鐵路安全整改措施(精選多篇)

第一篇：鐵路安全大檢查活動自查問題及整改措施

安全大檢查活動自查問題及整改措施

自安全大檢查活動開展以來，班組本着“從自身崗位出發，眼睛向內查隱患”的原則，對班組職工在日常乘務中存在的安全隱患問題進行認真查找、梳理，並着力從問題分析、整改入手，確保對存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動取得實效。

一、眼睛向內、查找隱患

通過自查，班組發現安全隱患問題共計108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件；勞動安全方面問題24件；列車嚴重超員情況下旅客組織方面問題16件；應急問題處置方面3件；職工作業紀律落實方面7件。

1、客車防火防爆安全存在問題主要表現在旅客吸菸勸阻不及時；消防水桶內積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯檢查出的問題不能立即修復；車廂內隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流於形式；連接處菸頭清理不及時。

2、勞動安全存在問題主要表現在安全學習意識淡薄；出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現象時有發生。

3、列車嚴重超員情況下旅客組織存在問題主要表現在車門口安全宣傳不到位；不按規定使用安全輔助設施；車廂內酒瓶、硬制鐵製包裝殼收取不及時；重點旅客發現不及時。

4、應急問題處置存在問題主要表現在乘務員對各項應急預案不熟悉。

5、職工作業紀律存在問題主要表現在不按規定四檢車門；廣播室開機脫崗；晚出崗、早離崗；作業程序、作業標準落實不嚴。

二、尋根究底、強力分析

班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進行了認真的梳理，並對問題較嚴重的舉一反三，人人發言剖析自我，擴大分析。

1、班組職工對當前特殊重要時期的列車防火防爆嚴峻形勢認識不清，像旅客吸菸勸阻、連接處菸頭清理、消防水桶清理、隱蔽處所清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴問題就有所遏制，稍有放鬆問題就有所反覆，不能做到持之以恆。班組“三乘”聯檢制度雖能夠落實，但還有檢查不到位和故障內容不顯示的現象。

2、個別職工對安全規章制度掌握的不全，班組不能夠充分利用出務會、返程會時間組織職工學習安全業務。缺乏自我保護意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識到自身違章所造成的危害。列車長幹慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對職工負責的態度。

3、列車嚴重超員情況下各項安全作業標準不能有效落實，簡化安全作業程序現象嚴重。列車長在列車嚴重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時，不到位，對乘務員作業情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

4、班組日常教育中放鬆了對列車各項應急預案的學習，針對性不強，沒有真正使職工入腦入心。對各項應急預案的演練存在走過場的現象，沒有形成良好的學習效果。

5、個別乘務員作業標準落實不嚴，在乘務中沒有養成良好的作業習慣，工作中存在“偷工減料”的現象，暴露出班組在管理上有漏洞，日常考覈落實不到位。

三、緊盯關鍵、深化整改

緊緊圍繞安全大檢查活動，進一步鞏固班組現實安全穩定局面，重點抓好以下幾方面工作：

1、加強乘務員的消防常識學習，增強防火意識，提高自控能力，列車長要加強巡視，發現違章違紀現象，加強教育和考覈。充分發揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經常化、制度化，堅決防止走過場、流於形式。列車長嚴格落實“三乘”聯檢制度，詳細記錄發現問題，認真填寫“三乘”聯檢記錄，“三乘”聯檢完畢後由列車長、乘警長、檢車乘務長共同簽字確認，確保列車不帶問題出庫。

2、強化安全教育，落實安全責任，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序。加強對班組職工安全意識、責任意識教育，促進職工牢固樹立安全第一的思想，時時刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項工作安全的穩定局面。

3、做好列車嚴重超員情況下的旅客組織工作，加強列車超員情況下的旅客乘降組織，按規定使用安全輔助設施。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時刻掌握車廂旅客動態，及時發現車廂內的重點旅客並做好登記，提供良質服務。

4、日常工作中，始終把應急處理當作一項重要工作來抓，尤其是各種應急預案的程序、規定、要求做到熟練掌握，提高職工應急處理能力，加大應急處理能力方面的培訓。

5、規範作業標準，嚴格作業程序，提高班組職工遵章守紀的自覺性，全面強化作業安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大考覈力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。

第二篇：鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施

鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施 11月12日，車間召開了安全分析會，學習了11月6日何段長在全段安全緊急電視電話會議上的講話精神，重點對近期以來特別是下半年集中修期間出現的事故與隱患作了着重分析。在思想認識、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共發生了“兩違”信息20件，其中被路局發現8件，被段發現3件，車間幹部發現9件。

在上述20件不良信息中，一工區有7件，二工區有10件，金山店工區有1件，大冶工區有2件。在此集中修關鍵期間，我段安全形式嚴峻的情況下發生這麼多起聯控信息是不應該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實際違章件數，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現場發現後直接要求改正的，由於職工或民工認錯態度較好，口頭警告並沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴重。如：10月18日，段安調科對大冶附屬線的線路及道口設備進行了檢查，檢查設備問題多達21項。10月25日、26日，餘局長和工務處孫處長添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發現灄口站我車間道岔換填下行北岔區不到300米範圍內出現6處嚴重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峯值達到0.13g，水加最大峯值達到0.19g。 10月26日22時35

分，段安調科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段（限速60km/h）車間未安排人員現場巡養。23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現場看守棚內有一名民工看守機具材料，現場無巡養人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”餘局長添乘發生嚴重晃車事故的發生對我車間在段領導心目中的形象大打折扣。現在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀、施工地段線路安全不良現象予以分析。

一、車間與班組、民工隊在管理和自身方面存在問題。

1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，幹部工作作風不嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執行不力，並打折扣。

2、幹部、工班長作風不夠務實,對職民工出現“兩違”時，有袒護和做好人的現象，對出現的不安全苗頭制止不力。

3、重生產任務，忽視勞動安全，安全意識淡薄。施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業務與責任心不強，不能及時發現與糾正問題。

4、對夜間巡養工作重視不夠，安全意識淡薄。車間部分幹部及工班長認爲只要白天整修，線路狀況達到列車運行條件就可以了，對大修施工地段線路質量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識淡薄、安全預想工作不到位。

5、車間施工管理失控，幹部作風嚴重不實，思想意識

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

6、車間對工班，對民工隊的考覈鬆懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠。

7、防護員作業標準不高，防護員管理存在嚴重問題。以上車間20起“兩違”事件中，防護員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護員作業標準低，安全責任心不強。

二、原因分析。

1、車間及工區爲搶趕工期，現場組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細。民工安全教育不夠深入，不能到每個人，民工個人換崗現場時有發生，這都是出現“兩違”現象的原因。

2、作業過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強調客觀理由，對上級下發的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養人員。

3、政令不暢通，信息傳達不及時，車間與工班管理制度滯後。如：10月26日，餘局長添乘信息傳達錯誤。導致巡養班對清篩後線路保養情況不清楚，工作安排上出現了嚴重的失誤。

4、車間與工班施工安全預想不足，部分職民工安全意識淡薄，勞動紀律鬆懈，安全管控不嚴。如：10月16日，車間二工區在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、車間在安全檢查管理上作風不實，從車間到工班的安全分析會大多針對性不強，且敷衍了事。如：今年的幹部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關鍵和重點。 以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議後的安全分析，車間已意識到我們當前存在的諸多問題。

三、車間與工班下一步的整改措施。

爲了認真做好今後的各項施工安全工作，從根本上扭轉車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今後的施工中的行車與人身安全。

1、針對車間作業特點，提高施工負責人和工班的施工組織能力，首先從幹部安全量化與作風的務實上、工班長的執行上抓起，施工中嚴已自律，不下違章令，不幹違章活。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現象。

3、車間要加強施工後的巡養工作，尤其是要堅持夜間巡養制度，要及時督促工區落實巡養制度，確保施工地段狀態良好。

4、制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關鍵，布臵到位，宣傳到位，落實到位。

5、車間與工班要大力氣建立健全各項考覈辦法，要每

一位職工都熟記於心，對民工隊的考覈辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。

6、認真慣徹上級各種安全精神，堅決執行各種質量技術標準，增強自身業務水平與責任心，提高車間幹部、工班長、職工正確處理安全與生產之間的矛盾。

第三篇：跨越鐵路安全措施及注意事項

跨越鐵路安全措施及注意事項

1施工前，由技術負責人向所有參加施工人員進行安全技術交底，明確施工方案。 2跨越架搭設、封頂 、拆除時必須設安全監護人員，並在鐵路管理人員的協助下工作，注意來往車輛。

3用繩索對跨越架進行封頂作業時，先了解機車運行情況，在運輸間隙進行封網工作。

4施工人員穿越鐵路時要注意來往車輛。

5嚴禁施工人員、工器具佔用鐵軌及安全範圍。

6跨越架封頂網與接觸線最小安全距離必須滿足，雨後或大風後必須檢查後方可再使用。。

7跨越架從搭設至拆除期間必須安排專人進行看護，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網上所有的繩頭，必須牢固的綁紮在架體上，定時對封頂網繩進行檢查，若發現封頂繩鬆弛，應及時收緊。

9跨越架必須待導、地線附件安裝完畢後方可拆除。拆架時應由上至下逐根拆除，並有人用繩子傳遞，嚴禁拋扔或將跨越架整體推倒。

10遇有陰雨或大風天氣，嚴禁搭設和拆除跨越架。強風、暴雨過後應對跨越設施進行檢查，確認合格後方可使用。

11施工時不得開挖或損傷鐵路路基或其他設施，並在施工期間要確保鐵路的運行安全。

第四篇：交通安全整改措施

交通安全整改措施

尊敬的安委會領導:

由於我公司在交通安全和交通法規教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對此公司深感內疚。安委會對我們採取了嚴厲批評，我們虛心接受，這是對我們的警示。

我們爲了加強公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現狀，採取有力措施進行更改，具體措施如下：

一、積極誠懇接受安委會的教育，不斷總結經驗教訓，制定交通安全工作整改措施。

二、促使駕駛員認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防範責任制管理辦法》的有關規定，特別是加強對違反交通法規的駕駛員進行有針對的教育，進行違法公示和企業內部經濟處罰。

三、堅持在定期的工作會議上把交通安全和交通執法情況列入議程。經常進行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識。

四、加強對超速、酒後駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴重交通違法行爲人的教育力度和經濟處罰力度。

五、加強對車輛的保養和維護，不讓車輛帶病上路。

我公司一定認真執行交通法規，遵守機動車管理的各項規定，認真落實本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現一個新的面貌。

北京索科自動門控設備有限公司

2014年8月6日

第五篇：安全檢查整改措施

安全檢查整改措施

石家莊電力機務段一庫四棚永璧項目部認真吸取了“12.27南新城機務折返段事件”的教訓，對本項目進行了一次安全大檢查活動，反思查找了工程中安全生產管理和現場作業控制方面的管理漏洞及工程中各個安全項點，並對檢查出的幾個問題立即進行了整改。進一步的完善控制措施，切實落實責任，消除風險隱患，杜絕各類安全隱患發生。

一、安全反思

項目部經理帶頭進行了一次反思自查活動，通過“12.27南新城機務折返段事件”查找分析了永璧項目部在安全管理上存在的安全意識不足和管理問題，使所有的幹部都重視安全風險管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認識安全生產的重要性。

通過此次活動着重的加強管理人員和施工人員對重大危險源的識別，確保把安全技術交底傳遞到作業層，加強管理和監督力度，切實提高一線施工人員的安全風險意識，有效控制危險源，杜絕違章指揮和違章作業，嚴防發生高空墜落、擠傷等安全慣性問題。通過此次活動幹部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以後的工作中將提高對安全風險的重視。

二、檢查整改

項目部成立以項目經理、安全員爲主的安全檢查小組，對施工現場進行專項檢查。重點檢查安全關鍵處所卡控措施和現場檢查寫實的落實情況；制訂安全風險項點的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴格按照行業安全操作規程；梳理覈實日常檢查發現的安全隱患和問題是否得到有效解決。

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三、問題整改

發現的問題：

1．安全網綁紮不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個別不上鎖。

4．現場材料堆放不規範。

5．存在個別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經整改安全網已綁紮到位、牢固，符合規範要求。

2．架空電纜沿電杆、支架或牆壁敷設，並採用絕緣子固定，綁紮線採用絕緣線，固定點間距應保證電纜能承受自重所帶來的荷載，未有地面明設現象發生。

3．經整改配電箱、開關箱裝設端正、牢固。配備鎖具並有專人負責。