基層建議三舉措應對共享充電寶漲價問題
基層建議三舉措應對共享充電寶漲價問題
從共享單車興起開始,共享經濟就成為了一種新的經濟體系。像共享汽車、共享雨傘等可不同物品的共享服務也變得流行。在日常生活中,就餐、購物、坐車,疫情防控時期公共場所的進出,全都離不開手機,隨著人們對手機依賴性的增強,“電量焦慮症”也越來越普遍,許多人看到手機螢幕右上角的“電池”變紅,就會不由得緊張起來,瘋狂尋找“救命稻草”——充電寶,正是看到這種需求,共享充電寶以低廉的價格進入市場,並迅速收穫大批使用者。然而,當消費者養成使用習慣,共享充電寶卻悄悄漲價了,從最初的1元/小時漲到4元/小時,24小時封頂價從20元漲到40元等等,不少消費者直呼“用不起”。究其原因,一是成本結構的改變。市場上大多數共享充電寶企業都是採用的代工生產的模式,其本身並沒有太高的技術壁壘,由於缺乏技術支援,共享充電寶在反覆使用中損耗嚴重,後期成本不斷增加,回本比較緩慢,企業不得不提高租賃費用來平衡虧損。二是高流量商家提高入場費和分成比例。打個比方,之前使用者花2 元租賃共享充電寶,2 元全部交給平臺;現在花 5 元,其中 3 元都交給了商家,這種方式倒逼共享充電寶企業被迫向用戶漲價。三是消費頻次的影響。2020年,由於新冠疫情的影響,出門的人數減少,整個共享充電寶行業消費頻次大大減少,為了保證盈利和現金流,不得不再次漲價。
三年多的時間,共享充電寶已經培育了使用者的消費習慣,但如果價格一味上漲,短期內必定會失去一些群體,如何應付共享充電寶的漲價,有以下幾點建議:一是提高技術支援。“共享”最初的理念就為了方便大眾,但由於缺乏技術支援,充電寶在損耗中不斷增加企業成本,同時目前終端電池技術也未出現突破,導致使用者對共享充電寶的依賴仍然存在,只有把相對應的技術加以提高,才能更好的平衡兩者的關係。二是傳統充電寶的合理利用。“與其花四五十塊錢租用共享充電寶,還不如直接買個新的”,這是很多人在面對共享充電寶漲價後想到的方式,共享充電寶的出現本身就是作為傳統充電寶的替代品,但是合理的選擇搭配可以有效控制盲目消費,減輕使用者的消費壓力。三是政府相關單位對於市場的調控。對於使用者來說,使用共享充電寶的訴求是“應急”,這和使用傳統充電寶的需求不同,當滿足應急的條件後,享受相應的溢價是合理的,但是不代表能超過使用者能接受的“臨界點”,相關單位需對該行業做出規範,確保“共享經濟”的市場得到良性迴圈。
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