工作船碼頭工作總結
本工程近期在小門島東端華尾咀磯頭西側水域建設26.6萬m3LNG碼頭一座、2000噸級工作船碼頭一座(兼施工期材料碼頭),接卸LNG量為300萬噸/年。LNG碼頭的設計主力代表船型為17.5萬m3船舶(滿載吃水11.5m)、最大設計船型26.6萬m3船舶(滿載吃水12.0m)。
本工程區域潮流以往復流為主,碼頭前沿漲落潮主流向較一致。根據南科院、天科所潮流泥沙數模分析成果,因碼頭後方灣內水域灘面高,低潮位時灘面出露,高水位時灣內可接納水體亦有限,故碼頭後方是否進行圍填海對流場影響相當。綜合歷次實測流及潮流泥沙模型研究分析成果,本工程碼頭前沿線走向考慮順應工程區漲、落潮主流向佈置,減小橫流,沿線方位角與原工可階段維持一致,取N108o~N288o。工作船碼頭前沿線方位角取N103o~N283o。
LNG碼頭泊位長度為415m,採用“蝶型”佈置,由一座工作平台、四座靠船墩和六座繫纜墩組成。根據工藝設備、管線佈置以及使用要求,工作平台尺度為55×35m,頂高程取13.0m(理論最低潮面,下同);靠船墩布置在工作平台兩側,外側1#、4#靠船墩尺度為20×14m,內側2#、3#靠船墩尺度為16×14m。繫纜墩布置在靠船墩的兩側,1#~4#繫纜墩直徑為13m,東端5#、6#繫纜墩平面尺度為直徑為15m,靠船墩頂高程取13.0m,繫纜墩頂高程取12.0m。工作平台、靠船墩和繫纜墩之間採用人行鋼便橋連接。
LNG碼頭通過引橋垂直段和水平段與罐區相連,引橋垂直段長140.4m,引橋水平段長193.5m,寬均為16.4m。碼頭端段的引橋面高程為13.0m,與通道橋連接處高程為14.0m。引橋垂直段中部佈置補償平台,平面尺度為35×20.9m,頂面標高13.5m。在LNG引橋水平段海側中部佈置60.1×20m綜合樓平台一座,頂面標高16.5m。
連接通道橋西起接收站西北側2#大門,東至LNG水平段引橋,總長約531.7m。
根據現有測量資料,連接通道橋靠近2#大門處頂面標高為14.0m,後降坡至工作船碼頭引橋處12.5m,再升高至LNG引橋水平段起點處14.0m,最後升坡至至儲罐區。
LNG碼頭前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬110m,設計泥面標高-14.0m。迴旋水域佈置於停泊水域外側,迴旋圓呈“橢圓”形佈置,長軸取3倍設計船長1035m,短軸取2倍設計船長690m,迴旋水域設計泥面標高同航道,取-14.8m。
根據本工程2019年水域測量圖,停泊水域天然水深滿足設計要求。迴旋水域、港池及航道銜接段區域,局部水深不足區域,需疏浚以滿足26.6萬m3船型全潮調頭進出港池的要求。
工作船碼頭泊位長度110m,寬12m,頂面高程10.0m,採用高樁連片式佈置形式。前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬為37m,設計泥面標高取-6.5m。迴旋水域佈置在泊位前方,長軸取2.5倍設計船長為215m,短軸取2倍船長為172m,設計泥面標高-6.7m。碼頭通過一座引橋與連接通道橋相連,引橋長93.0m,寬7m。引橋面高程碼頭端為10.0m,與連接通道橋連接處高程為12.50m。
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