內蒙古企業文化(精選多篇)

目錄

第一篇：內蒙古電力公司企業文化建設知識競答題第二篇：內蒙古民航機場集團公司企業文化體系第三篇：內蒙古民航機場集團公司企業文化調研診斷報告第四篇：內蒙古某集團用led電子顯示屏彰顯企業文化第五篇：內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司企業文化知識題庫更多相關範文

正文

第一篇：內蒙古電力公司企業文化建設知識競答題

內蒙古電力公司企業文化建設知識競答題

1.社會主義核心價值體系的基本內容是。

2.公司“十二五”時期的奮鬥目標是，“一流”具體是指五個一流，即、、、。

3.公司遵循的四個服務原則是服務於、、、。

4.公司是自治區直屬的特大型電網企業，在服務自治區經濟社會發展的大局中，在服務內蒙古能源基地發展的大局中，肩負著重要的、、責任。

5.2014年，內蒙古自治區煤炭產量10億噸，電力裝機達到萬千瓦，全區外送電量千瓦時，全部位居全國第一。公司統調裝機容量萬千瓦，躋身全國特大型省級電網行列，其中風電裝機容量萬千瓦，位列全國各省市 電網之首。

6.“十二五”時期公司企業文化建設的基本原則是堅持、、、。

7.優秀企業文化建設的總體目標是：在企業文化體系牢固建立的基礎上，品牌戰略的實施初見成效，達到100%，達到100%，達到100%。

8.“十二五”時期公司企業文化建設的主要任務是實施三項工程即工程、工程、 工程。

9.公司“五統一，一多樣”企業文化建設的基本要求是統一、統一、統一、統一、統一，多樣化輸出。

10.公司實現科學發展的戰略途徑是轉變）。

11.蒙電方略的核心是。公司通過“、、、”，實現“、”，最終做優做強。

12.公司的使命是

13.公司核心價值觀是。它要求每位員工以開放的心態和競爭合作的意識尋求發展、實現共贏，並以此為核心價值觀處理一切事務。

14.公司的願景是。公司以“用心服務、主動服務、親情服務”為服務主題，立志成為中國公用事業領域的優質服務典範，成為中國公用事業領域的一流服務品牌。

15.公司的企業精神是。

16.公司建立的統一品牌是，品牌定位是。

17.內蒙古電網的標識對漢字進行蒙文變形，構成流動感很強的具有民族地域特色和行業特點的圖形，其中的三條線，既代表，又代表，一目瞭然地傳達了內蒙古電網的所有內涵。標識以為標準色，反映公司致力奉獻清潔能源的價值主張，象徵公司持續發展，基業長青。

18.公司的安全價值觀是。

19.公司的安全道德觀是、、。

20.公司安全工作定位是

21.公司的安全工作作風是、、、。

22.公司的安全行為準則是

23.公司安全工作信條是，。

24.公司安全工作追求是

25.公司的服務理念是。

26.公司的人才理念是。

27.公司的廉潔理念是。

28.公司員工行為公約是；；。公司員工行為公約是公司全體

員工共同遵守的基本行為準則。

29.公司員工禮儀行為規範是

30.公司品牌溝通口號是、。錚錚誓言展示了公司不遺餘力奉獻社會的胸襟和魄力，彰顯了國有企業強烈的社會責任感和真誠服務客戶的決心。

31.供電服務“十項承諾”的具體內容是（1）（2）（3）（4）

（5）（6）（7）（8）（9）（10）。

32.員工服務“十個不準”是（123456）

（7）（8）（9）（10）。

33.廣大員工在優秀企業文化建設中要發揮主人翁精神，積極參與公司的企業文化建設，，。

第二篇：內蒙古民航機場集團公司企業文化體系

內蒙古民航機場集團公司企業文化體系

一、內蒙古民航機場集團公司企業文化體系的構成

內蒙古民航機場集團企業文化體系由四個層級構成，分別是文化主旨、核心理念、經營管理理念、行為文化和視聽文化。

文化主旨體現了我們的哲學思考，是企業對世界的根本性判斷。

核心理念是在文化主旨指引下形成的，是企業關於自身存在的目的、自身存在的意義以及自身存在應該具有的風格、態度的把握。

經營管理理念是在文化主旨、核心理念指引下形成的，是企業在某一方面工作上的具體理念。

行為文化和視聽文化是企業哲學思考在人的行為層面上的延伸，這種延伸既體現在人的行為習慣、行為作風等行為過程上，也體現在人的視覺、聽覺等自然感觀上。

二、文化主旨：天地之道，大國之門

“天地之道，大國之門”是我們思想的基礎和文化的靈魂。

“天地之道”代表了中國人的人格理想，即一個優秀的人格應該是既要有一片理想主義的天空，又要有腳踏實地的精神，進行現實主義的拓展。

大國之門，建設“大國之門”，就是要把首都機場集團建設成為真誠的機緣之門，開放的心靈之門，卓越的事業之門。

三、核心理念

（一）願景：支線領先，管理一流

願景是全體員工共同追求的具有挑戰性的遠大目標和發展藍圖，回答了“我們會成為什麼樣子”。 “支線領先，管理一流”，是我們在實事求是地分析自身具體情況的基礎上，立足持續發展得出的思考結論。

支線是我們最大的現實。我們以支線作為工作的立足點，努力實現“國內一流的機場管理公司，支線航空發展的創新者，支線機場管理的領先者”的奮鬥目標。

（二）使命：倡行中國服務，助力北疆騰飛

“倡行中國服務”是首都機場集團公司確定的使命，作為其成員企業，我們積極響應集團的首倡，高起點、高標準做好各項工作，同樣以“倡行中國服務”為自己的使命。

“助力北疆騰飛”的意思是――機場發展要與區域發展相協調。是在全面發展、協調發展的原則指導下提出的。

《民用機場管理條例》對民用機場的定位是“公共基礎設施”。機場的發展離不開區域的發展，機場的發展方向要與區域的發展方向相一致，機場的發展規模要與區域的發展規模相適應。隨著內蒙古經濟社會的不斷髮展進步，人流、物流的不斷增加，區內各機場作為城市、區域發展“公共基礎設施”的地位越來越明顯。服從、服務於地方經濟社會發展，為區域發展做出貢獻，是我們必須擔當的社會責任。而我們最主要的業務雖然是在內蒙古，但行業特點決定了我們對於網路的需求及義務，如果僅僅提內蒙古太顯侷限了。同時，考慮到內蒙古是邊疆少數民族地區，使用北疆的提法更符合國家層面的要求。因此要“助力北疆騰飛”。

（三）價值觀：誠效知行，和諧共贏

我們以“誠”為立業之基，夯實穩健經營管理的基礎；以“誠”為修身之本，忠誠事業追求、真誠善待員工；以“誠”為興盛之根，竭誠服務客戶，建設真誠的機緣之門。

我們要樹立績效導向，加強績效管理，提高工作效率，提高經濟效益，提高運營效果，為員工、企業和社會創實效。

我們要努力實現“誠”與“效”的辯證統一，以效助誠，義利共生。

“知”是建立學習型組織、決勝企業未來的基本途徑和方法。“行”是“知行合一”的必然要求。“知 1

行合一”是我們追求的處世態度，我們要努力建設學習型組織，改善心智模式，培育系統思維，提高執行能力。

“和諧”是中國傳統社會的理想境界，也是現代市場經濟的基本法則。我們注重營造穩定和諧的經營管理環境，員工自身要和善修身，員工之間要和衷共濟；成員企業之間要和睦共事，配合得當、協調得宜；在企業外部，與社會各界合作共生，構建和諧社會。

“共贏”是現代市場經濟的必然趨勢，我們要與國家、社會、客戶、員工、合作伙伴以及各種利益相關者建立利益共同體和命運共同體，實現共創共享、共同發展、共同進步。

（四）企業精神：艱苦奮鬥，踏實寬厚

企業精神是全體員工的群體意志、思想境界和理想追求，回答了“我們做事要具有什麼樣的精神狀態”。 我們具有艱苦奮鬥的優良傳統，內蒙古民航機場集團目前的現實和今後的發展，要求我們必須長期保持這一優良傳統。越是艱苦，越是要敢於奮鬥、善於奮鬥，在不斷的奮鬥中，克服一切艱難險阻，讓內蒙古民航機場事業不斷取得更大的進步。

踏實寬厚是內蒙古人和內蒙古機場人比較突出的性格特點。我們必須在全體員工中牢固樹立踏實的工作作風，不僅做人踏實，做事也要踏實，倡導把工作做實、做細、做深入。寬厚是力量和自信的表現。保有寬厚的心態，是我們正確處理合作的基礎。對於與集團公司有著密切聯絡的地方政府、航空公司、旅客、貨主等方方面面，我們要有合作的意識，要有寬厚的心態。

四、經營管理理念：成人達己，競合共生

經營管理理念是在文化主旨、核心理念指引下形成的，是企業在某一方面工作上的具體理念。

成人達己是在普遍聯絡觀點、矛盾觀點指引下形成的科學經營管理理念。“人”與“己”這對看似矛盾的事物，必須相互依賴、共同扶持才能共同生長。成人達己，即助您騰飛、促我發展。

對於社會，我們要強調成人達己。地方經濟社會的發展是我們自身得以發展的根本基礎。對於客戶，我們要強調成人達己，這是我們生存發展的基本途徑。在處理集團公司內部關係上，我們更要強調樹立成人達己的理念，這是我們正確處理集團公司內部關係的思想基礎。

我們以自身的不斷完善作為“競”的目標，實現自身的不斷髮展與壯大。在承認“競”的同時，作為公共基礎設施，我們更強調“合”，在合作中實現良好的經濟、社會效益。

共生體現在三個層面，一是共同生存；二是共同生長；三是生生不息，恆久不已。共生表現為三個角度，一是企業與社會共生；二是企業與客戶及合作伙伴共生；三是企業與員工共生。

----戰略觀：統領全域性，科學發展

戰略規劃是統領全域性的工作，我們的戰略以科學發展觀為指導思想。

----安全觀：系統持續，人本唯實

安全工作是一個系統工程，我們以系統的方式、方法實現持續安全。

我們充分尊重一線員工的積極性、創造性，強調安全工作中“人”的至關重要性。

堅持“安全第一、預防為主”的方針不動搖，不斷探索、實踐符合自身實際的安全理念和安全措施。 ----服務觀：關注體貼，發現創造

關注客戶需求，由顧客需求出發展開服務工作，從而達到貼心、體貼的效果。同時不斷髮現和挖掘客戶潛在的需求，不斷推出新的服務專案。

----人才觀：人才優先，人盡其用

人才是集團公司的優先戰略選擇。人才是企業最寶貴的財富，是企業發展壯大的不竭動力。我們要建立健全人才選拔、培養、使用機制，進一步營造企業重視人才、愛惜人才、培養人才、重用人才的良好氛圍。

只要人崗匹配，人人都是人才。人才建設要符合企業實際，從工作需要的角度來衡量人的才幹，避免片面追求“高、精、尖”的做法。

----市場觀：勇於探索，敢闖新路

為了發展，我們既要埋頭苦幹，又要抬頭看路。內蒙古“新星”模擬航空公司和“呼錫支線快線”的成功運作給我們以深深的啟示：“勇於探索，敢闖新路”是我們保持良好發展勢頭的不竭動力。

五、行為文化

行為文化是理念文化的具體表現，是內蒙古民航機場集團企業文化體系的重要組成部分，是確保理念文化得到有效貫徹的重要保障，同時也是實現企業文化和經營管理有機結合的重要途徑。主要包括員工行為準則和管理人員行為準則。

（一）員工行為準則

愛崗敬業，好學上進，友愛互助，遵紀守法

員工行為準則是理念文化在員工行動上的動態表達。

愛崗敬業：熱愛工作崗位,提高職業技能，勤奮努力,盡職盡責，立足崗位建功立業。

好學上進：努力學習，追求進步，提高知識素質，做學習型員工，不斷超越自我。

友愛互助：發揚團隊精神，樹立協作意識，建立互助友愛的人際關係，實現共同發展。

遵紀守法：自覺遵守國家法律和工作紀律，做一個道德高尚的人，一個對社會有益的人。

（二）管理人員行為準則

開放民主，正直誠實，團結溝通，開拓進取

管理人員行為準則是集團公司理念文化在管理人員行動上的動態表達。相比員工行為準則，要求更高，更強調管理人員在整體駕馭方面的要求。

開放民主強調的是心胸氣度，正直誠實強調的是道德品格，團結溝通強調的是工作能力，開拓進取強調的是精神作風。

七、標識

標識由首都機場集團公司的“首”字藝術化而構成。

“首”表明集團總部位於首善之地，標誌集團在中國機場業的引領地位。上半部形象化為凌空起飛的飛機，寓騰飛、發展之意。下半部為跑道，寓甘為階梯、服務客戶之意。

標識由藍色和金色組成，寓意廣闊藍天和金色大地。通過延伸的跑道使大地與藍天相接，寓意我們遵循“天地之道”，致力於機場發展，要做“中國服務”的首倡者和踐行者，展示“大國之門”的形象。

英文為內蒙古民航機場集團公司的縮寫。

八、宣傳用語

（一）對外宣傳用語：

1、天地之道 大國之門

a cause to link sky and earth，a gateway to great china

2、倡行中國服務

proposing and promoting china service

3、走進草原空港 開啟舒心之旅

come into the airport on the grassland, begin the trip ofcomfort and pleasure

4、弘揚國門文化 傳播草原文明

expand the culture of the gateway to great china, propagate the civilization of the grassland

（二）對內宣傳用語：

1、同在國門下 同是一家人

2、真誠的機緣之門 開放的心靈之門 卓越的事業之門

3、用創造滿足客戶需求 用創新謀求集團發展 用創業實現人生價值

4、一個願景 一個聲音 一致行動

第三篇：內蒙古民航機場集團公司企業文化調研診斷報告

內蒙古民航機場集團公司企業文化調研診斷報告

我們企業文化調研診斷的總體工作思路是：掌握集團公司歷史和現狀，分析業已形成的文化因素中的積極成分和消極成分，分析目前存在的主要優勢和困難，並在企業文化層面上制訂出相應對策；掌握集團公司總體戰略，並在企業文化層面上予以配合和支撐。

本報告分五個部分：一、調研診斷工作的基本情況；二、對集團公司歷史的分析及文化思考；三、對集團公司現狀的分析及文化思考；四、對集團公司發展趨勢（戰略規劃）的分析及文化思考；五、關於下一階段集團公司企業文化創新工作的原則。

一、調研診斷工作的基本情況

此次調研的主要方式有問卷調查、人員訪談和員工座談、查閱資料等。

問卷調查的主要物件為集團公司在職職工，問卷發放比例為在職職工的40%左右。

本次問卷調查共發放回收調查問卷898份，其中有效問卷813份，有效率達90.5%以上。根據樣本提供的資料統計如下：

按年齡結構統計，接受調查物件中：20歲以下所佔比例為0.1%，20－30歲所佔比例為64.7%，31－40歲所佔比例為20.9%，41－50歲所佔比例為14.3%。

按學歷結構統計，接受調查物件中：最高學歷為國中學歷者所佔比例為0.5%，最高學歷為高中學歷者所佔比例為4.4%，最高學歷為中專或大專以上學歷者所佔比例為34%，本科學歷者比例56.5%,研究生或以上學歷者4.7%。

按工作崗位統計，接受調查物件中：操作崗位所佔比例為56%，專業技術人員所佔比例為14%，管理崗位所佔比例為30%。

從上述各個方面綜合分析，樣本選取廣泛，涵蓋了各個年齡、文化和職務層次，具有統計分析價值。調查問卷統計分析結果參見附件《內蒙古民航機場集團公司企業文化問卷調查統計分析報告》。

深度訪談的物件主要包括：集團公司高管5名，中層管理人員45名，分部級管理人員、業務骨幹、職工代表76名，離退休老領導、老同志4名。

員工座談採用?頭腦風暴?形式進行。在全集團共舉辦了9次頭腦風暴座談會，共有110人次參加了座談。參加座談的職工一般為本機場各部門的業務骨幹和職工代表。參加座談人員具有廣泛的代表性，提供了豐富、真實的第一手資料。

查閱的資料主要有《內蒙古民航機場集團公司發展戰略（2014版）》、《內蒙古自治區志〃民用航空志》、大事記、集團公司及集團公司的前身民航內蒙古自治區管理局和內蒙古民航管理局歷年來的工作會議檔案、年度工作計劃、年度工作總結、重要階段性工作的有關檔案等。

二、對集團公司歷史的分析及文化思考

經過充分調研分析，我們將集團公司發展歷程分為起步階段、徘徊階段、起穩階段和持續健康快速發展階段（集團公司成立以來）。以下分別介紹各階段基本情況及其比較普遍的文化觀念，最後從總體上進行了歸納、梳理。

（一）起步階段（1958年至1965年）

1958年8月，經內蒙古自治區人民委員會和中國民用航空局同意，由內蒙古自治區交通廳和民航北京管理處共同組建內蒙古自治區交通廳民用航空管理局籌備處。同年9月初，呼和浩特、錫林浩特、赤峰、通遼相繼建立航空站。建立之初的民用航空局和各盟市航空站施行的是地方與民航雙重領導、以地方領導為主的管理體制。1962年，民航總局由交通部的部屬局改為國務院直屬局，歸空軍負責管理。各省市自治區人民委員會或交通廳所屬的局、處均劃歸民航總局統一領導。內蒙古自治區民用航空管理局，改稱中國民用航空內蒙古自治區管理局（簡稱民航內蒙古區局）。各盟市航空站，改由民航內蒙古區局直接管轄。至此，民航內蒙古區局的機構框架基本形成。

在此期間，在中國民航局和自治區各級政府的領導和支援下，有組織、有計劃地進行了大面積的機場建設。新建了呼和浩特、錫林浩特、通遼等機場，修復了赤峰機場、海拉爾機場和包頭機場。但除呼和浩特、包頭機場為水泥混凝土跑道外，其它機場均為土質跑道。

在此期間，1957年10月5日，國務院總理周恩來在中緬通航一週年總結報告上批示：?保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常?。此後，這三句話一直被作為中國民航工作的指導方針，影響至為深遠。

這一時期，內蒙古民航的基礎設施建設剛剛起步，航線網路初現雛形，保障隊伍剛剛建立，管理方式和執行模式處於摸索階段，保障能力處於較低水平。但民航內蒙古區局全體幹部職工，響應黨的號召，堅決貫徹執行黨的路線、方針和政策，體現出了團結一致、艱苦奮鬥、不怕困難、勇挑重擔、無私奉獻的工作作風和創業精神。

艱苦奮鬥的優良作風在內蒙古民航建立之初就深深地根植於廣大員工的心中，並不斷髮揚光大，成為內蒙古民航人的一條文化主線。

同時需要指出的是，在呼和浩特機場初建時，由於條件有限，工作人員辦公、旅客候機地點都在五頂帳篷內進行。在提及當時艱苦奮鬥的情形時，?五頂帳篷?作為象徵內蒙古民航人艱苦奮鬥的一個具象典型符號被反覆提及和引用。內蒙古民航人也由此對?五頂帳篷?懷有了一種特殊的情結（有資料、老同志稱是兩頂帳篷，本說法引自《內蒙古自治區志〃民用航空志》）

（二）徘徊階段（1966年至1977年）

這一時期，內蒙古民航事業受?文化大革命?的影響，發展比較緩慢，管理模式和機構仍在調整變化之中。

這一時期，民航內蒙古區局廣大幹部職工，在管理方式和機構發生重大變革的情況下，仍然保持了團結一致、艱苦奮鬥、不怕困難、勇挑重擔、無私奉獻的作風和創業精神，保證了航空運輸的安全執行。

（三）內蒙古民航事業起穩階段(1978年至2014年)

1978年黨的十一屆三中全會以後，我國各方面建設步入健康發展的快車道，各行各業均發生了翻天覆地的變化，同時，區別於計劃經濟的市場經濟觀念逐步全面確立。這一時期，內蒙古民航事業也取得了前所未有的巨大進步，為下一階段的持續健康快速發展奠定了堅實的基礎。

在此期間，基礎設施建設取得實質性進展，保障能力大幅提高。國家和內蒙古自治區各級政府共同投資，先後改擴建了呼和浩特、包頭、海拉爾、赤峰、通遼機場，遷建了錫林浩特、烏蘭浩特機場，使內蒙古自治區在用的7個運輸機場全部建成水泥混凝土跑道。呼和浩特機場飛行區等級為4d級，包頭、海拉爾機場飛行區等級為4c級，其它機場飛行區等級為3c級。徹底擺脫了?晴天是‘洋’（揚）灰跑道，雨天是‘水泥’（雨水和泥土）跑道?的落後局面，整體保障能力大大增強。

在此期間，運輸生產呈現加速增長態勢。到2014年末內蒙古民航機場集團公司成立，已擁有資產近7億，9家航空公司參與運營，通航城市23個，經營29條航線，當年全集團完成換算旅客吞吐量首次超過了100萬人次。

在此期間，安全管理逐漸由被動式管理轉向主動式管理，由人為管理、經驗管理轉向制度管理、規範化管理，由運動式管理轉向系統性、長期性管理。到2014年集團公司成立之前，安全工作制度已經較為完善，崗位職責比較清晰，安全責任體系基本形成，特殊情況處臵預案普遍建立。

在此期間，開始在行政命令、思想政治工作等傳統管理模式之外，探索、實踐新的管理理念。從早期單項的計量管理，逐步發展提升為更系統、更適合現代企業發展理念的?全面質量管理?（qc）、?雙文明一體化方針目標管理?、?規範化管理?等等。這些管理理念的實踐，既是當時企業發展進步的要求，也為企業當時各項工作的順利開展提供了強有力的支援。

在此期間，逐漸拋棄計劃經濟體制下被動?完成生產任務?的思想，開始進行?主動經營?的探索和實踐。主業上開始從經營的角度探索區內機場規劃和定位，開始有人?跑航班?、?跑銷售?。輔業上逐步建立起多個輔業公司，管理上開始實施經營指標承包、嚴把進人關口等措施。

這一時期，民航內蒙古區局的基礎建設得到大幅提升，軟體、硬體、管理等都上了一個大大的新臺階。不僅在形式上進行了公司化轉變，而且市場、效益的理念和機制逐步確立。這一時期，內蒙古民航人在秉承艱苦奮鬥這一傳統優秀品質的同時，規範化、制度化、管理、創新、服務、合作等市場化理念逐漸滲入到人們的思想當中。

（四）持續健康快速發展階段（2014年末至今）

從2014年開始，民航啟動以?航空運輸企業聯合重組、機場屬地化管理?為主要內容的新的體制改革。2014年12月19日，內蒙古民航機場集團有限責任公司正式成立，集團公司具有獨立法人地位，是國有資產的投資運營主體，集區內機場規劃、機場建設、旅遊、物流、商貿、建築等為一體的國有企業集團。集團公司正式成立，標誌著內蒙古民航機場事業進入了一個全新的發展階段。

在此期間，集團公司經歷了首都機場集團的託管和專業化公司重組又迴歸的過程。鄂爾多斯機場、烏海機場、二連浩特機場、阿爾山機場先後被集團公司重組或託管。集團公司的企業規模不斷壯大，組織機構設臵更加合理。

在此期間，自治區迎來了新一輪的機場建設高潮。在對舊有機場進行大面積改擴建的同時，遷建了赤峰機場，新建了鄂爾多斯、烏海和二連浩特機場。截至目前，阿爾山機場建設已近尾聲。此輪大面積機場建設與以往不同的是標準較高，不再是以前的?能飛就行?，而是立足於發展需要，立足於讓更多旅客能夠乘坐飛機，立足於讓旅客能更方便、更舒適地乘坐飛機。目前所有在用機場的飛行區等級均在4c以上，呼和浩特機場飛行區等級標準達到4e級，可起降波音747等大型客機，可保障空客a380備降。

在此期間，集團公司的安全管理理念發生顯著變化。著眼於持續的、整體的、系統的、閉環的sms和iso9000管理體系成為集團公司安全管理的主流模式。

在此期間，集團公司的運輸生產取得了突飛猛進的發展，各項生產指標不斷被重新整理。2014年完成旅客吞吐量555.89萬人次，貨郵行吞吐量5.29萬噸，分別是2014年屬地化管理時的6.6倍和2.8倍。

在此期間，集團公司自身的戰略意識日漸增強，戰略的導向性日趨顯著。集團公司立足於對外部巨集觀經濟形勢的正確判斷，借力《民用機場管理條例》出臺和國家、自治區對於支線航空的政策扶持，適時凝練、完善並大膽實踐了以支線強區為核心途徑的發展戰略。以戰略為導向，配套跟進相關的機構、流程設計和管控機制、人力薪酬機制變革，並在運輸生產增長、支線機場發展品質提高、區域樞紐打造、人才培養、管理制度創新以及經濟、社會效益等各個方面全面開花結果。

這一時期，一以貫之傳承下來的艱苦奮鬥精神已經有了進一步的昇華，增加了新的內涵。過去是通過艱苦奮鬥以?滿足溫飽?，現在是通過艱苦奮鬥以?實現理想?，實現了由被動奮鬥向主動奮鬥的巨大跨越。

（五）對業已存在的文化因素的分析

自1958年內蒙古民航事業創立以來，特別是2014年集團公司屬地化管理和2014年集團公司加入首都機場集團以後，廣大員工在生產、建設的過程中，逐漸形成了一些比較普遍的工作作風、工作態度等企業文化理念要素，雖然這些理念很多是在非文化自覺的情況下產生的，但客觀上已經構成了集團公司下一步企業文化創新的前提，對此有必要加以認真的分析和梳理。總結歸納為?三個積極和三個消極?。

1.積極成份

調研中很多褒義詞頻繁出現，概括後可以總結為三方面的精神特質。

一是具有在困難條件下戰勝困難的鬥志和信心，簡言之即?艱苦奮鬥?。

可以說，迄今為止的內蒙古民航發展史，就是一部內蒙古民航人的艱苦奮鬥史。

內蒙古自治區的自然條件一直比較惡劣，經濟欠發達。員工長期工作在十分艱苦的條件下。屬地化管理後，整體的物質條件雖然有所改善，但經營的壓力、執行的壓力卻越來越大。一些支線機場的生產和生活條件依然十分艱苦，員工長期周而復始地堅守在生產的第一線。

面對艱苦的環境和巨大的壓力，內蒙古民航機場人從來沒有屈服和退縮。他們以強大的信心、頑強的堅守和不斷的創造，向人們彰顯了面對困難時應有的品格――越是艱苦，越是要奮鬥！

在艱苦奮鬥方面，集團公司有著豐富的典型事件和典型人物。距離時間較久的有幾十年如一日紮根邊疆、任勞任怨的土牧爾臺導航臺臺長李承富，全國民航建設專家級人物、為內蒙古乃至全國民航機場建設貢獻畢生精力的吉鳳鳴。距離時間較近的有集團公司屬地化管理後，在幹部員工信心低迷的情況下，?二次創業?的力挽狂瀾於既倒；有在運力嚴重短缺、生產形勢十分嚴峻的情況下，?新星模擬航空公司?的大膽創新；更有為實現支線強區理想，以?呼錫快線?為主要代表的一系列超常規運作。

同時，以艱苦奮鬥精神為核心，還自然而然地衍生出其它許多優秀的品格。在面對困難方面，衍生出了不怕困難、敢於面對、甘於奉獻等優秀品質；在戰勝困難方面，衍生出了吃苦耐勞、有戰鬥力、艱苦樸素等優秀品質；在超越困難方面，衍生出了開拓進取、不甘落後、大膽創新等優秀品質。這些品格匯聚在

一起，構成了以艱苦奮鬥為核心的、內蒙古民航機場人的強大精神力量。

?艱苦奮鬥?已經成為內蒙古民航機場人的一個顯著標志。

二是具有樸素的?競合?品質。

競合，即在競爭中合作，但更強調合作的重要意義，說白了就是?倆好合一好?。

競合首先承認的是?競?的廣泛存在。但這裡的?競?，更多的是自己與自己?競?，以自身的不斷完善作為?競?的目標，而不是以削弱對手為目標。

競合在承認?競?的同時，更強調的是?合?。

隨著社會的發展進步，人們逐漸認識到，合作相比較競爭是更高層級的生存和發展法則。競爭，強調的是削弱對手以實現自身的增長，不關注總量的變化。而合作，強調的是通過合作以實現總量的增長，進而實現自身和夥伴的全面增長。全面的增長當然優於單方面的增長。

更應該看到的是，隨著時代的發展，當今社會已經進步到了不講合作就無法生存的時代。特別是在處理上下游關係時，企業如果只想著攫取供應商和客戶，片面地追逐自身利益，竭澤而漁的後果必然是無魚可食。

在集團公司歷史上特別是在屬地化管理以後，有著許多典型的、成功的?競合?案例，主要表現在以下三個方面：

一是在處理與旅客的關係中，集團公司立足旅客需求設計服務專案和服務流程，推出了以96777為代表的一些針對旅客的特色服務，表面上看是投入了沒有收益的成本，但實際的效果卻是在滿足了旅客需求的同時，自身實力也迅速壯大。

二是在與航空公司、地方政府的交往中，我們在努力完善自身發展能力的同時，主動站到對方的立場上通盤考慮，充分讓利於航空公司，充分滿足地方政府在航線開發、樹立形象等方面的需求，實現了機場主導下的地方政府、航空公司和機場的共贏。

三是在對待員工方面，集團公司充分考慮員工的經濟利益和職業成長，建立了較為完善的員工發展通道，建立了員工收入增長與企業效益增長相配套的工資總額管理辦法。員工利益得到充分保障的同時，集團發展也有了堅實的基礎。

三是具有特別強烈的安全意識。

這是民航行業特點所決定了的內在品格，我們的這種品格在民航業內可能算不上突出，但與業外單位人員比較，卻尤為明顯。

2.消極成份

調研過程顯示，受多年政企不分的計劃經濟體制和區域文化特點的影響，導致目前存在著一些不適合發展需要的理念、作風，具體表現為以下三個方面。

一是存在小富即安的思想。表現為對工作的要求標準不高，滿足於現狀，滿足於一般。進而也導致了主動性、創造性不足，主動變革意識不強。在集團公司各項工作已經取得了一定的成績後，這種小富即安的思想有所抬頭。

二是節奏慢，時間觀念不強，工作效率不高，與民航業追求?快捷?的特徵明顯不匹配。

三是仍然存在?等靠要?的思想，對於一些困難和問題，還存在著?員工抱怨管理人員，管理人員抱怨上級，上級抱怨政府?的現象，不能把困難和問題作為一種客觀存在來正確對待，止步於抱怨而不是積極地採取措施予以解決。

綜合分析以上三個消極成份，與集團公司歷史上身份的?不純粹?有很大關係（這種?不純粹?目前也很大程度上依然存在），集團公司的身份介於社會事業、政府部門和市場主體三者之間，雖然我們一直強調市場主體地位，但另外兩個身份對我們的影響是深刻的、普遍的，是我們必須要正確面對的。如何在企業文化方向上對這種情況加以正面響應，是擺在我們面前的一個重要課題。

三、對集團公司現狀的分析及文化思考

（一）優勢和困難

在集團公司現狀方面，調研過程中重點收集、分析了目前存在的優勢和困難。

調研顯示，目前在集團公司的各項工作中，受到普遍關注的優勢有：一是外部巨集觀的良好環境以及可以預期的、持續的對民航業的旺盛需求；二是集團公司班子的領導核心作用突出；三是集團公司內部良好的人力資源；四是支線方面的政策優勢、人力優勢、創新優勢等；五是形成了較為良好的安全文化，特別是在問題、事故的處理理念上，各單位、各部門普遍實現了由?處理人?向?解決事?的關注點的深刻轉變。

受到普遍關注的困難和問題有：一是硬體資源不足，人員配備不足，特別是與局方的要求差距明顯，與快速發展的要求差距明顯；二是整體上對?服務?的理解與實踐都不能適應客觀要求。包括服務標準理念（由關注局方標準向關注旅客需求轉變）、安全是最大的服務理念、服務的系統性理念等，都需要進一步深化我們的認識和實踐；三是少數管理人員心態不平和，端起?架子?，裝起?樣子?，撐起?面子?，刻意與員工拉開距離，導致與下級溝通不暢，影響了集團整體執行力；四是目前激勵約束機制的整體作用不明顯。

綜合分析以上優勢和困難，我們認為在堅持已有的優秀文化品質和吸收其它企業優秀文化元素的同時，最為重要的是要進一步在全體員工中牢固確立?寬厚?和?踏實?的文化理念。

（二）進一步確立寬厚的文化理念

寬厚是力量和自信的表現。它有兩層含義，第一層含義是?寬?，講的是做人要心胸寬廣，對人不求全責備，而且能夠包容不同的立場和不同的觀點。第二層含義是?厚?，講的是做人要厚道，對人要誠信，做事情要替別人著想。

寬厚是內蒙古人和內蒙古民航(請你繼續關注本站)機場人比較突出的性格特點，也是?外人?對我們的普遍印象。進一步保持和發揚這種性格特點，對於正確認識目前面臨的困難和問題，對於集團公司的進一步發展壯大，都有著不容忽視的作用和重要意義。

寬厚是合作的基礎，要想合作好就一定要寬厚。

如前所述，現代企業要想發展就必須講合作。機場作為社會公共事業的基礎設施，相比其它型別的企業，與社會方方面面的聯絡更加緊密，合作的意義更顯重要。

而要想長期地合作，就一定要寬以待人、厚以待人，一定要實心實意地對待合作方，一定要真正從合作方的角度考慮問題、採取措施，只有這樣合作方才會有收益，合作才會持續，我們自身也才會持續地發展。

（三）樹立踏實的文化理念

所謂踏實，就是要踏踏實實做事，待事以誠。

在人際交往的過程中，內蒙古人一般都體現出踏實、實在的品格。但在做事情上，內蒙古人卻往往是不夠踏實實在，而是差不多就行、能對付就行。

受地區文化的影響，集團公司目前也一定程度地存在著這種做事不踏實的情形。有的人不能嚴格執行規章制度，沒有注意到潛在的安全風險；有的人不能深入實際，滿足於表面和一般；有的人不能從客戶需求出發採取工作措施，滿足於形式上過得去。這些情形的存在，已經對集團公司整體工作、特別是安全工作的開展帶來了不好的影響。

為此，我們必須在全體員工中牢固樹立踏實的理念，不僅做人踏實，做事也要踏實，倡導把工作做實、做細、做深入。

四、對集團公司的發展趨勢（戰略規劃）的分析及文化思考

企業戰略和企業文化是相輔相成的關係。企業戰略規定和指導著企業文化建設的目標和方向；企業文化又為企業戰略的實現提供精神動力和智力支援。戰略的本質是發展道路的選擇和核心競爭能力的培育。文化則決定了企業的願景、使命、理想、價值理念和行為規範等內容。

（一）集團公司總體戰略的相關描述

發展戰略：以科學發展觀為統領，創新理念，提升品質，深化內涵，著力提高機場管理水平，提升機場安全和服務品質，提升機場資源價值，實現全面協調可持續發展，為區域經濟和社會發展服務。

戰略目標：到2014年，將呼和浩特白塔機場建成華北地區區域性樞紐機場，機場運營效率進入國內

同層級機場前列，機場經營品質明顯提高，支線機場運營管理國內領先；將內蒙古機場集團打造成為國內一流的機場管理集團。

具體的戰略措施：經營管理戰略、建設發展戰略、支線強區戰略、區域樞紐戰略。

（二）對集團公司戰略及相關文化需求的分析

分析集團公司發展戰略，有以下四個特點：

首先，《戰略》確定的目標是清晰的和鼓舞士氣的。

《戰略》在充分考慮自身情況和外部環境的基礎上，依據科學模型，分兩個階段對集團公司到2014年和2014年的戰略目標進行了定性和定量的規劃。按照規劃執行，到2014年，我們的現金流就會比較充足，不僅在生產保障上可以有條件進行較大規模的自主投入，而且員工福利也會相應地有較大增長。到2014年，集團公司將成為國內支線機場運營管理方面的領先者，所轄機場將達到30個左右。不僅提供的服務會更加廣泛和充分，對政府、社會的貢獻會更大，同時也為廣大員工的提供了一個廣闊的個人發展平臺。

基於此，我們首先是要進一步在全體職工中牢固樹立?艱苦奮鬥?的文化理念，正確認識和麵對當前所面臨的困難，把敢於面對、敢於奮鬥和敢於勝利的優良傳統不斷髮揚光大。在讓職工清楚瞭解我們目前所面臨的困境的同時，更要在廣大職工中大張旗鼓地廣泛宣傳集團公司的光明前景，達到統一思想、鼓舞士氣、明確任務的目的。

其次，《戰略》將目標定在了?領先?、?一流?。

《戰略》中對此有比較充分的描述。如：?機場運營效率進入國內同層級機場前列?、?支線機場運營管理國內領先?、?將內蒙古機場集團打造成為國內一流的機場管理集團?等等。機場屬於天然壟斷性行業，外部競爭壓力小，客觀上存在著主動發展的動力不足的問題。如果我們不能自加壓力，不能主動設計一個高標準來作為追求目標，我們的工作就會停滯不前或發展緩慢，就不能很好地滿足客戶需求，客觀上我們這個企業也就很大部分地喪失了其存在的價值。

基於此，我們要在全體職工中進一步牢固樹立?爭先?意識，克服已經存在的?小富即安?思想。把?爭先?的目光不能僅僅侷限在自治區交通行業內，更要放眼全國民航，放眼全國交通行業，放眼全國服務業，在方方面面爭?一流?、做?先進?。

第三，《戰略》強調增長的模式應該是?內涵?式增長。 集團公司發展戰略是：以科學發展觀為統領，創新理念，提升品質，深化內涵，著力提高機場管理水平，提升機場安全和服務品質，提升機場資源價值，實現全面協調可持續發展，為區域經濟和社會發展服務。

應該看到，我們所面臨的環境既有機遇也有挑戰，外部環境既是我們最大的機遇，也是我們最大的挑戰。外部環境向好，就為我們戰略目標的總體實現創造了好的平臺，外部環境不利或者發生變化，就會對我們實現戰略目標造成巨大障礙。而外部環境的變化是不依我們的意志而轉移的。

基於此，我們既要樹立?機遇?意識，抓住機遇注重量的增長。同時我們更要牢固樹立?危機?意識，打造核心競爭力，在量的增長的同時，確保這個量是有內涵的量、有品質的量。只有這樣才能在危機到來時，儘可能減少外部對我們的負面影響。

第四，?支線?在《戰略》中佔有特別重要的位臵。

支線機場多是我們必須面對的現實，為此《戰略》將核心指向了支線。在總體的戰略規劃中，戰略目標要想實現，主要要看支線的發展。支線如果不能發展，運輸生產指標就不可能完成；支線如果發生問題，安全和服務指標就會被突破；支線如果不能做強，定性指標和結構指標的完成也將無從談起。在四個子戰略和七個行動計劃中，無論是經營管理戰略、建設發展戰略還是區域樞紐戰略，無論是市場規劃、財務規劃、人力規劃還是安全服務規劃、資產管理規劃，其主要的指向，都在支線。

基於此，我們要進一步在全體職工中樹立?支線?意識，把?支線?作為我們看問題、想事情、制定規劃、解決矛盾的一個出發點和落腳點。要形成大家都關心支線、都研究支線發展的風氣。

五、關於下一階段集團公司企業文化創新工作的原則

綜合考慮首都機場集團公司關於成員單位企業文化創新的要求和內蒙古民航機場集團公司發展歷程、

目前存在的主要困難和問題，在充分尊重已經形成的文化積澱的基礎上，以內蒙古民航機場集團公司發展戰略為導向，我們認為在下一步的企業文化創新、提煉形成企業文化理念體系過程中，應遵從以下原則：

（一）尊重歷史的原則

自1958年內蒙古民航事業創立以來，逐漸形成了較為豐富的企業文化積澱。對於集團公司已經形成的企業文化積澱，我們既不能全盤肯定，也不能全盤否定，必須本著尊重歷史現狀的原則加以認真分析、取捨。

（二）戰略導向原則

戰略與文化是互動的，戰略需要文化的引領，戰略的實施也需要文化建設的保證。在創新企業文化的過程中，要以戰略為導向，繼承、發揚與戰略協同的?奮鬥?、?品質?、?爭先?、?競合?、?理智?等積極理念，抑制、消除與戰略不相適應的?小富即安?、?等靠要?等消極因素。

（三）區域特色的原則

內蒙古廣袤的天地和萬里草原，既是我們民航事業騰飛的起點，又為我們提供了豐厚的文化給養。地處邊疆和少數民族地區，我們機場集團也有責任唱響弘揚民族團結的主旋律，展示民族特色和草原文化，這也應該是我們的使命之一。在企業文化創新的過程中，我們應充分考慮集團公司對於顧客和區域經濟社會發展的職責。以顧客現實的需求和遠期的期望為關注點，以提供優質空港服務為落腳點，目標在於推動區域經濟社會發展。

（四）行業特徵原則

作為航空運輸保障企業，我們機場集團的主業就是運營管理機場。機場的行業特徵決定了安全、服務對於我們的重要意義。安全是我們的生命線，服務是我們的生產力，效益是我們的生長極。安全和服務都應該是企業文化中必不可少的基本元素。在企業文化創新的過程中，切忌為了創新而創新，為了創新而忘記了我們的根本。要特別重視?安全?對於民航工作的極端重要性，著力培養員工正確的安全觀，要讓安全與不安全成為員工的第一反應。無論是做什麼事情，第一反應就是先判斷一下這個事情安全不安全，是否會對安全造成損害。

（五）以人為本原則

成功的企業文化最重要的是以人為本。員工是企業的主人，是集團最可寶貴的精神財富。我們推動發展的最終目的是讓員工群眾得實惠。因此必須堅持發展為了員工、發展依靠員工、發展成果由員工共享，堅持把富民與強企統一起來。同時要充分考慮員工整體的接受能力，企業文化理念體系的文字表述要樸素易讀、好記管用。

（六）立足發展的原則

內蒙古機場集團地處邊疆少數民族地區，基礎差、底子薄，歷史包袱重，與首都機場集團其他成員機場相比，整體實力和排名都還很落後。儘管近幾年來運輸生產增速迅猛，各項事業都取得了前所未有的進步和成就，但我們必須清醒地認識到，發展不充分、發展相對落後仍是我們面臨的現實和主要矛盾，加快發展仍是集團當前乃至今後很長一段時間裡的首要任務和最大任務。我們必須把全員的思想統一到發展上來，把全員的力量凝聚到幹事創業上來。

第四篇：內蒙古某集團用led電子顯示屏彰顯企業文化

“苗主任，看，這次考試我得了一百分呢!多虧咱們公司一樓的，要不我肯定不是滿分了??”小趙喜出望外，高興地和她的領導說。

“我也是，我也是!要不是這個文化‘超市’，我也拿不了滿分呢!”??

這是發生在內蒙古某集團的一幕,自開展文化大發展大繁榮活動以來，這個公司充分發揮大型led顯示屏的優勢作用，對“上牆”內容日更新、版面風格周維護、板塊結構月規劃，並結合公司實際和職工的文化需求，做定時、定點的引導和提示。

“親們，一季度考試結束了，請注意檢視自己的成績!”、“溫馨提示!明起降溫，請注意保暖—”??活潑的語言、貼心的話兒、動態的圖文，以及根據內容精心設計的版面，不僅吸引了職工們的視線，也令前來辦事的人員讚不絕口。這種看似平常的led大螢幕，在這裡成為一種文化藝術，起到了很好的視覺引導作用。

每日新聞滾動播報，內容簡明扼要，從鐵路局工作動態、多元中心營銷鏈條、集團公司發展方向到企業幹部貫標、職教培訓、品牌文化和福利發放等等，職工可以利用乘電梯上下班、等車時間掌握到更多的資訊。

結合人們視覺週期，公司注重版面、語言、和內容的更迭，將晦澀難懂、沉重呆板的語言靈活巧妙地轉變為易於記憶、便於理解的網路語言和日常生活用語，變條幅、橫幅為動態圖文，讓人們輕鬆愉快地享受各類文化大餐。同時，需要重複觀看時，還可開啟“回車”功能鍵，點選所需條目，這種形式的led電子顯示屏被職工們親切地稱為“開在牆上的‘超市’”。

第五篇：內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司企業文化知識題庫

內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司企業文化知識題庫

1、內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司開發建設的勝利東二號露天煤礦位於勝利礦區中部，礦權境界總面積（ 49.63km ），資源儲量為（ 7038.26mt）。

2、同心文化的三大來源是（傳統文化精髓）、現代管理思想）、（中國大唐集團公司的實踐經驗）。

3、大唐集團公司的使命是（提供清潔能源，點亮美好生活）；4、錫林浩特礦業公司的企業使命是（開發太陽石，為社會送光明）。

5、內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司成立不久，烏金文化的優秀品質在錫煤人身上充分展現，創造出了國內露天礦（建設速度最快、取得效益最快）的“大唐速度”。

6、錫煤秉承（發展大唐、造福一方）的社會責任，積極為社會的全面發展做出貢獻。

7、大唐集團公司的企業願景是（成為國際一流的能源企業）。

8、集團公司中文品牌名稱為（中國大唐），集團公司英文品牌名稱為（china datang），簡稱（cdt）。9、大唐集團公司的核心價值觀是（人為本、和為貴、效為先）。10、同心文化的三大特徵是（心氣足）、（人氣旺）、（風氣正）。11、大唐集團公司的企業道德規範是（誠實誠信、公平公正）。12、大唐集團公司全體員工道德規範是（胸懷仁德，有關愛心）、（恪守誠信，有責任心）、（保持謙遜，有求知心）、（追求卓越，有事業心）。13、我公司今年的生產指標是生產煤炭（1000）萬噸。14、我公司今年生產剝採比（5.15）m/t。15、我公司今年銷售任務是銷售煤炭（1000）萬噸。16、集團公司的企業形象是（求真務實，誠信守約 ）。

17、大唐集團公司的管理理念是（權責對等，高效協同），18、大唐集團公司的經營理念是（資源最優化，效益最大化），19、大唐集團公司的人才理念是（大唐大舞臺，盡責盡人才），

20、大唐集團公司的安全理念是（生命至上，安全第一），21、大唐集團公司的環保理念是（清潔生產、綠色生活）。22、錫煤將通過（三期建設）、（三次跨越）的三步 1 33

驟戰略，實現企業的戰略目標。23、煤業公司2014年的28字工作思路是（只爭朝夕抓發展）、（聚焦專案建精品）、（精細管理創效益）、（以用為本樹人才）。

24、錫煤的管理理念是（一流統領 ）、（標準引導）、（精細管理）、（考核促進）、（文化保障）、（持續改進）。25、錫煤採取（工作學習化，學習工作化）的方式，培育學習的理念和機制，開創多種學習途徑，運用各種方法引進知識，建立多元回饋和開放的學習型組織、持續開發人力資源潛能，培養員工能力，提升員工價值。

26、中國大唐“錫多克”能源重化工基地就是以（煤炭）為基礎，以（鐵路）為紐帶，以多倫煤化工、克旗煤制天然氣、克旗電廠、國能煤乾燥、錫林浩特發電廠等產業為鏈條，以（港口）為延伸，實現“煤、電、路、化、港”一體化發展。 27、2014年是集團公司的爭創年，其主題是（爭科學發展之先），（創一流業績與和諧企業之優）。28、三講一落實指（講任務）、（講風險）、（講措施）、（抓落實）。29、三千精神指（千方百計）、（千辛萬苦）、（千言萬語）。

30、五確認一兌現指（確認目標）、（問題）（措施）（責任）和（效果），兌現（獎懲）。 31、11337工作思路是指以（“創先爭優”）為導向是行動方向，以（經濟效益）為中心是根本要求，“三新”是前提，即（對待事物要有新觀念）、（謀劃工作要有新思維）、（解決問題要有新手段）；“三創”是目的，即（企業管理創特色）、（專案建設創精品）、（發展業績創一流）；“七項工作”是途徑，即（增產量）、（提效益）、（育人才）、（保安全）、（抓建設）、（促管理）、（構和諧）。32、礦業公司“十二五”期間的發展建設的總體目標是：（以快做大），（以優搏強），（三年拼搏），（再創輝煌），實現第二次跨越發展。33、“兩全”指（全面責任管理）、（全員績效考核）。34、標識由漢字小篆體“大唐”二字構成。寓意為（基業穩固，前景美好）。

35、我國一次能源呈現（富煤、貧油、少氣）的特點。36、我公司的營銷理念是（產業鏈協作，價值鏈競爭）。37、我公司的環保理念是（建綠洲，護藍天）。

38、集團公司三級責任主體的管理模式中，三級責任主體指（集團公司）、（分（子）公司）、（基層企業）。39、團隊是大唐集團公司的基本工作形態。大唐強調（集體奮

鬥），不鼓勵個人英雄主義。40、“錫多克”戰略中的錫多克指（錫林浩特市、多倫、克什克騰旗）

41、我公司的人才理念是（一流企業的翅膀、帶你一同去翱翔）。

42、在生產作業區內的空車，車速不得超過（50）公里/小時。

43、安全生產工作中的“三違”是指（違章指揮）、（違章操作）和（和違反勞動紀律）。

44、大唐集團公司的企業ci包含（企業vi）、（同心文化理論）、（理念識別系統）、（行為識別系統）。

45、我公司的員工形象是（求實進取樂觀向上）。46、企業行為文化是（企業員工行為形態的概括）。47、企業制度文化是（企業為實現自身目標對員工的行為給予一定強制性約束的文化），是（企業行為文化的特殊形式）。48、企業文化的核心是（價值觀念）和（企業精神）。

49、企業精神文化是達到意識形態的高階文化，是經過長期文化心理積澱而形成的一種（群體意識）。50、我公司的員工行為規範是（遵法紀、守公德，顧大局、講誠信，精專業、高效率，保安全、促發展，樂競合、求新知，求上進、爭一流）。

51、四不傷害是指（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不被傷害）。

52、我公司的員工道德規範是（胸懷仁德有關愛心，恪守誠信有責任心，保持謙遜有求知心，追求卓越有事業心）。53、我礦第一屆第一次職工（會員）大會於（2014年3月3日）召開。 54、我礦一期工程於（2014年12月29日）通過國家發改委核准。

55、我礦鐵路專用線於（2014年8月28日）開通。56、企業精神是（企業價值觀的集中體現），是一種企業倡導，職工認同，並能為社會公眾所理解的（群體意識），是支撐企業持續發展的（內在動力和精神支柱）。57、錫煤用人理念是（善於使用人才、放手重用人才，“是駿馬就給你一片草原，是雄鷹就給你一片藍天”）。

58、錫煤發展的目標是（建設世界最大、國際一流、生態環保、旅遊觀光型現代化

露天煤礦）。

59、“心氣足”表現為企業志向遠大、（追求卓越），員工目標明確、（信心十足）。

60、機械傷害的型別有（擠壓、碰撞、衝擊、剪下、卷繞、餃繞、甩出、切割、切斷、次扎）。

61、勞動保護工作的主要內容包括（勞動保護管理；安全生產技術；工業勞動衛生）。

62、（和為貴，諧為美）是錫煤和諧文化的勃勃生機，（和以致同，諧以致遠）是錫煤全面發展的推動力量。

63、錫煤 實現“五個世界一流”，達到國際一流發展水平，即（一流規模）、（一流管理）、（一流技術）、（一流團隊）、（一流文化）。

64、錫煤將通過（三期建設）、（三次跨越）的三步驟戰略，實現企業的戰略目標。

65、錫煤的發展理念是（企業管理卓越）、（公司效益領先）、（員工安居樂業）、（文化鮮明生動）、（礦山生態環保）。

66、內蒙古大唐國際錫林浩特礦業有限公司成立不久，烏金文化的優秀品質在錫煤人身上充分展現，創造出了國內露天礦（建設速度最快、取得效益最快）的“大唐速度”。

67、錫煤推行（精準定位、精益求精，細分目標、細化考核）的精細化管理，在工作中做到“精益求精”，在生產上做到“精耕細作”，在安全做到“精細不漏”，在服務上做到“精心細緻”，在經營管理上做到“精打細算”，把每一項工作都做細、做實、做深、做透、做好，奠定一流的基礎。

68、國際四種安全色中紅色表示（禁止、停止或防止）；藍色表示（指令或必須遵守的規定）；黃色表示（警告和注意）；綠色表示（安全狀態或可以通行）。

69、煤礦職工的安全生產義務包括（遵守法律、法規和各項規則制度）的義務，（愛護生產裝置、實施和正確使用安全防護用品）的義務，接收安全生產教育培訓的義務，安全生產隱患、事故報告和參加搶險救災的義務。

70、雙掛指（薪酬分配和崗位職責變動“雙掛鉤”）。

71、三線指（基準線、目標線、創新線）。

72、基層四個能力指（班組安全風險辨識與應急處臵能力）、班組對標一流與隱患排查治理能力，（班組長安全生產組織與指導能力），全員安全生產業務水平與履責能力。

73、班組無話水平指（工作內容指標化）、工作要求標準化、工作步驟程式化、（工作考核資料化）、工作管理系統化。

74、大唐集團公司“兩型”指（經營型）、（控股型）。

75、大唐集團公司“四化”指（市場化）、（集團化）、（國際化）、（現代化）。

76、大唐集團公司“三個能力”指（可持續發展能力）、（國際競爭能力）、（盈利能力）。

77、三大行動計劃指（三寬行動計劃）、（彼岸行動計劃）、（跨越行動計劃）。

78、黨員“五帶頭”指（帶頭學習提高）、帶頭爭創佳績、帶頭服務群眾、（帶頭遵紀守法）、帶頭弘揚正氣。

79、基層黨組織五個好指（領導班子好）、黨群隊伍好、（工作機制好）、工作業績好、群眾反應好。

80、集團公司的發展戰略是（兩型）、（四化）、（三個能力）。

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