立足實際謀發展,融入集團新徵程
各位尊敬的領導,各位親愛的同事:
大家下午好,我是來自XXxx,今天我演講的題目是緊跟集團發展共識之《立足實際謀發展,融入集團新徵程》。
今年3月,一部《厲害了,我的國》席捲了各大影院。而讓我印象最深的,莫過於港珠澳大橋。港珠澳大橋作為全球最大規模的橋隧一體化工程,由6公里的海底隧道連接兩個人工島,再通過23公里的橋樑分別連接珠江口兩岸構成。而6公里的海底隧道,是由33個模塊用沉管施工法次第拼接起來,每一個模塊重約8萬噸, 需要用大船拖運、精確地放到40米深的海底,並嚴絲合縫地連接起來,每一次拼接必須一次成功,“其工程難度不亞於天宮一號和神舟飛船對接”。
談起港珠澳大橋工程,中國交建黨委書記劉起濤接受採訪時自豪滿滿的説:“這樣一個島隧橋一體化的工程,放眼全球,只有中國交建這樣具有完整產業鏈、能整合優勢資源的企業才能承建。”
而在2005年,中交集團剛剛重組完成,在國際承包工程市場上,還處於工程勞務承包的層次,承建世界級工程還只是中交人的宏圖偉願,誰能想到,10年之後震驚世界的34項“超級工程”,有23項都是中交集團承建的呢?而中交集團,又是怎樣完成從國內行業領先,到世界一流的轉變呢?接下來讓我們一起來回顧。
2005年,是我國曆史進程中不平凡的五年,我國剛剛擺脱了亞洲經濟危機,抑制了經濟運行中不穩定因素,迎來了國際環境的穩定,和平、發展、合作的利好期,中交集團作為國資委確定的國際化經營和重點培育的雙十企業,在國家“走出去”、“十大合作計劃”、國際產能合作等系列重大戰略部署下。中交集團融入國家戰略,部署了“十一五”大海外戰略,集團子公司、平台公司在港口、高速公路、鐵路、機場、裝備製造等諸多領域優勢互補,共同開發了牙買加南北高速項目、塞爾維亞澤蒙——博爾擦大橋、蒙內鐵路等重點項目,實現了合作共贏。除此之外,集團在國家鐵路“走出去”項目中,佔中國對外承包鐵路合同額三分之一以上,集裝箱起重業務佔世界市場份額78%以上,產品出口91個國家和地區的進200個港口。並在非洲市場多年保持最大國際承包商地位。連續十一年,中交集團居ENR全球最大250家承包商中國上榜企業第一名,15年一年,中交集團海外新籤合同額、淨利潤分別是十年前的7.5倍和14.1倍。境外資產佔集團總資產16%,海外利潤貢獻度35%。中交集團成為中國企業遞給世界的一張金名片。
“樹荊棘得刺,樹桃李得萌”,這些輝煌業績的背後,是子公司、平台公司之間的優勢互補,是集團產業鏈的完善和優勢資源的整合,是中交生態網絡的進一步的融合完善。像這樣融入集團生態網絡的實現共贏的例子還有很多,就拿我們XX項目來説,按照公司部署從東部轉戰西北,進軍西北市場,XX分公司緊緊依託中國交建西北區域總部,完善在西北地區的經營佈局,積極參與現匯公路、市政項目投標,不斷熟悉西北市場,加快推動XX和西北地區各級政府、中交集團的高端對接。這就是通過集團總部、平台公司、集團子公司、基層之間的價值共享、融合發展的打造生態產業鏈的最好體現。而我們項目部必將牢記使命,砥礪奮進,在西北樹立起了XXXX品牌,努力成為一匹來自東部的狼。
“百尺竿頭須進步,十方世界是全身”,我們將不忘初心,繼續前進,始終樹立緊跟集團發展的理念,深化“五個認同”、融入“五大進程”,堅定不移踐行“走出去”戰略,加快推進“五商中交”戰略在西北新地域的落地生根,為全面建設具有國際競爭力的世界一流企業而不懈奮鬥。
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