車間人員報告多篇

【第1篇】車間工作人員辭職報告範文

請大家來欣賞這一份關於車間工作人員的辭職報告範文，大家瀏覽。

尊敬的廠長、總監：

二位領導好！我是車間的xx。下面是我的辭職報告

我就要離開公司了，在此説聲對不起，不過請領導批准我的辭職申請。

這做人吶，清醒容易糊塗難！我比較耿直，做事太認真，不犯錯也不行了。我曾想為公司留住優秀的員工；也曾想使公司在改革中，少走一點彎路，不至於出現這麼大的損失。為公司盡到自己一份微薄的力。這些，我都沒有做到。心有餘，力不足。

現在的我在公司生活的極不如意，有工作上的，更多的生活上的，畢竟我不是一個人，無牽無掛的，我還有家人，我還需要養活他們，我只好辭職離開。

到現在，我連最基本的生活都無力維持。駿馬能奔馳，犁田不如牛！這自薦上門的，不值錢。有心出力又如何？與其在這裏虛度時光，不如去進修，學習自己喜歡的課程，多學一點實用知識。

我生來笨拙，學什麼東西都比別人慢一拍。不管有多難，總還有學會的時候。但要弄虛作假，我=實在學不會。心裏也憋的難受。我常常問自己：為什麼不可以象別人一樣？反正公司的錢，不賺白不賺！誰嫌錢多了扎手？

人人都説我傻。隨別人如何評價，我自己心中有一條底線：做人，就得挺直了腰！只是這腰挺直了，肚子卻餓扁了。我做事，素有軍人作風。但回頭一望，看看自己，卻不是一個合格的軍人。當年的拼命三郎哪裏去了？

人過留名，雁過留聲。我為告訴做了些什麼事？細細一想，沒有一件能提的起來。慚愧的頭都抬不起來。

請二位領導不要單獨挽留我了，我知道領導的事情很多，不值得為我一個小員工費心，我會自行離開，不帶走一點漣漪，因為我壓根就沒有什麼影響力！

最後祝願公司的明天會更好，祝願二位領導笑口常開，家庭幸福！

此致

敬禮！

【第2篇】車間鉗工人員的辭職報告

尊敬的車間主任：

您好!我是車間鉗工組的xx，我因車間工作環境及工作時間不堪重負，因此已向人力資源部遞交書面辭職信。

很感謝領導在這半年多時間裏對我的照顧，然後現在我已經很難在車間繼續工作，也許辭職是我最好的選擇，希望主任能夠理解並同意我的辭職，我將十分感謝。

辭職申請人：xx

【第3篇】【車間主任述職報告】管理人員述職報告水處理車間主任

管理人員述職報告水處理車間主任

管理人員述職報告 一、履職情況：

履職情況根據各車間供水需要，累計供水139.5萬噸、處理污水150萬噸、壓濾污泥5582噸；分別較14年提高52.57萬噸、60萬噸、0.4258萬噸；噸產品費用控制在70元以內，較14年98.3元/噸降低28.3元/噸。污水處理各項指標基本穩定，符合國家標準，全年無環保事故、安全事故發生。

【第4篇】xxxx年9月車間管理人員個人述職報告範文

尊敬的各位領導，各位同事：

大家好!

我叫xxx，畢業於雲銅技校，20xx年10月進入一選廠碎礦車間做設備操作工作，於20xx年調入碎礦機修班進行培養，於xxxx年2月被提為碎礦機修班副班長，在將近一年的副班長任職期間，我經過上級領導的悉心教導和自己的不斷努力，個人能力有了很大的提升。並在xxxx年的各項工作中取得了一定的成績。

(一) 邊學習邊實踐進行班組管理

初出茅廬的我，剛擔任機修班副班長時對管理是一竅不通，再加上自己性格內向，班組內大多是自己的師傅，對於當這個副班長，自己是一點底都沒有，所以剛開始自己是畏畏縮縮，半點威信都沒有，因為畢竟在師傅面前，比技能肯定比不上，但想要成長，自己就必須克服重重困難，不能改變別人就改變自己，有時班長休假，代班大任就落在自己身上了，逃是絕對逃不掉的，“英雄是逼出來的”這句話一點沒錯，自己在技能上不能讓師傅們信服，自己就發揮自己的長處“寫”首先把班組記錄寫得詳詳細細，工工整整，其次經常參加厂部公司的各項競賽，打響自己的名號。接着，自己不斷學習，不斷提高自身的機修技能，強迫自己多説話，和班組員工打成一片，幹活的時候發揚不怕累不怕髒的作風，很快自己就被班組成員認可。但這還遠遠不夠，公司組織了班組長培訓，在培訓中我學到了一些關於班組管理最實際的東西。明白了班組是企業的細胞，是激發創意，解決問題的團體，在企業中佔很重要的地位，班組建設是基礎，管理是關鍵，必須兩者結合，才能形成一個優秀的班組。班組長是“兵頭將尾”起着承上啟下的作用等等。通過學習，我明白了，一個好的班組長除了帶領班組成員完成領導安排工作，之外，還必須能夠帶領班組成員把每件事做好，做精，併為班組爭得榮譽。自己把學到的，領悟到的實踐到班組管理中，認真和班組成員進行溝通交流，瞭解他們思想動態，把他們的要求，苦衷如實彙報給上級領導。xxxx年的副班長工作是邊學習邊實踐的一個過程，是我改變自己邁出的第一步，他改變了我沉默寡言的的性格，讓我對生活重新樹立起信心。相信在自己改變的同時，自己也在不斷成長，不斷變強。

(二)積極配合班長，團結組員完成11年車間設備維護保養及標準化改造任務。

碎礦機修班肩負着保證車間設備正常運轉和標準化改造的任務，在這艱鉅的任務面前，碎礦機修班毫不退縮，制定了明確的巡檢制度，包機制度，設備管理獎懲制度。在設備正常的情況下積極投入標準化建設的工作當中。在春節檢修期間完成圓振篩下五號兩個大漏斗的廢篩網鋪襯以及顎式破碎機，一號皮帶，三號皮帶，六號皮帶進料漏斗的耐磨板鋪襯，將漏斗的磨損週期從原來的半年延長至如今的一年半，大大減少了漏斗檢修量，更換了四號，七號皮帶，改制了顎式破碎機機座。在正常生產時利用停機時間更換了一號皮帶，二號皮帶，將原來的兩台永磁除鐵器替換為電磁除鐵器，同時改變其安裝方式有效制止了皮帶被廢鐵劃破的事故。利用10月限電時間完成三號，五號，六號皮帶的更換，中細碎下料漏斗的加襯以及全車間各條皮帶託輪的加油維護，嚴格把控好中細碎，顎式破碎機的襯板磨損週期，按要求完成襯板更換任務。碎礦車間的標準化建設刻不容緩，尤其是灰塵問題，他困擾了幾屆車間領導。碎礦機修班先後完成架設沖水管494，5餘米，架設噴霧水管590.8餘米，安裝除塵及綠化噴頭56個，安裝1號，2號，6號皮帶尾輪液下泵，架設甭管200餘米同時製作了礦沙沉澱箱。在標準化改造中，碎礦機修班完成粉礦倉擋礦板的安裝，六號皮帶尾輪電纜線橋架蓋板的安裝以及原礦倉下粗碎房階梯的澆灌等等，還完成了一號，二號圓振篩的密封防塵改造，以及2號，5號皮帶吸塵風機的安裝等等。全年除集礦皮帶外車間所有皮帶都已更新，為下年的正常生產奠定了堅實的基礎，除塵改造工作也取得了較好的成績，並得到了公司領導的認可。

(三)班組被評為標準化標杆班組及班組標準化驗收過關

碎礦機修班始終向組員貫徹安全第一的思想，由副班長兼班組安全員，在安全管理工作中認真遵循公司，厂部的各項安全生產規章制度，班組全年無大的安全事故發生。同時碎礦機修班平均年齡大，班組成員文化水平相對較低，導致班組成員背安全知識面臨嚴峻考應，但是通過班長和我的嚴格監督，採取一些獎懲機制，碎礦機修班成員都能熟背本崗位安全職責，安全操作規程，二十項管理制度以及應知應會等安全知識，再加上班組台賬記錄清秀完整和班組經常組織一些特色活動，碎礦機修班在9月份被評為“標準化標杆班組”，同時順利通過了接下來得厂部，公司的標準化驗收。

【第5篇】車間管理人員述職報告

車間管理人員述職報告

職報告是指擔任領導職務的幹部或單位負責人,根據制度規定或工作需要,定期或不定期向選舉或任命機構、上級領導機關、主管部門以及本單位的幹部職工,陳述本人或單位在一定時間內履行崗位職責情況的書面報告。

尊敬的各位領導：

我是安全帶總裝一車間主任xxx，隨着xxxx年初開始全面負責車間工作開始，我從事車間主任崗位工作已有半年，這期間在公司和車間領導正確的指導和幫助下，及車間員工的大力支持，再加上自己不斷努力下，我基本完成了從班組管理者向車間管理者的轉變。現結合上半年的工作從三個方面做一下簡述，請領導評議。

一、崗位職責。

車間主任負責整個車間的生產組織、質量控制、生產成本、效益、效率改進、現場環境提升及員工工作安排，作為一名車間主任必須服從公司領導安排，明確自己的工作職責：

1、加強員工的安全生產、指導、培訓。要做到安全生產，首先抓好安全培訓教育，提高員工安全意識。通過車間晨會、安全分析會等多種形式灌輸，以真實小故事小案例等形式警示員工，引導員工從內心地吸取教訓。其次，制定員工安全操作的規程規範，在行動上落實安全。以標準化的崗位安全基準來規範員工的動作，採取安全巡查等方式來督促約束員工認真有效執行安全生產操作規程，及時發現並處理違章操作人員，通過不斷地糾正來培養員工的習慣性。最後，不斷挖掘安全隱患。將車間安全隱患的挖掘與改善列為車間的重點工作，全員參與進來，每月定期檢查，從源頭上預防安全事故的發生。

2、應保質保量，按時完成公司的生產任務。在市場經濟的大環境下，產品的質量影響了一個企業的生存能力，只有質量得到保證，

企業在市場上才更具有競爭力。為了更好的開展質量管理，首先要做好員工的培訓和監督，不斷提升員工的標準作業遵守水平；其次要確保質量信息的及時傳遞，對於技術通知、技術要求和零件異常等方面的重要信息，要及時傳遞到一線員工的腦中，預防質量事故的發生；第三，不斷追求現場的規範管理，以各類管理基準作為要求，及時糾正和指導員工的不良行為；第四，充分發揮新設備的防錯優勢。

3、對員工進行各項制度、宣傳、培訓；

4、積極配合其他部門的工作，並接受公司領導的監督、檢查、考核；

5、合理安排車間班線長的工作，並對班線長進行培訓和考核；

6、負責反饋員工的意見，解決車間的內部問題；

7、負責本車間各項生產管理數據的統計、上報，做到及時、完整、規範、準確；

8、負責本車間體系的管理工作以及該系統的維持和“5s”工作的開展；

9、及時組織相關技術人員，進行技術攻關，解決生產難題；

10、負責本車間的工作總結及工作計劃的'制訂和實施。

二、工作效果與不足。

今年是我從事車間管理崗位工作的頭個年頭，相較之前管理班組而言，管理面更大、事情更多，由於自身的經驗不足，雖然完成了計劃指標，但此過程中暴露的問題也非常多，下面從幾個方面簡單的對上半年的工作情況進行一下總結。

1、品質方面。今年的品質問題非常突出，從年初開始就接二連三的出現零件異常或設備異常造成的批量裝配事故，從中不難看出我們在4m發生變化後的跟蹤驗證工作缺乏，對產品的關鍵特性認識不足，沒能及時發現設備維修後製造出產品的差異。除此之外，客户投訴事件較之前幾年同期相比增加明顯，反映出我們在應對產量激增時，品質控制的不足，例如：新員工在技能不足情況下獨立上崗作業，其品質如何控制；班線長從事裝配頂崗作業時，生產線的規範如何控制；員工長時間高強度、滿負荷作業，如何輪崗；關鍵崗位作業員技能儲備不足等等問題。針對上述的不足，也積極的進行了對策和總結，為我們日後的工作積累了寶貴的經驗。

2、效率及成本。年初大量的新設備和新人員補入，設備的調試加上人員的技能不熟，零件的工廢數量增加明顯，隨着設備的趨於穩定和人員技能的提升，工廢損失得到了較好的控制；另外關於工廢單據的填寫和信息的收集規範性差，工廢數據的準確性不高，通過不良品卡導入，單據的填寫和零件的判定更合理。隨着四條新設備線的引入投產，設備數量和功能日趨增多，設備異常頻繁，且維修時間長，嚴重影響着生產效率的提升，這個問題在下半年的工作中急待改善。

3、安全及士氣。由於員工違規作業在年初發生了一起壓傷手的輕微安全事故，説明員工的自我防護意識還需提升，線長在現場的檢查監督鬆懈；另外，在上半年車間進行了兩次安全隱患挖掘活動，共挖掘了20餘處隱患並進行了整改，一定程度上預防了安全事故的出現。各班組根據車間指標，制訂了各自的培訓計劃，安全、標準作業、各類管理制度都能按照計劃實施培訓，但技能訓練方面較差，有制定計劃，實施情況和培訓效果不好，沒有達到預期的培訓效果。

4、gk方面。根據事務局第一季度的診斷，標杆班組退步明顯，其他水平展開班組也在原地踏步，沒有進展，主要原因在於為了完成計劃增量，新增了六個生產單元，一百多名新員工補入，所有班線長都在現場頂崗和培訓新員工，造成了gk停推了三個月。從五月份開始，隨着班線長的脱崗，逐步將前期停滯期間的資料完善了，在事務局六月份的診斷達到了2分的水平。

5、搬遷策劃。隨着車間搬遷的即將完成，縱觀整個搬遷過程，持續了兩個多月，搬遷速度慢，週期拖得久，給其他平行部門造成了比較大的影響 ，從中可以看出搬遷前策劃工作沒有做好，主要表現在：

（1）缺乏搬遷重新佈局的經驗，搬了之後不斷調整設備設施佈局；

（2）部門之間配合不當，如：轉移設備、佈局設施、電氣安裝都是單獨在進行，沒有做到工藝室和設備處工作同步；

（3）料架盛具未提前準備，都是等生產佈局完成後趕製，影響了正常的試生產；

（4）部分產品未提前備庫存，為了確保產品交付，多數產線未按照計劃時間搬遷。通過一車間的搬遷，為後續搬遷的兩個車間積累了部分經驗。

6、新車間制度的建立與實施。在車間搬遷前，已經編制完成了20餘項新車間的管理規定，在各班組搬入新車間前也都實施了全員培訓，通過培訓讓員工瞭解了新車間的管理方式及行為方式，但根據搬遷後生產線的情況，效果並不是太好，有遵守的好的規範，也有經常違反規範的行為，因此接下來的重點就是不斷的指導、糾正。

三、上游部門及左右鄰舍的支持和幫助。

生產作為產品實現的核心部門，與物流、設備、技術、質量部的協作非常多，在此過程中信息的傳遞和相互的支持非常重要，根據上半年的情況來看，仍然存在較多的問題：

1、物流預測的計劃週期較短，且準確性較差有時95%以上，有時80%都不到，不便於車間對產能進行對應；

2、物流投料準確性差，經常將物料發錯或漏發，錯混料風險極高，嚴重影響生產秩序；

3、物流投放樣件物料時，零件無標識、混放、漏發等問題特別多，往往出現生產時找不到件或零件錯誤的情況；

4、設備出現異常後，通知保全人員，經常得到回覆是在修其他設備，等他們修完再來，來了後維修時間又特別長，這類問題亟待需要解決；

5、技術設計變更對變更的時間節點有時未做明確説明，往往會形成現場不清楚按新狀態生產還是按老狀態生產；

6、技術樣件受控圖準確性差，有時在現場生產時都在不停地劃改，經常出現做完了又來返工的情況；

7、技術工藝室的控制計劃下發偏慢，往往都是快審核了，前一天才將控制計劃下發，對標準作業的編制和修改影響大；

8、質量部現場品質分析人員，有時在處理品質異常時拖得時間久，有時也給不了必要的臨時對策建議供我們作為參考。

上半年的工作已經結束，取得了一些成績，也出現了很多問題，因此在下半年的工作中，要總結上半年的經驗，積極提升自己的業務技能，帶領車間同仁努力打造出一個高標準、嚴要求的新車間。

【第6篇】車間生產人員實習報告

車間生產人員實習報告

車間生產人員進行相關的實習能更好地理解車間生產的流程。下面就隨小編一起去閲讀車間生產人員實習報告，相信能帶給大家幫助。

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。

以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客户的溝通應對上，希望能有所借鑑。

一、工廠的總體規模水平

亞泰(東莞)木業位於東莞大朗鎮，佔地24600平米，員工600多人。近十多年的製造歷史已經發展成一傢俱有專業規模的木製品專家，在東莞製造業發達的地區也小有名氣。

走進廠區，只見潔淨整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的製造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為木質產品的製造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木製廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠並沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。

工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

二、學習過程

如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。

(一)木材的選用

工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什麼我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。

mdf板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用mdf貼木皮來達到仿實木的效果。對於一些想節省成本的客户來説可以推薦一用。

這些常規木材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的`木材也有備量，但是一般都要儘量推薦選用常規木材(除非客户定購的產品數量龐大值得工廠採購另外一些昂貴的木材)，這對於工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。

(二)加工方面

工廠所採用的機器都比較先進，一般來説都是機器自動操作，比如cnc數控機，萬能圓鋸機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率(一般來説，都需要熟練人工)。

雖然説工廠對於大多數的木製產品都能生產，但是以後在和客户溝通過程中，在儘量滿足客户要求的同時，還要儘量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客户推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對於工廠來説不但可以降低成本，而且還可以提高效率。

(三)噴漆加工

白身加工完成以後，應儘快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：着色(給產品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。

底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常採用的底漆是nc漆，因為pu漆的成本要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客户用nc漆.

噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客户確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客户在白身做完以後，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。

(四)鐳射和絲印

目前工廠的最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1.5×1.5mm

鐳射後可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客户鐳射後上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的複雜程度而言的，一般來説都是每件產品1塊錢。 絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。

要求鐳射或者絲印的話都會要求客户提供圖片，最好是電子文檔。

(五)包裝

包裝是成品完工前的最後一道工序，也是一個產品比較重要的組成部分。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的製作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。

質量是品質的保證。因此，我們工廠對質量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產品檢驗，從產品的去塵、五金和玻璃製品的質檢到最後的裝箱，每個細節都會有工人嚴格的操作標準。對於一些外銷客户來説，對於產品都會比較挑剔，但工廠都會滿足這些的要求。這也就是為什麼我們工廠的產品會有質量的保障，在產品上很少出現質量紕漏的原因。

而同樣是國內訂單的話，往往會有一些刁蠻的客户，在產品沒有品質問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”。對於這些問題，我覺得除了要和客户解釋清有些是因為木質品本身的問題之外，還要讓他們瞭解我們工廠對於質量方面的控制要求是達到了國內先進水平的，很多質量問題的產生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。

當然，為了避免在運輸途中的損壞，在採用一般的安全包裝下，除了用一些常規包裝物(紙盒、紙箱、禮盒、海綿、保力龍、珍珠棉、拷貝紙、氣泡袋、膠帶等)外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

六)其他配件

五金是常用到的配件。因此，對於一些常規的五金件，諸如一些合葉、銅釦、銅腳等，工廠都會採購一定的數量以備庫存。另外像一些在筆上五金件，工廠自己也有製造的能力，很多都可以獨立完成。

另外像eva之類的，也都需要另外採購。

三、心得體會

這 次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。

另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合工廠，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客户。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。 這次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。

另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合工廠，把雙方的工作都做好。同時，自己也還要不斷的學習產品的知識，服務好客户。公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績。

車間生產人員實習報告

【第7篇】9月車間管理人員個人述職報告範文

尊敬的各位領導，各位同事：

大家好!

我叫xxx，畢業於雲銅技校，20xx年10月進入一選廠碎礦車間做設備操作工作，於20xx年調入碎礦機修班進行培養，於2月被提為碎礦機修班副班長，在將近一年的副班長任職期間，我經過上級領導的悉心教導和自己的不斷努力，個人能力有了很大的提升。並在的各項工作中取得了一定的成績。

(一) 邊學習邊實踐進行班組管理

初出茅廬的我，剛擔任機修班副班長時對管理是一竅不通，再加上自己性格內向，班組內大多是自己的師傅，對於當這個副班長，自己是一點底都沒有，所以剛開始自己是畏畏縮縮，半點威信都沒有，因為畢竟在師傅面前，比技能肯定比不上，但想要成長，自己就必須克服重重困難，不能改變別人就改變自己，有時班長休假，代班大任就落在自己身上了，逃是絕對逃不掉的，“英雄是逼出來的”這句話一點沒錯，自己在技能上不能讓師傅們信服，自己就發揮自己的長處“寫”首先把班組記錄寫得詳詳細細，工工整整，其次經常參加厂部公司的各項競賽，打響自己的名號。接着，自己不斷學習，不斷提高自身的機修技能，強迫自己多説話，和班組員工打成一片，幹活的時候發揚不怕累不怕髒的作風，很快自己就被班組成員認可。但這還遠遠不夠，公司組織了班組長培訓，在培訓中我學到了一些關於班組管理最實際的東西。明白了班組是企業的細胞，是激發創意，解決問題的團體，在企業中佔很重要的地位，班組建設是基礎，管理是關鍵，必須兩者結合，才能形成一個優秀的班組。班組長是“兵頭將尾”起着承上啟下的作用等等。通過學習，我明白了，一個好的班組長除了帶領班組成員完成領導安排工作，之外，還必須能夠帶領班組成員把每件事做好，做精，併為班組爭得榮譽。自己把學到的，領悟到的實踐到班組管理中，認真和班組成員進行溝通交流，瞭解他們思想動態，把他們的要求，苦衷如實彙報給上級領導。的副班長工作是邊學習邊實踐的一個過程，是我改變自己邁出的第一步，他改變了我沉默寡言的的性格，讓我對生活重新樹立起信心。相信在自己改變的同時，自己也在不斷成長，不斷變強。

(二)積極配合班長，團結組員完成11年車間設備維護保養及標準化改造任務。

碎礦機修班肩負着保證車間設備正常運轉和標準化改造的任務，在這艱鉅的任務面前，碎礦機修班毫不退縮，制定了明確的巡檢制度，包機制度，設備管理獎懲制度。在設備正常的情況下積極投入標準化建設的工作當中。在春節檢修期間完成圓振篩下五號兩個大漏斗的廢篩網鋪襯以及顎式破碎機，一號皮帶，三號皮帶，六號皮帶進料漏斗的耐磨板鋪襯，將漏斗的磨損週期從原來的半年延長至如今的一年半，大大減少了漏斗檢修量，更換了四號，七號皮帶，改制了顎式破碎機機座。在正常生產時利用停機時間更換了一號皮帶，二號皮帶，將原來的兩台永磁除鐵器替換為電磁除鐵器，同時改變其安裝方式有效制止了皮帶被廢鐵劃破的事故。利用10月限電時間完成三號，五號，六號皮帶的更換，中細碎下料漏斗的加襯以及全車間各條皮帶託輪的加油維護，嚴格把控好中細碎，顎式破碎機的襯板磨損週期，按要求完成襯板更換任務。碎礦車間的標準化建設刻不容緩，尤其是灰塵問題，他困擾了幾屆車間領導。碎礦機修班先後完成架設沖水管494，5餘米，架設噴霧水管590.8餘米，安裝除塵及綠化噴頭56個，安裝1號，2號，6號皮帶尾輪液下泵，架設甭管200餘米同時製作了礦沙沉澱箱。在標準化改造中，碎礦機修班完成粉礦倉擋礦板的安裝，六號皮帶尾輪電纜線橋架蓋板的安裝以及原礦倉下粗碎房階梯的澆灌等等，還完成了一號，二號圓振篩的密封防塵改造，以及2號，5號皮帶吸塵風機的安裝等等。全年除集礦皮帶外車間所有皮帶都已更新，為下年的正常生產奠定了堅實的基礎，除塵改造工作也取得了較好的成績，並得到了公司領導的認可。

(三)班組被評為標準化標杆班組及班組標準化驗收過關

碎礦機修班始終向組員貫徹安全第一的思想，由副班長兼班組安全員，在安全管理工作中認真遵循公司，厂部的各項安全生產規章制度，班組全年無大的安全事故發生。同時碎礦機修班平均年齡大，班組成員文化水平相對較低，導致班組成員背安全知識面臨嚴峻考應，但是通過班長和我的嚴格監督，採取一些獎懲機制，碎礦機修班成員都能熟背本崗位安全職責，安全操作規程，二十項管理制度以及應知應會等安全知識，再加上班組台賬記錄清秀完整和班組經常組織一些特色活動，碎礦機修班在9月份被評為“標準化標杆班組”，同時順利通過了接下來得厂部，公司的標準化驗收。

【第8篇】車間技術人員實習報告範文

一共十二天的金工實習結束了，在短短的時間內那麼完整的體驗到當今工業界普遍所應用的方法，總的來説這次實習活動是一次有趣且必將影響今後學習和工作的重要實踐經驗。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械製造的基礎知識，瞭解機械製造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了我們的工程實踐能力，培養了我們的工程素質。

金工實習是一次我們學習、鍛鍊的好機會。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，並在很短的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細緻地指導下，很順利的完成各自的實習內容，並且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。

在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。在金工實習中，安全是第一位，這是每個老師給我們的第一忠告。金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑，又是我們工科類大學生非常重要的也特別有意義的實習課，也是我們一次，離開課堂嚴謹的環境，感受到車間的氣氛，親手掌握知識的機會。

1、鑄造實習第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固後獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕鬆的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。老師講解完一些基本操作後，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以後做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家歎為觀止的模具來，不通過反反覆覆地修整是不可能得到的。撒分型砂後，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉後的上砂型應按統一規定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在製作木模時要考慮起模斜度、加工餘量、收縮餘量、分型面及澆注系統等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。

2、瞭解機械設備第二天實習老師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以後實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，瞭解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，瞭解了車外圓、車端面、車內孔、鑽孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，瞭解了常用銑牀、刨牀、磨牀的加工方法和測量方法。比如在使用磨牀機牀工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動着的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑牀機牀前，要檢查銑牀傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工後的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件後，方可轉動分度頭手柄。

工廠車間實習報告彙集工廠車間實習報告彙集車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。

3、鉗工實習鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測，瞭解鉗工在機器製造和設備維修中的地位和重要作用。我們在實習中，已經熟悉並能選用劃線、鋸削、銼削、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具，掌握了鉗工的主要基本操作，根據簡單零件圖可以進行銼削、鋸削、鑽孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大，銼刀返回時不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡單了，接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。鉗工的實習説實話是很枯燥的而且很累，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，要根據圖紙的尺寸不能有太大的誤差。

車間技術人員實習報告範文