安全意識培訓心得體會多篇

安全意識培訓心得體會篇1

煤礦安全管理工作只有起點，沒有終點。前一階段的工作做好了，畫上了一個圓滿的句號，只能代表過去，並不意味着可以長治久安。今後怎麼樣，還要看今天和將來的煤礦安全管理工作做得怎麼樣。所以煤礦安全管理工作要不斷從零開始。

從零開始不是推倒重來，它要求我們始終對企業安全管理工作保持如履薄冰的危機感。那就是，既要管好各個生產環節及各個生產要素，又要採取積極措施，消除安全隱患。哪個環節管不好，什麼時候放鬆一個環節的管理，都有可能出問題。有了危機感，纔會日復一日不厭其煩地去抓，對每個環節都毫不放鬆地去管。

從零開始不是否定過去，它要求我們始終對企業安全管理工作保持居安思危的責任感。安全總是相對的，一段時間內抓緊了，可能就做好了，但隨着時間的推移、環境的變化，又可能出現新的不安全因素，管理也可能出現鬆懈。居安思危，才能產生高度的責任感，纔能有針對性地做好教育和防範，做到未雨綢繆，消除事故隱患。

從零開始不是簡單的重複，它要求我們始終對企業安全管理工作保持科學的態度。安全管理工作面臨的內外環境在不斷髮生變化，做好安全管理工作，特別是防範事故發生，必須善於從新的實踐中發現新情況，提出新思路，找到新舉措，走出新路子，這，更需要不斷從零開始。

安全意識培訓心得體會篇2

安全對於每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人爲本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由於自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。

通過學習，現體會如下：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作爲我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄範圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行爲。因此，在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實施。

四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工瞭解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎麼做是安全的，怎麼做是不安全的，這樣他們纔會知道應該做什麼，不應該做什麼，我怎麼做企業纔會對我認可，怎麼做會危害企業的安全生產。

五是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查後發現了問題後必須及時整改，降低其演變爲安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那麼，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。

我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對於人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。

安全意識培訓心得體會篇3

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更爲深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人爲本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行爲。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作爲一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認爲只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我今後一定重視運管部門的安全教育會。我認爲安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關係着乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑，只帶耳朵聽，不往心裏記，是極其危險的，所以今後的安全教育學習會中，我都要在會中認真聽，會後反覆琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車輛是客運車的特點，中速行駛，確保行車安全。在今後的駕駛過程中要注意以下幾點：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我們要擡一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況複雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應付路面狀況，適應複雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況複雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在今後遇到這種情況，我一定會堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：遇下雪天，一定要給車輛綁上防滑鏈，並且要謹慎駕駛防路滑；城區行車小心慢行，防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。

三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關係到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重複一次，以確保下次行車的安全。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作爲一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名客運司機，有時爲了保點和趕時間排班，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相牴觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認爲，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成爲交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），爲了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能倖免遇難；由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行爲導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，爲不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。畢竟，命大於天！

安全意識培訓心得體會篇4

5月18日，我有幸在新城區第一國小參加了由西安文理學院的張成武教授主講的：“提高安全意識，共築安全防線”的校園安全培訓會，張教授結合法律詳細講解了“合理預防、科學防範，教育爲主，預防爲主”、“依法執教、依法治教”等方面的內容。通過此次培訓使我受益匪淺，深深感受到“學校安全重於泰山”。校園安全事關全體師生的生命和財產安全，事關學校和社會的穩定和發展。

通過本次培訓，我感受到了這份工作的神聖和重要，心裏也始終繃緊了一根弦，不是安全工作難做，是我們對安全知識學習的太少了，特別是有關法律知識淡薄，忙的沒有頭緒和章法。如果頭腦清醒，安全知識豐厚，防範到位，工作細緻，程序合法，安全隱患並不可怕。

通過這次培訓，我知道了，對於如何處理學生安全事故，如何防範班級活動安全問題，有了正確思路。張教授從不同角度、不同層面、結合典型的案例、聯繫法律法規與安全實踐相結合全方位剖析了校園安全大於天，校園安全無小事的真正內涵，爲我們一線教師增加了慧眼，爲班主任出了金點子，深受基層教師喜歡。

這次培訓給我們的實際工作帶來了很大的幫助。一是增加了學習的積極性，我自己也上網查閱了一些針對新聞報道的校園傷害事故案件，對如何介定學校責任大小，賠償多少的問題，我試着從法律的角度去找依據，這樣以後即使有時和家長髮生爭端，也能有理有據，讓人信服。二是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感和使命感。張教授通過各種校園安全事故案例的分析，爲我們每個安全管理的人員敲響了警鐘，更改變了過去認爲，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。三是系統、全面瞭解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。

學校安全無小事。安全關係到學校辦學的根本，安全關係到社會的安定幸福!通過培訓學習，我真正明白了一名教師的安全職責在於要加強落實，爲校園安全防範，淨化平安校園的安全環境，構建平安和諧校園，貢獻自己力所能及的力量，讓生命之花恆久綻放。

總之，學校安全工作只有起點沒有終點，必須做到警鐘長鳴，這是一項長期的、艱鉅的任務，我們必須要做到“守住底線，不踩紅線，不碰高壓線，”的道德底線，時刻警惕，加強預防、落到實處，才能建設出和諧、平安的校園環境。

安全意識培訓心得體會篇5

從8月3日開始，變電檢修工區全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課裏面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行爲產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區一線員工敲了一記振聾發聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態，平靜了大家的心情。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。

我認爲要在生產中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：

人本觀——以人爲本抓安全

方主任在課堂上給我們講道，不安全行爲產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素、環境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環境都是受人控制的，可以說在安全生產中人是最重要的主體。

安全生產以人爲本就是通過推進安全生產的人性化治理，把制度建設爲主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養成安全生產良好習慣，創造安全生產優良環境，增強職工保安全的內動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。

預防觀——一切事故都是可以控制和避免的

孔子說過“凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防爲主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。

一切事故可以預防，首先是體現在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是儘量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規定和落實安全責任制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產。

一切事故可以預防，還體現在安全管理機制的建立和執行方面，法律、法規及條例等制度都是用來約束人的某些具體行爲的，而有關安全生產的法律、法規和規程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。爲此必須確保“安全第一，預防爲主”方針的貫徹實施，監督一線生產人員必須遵章守法。

美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預防爲主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意通過工區發生在1993年姚家衝變電站和在20xx年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以後不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫助大家樹立安全意識。

責任觀——安全源於責任心

既然一切事故都是可以控制和避免的，那爲什麼會有典型和非典型的事故發生，爲什麼會有人無法樹立良好的安全意識，也不去遵守相關的安全法規呢?

方主任把不安全行爲發生得的心理因素大體分爲:僥倖心理、冒險心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從衆心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置於工作責任之前的不良表現。

增強安全生產責任心，首先樹立安全防範意識。其次，制定安全責任制，以增強每一位員工的`責任心。第三，還要不斷通過學習來提高業務技能素質。

效益觀——安全是最大的節約、事故是最大的浪費

“100-1=0”定律最初來源於一項監獄的職責紀律：不管以前幹得多好，如果在衆多犯人裏逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過於嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極爲必要的。

同樣的道理，電力安全涉及到各行各業，千家萬戶;電力安全影響到人民羣衆的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發展;供電穩定性，也同樣影響到我們供電企業的服務質量和企業形象。任何一起事故的發生造成的損失，大於十次同樣工作安全執行所產生的效益。

親情觀——一人安全，全家幸福

馬斯洛認爲，人的需要可以歸納爲五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現等需要。他認爲人們一般至少前一層次得到部分滿足後，下一層的需求才變爲迫切的主導需要，他指出要有順序地按着層次進行激勵纔會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處於僅次於生理需要的較爲基礎的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業安全生產管理工作具有一定的指導意義，在實際應用時，要注重調查分析本企業職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，爲安全管理提供科學的依據。

在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全責任重大，因爲我們每一個人都關係着一個家庭的幸福，我們的安全，牽繫着母親的心，牽繫着兒女的心，更是維繫着幸福家庭的紐帶!

最後，我想提的一個建議就是，希望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行爲、不安全狀態、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。通過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啓發。大家互相學習借鑑，提倡正確做法;糾正不安全行爲，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失爲幫助新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。

以安全保穩定，用安全促發展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統永遠的主旋律!

以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。