駕校學車心得多篇

駕校學車心得篇1

科目二考試包括樁考和“九選三”，“九選三”的內容包括側方停車、直角

轉彎、通過單邊橋、坡道定點停車、曲線行駛、通過起伏路、通過障礙物等。

一、側方停車要點

當汽車快到達停車位置外側時，注意調整車身與左側吊杆之間的距離，保持

30-40釐米的間距，向前行駛至左後視鏡剛過前端的黃線時停車。掛“r”擋，

車倒至右後側三角玻璃窗中間位置時停車，然後將方向盤向右打死，車倒至車尾

剛捱到右側鐵柱時即停止，再向左回兩圈方向，退車至b點剛過白線時停止，向

左打死方向盤，觀察左後視鏡，倒車至車身與白線平行時停車。繼續握住打死的

方向盤，掛“1”擋，打左轉向燈，前進至車前玻璃窗右下角與左側吊杆在一起

時停止，向右打三圈方向，當車開至車身與白線平行時停止，在向左打一圈方向，

前進至左後視鏡剛過前端的黃線時停車。

二、直角轉彎要點

當汽車行駛將至直角轉彎時，離合至半聯動狀態，適當調整方向，努力使車

頭保持在左側白線內，最好相隔與一條縫隙爲好，當車行至右車門鎖控制開關後

側在右邊白線內時停止，向右打死方向盤，右轉行車。

三、過單邊橋要點

當汽車將至單邊橋前的限速板時，看準車頭板上凸起的一條線的末端(暫且

稱爲i點)始終對着左單邊橋面的中間位置。當後輪剛過限速板即停止，用方向

盤調整方向，繼續前行，務必使i點始終對着左單邊橋面的中間位置，當看不到

單邊橋的時候方向盤一定要回正，當感覺前輪下坡的時候停車。向右轉半圈，前

行至i點對着左單邊橋面的中間位置即停止。向左轉一圈半(也即三個半圈)，

繼續前行至i點剛到前方中間的白線箭頭右側時停止。再向右轉一圈，當i點在

箭頭中間時，調整方向，務必使i點始終在箭頭中間，汽車兩右輪順利通過右單

邊橋即可。

四、坡道定點停車與起步要點

當行車將至坡道時，若前方坡上有車，可在坡下停車等候。當汽車上坡時，

左腳控制離合，保持半聯動狀態，前提是要保證汽車能慢慢上坡，右腳放至油門

踏板前。調整方向，始終保持i點在右側坡道深深的汽車左碾輪印右側位置，當

看不到定點位置的橫向白線時，注意力集中至左後視鏡，當看到左後視鏡左下角

過白線3-4釐米時，立即剎車，務必將離合器踏板和制動器踏板踩到底。起步時，

先將離合處於半聯動狀態，也即將離合器踏板鬆至汽車有所振動時慢慢鬆開剎車

踏板，保證鬆開剎車時汽車不會倒退。

五、曲線行駛要點

曲線行駛說起來很簡單，注意控制速度，前進時只要讓左前車窗窗花保持在

左側白線外側邊緣即可(頭略向左傾)，速度越慢越好，越穩越好。

六、過起伏路要點

過起伏路前放開離合器踏板，慢速行駛至車頭離凹槽或凸出段2-3米時，輕

踩一下剎車，後立即鬆開，保持穩穩地過起伏路。

七、過障礙路要點

車行至障礙路前橫向白線(即起步線)停止，然後順着箭頭方向，調整方向

盤，當i點與前後兩個障礙物外的矩形左上角在一條直線上時回正方向盤，繼續

行駛至車前玻璃窗左側邊框將第三個大餅(即障礙物)切成兩半時停止。向左打

死方向盤，將頭伸出窗外，左肩緊貼車窗，慢慢左轉，當左前輪上方車身突出的

部位將前方大餅外的矩形左上角快擋住時停車，向右回兩圈方向,然後從左後視

鏡內觀察b點剛過白線時停止。向右打死方向盤，將頭伸出窗外，左肩緊貼車窗，

慢慢右轉，當從左前輪上方車身突出的部位剛看到前方大餅外的矩形左上角時停

車，向左回兩圈方向,然後從左後視鏡內觀察b點剛過白線時停止。過後面的障

礙物的步驟與前面的一樣，不再敖述。

八、注意事項

1、調整方向時，方向盤至少打九十度方向纔會有所轉動。

2、上坡定點時右車輪與右側白線左右各不得偏差30釐米。

3、“九選三”考試記得要繫好安全帶，樁考不作要求。

路考注意事項

緊記着“一燈二鏡三方向”和“一慢二看三通過”

細節上要注意:

1輪到你考試時,要從車前方走過駕駛室,從車尾走過去是死罪(~緊記~)

2上車後要調整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(這能給考官一個有安全意識

的印象,能加分不少)

3學員證 身份證千萬不要從錢包裏掏出來(這是死罪考官會馬上喊你下車的)

4行駛過程中遵循一燈二鏡三方向,會車時讓速不讓位,最右側車道暢通時儘可能

一直走那條道,迫不得已的時候纔打燈向左變一條道超車後要駛回原車道

5考官說可以停了以後打右燈看鏡踩沉剎車後慢慢向右拉到離路肩30cm的路邊

就pass啦,記得謝謝考官然後按步驟下車

1.記住一定上去要系安全帶，沒系安全帶直接下課

2.不要緊張，最好不要熄火

3.慢慢走，一檔一檔上，到四檔不用保持，輕踩下剎車，慢慢減檔，看見信號燈

不要慌張，如果速度快，就輕點幾下剎車，速度慢下來，直接離合+緩緩剎車，

停穩，回空檔，再鬆離合。。。

4.不要急剎車，恐怖

5.記住放空檔後再鬆離合，經常一慌張先鬆離合，熄火要扣分。。。

6.起步打左燈、靠邊停打右燈，這些沒注意要扣小分

1、首先要觀察車輛周圍情況。站在車門前，打開車門前要觀察後方的交通安全

情況，確認安全後喊“報告”後，拉開車門，雙手將計時卡和身份證遞給警官，

同時說：“老師您好”然後馬上調整座椅、繫好安全帶，檢查調整內外反光鏡，

檢查檔位是否在空檔，啓動發動機，右腳輕踩一下油門，並對警官說：“報告老

師，__學員檢查儀表工作正常，請求起步。”待警官發出指令後，方可起步。

2、起步前打轉向燈應向左方側頭觀察左後方交通情況，並觀察後視鏡後，

方可起步。

3、平穩起步、不闖車、不熄火及時松下手制動。

4、直行、併線、轉彎注意需要打轉向燈，及時通過內、外後視鏡觀察後方

道路交通情況，及時發現路面障礙物並及時採取減速措施等。

5、通過路口、人行橫道、學校區域和公共汽車站，會車、超車、調頭一定

要觀察左右交通情況，要減速、慢行、讓行、人行橫道有人通過要停車讓行。

6、靠邊停車前，要通過內、外後試鏡後方和右側交通情況，確認安全靠邊

停車。停好車、拉手剎、摘空檔、迴轉向燈、慢擡離合器踏板，再擡開腳制動踏

板，最後關閉啓動開關。7、夜間駕駛要學會使用各種的燈光合理使用喇叭。

三、實際道路駕駛考試中，正確識別交通標誌、標線、遵守交通信號燈的

規定，遵守路口行駛規定(十字路口沒口令直行，丁字路口沒口令右轉彎。)駕駛

中非特殊情況不準壓中心實線。

四、路考如果有動作失誤，不要慌張，只要警官沒讓你等車，就是你還有機

會，不要老想前面失誤的事，一定要把後面的動作做好，一樣可以通過路考。

五、警官發出的行駛口令，學員聽清並要重複口令。如前方路口右轉彎，學

員重複：“右轉彎，明白。”如沒聽口令，可立即向警官詢問。

六、考試結束後，做完動作，關閉發動機。無論及格與否，都要禮貌的說：

“謝謝老師”下車後要輕關車門，嚴禁摔車門和不關車門。

1、科目三路考時輪到自己了就從右後門下車到考官處報告：“報告考官，學

員___請求考試。”

2、上車前從駕駛座車門位置先反時針方向繞行一週，並向科目三路考考官

報到:“報告考官，各部機件完好，請求上車考試。”進行安全確認後上車。

3、打開車門，右腳先上，坐下後收左腳，關好車門，先調整座位，踩住剎

車，踩住離合器，綁好安全帶，調整三個後視鏡，一定要伸手做動作，這個注意

事項很容易被忽略的，檢查手剎，也就是放下後再拉起來。這時就要向科目三路

考考官彙報了，比較官方的應對話語是：“報告考官，沿途檢查車輛各部機件完

好，手剎有效，四周無障礙，是否起動?”無特殊情況，考官會叫你起動。

4、起動檢查雨刮器、轉向燈，夜間還要檢查遠近燈，踩住剎車，就報告考

官:“報告考官，儀表燈光正常，雨刮器正常，手制動器正常，四周無障礙，是

否起步?”無特殊情況考官會叫你起步。

5、起步時，掛空檔(停車時掛在一檔)，電門啓動，打左轉向燈 ，轉頭看看

三個後視鏡，看左邊情況，把檔位掛在一檔，手剎最後放，離合器慢放到半連檔，

放剎車起步，注意左右邊車輛經過情況，注意聽考官指令，要勤加檔減檔。這個

地方沒什麼多說的，注意事項就是該加要加，該減要減，注意路面情況。

6、斑馬線要減速減檔，要觀察兩邊的路況，擺頭的弧度以考官看得到爲標

準，斑馬線有行人要停車讓行. 待行人通過後再起步通行。

7、遇到有紅燈的地方，就要注意應對考官的技巧了：“報告考官，前面有紅

燈，是否停車?”考官說紅燈停車，就減速停車，要注意停車的地方，不能在路

口、斑馬線上停及導向車道上停車。如果考官說綠燈，那就繼續走。

8、間隔20秒要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到爲準，時速

不超過40公里.這個一定要注意，跟我同車的一個學員就是車速過快被卡擦了。

學校附近禁止鳴喇叭. 遇到禁止停車地段時嚴禁停車，變更車道不準急打方向。

9、公交車站要變更車道繞行，前後三十米內不準停車。在這個階段有時候

路考考官會給你設置一些狀況，要注意就應對技巧。科目三路考考官如果喊停車

要離公交車站三十米外停，最好找有p字標示牌停車，先打右轉向燈，觀看後視

鏡，確定後方沒車輛，打燈後三秒才能夠打方向靠右邊，要停在p字標示牌後面，

車輪離路邊白線三十釐米內，不能超過也不能壓線，

10、超車時打左轉向燈，觀看後視鏡，確定後方沒車輛，超過後打右轉向燈，

駛回車道，注意變更車道不能急打方向。注意事項：打燈後三秒才能夠變更車道

超車。

11、掉頭要走靠內側的車道，不能連續跨兩個車道，掉頭要擺頭觀察左右路

況，擺頭幅度要以考官能夠看到爲準，先走一小段路，後方路狀允許的情況下，

駕校學車心得篇2

從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。

上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的.書記趙老師，他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那麼的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。

學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的小韓師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那麼年輕，而教練的水平是那麼高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶着豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每天，他們頂着炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底裏佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。

由於學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那麼多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

駕校學車心得篇3

學習駕照，首先要選擇一所好駕校。我學習的駕校是雲財駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。教練對學員認真負責，沒有污辱謾罵和索要現象，到現在爲止我對教練時存感激。

起初，自認爲學習駕照很容易。其實並非易事。理論考、樁考、內路考、外路考。每一考都不是容易的。報名、交學費、拜了師就開始正式學習了，三天後我到考試中心參加理論考試，100分的網絡試卷，90分及格。交卷的同時就可以知道考試的結果，差一分都不行，看來還是嚴格的。書雖然看了兩遍，理解容易，點擊交卷，成績合格，順利的通過了理論考試的第一關。

幾天後，駕校教官通知我練車。終於要坐到駕駛室正式駕駛車子了。我很高興，到了那一天，教官把我們帶到訓練場地，打開發電機蓋，給我們簡單講解發動機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識。接着，教官先後指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作，仔細講解每一個動作的要領，按照教官的指引，我牢記每一項動作要點，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置......炎熱室外氣溫很高，車內溫度更高。由於我們都是學員教練必須始終在車上，由此感到教練的辛苦。由於我積極投入，認真的按照教官教的去做，雖然脖子漲、胳膊酸、汗淋淋的，但進步較大，所學的幾個科目都算順利過關。取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

駕校學車心得篇4

由於前兩天，我總是試圖想通過做做題目就能過關。實際上，並沒有見到什麼效果。後來，通過看書後，再做題目，效果很明顯。現在，我就把自己看書的心得與大家分享一下。

1、端正學習態度。理論考試是一種方式，根本目的是要求駕車人懂得如何按照交通法規的要求去駕駛自己的車輛,提前預防,規避風險。要自覺地把考試學習的過程當成一種享受,要像海綿一樣把交通法規知識儲藏到自己大腦中,不要有投機取巧之心。

2、樹立足夠信心。交規考試不是科學實驗，沒有太大難度，按照科學的方法學習，一般人都能在短時間通過。

3、不要盲目做模擬題。做模擬題有時候確實可以比看書有更高的注意力，貌似給人效果很好的感覺。實際上，那些做錯的題目容易干擾你的記憶。

4、學習無捷徑,但要有方法。

(1)通讀一遍駕校發的書。交通法規不要一味死背，要在理解中讀，多問幾個爲什麼，知道其中的原理，你會知道交規的合理性和科學性。通讀時不要先看答案，自己答對了，說明這條法規已經印到你頭腦裏了，不要再管它;答錯了,做上標記。

(2)只看自己做標記的題。這些題需要你着重強化,這是你交規的盲區，需要你真正學習和掌握的。你絕對可以節省大量的寶貴時間,把好鋼用到刀刃上。

(3)歸納整理。理論考試中有許多相近的試題，容易產生混淆，這就需要拿出來進行歸納，在歸納中記憶，在歸納中理解，如：交通標誌中的步行、徒步、注意行人、人行橫道、注意人行橫道標誌;反向彎路和連續轉彎標誌等。

(4)巧用數字記憶。有些交規需要死記硬背，這些試題需要合理運用數字歸納記憶法。如：(一)能見度小於200米時，開啓霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈,車速不得超過每小時60公里,與同車道前車保持100米以上的距離;(二)能見度小於100米時,開啓霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;(三)能見度小於50米時,開啓霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過每小時20公里,並從最近的出口儘快駛離高速公路。對於這三種情況，我的記憶方法爲：261,145,520(首尾相連式)。諸如此類,不一一列舉。這種方法需要學友們按照自己的記憶方式進行總結，這樣記憶更加牢靠。

(5)對於那些交警的手勢，完全可以通過自己手勢比劃比劃，再去記憶就容易了。

說了這麼多，恐怕大家都看麻煩了，其實還是那句老話，基礎最重要。老老實實的看一遍書，什麼都有了。踏實的學習就是最有效的捷徑!

駕校學車心得篇5

回想學車的這一個多月的時間裏，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對於即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名後的考試纔是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待後就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最後的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，並順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成爲了一名合格的駕駛員。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，彷彿經歷了一個輪迴。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作爲一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗;對車輛的瞭解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!

駕校學車心得篇6

一個多月的學車生活結束了，心裏沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間裏，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對於即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名後的考試纔是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待後就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，彷彿經歷了一個輪迴。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。科目一的.學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。

科目二的考試較爲困苦，教練認真的爲我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心裏的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境裏的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成爲基本能採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位瞭如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會到了作爲一名駕駛員對於遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的瞭解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今後的日子裏，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會道德規範。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間裏，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

駕校學車心得篇7

首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然後把身份證和計時卡交給考官。

（３）調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車可以先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把直行。

（５）根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調頭比較關鍵了，看着調頭標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭後回正，不要急着靠邊停車，一定要聽到考官命令後再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認爲不看後視鏡的，直接pass了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停後記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！！！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

駕校學車心得篇8

俗話說：“藝多不壓身”。現代社會裏，只有你的才藝越多，你腳下的路纔會越寬廣，你人生的舞臺纔會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作爲一名從農村走出來的青年當然也不能甘於落後，於是我決心要擁有一本屬於自己的駕照。

順利報名後，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而紮實的邁過去，因爲安全駕駛從這裏開始，毫不誇張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關係到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反覆的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反覆覆的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

最後，衷心的感謝教練的辛苦與付出。