開始，製成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具製造及零件加工工藝過程。

（2） 培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場瞭解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

（3） 培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，爲同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎

（4） 啓迪思維、培養創新意識

三、工廠概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成爲國內最大的汽車企業集團之一。

一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啓明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分爲：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神爲核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造並建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大衆轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較爲先進的生產製造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大衆、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業500強第1位；中國製造業企業500強第2位和2007年度“最具影響力企業”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內汽車行業第一。

面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮鬥目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，爲推動汽車工業又好又快發展，爲實現人•車•社會和諧發展做出新的更大的貢獻。

四、實習內容

原本5天的實習中，我由於有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。

1、車橋廠

長春一汽的車橋廠於1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創業改造。廠房內上空有巨大的管道，分爲進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂杆，懸臂杆可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂杆進行作業。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間採用TPS目視板管理。

車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。

長春一汽車橋廠對質量要求十分嚴格，試驗次數高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。爲了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調整接觸區以及調整間隙變動量等工序設爲重點工序加以嚴控等等，種。種措施的應用對總成質量的提高促進明顯。

2、變速箱廠

變速箱分爲手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：

1、在較大範圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。

由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大範圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化範圍較小，而轉矩變化範圍更不能滿足實際路況需要。

2、實現倒車行駛

汽車發動機曲軸一般都是隻能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。

3、實現空檔

當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時鬆開離合器踏板離開駕駛員座位。

一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產品的研發及專業製造企業。公司的前身是一汽變速箱廠，始建於1987年6月。變速箱分公司開發了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產品技術、多品種寬系列的產品格局、構築了全新的產品競爭優勢。通過技術合作等方式，先後引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產品技術。爲了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發了不同規格的變速箱產品。目前，公司產品的規格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的範圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。

我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數控車牀、蝸桿砂輪磨牀、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現代工業生產中所起到的舉足輕重的作用。使用數控成型磨齒機，採用SG砂輪，可以根據零件的要求修整出任意齒形，通過數控軸聯動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、塗膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現了高度的自動化，整體達到國際先進水平。

同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質量保證能力。此外經過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規律完全掌握，並制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處於國內領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質量水平。

3、汽車研究所

實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業成立最早的科學研究和產品開發機構。先後由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合併組建。

技術中心在整車、車身、底盤、發動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試製、試驗檢測、計算分析工作上有着豐富的經驗，是全國汽車行業中集科學研究、產品開發於一身的規模大、核心能力強、研製手段先進、技術實力雄厚的汽車產品研製開發和試驗檢測基地。現有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士後工作站。技術中心具有完備的產品體系，形成嚴密的設計、試製、試驗開發流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產品開發能力；初步具備轎車整車開發和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助製造(CAM)等技術已在產品開發中得到廣泛應用。

我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統，這套系統可以對汽車整車及各總成的性能、質量進行嚴格、規範的試驗分析，滿足汽車產品開發和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統的工作過程，並提醒大家英語，自動控制以及線性代數在其中的應用，使同學們瞭解應該認真學好這些科目，爲今後的工作鋪路。

之後我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。

五、總結：

在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收穫頗豐。不僅第一次親眼見識到現代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產加工過程，還見到了許多現代化的先進的生產設備，使我們都感受到我們只有學好專業知，才能在承擔今後的工作。

汽大衆實習報告 篇四

實習，能使我們更加了解社會，增加社會經驗，避免和減少以後在社會中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經過層層面試後我有幸來到了上海大衆有限公司（下面簡稱上海大衆）進行參觀及實習。

大衆汽車公司的德文VolksWagenwerk，意爲大衆使用的汽車，標誌中的VW爲全稱中頭一個字母。標誌像是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大衆公司及其產品必勝-必勝-必勝。公司位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積達333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。

1、首先，我瞭解了上海大衆的部門結構。

上海大衆總體經營兩個品牌：上海大衆以及斯柯達。而我所在的部門爲市場調研與信息科。該科室爲上海大衆二級部門。市場調研與信息科分爲三個股：市場情報股，市場與用戶調研股，市場運營追蹤股。

市場情報股：銷量，上牌量數據維護；日常市場與銷售報表；產業政策，經濟環境分析；競爭對手情報，市場監控；總體市場，細分市場預測判斷；區域市場預測分析。

市場與用戶調研股：汽車診斷研究；產品與用戶調研；廣告投放測試；其他專項調研。

市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價格指針維護，雙品牌定價協調；呼叫中心日常運營管理。

2.20xx年上半年乘用車市場分析及全年預測。我們進行了調查發現20xx年上半年乘用車市場593萬輛，比較20xx年增速明顯回落。

進行了每月的數據分析發現，總體汽車市場增速逐月下滑，

1

月較去年來說增加22%，原因是：？包括購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉等刺激政策取消？節前消費高峯？20xx年12月結轉銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末衝刺；而到了4月由於日本地震，宏觀經濟環境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場特點：宏觀環境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛A級及以下細分市場比重下降，但MPV,SUV等保持較高增速各大區域增速較爲平均，東部沿海地區增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態結束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇。總體來說，20xx上半年各區域總體區域較爲均衡。如下圖所示：

分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：

現在北京市場概況：目前，北京市場主要特點爲：

1、備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案覈准數爲49,920輛，上牌截止日期4月23日）

2、二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；

3、由於牌照可以保留6個月，多數搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：

1、受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。

2.2.進口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。？全年預計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預估20xx年下半年汽車市場。我們發現：汽車市場會得到機會：日本地震負面影響減弱，市場供應增加，國際油價高位回落，國內油價有望維持穩定，9月以後迎來消費高峯，有望支撐全年銷量。可也會冒着風險：宏觀經濟走弱影響繼續深化，貨幣政策不會輕鬆，節能惠民補貼政策不明朗，如果年內提高標準將帶來較

大負面影響，需求低迷，銷量任務家裏加大，市場競爭加劇，不

長春一汽實習報告 篇五

一、實習目的

二、實習收穫

（1）通過對實際生產過程的接觸，瞭解從金屬材料開始，製成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具製造及零件加工工藝過程。

（2）培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場瞭解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

（3）培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，爲同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎

（4）啓迪思維、培養創新意識

三、工廠概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成爲國內最大的汽車企業集團之一。 一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神爲核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造並建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽—大衆轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較爲先進的生產製造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大衆、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。