錢學森經典名言語錄多篇

錢學森經典名言語錄精選

1) 因爲我是中國人，根本不打算在美國住一輩子。

2) 知識的廣度來自知識的深度。

3) 常常是最後一把鑰匙打開了神殿門，不要失去信心，只要堅持不懈，就終會有成果的。

4) 我沒有時間考慮過去，我只考慮未來。

5) 我認爲今天的科學技術不僅僅是自然科學與工程技術，而是人認識客觀改造客觀世界的整個的知識體系。

6) 我是一名科技人員，不是什麼大官，那些官的待遇，我一樣也不想要。

7) 我們不能人云亦云，這不是科學精神，科學精神最重要的就是創新。

8) 你在一個晴朗的夜晚，望着繁密的閃閃羣星，有一種渴望而不可及的失望吧。我們真的如此可憐嗎?不，絕不!我們必須征服宇宙。

9) 常常是最後一把鑰匙打開了門。

10) 科學工作千萬不能固執己見。缺乏勇於認錯的精神，是會吃大虧的。

錢學森經典名言語錄最新

1) 我很高興能回到自己的國家，我不打算再回美國，今後我將竭盡努力，和中國人民一道建設自己的國家，使我的同胞能過上有尊嚴的幸福生活。

2) 難道搞科學的人只需要數據和公式嗎?搞科學的人同樣需要有靈感，而我的靈感，許多就是從藝術中悟出來的。

3) 中國大學老是“冒”不出傑出人才，這是很大的問題。

4) 正確的結果，是從大量錯誤中得出來的;沒有大量錯誤作臺階，也就登不上最後正確結果的高座。

5) 我作爲一名中國的科技工作者，活着的目的就是爲人民服務。

6) 一個馬克思主義者是絕不會不愛人民的，絕不會不愛國的。

7) 我本人只是滄海之一粟，渺小得很。真正偉大的是中國人民，是黨，是國家!

8) 不要失去信心，只要堅持不懈，就終會有成果的。

9) 馬克思主義哲學是智慧的源泉!

10) 高等學校的學習，是打基礎的時期，應該強調學好基礎課程。

11) 我的事業在中國，我的成就在中國，我的歸宿在中國。

12) 生命的經歷太多，但年紀太短，裝不進去，因此每有人問道到詳細時間和地點時，總是含糊以對，和所有彼時在場的人全不巧擦身而過。

13) 我本人只是滄海之一粟，渺小得很。真正偉大的是中國人民，是中國共產黨，是中華人民共和國!

14) 我姓錢，但我不愛錢。

15) 在美國期間，有人好幾次問我存了保險金沒有，我說1塊美元也不存。因爲我是中國人，根本不打算在美國住一輩子。

16) 我認爲今天科學技術不僅僅是自然科學與工程技術，而是人認識客觀改造客觀世界的整個的知識體系，而這個體系的最高概括是馬克思主義哲學。

17) 我個人僅僅是滄海一粟，真正偉大的人民和我們的國家。

18) 我近30年來一直在學習馬克思主義哲學，並總是試圖用馬克思主義哲學指導我的工作。馬克思主義哲學是智慧的源泉!而且一個馬克思主義者是絕不會不愛人民的，絕不會不愛國的。

19) 我作爲一名中國的科技工作者，活着的目的就是爲人民服務。如果人民最後對我的一生所做的各種工作表示滿意的話，那纔是最高的獎賞。

20) 我在美國前三四年是學習，後十幾年是工作，所有這一切都在做準備，爲了回到祖國後能爲人民做點事。因爲我是中國人。

關於錢學森的人物介紹

錢學森，1911年12月11日出生於上海。三歲時隨父母到北京，在北京度過了童年與少年時期。1929年考入了交通大學機械工程系，學習機車製造專業。1934年6月考取公費留學生，次年9月進入美國麻省理工學院航空系學習，1936年9月轉入美國加州理工學院航空系學習，成爲世界著名空氣動力學教授馮·卡門的學生，並很快成爲馮.卡門最得意的弟子。先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。[1]

1938年7月至1955年8月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師馮·卡門共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立“卡門-錢近似”公式，在二十八歲時就成爲世界知名的空氣動力學家。

1945年5月，美國國防部派遣以馮·卡門爲首、團員包括錢學森在內的調查組，飛往德國，詢問德國火箭科學家。錢學森親自詢問德國的火箭科學家沃納·馮·布勞恩，應錢學森的要求，寫出書面報告《德國液態火箭研究與展望》。錢學森還視察隱蔽在不倫瑞克市郊松林中德軍絕密的戈林空氣動力學研究所和德國其他地方的風洞設施，撰寫多份報告。冬，錢學森由助教晉升爲副教授。1955年，回到祖國。錢學森同志是我國傑出的愛國科學家，是世界航天領域的知名人物、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程控制論的創始人，是二十世紀應用數學和應用力學領域的傑出人物之一。

錢學森同志，1934年畢業於交通大學(現西安交大和上海交大前身)機械工程系 。是世界航天領域的知名人物、空氣動力學學科的第三代摯旗人，是工程控制論的創始人，他在上世紀40年代就已經成爲和其恩師馮·卡門並駕齊驅的航空航天領域內最爲傑出的代表人物之一，並以《工程控制論》的出版爲標誌在學術成就上實質性地超越了科學巨匠馮·卡門，成爲二十世紀衆多學科領域的科學羣星中極少數的巨星之一;錢學森同志也是爲新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之一，影響最大、功勳最爲卓著的傑出代表人物，是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者，是新中國歷史上偉大的人民科學家：被譽爲“中國航天之父”、“中國導彈之父”、“火箭之王”、“中國自動化控制之父”。中國國務院、中央軍委授予“國家傑出貢獻科學家”榮譽稱號，獲中共中央、國務院中央軍委頒發的“兩彈一星”功勳獎章。

錢學森一九一一年十二月出生於上海，祖籍浙江杭州。一九二三年九月進入北京師範大學附屬中學學習，一九二九年九月考入交通大學機械工程系，一九三四年六月考取公費留學生，次年九月進入美國麻省理工學院航空系學習，一九三六年九月轉入美國加州理工學院航空系，師從世界著名空氣動力學教授馮·卡門，先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。一九三八年七月至一九五五年八月，錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究，並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立“卡門-錢近似”公式，在二十八歲時就成爲世界知名的空氣動力學家。

1950年，錢學森同志爭取回歸祖國，而當時美國海軍次長金布爾聲稱：“錢學森無論走到哪裏，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國，也不能讓他離開。”錢學森同志由此受到美國政府迫害，遭到軟禁，失去自由。

1955年10月，經過周恩來在與美國外交談判上的不斷努力——甚至不惜釋放15名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領作爲交換，錢學森同志終於衝破種種阻力回到了祖國，自1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，爲中國火箭和導彈技術的發展提出了極爲重要的實施方案——對中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了不可磨滅的巨大貢獻。

1956年初，向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》;同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並任命他爲委員。

1956年參加中國第一次5年科學規劃的確定，錢學森與錢偉長、錢三強一起，被周恩來稱爲中國科技界的“三錢”，錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了“噴氣和火箭技術的建立”規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈“兩彈結合”試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈“兩彈結合”試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程控制論和系統學等。

在控制科學領域，1954年，錢學森發表《工程控制論》，引起了控制領域的轟動，並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。1957年，《工程控制論》獲得中國科學院自然科學獎一等獎。同年9月，國際自動控制聯合會(IFAC)成立大會推舉錢學森爲第一屆IFAC理事會常務理事。他也成爲該組織第一屆理事會中唯一的中國人。

1958年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森“國家傑出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模範獎章。

在應用力學領域，錢學森在空氣動力學及固體力學方面做了開拓性研究，揭示了可壓縮邊界層的一些溫度變化情況，並最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。1953年，錢學森正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，開拓了高溫高壓的新領域。

在系統工程和系統科學領域，錢學森在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放複雜巨系統的高度，論述了社會系統。他發展了系統學和開放的複雜巨系統的方法論。

在噴氣推進與航天技術領域，錢學森在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置，使飛機跑道距離縮短;1949年，他提出火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想;1962年，他提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作爲第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作爲第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

在思維科學領域，錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認爲思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，推動思維科學研究是計算機技術革命的需要。他主張發展思維科學要同人工智能、智能計算機的工作結合起來，並將系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀;此外，在人體科學、科學技術體系等方面，錢學森也作出了重要貢獻。

錢學森同志於1959年加入中國共產黨，先後擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務;他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長;1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森“國家傑出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模範獎章。

在錢學森心裏“國爲重，家爲輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成。”錢老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典範，是偉大的人民科學家 。

1934年畢業於交通大學機械工程系(今西安交通大學機械工程學院前身的一部分)，1934年在美國麻省理工學院和加利福尼亞理工大學學習。1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位，後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任，並從事火箭研究。

1950年開始爭取回歸祖國，當時一位美國海軍的一位高級將領金布爾說：“錢學森無論走到哪裏，都抵得上5個師的兵力，我寧可把他擊斃在美國也不能讓他離開。”因此錢學森受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年於1955年纔回到祖國。

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