煉油廠頂崗實習報告

第一篇：煉油廠頂崗實習報告

銀 川 能 源 學 院

頂崗實習報告

題 目：煉油廠實習報告

實 習 單 位：中衛市盛大商貿有限公司

院 （系）：中職部

專 業 ：工業分析與檢驗

班 級 ：1102

學 號 ：1131130537

姓 名 ：張 靜

指 導 教 師 ：王 穎

實習時間：2014年7月20日至2014年4月20日

目錄

一 概述 ……3

二 裝置概況及特點 ……4

1、裝置概況……4

（1）裝置原料……4

（2）裝置產品……4

（3）裝置規模……4

2、裝置組成及設計範圍……4

3、工藝技術特點……4

（1）原料過濾……4

（2）減壓脫瀝青……5

（3）加氫精制……5

（4）加氫裂化……5

三 生產流程簡述 ……5

1、原料預處理系統……5

2、加氫反應系統……6

（1）加氫精制部分……6

（2）加氫裂化部分……6

3、高低壓分離系統……6

4、壓縮機系統……7

5、分餾系統……8

（1）精製分餾系統……8

（2）裂化分餾系統……9

6、輔助系統……10

（1）硫化劑……10

（2）注水……10

（3）污油……10

（4）火炬……10

四 心得體會 ……10

五 致謝 ……12

煉油廠實習報告

前言

人生有好多的第一次，第一次走路、第一次上學、第一次戀愛……而我們正在接受着第一次走出校門面向社會的考驗。這是我第一次經歷社會實踐。對於一箇中專生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。

在現今社會，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會上的招聘中總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？爲了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了內蒙古慶華煤化有限公司，開始了我長達一年的社會實踐。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。

我所在的車間是以煤焦油加氫生產石腦油和柴油的車間，在學校我的專業是工業分析與檢驗，在車間進行生產操作的過程中，與我在學校學到的知識是緊密相關的。本套裝置是國內爲數不多的一套裝置，我很榮幸成爲了本套裝置的員工。就在我們剛來廠子的時候，我感覺對他們並不陌生。見證了原油，成品油，在這期間，我也學會了很多書本上沒有的知識。首先，我們在廠子裏學習了本套裝置的流程，因爲只有流程學通了才能更好的控制整套裝置；而後，我們開始從外操學起，就是打通從這個塔到那個罐之間的流程；最後，我們學習了dcs系統控制，以前在學校我們也有接觸，但是那畢竟是軟件在工廠瞭如果那一步開錯或者先後順序顛倒都可能會引起事故，所以我們每一步都學的很認真而且也很小心。有些知識在實踐中也得到了驗證，所以說實踐是檢驗真理的唯一的辦法。

下面我就介紹一下我們這套裝置的一些具體情況：

一、概 述

內蒙古慶華集團有限公司煤焦油加氫項目10萬噸/年煤焦油加氫裝置以豐富的煤化工副產品資源爲依託，原料利用該公司及周邊地區所產的煤焦油、蒽油和裝置馳放氣提純的氫氣，加氫生產石油腦、柴油，充分體現了合理規劃、優化佈局、循環經濟的發展思路。裝置含原料預處理、加氫反應、高低壓分離、產品分餾等單元。

二、裝置概況及特點

1、裝置概況

（1）裝置原料

裝置原料爲高溫煤焦油，是經過煤的高溫乾餾出得出爐煤氣，出爐煤氣經冷卻，吸收，分離等方法處理得到煤焦油。

（2）裝置產品

裝置主要產品石腦油、柴油餾分，副產品爲富含瀝青質的重油。主要運塗；柴油機燃料，汽車燃料，瀝青用於防腐絕緣材料和鋪路及建築材料等。

（3）裝置規模

公稱規模：10 萬噸/年（以加氫精制反應進料爲基準），操作彈性爲70——110%，年開工爲8000 小時。

2、裝置組成及設計範圍

裝置設計範圍爲裝置界區內的全部工程設計。本裝置由原料預處理系統（100 單元） 、加氫反應系統（200 單元） 、高低壓分離系統（300單元）、壓縮機系統（400 單元） 、分餾系統（500 單元）和輔助系統（600 單元）組成。

原料預處理系統包括離心過濾和減壓蒸餾脫瀝青質。 加氫反應系統包括加氫精制和加氫裂化兩部分。高低壓分離系統包括加氫精制生成油的熱高分、冷高分、熱低分、冷低分，加氫裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相應的換熱、冷卻和冷凝系統壓縮機系統包括新氫壓縮機、精製循環氫壓縮機、裂化循環氫壓縮機。輔助單元包括添加硫化劑和高壓注水等系統。

3、工藝技術特點

（1）原料過濾

根據煤焦油含有大量粉粒雜質的特點，設置了超級離心機，首先進行固液及油水的三相分離， 過濾脫除100μm以上的顆粒， 再經籃式過濾器，濾除更細小的固體顆粒，避免換熱系統堵塞。

（2）減壓脫瀝青

原料中含有較多的也能影響反應器運行週期的膠質成分，不能通過過濾手段除去。同過蒸餾方式，可以脫除這部分膠質物，並進一步洗滌除去粉粒雜質。爲避免結焦，蒸餾在負壓下進行。通過以上措施，可有效地防止反應器壓降過早升高，保護了加氫催化劑，延長了催化劑的使用壽命。

（3）加氫精制

加氫精制反應主要目的是：1、烯烴飽和--將不飽和的烯烴加氫，變成飽和的烷烴；2、脫硫--將原料中的硫化物氫解，轉化成烴和硫化氫；3、脫氮--將原料中的氮化合物氫解，轉化成烴和氨；4、脫氧--將原料中的氧化合物氫解，轉化成烴和水。

（4）加氫裂化

加氫裂化的目的是使得未轉化油進一步裂化成輕組分，提高輕油收率。

三、生產流程簡述

1、原料預處理系統

原料煤焦油由罐區進料泵送入離心過濾機（s-1101）進行三相分離。脫除的氨水進入氨水罐，經氨水泵（p-1107）送出裝置。脫除固體顆粒後的煤焦油進入進料緩衝罐（v-1101） ，經過泵（p-1101）加壓，換熱器（e-1101）與減壓塔中段循環油換熱至 147℃，再經過進料過濾器（s-1102ab）過濾掉固體雜質後，與精製產物（e-1303、e-1301）換熱升溫至340℃，再經減壓爐（f-1101）加熱到 395℃後進入減壓塔（t-1101）。減壓塔頂氣體經空冷器（a-1101a——d）和水冷器（e-1103）冷凝冷卻至 45℃，進入減壓塔迴流罐（v-1102）。減壓塔真空由減頂抽真空系統（pk-1101ab）提供。減壓塔迴流罐（v-1102）中液體由減壓塔頂油泵（p-1102ab）加壓。一部分作爲迴流，返回減壓塔頂。另一部分與熱沉降罐（v-1103）底部污水（e-1105ab）、減壓塔中段循環油（e-1102）換熱升溫至 150℃後進入熱沉降罐 （v-1103） ， 脫水後的減壓塔頂油送入加氫精制進料緩衝罐 （v-1201）。減壓塔中段油由減壓塔中部集油箱抽出，經減壓塔中段油泵（p-1103ab）加壓，一部分通過 e-1102、e-1101 換熱降溫至 178℃，作爲中段循環油，打入減壓塔第二段填料上方和集油箱下方，洗滌煤焦油中的粉渣和膠質；另一部分直接送入加氫精制進料緩衝罐（v-1201）。減壓塔底重油含有大量的粉渣和膠質，不能送去加氫，由減壓塔底重油泵（p-1104ab）加壓，經 e-1104 產汽降溫後，送至裝置外瀝青造粒設施造粒。p-1104ab 設有返塔旁路，提高減壓塔釜的防結垢能力。 減壓塔中段油在後續加氫系統不正常時，經冷卻器（e-1106）冷卻後去中間原料罐。減壓塔中段油可在罐區與原料煤焦油調合，改善進預處理原料性質，保證裝置正常運轉。

2、加氫反應系統

（1）加氫精制部分

v-1201 中的加氫精制原料油由加氫精制進料泵 p-1201ab 加壓後，與e-1304 來的精製熱氫混合，經e-1302 與加氫精制反應產物換熱升溫至 245℃（初期），通過與加氫精制循環氫混合微調進精製反應器 r-1201a 入口溫度，經三臺加氫精制反應器 r-1201a——c，對原料脫硫、脫氮、脫氧和烯烴飽和。三臺反應器的各牀層入口溫度通過由精製循環氫壓縮機 k-1402 來的冷氫控制。r-1201a入口反應壓力控制在16.8mpa。410℃（初期）高溫的反應產物送往高低壓分離系統。精製加熱爐（f-1201）用於開工時加熱加氫精制原料。

（2）加氫裂化部分

v-1202 中的加氫裂化原料油由加氫裂化進料泵（p-1202ab）加壓後，與e-1308 來的裂化熱氫混合，通過與加氫裂化循環氫混合微調進裂化反應器r-1202a入口溫度，經 e-1307a——d與加氫裂化反應產物換熱升溫至385℃（初期），進入串聯的兩臺加氫裂化反應器 r-1202ab。兩臺反應器的各牀層入口溫度通過由裂化循環氫壓縮機k-1403 來的冷氫控制。r-1202a入口反應壓力控制在 16.8mpa。402℃（初期）高溫的反應產物送往高低壓分離系統。裂化加熱爐（f-1202）用於開工時加熱加氫裂化原料。

3、高低壓分離系統

加氫精制反應產物經過 e-1301、e-1302、e-1303，分別與減壓塔進料（一次）、加氫精制反應進料（二次）和減壓塔進料（三次）換熱，降溫至260℃，入精製熱高分罐（v-1301）進行氣液分離。精製熱高分罐的液體，減壓後排入精製熱低分罐（v-1302）。精製熱高分罐頂部氣體經過e-1304、e-1305，分別與精製循環氫、精製冷低分油換熱，再由精製產物空冷器a-1301ab和水冷器e-1306 冷卻到 43℃，入精製冷高分罐（v-1303）再次進行氣液分離。其間，爲避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前注入脫氧（或脫鹽）水。精製熱低分罐（v-1302）底部設汽提段和汽提蒸汽，脫除熱低分油中的硫化氫，頂部爲汽液分離空間。精製熱低分罐的液體，減壓後進入精製分餾塔（t-1502）。精製熱低分頂部氣體減壓後進入精製穩定塔（t-1501）。精製冷高分罐（v-1303）的液體，減壓後排入精製冷低分罐（v-1304），氣體進精製循環氫壓縮機入口的精製循環氫緩衝罐（v-1402）。精製冷低分罐（v-1304）的液體，經 e-1305 與精製熱高分罐（v-1301）頂部氣體換熱升溫至 180℃後進入精製穩定塔（t-1501）。精製冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。

加氫裂化反應產物經過 e-1307a——d、e-1308、e-1309，分別與裂化反應進料、裂化循環氫、裂化冷低分油換熱，降溫至 185℃，再由裂化產物空冷器 a-1302 和水冷器 e-1310 冷卻到 43℃，入裂化冷高分罐（v-1305）進行氣液分離。其間，爲避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前間斷注入脫氧（或脫鹽）水。裂化冷高分罐的液體，減壓後排入裂化冷低分罐（v-1306），氣體進裂化循環氫壓縮機入口的裂化循環氫緩衝罐（v-1403）。裂化冷低分罐的液體經 e-1309 與裂化反應產物換熱升溫至180℃後進入裂化穩定塔（t-1504）。裂化冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。

爲確保安全運行，精製熱高分罐（v-1301）、精製冷高分罐（v-1303）、裂化冷高分罐（v-1305）都設有液位低低檢測，並可以聯鎖停車。

4、壓縮機系統

本系統有新氫壓縮機（k-1401ab，一用一備）、精製循環氫壓縮機（k-1402ab，一用一備）、裂化循環氫壓縮機（k-1403ab，一用一備）共6 臺壓縮機。精製循環氫系統和裂化循環氫系統各自獨立。 補充的新氫由 psa 氫氣提純裝置來，進入新氫壓縮機入口緩衝罐（v-1401），可通過氫氣排入火炬，調節新氫壓縮機入口緩衝罐壓力，正常氫氣不排火炬。新氫經過新氫壓縮機三級壓縮升壓至 17.25mpa，並送入反應系統的循環氫管線。來自精製冷高分罐（v-1303）的精製循環氫氣，進入精製循環氫壓縮機入口緩衝罐 （v-1402） 沉降分離凝液後， 經精製循環氫壓縮機 （k-1402ab）壓縮升壓至17.25mpa。壓縮機出口氣體分爲三個部分：一部分至加氫精制空冷器入口，用於穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定；一部分作爲控制精製反應牀層溫度的冷氫，直接送往精製反應系統；另一部分則與補充的新氫混合，經e-1304 換熱升溫後，作爲精製反應循環氫氣與精製進料混合送至反應器。v-1402 出口管線設有流量控制的放空系統，用於反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證精製循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。v-1402 的操作壓力爲本裝置加氫精制系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。

來自裂化冷高分罐（v-1305）的裂化循環氫氣，進入裂化循環氫壓縮機入口緩衝罐 （v-1403） 沉降分離凝液後， 經裂化循環氫壓縮機 （k-1403ab）壓縮升壓至17.25mpa。壓縮機出口氣體分爲三個部分：一部分至加氫裂化空冷器入口，用於穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定；一部分作爲控制裂化反應牀層溫度的冷氫，直接送往裂化反應系統；另一部分則與補充的新氫混合，經e-1308 換熱升溫後，作爲裂化反應循環氫氣與裂化進料混合送至反應器。v-1403 出口管線設有流量控制的放空系統，用於反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證裂化循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。v-1403 的操作壓力爲本裝置加氫裂化系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。爲確保安全運行，精製循環氫壓縮機和裂化循環氫壓縮機入口緩衝罐都設有超高液位檢測，並可以聯鎖停車；循環氫壓縮機入口緩衝罐都設有慢速和快速兩套泄壓系統，供緊急狀態泄壓或停車使用。壓縮機系統各分液罐的凝液集中送回精製冷低分罐。

5、分餾系統

（1）精製分餾系統

來自高低壓分離系統的精製熱低分氣、精製冷低分油送入精製穩定塔（t-1501），精製穩定塔頂氣體通過水冷器 e-1501 冷凝冷卻至40℃，進入精製穩定塔迴流罐（v-1501）。精製穩定塔迴流罐氣體排入脫硫系統，液體則經精製穩定塔迴流泵（p-1501ab）作爲全迴流送回精製穩定塔頂。脫除輕組分的精製穩定塔底部液體，通過e-1503 與精製分餾塔（t-1502）塔底油換熱後送入精製分餾塔進一步分離。精製穩定塔底再沸器（e-1502）的熱源爲精製分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約272℃。來自高低壓分離系統的精製熱低分油與精製穩定塔底油混合後送入精製分餾塔（t-1502），精製分餾頂氣體經空冷器 a-1501ab 冷凝冷卻至 70℃，進入精製分餾塔迴流罐（v-1502）。精製分餾塔迴流罐爲常壓操作，幾乎沒有氣體排放。精製分餾塔迴流罐液體經精製石腦油泵（p-1504ab）加壓後，一部分作爲迴流送回精製分餾塔頂，一部分與裂化分餾塔頂油混合作爲石腦油產品經e-1504 冷卻後送出裝置。精製分餾塔迴流罐的水相由分水包排出。精製柴油餾分由精製分餾塔中段流出，在精製柴油汽提塔（t-1503）中經蒸汽汽提，最終由精製柴油泵（p-1503ab）抽出，與裂化分餾塔中段柴油混合後，經柴油空冷器（a-1503）冷卻至 50℃，作爲產品送出裝置。 精製分餾塔底的尾油由精製尾油泵（p-1502ab）分兩路送出：一路經 e-1502 換熱實現綜合能量利用，最後通過精製分餾塔再沸爐（f-1501）升溫至 385℃返塔；另一路流量經 e-1503 與精製分餾塔進料換熱，作爲加氫裂化的原料送至裂化進料緩衝罐（v-1202）。

（2）裂化分餾系統

來自高低壓分離系統的裂化冷低分油送入裂化穩定塔（t-1504），裂化穩定塔頂氣體通過水冷器 e-1505 冷凝冷卻至40℃，進入裂化穩定塔迴流罐（v-1503）。裂化穩定塔迴流罐氣體排入脫硫系統，液體則經裂化穩定塔迴流泵（p-1506ab）作爲全迴流送回裂化穩定塔頂。脫除輕組分的裂化穩定塔底部液體，通過 e-1506 與裂化分餾塔（t-1505）塔底油換熱後送入裂化分餾塔進一步分離。裂化穩定塔底再沸器（e-1506）的熱源爲裂化分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約263℃。裂化分餾頂氣體經空冷器 a-1502 冷凝冷卻至70℃， 進入裂化分餾塔迴流罐（v-1504）。裂化分餾塔迴流罐爲常壓操作，幾乎沒有氣體排放。裂化分餾塔迴流罐液體經裂化石腦油泵（p-1509ab）加壓後，一部分作爲迴流送回裂化分餾塔頂，一部分與精製分餾塔頂油混合作爲石腦油產品經e-1504 冷卻後送出裝置。裂化分餾塔迴流罐的水相由分水包排出。裂化柴油餾分由裂化分餾塔中段流出，在裂化柴油汽提塔（t-1506）中經蒸汽汽提，最終由裂化柴油泵（p-1508ab）抽出，與精製分餾塔中段柴油混合後，經柴油空冷器（a-1503）冷卻至50℃，作爲產品送出裝置。 裂化分餾塔底的尾油由裂化尾油泵（p-1507ab）分兩路送出：一路經 e-1506 換熱實現綜合能量利用，最後通過裂化分餾塔再沸爐（f-1502）升溫至385℃返塔；另一路流量經e-1507 與裂化分餾塔進料換熱，作爲加氫裂化的原料送至裂化進料緩衝罐（v-1202）。

6、輔助系統

（1）硫化劑

外購的硫化劑通過氮氣吹掃卸入硫化劑罐v-1601 儲存。催化劑開車硫化或運行期間補硫時，通過硫化劑泵 p-1601a 和 p-1601b 分別注入精製反應器 r-1201a/b/c 和裂化反應器 r-1202 a/b。正常運行期間補硫通過泵p-1601a/b 實現。

（2）注水

注水系統爲加氫精制反應產物提供注水，注水位置在精製空冷器入口，以防止銨鹽結晶堵塞設備。注水來源主要有兩部分：一是回用 t-1502、t-1505 蒸汽汽提產生的含油廢水；二是界外供應的脫氧水或除鹽水。兩種水可以混用，但回用水不應超過注水總量的一半。

（3）污油

全裝置的輕污油管線接至裝置內地下污油總管，最終排入污油罐v-1603。重污油通過重污油線進入 v-1603，v-1603 中的污油通過污油泵p-1603 間斷送出裝置。

（4）火炬

裝置內各火炬排放點均接入火炬管網，火炬氣總管接至放空管。放空罐內凝液視液位情況不定期地排入污油罐。放空罐氣體出口總管接至裝置外工廠火炬。

以上就是關於我們廠的一些情況。

四、心得體會

社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地裏，我們的人生價值得到了體現，爲將來更加激烈的競爭打下了更爲堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟！

1、我知道了賺錢的不易。整天在工廠辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的很無聊，很好辛苦。在那時，我才真正明白，原來父母掙錢真的很不容易。

2、在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就是人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常複雜，但是具體多麼複雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能瞭解。纔能有深刻的感受。大家爲了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關係得需要許多技巧，就看你怎麼把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學着適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關係這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

3、在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部。要想成爲一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們！要想讓他們服從你的管理。那麼你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異。

4、在工作上還要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什麼都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

5、那就是化工廠的環境的確不怎麼樣，有人戲稱：這裏一年刮兩次風，一次就刮半年。要想在這裏呆下去，需要特別能吃苦才行，因此我學會了堅強。這是想要成功的人身上必須具有的。

一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！

致 謝

時間過的好快，轉眼間，在慶華集團慶華煤化有限責任公司實習生活很快就要結束了，在這幾個月的時間裏，我學到了很多在學校學習不到的東西，真是令我受益匪淺，讓我感覺很值得。這次實習不僅使我學到了課本上學不到的知識，更多的是我結識了一幫好朋友，在這裏最值得我感謝的是我的師傅和事業部的各位領導們，是他們一直在指導我該如何學習如何操作應該注意哪些問題。在次我將永遠銘記各位老師和領導的教誨。

實習生：張靜

2014年4月

第二篇：南充煉油廠實習報告

實習報告 專業:

年級:

學 號 :

姓 名 :

帶隊教師 :

實習單位:四川石化南充煉油廠

時 間:

南充煉油廠簡介：南充煉油化工總廠始建於1956年，1999年從四川石油管理局南充煉油廠分離重組而成的，隸屬於國際上市公司——中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司。擁有常減壓蒸餾、重油催化裂化、酮苯脫蠟(油)、異丙醇脫瀝青等13套煉油裝置以及配套輔助設施，目前原油加工能力爲100萬噸/年.擁有各種牌號品種一百多種。

實習目的:

生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的瞭解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、製造工藝及過程等方面的感性認識,爲今後專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,瞭解社會和石化企業對大學生的基本要求實習內

實習內容：

進廠教育

安保人員爲我們講解南充石化煉油廠的發展史，在廠內應該注意的安全事項，及當今世界煉油廠的發展狀況。

參觀車間

一車間：常減壓裝置

１． 電脫鹽 電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開採出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有無機鹽，如nacl、mgcl2、cacl2等，這些物質的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。由於無機鹽大部分溶於水，故而脫鹽與脫水同時進行。爲脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量的新鮮淡水（注入量一般爲5%），ph值一般爲5.5-6.5左右，呈弱鹼性，這樣有助於對乳化劑中乳化膜的破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下，破壞了乳化液的保護膜，使水滴由小變大，不斷聚合形成較大的水滴，藉助於重力與電場的作用沉降下來與油分離

主要設備

1、混合設施。 油、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合，使水和破乳劑在原油中儘量分散到合適的濃度。一般來說，分散細，脫鹽率高；但分散過細時可形成穩定乳化液反而使脫鹽率下降。脫鹽設備多用靜態混合器與可調差壓的混合閥串聯來達到上述目的。

2、防爆高阻抗變壓器 變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備。

3、電脫鹽罐 其主要部件爲原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器後能夠均勻地垂直向上流動，目的一般採用低速槽型分配器。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫鹽罐常採用水平電極板，交直流脫鹽罐則採用垂直電極板。水平電極板往往爲兩至三層． 當原油經過三重電脫鹽罐後，原油中水的含量降到3mg/l以下，再進入加熱爐進行加熱，將原有加熱到一定溫度後即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾。

２．常減壓蒸餾

常壓蒸餾原理：

精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在於原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把原油加熱到360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油這些較低沸點的餾分優先汽化成爲氣體，而蠟油、渣油仍爲液體。

減壓蒸餾原理：

液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等於外界壓力。 降低外界壓力就相當於降低液體的沸點。壓力愈小，沸點降的愈低。如果蒸餾過程的壓力低於大氣壓以下進行，這種過程稱爲減壓蒸餾

原油經過常減壓裝置後，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來，但是這些餾分所佔比例很低，最高只有30％遠遠不能滿足工業需求。原油中大部分渣油，膠質瀝青質從塔底流出，如果不利用起來就造成極大浪費。煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化，得到汽油、柴油等，以達到將渣油利用起來提高產量的目的。

二車間:重油催化裂化催化重整裝置

催化裂化

催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法80左右），安定性好，裂化氣含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值，氣體中c3和c4較多，異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較多。其主要反應包括：①分解，使重質烴轉變爲輕質烴；②異構化；③氫轉移；④芳構化；⑤縮合反應、生焦反應。異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變爲高辛烷值的異構烴和芳烴。

催化裂化工段有三個部分組成，即反應—再生系統、分餾系統、吸收—穩定系統。

１．反應—再生系統

本車間採用的是提升管流化催化系統。

反應是在提升管反應器中進行的，由於反應過程中吸收熱量和器壁散熱，反應器進口和出口的溫度是不相同的，進口溫度高於出口大約20~30°c

減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區和燃料油灌區用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱，再經經過其他一系列循環油換熱後與渣油混合進加熱爐加熱與回煉油油漿混合後進入提升管反應器的下部噴嘴。

提升管反應器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸並立即汽化、反應。反應器生成的反應油氣進入沉降器先經旋風分離器除去大量催化劑後，進入塔201下部，反應後的待生催化劑經汽提段汽提後進行結焦再生。燃燒生成的延期經旋風分離器除去大量催化劑後，先經雙動滑閥，後經降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。

２. 分餾系統

分餾系統的作用是將反應－再生系統的產物進行初步分離，得到部分產品和半成品。

３. 吸收—穩定系統

吸收穩定系統的任務是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成幹氣（≤c2）、液化氣（c3、c4）和蒸汽壓合格的穩定汽油。吸收解吸過程要求同時達到三個目的：通過吸收塔儘可能的吸收c3、c4組分；通過解吸塔儘量將c2解吸出去。

催化重整

催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分爲原料，產品爲高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分爲原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴， 重整過程副產氫氣，可作爲煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度爲490~525℃，反應壓力爲1~2兆帕。重整的工藝過程可分爲原料預處理和重整兩部分。 化學反應

包括以下四種主要反應：①環烷烴脫氫；②烷烴脫氫環化；③異構化；④加氫裂化。反應①、②生成芳烴，同時產生氫氣，反應是吸熱的；反應③將烴分子結構重排，爲一放熱反應（熱效應不大）；反應④使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率，並消耗氫,反應是放熱的。除以上反應外,還有烯烴的飽和及生焦等反應，各類反應進行的程度取決於操作條件、原料性質以及所用催化劑的類型。

經過裂化後的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料，南充煉油廠採用的是溶劑脫蠟的方法來生產潤滑油。

三車間:溶劑脫蠟

溶劑脫蠟是石油產品精製的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出，從而降低潤滑油凝固點的過程。工業上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精製、溶劑脫蠟和加氫精制（或白土精製），可製成潤滑油（基礎油）和石蠟；

工藝流程

丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內先與濾液換冷,並加入部分溶劑,再經氨冷和溶劑稀釋後進行過濾。過濾後的濾液和蠟液分別進行蒸發和汽提以回收溶劑。

所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質(沸程、含蠟量和粘度等) 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮40%～60%,溶劑比爲 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入， 有利於形成良好的蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細小蠟結晶，不利於過濾。

過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的，按照原料含蠟量的多少，分別採用一段或兩段過濾，從濾液和蠟液中回收溶劑，均採用多效蒸發及汽提，以降低能耗。此外，爲減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體防護系統。

實習總結：

通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的瞭解，爲日後的實際工作打下了基礎，也對所學的書本知識有了更加實際，深入的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。

同時我也認識到，隨着社會和科技的發展，煉油廠逐漸向大型化，自動化發展。南充煉油廠建廠較早，煉油裝置是比較落後的，污染比較嚴重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮

到城市的發展速度如此的快，以至於廠區被城市包圍，安全隱患越來越嚴重，亟需調整關停。南充煉油廠利用自身在某些產品上的技術優勢，選新址建廠改革，發展自身優勢產業；隨着新能源的開發，南充煉油廠興建生物柴油煉製廠，以替代傳統能源，具有高瞻性，這正符合當今石化產業的發展方向。

第三篇：吉化煉油廠實習報告

吉化煉油廠實習報告

吉林化工學院

化工與材料工程學院

油氣儲運工程

（學號）（姓名）

前言

我於2014年3月21日開始參加了由學校組織的爲期2周的工廠實習活動。實習地點爲吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有：一、安全知識教育；二、熟悉流程、生產工藝；三、參觀現場。主要的實習車間爲成品車間、原油車間、裝洗車間，最後還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作爲主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪製、總結等實習方式，具體做到以下內容：

1、瞭解工廠基建、生產和發展的全過程；產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。

2、瞭解各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯繫和相互影響。

實習目的

生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。

生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構築、設備佈置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，爲今後的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

工廠概況

煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬於吉林省管理，1970年開工建設，1980年建成投產。1978年劃歸吉林化學工業公司管理，更名爲吉林化學工業公司煉油廠；1994年股份制改造，更名爲吉林化學工業股份有限公司煉油廠；2014年11月，更名爲吉林石化公司煉油廠。。

截止2014年末，煉油廠有員工2014人，其中管理人員227人，專業技術人員223人，操作及服務人員1562；機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織人事科、黨羣工作科等7個科室；下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產及輔助車間。

煉油廠廠區佔地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬

噸/年催化幹氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫幹氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。2014年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。

目前，煉油廠正在實施汽柴油質量升級和ⅱ常減壓裝置改造項目，項目主要包括：ⅱ常減壓裝置600萬噸/年改造、催化裂化裝置140萬噸/年採用mip技術改造、建設60萬噸/年液化氣脫硫及氣分裝置、新建120萬噸/年催化汽油加氫脫硫及烴重組聯合裝置、160萬噸/年柴油加氫精制裝置和2萬噸/年硫磺回收裝置、以及進行貯運系統、公用工程配套系統的改造。項目建成後工廠原油加工量可達1000萬噸/年，汽油產品質量全部達到國ⅲ標準

車間實習記錄

原油車間：

原油車間是以原油儲存爲主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。現車間共有人員爲162人。崗位班次的運轉方式爲兩種；一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種爲運輸班（卸車站、調度）。

裝置特點

a. 車間大部分原油儲罐爲浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。 b. 三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。

c. 原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。

d. 渣油站臺爲裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。

儲存原油種類及輸送形式

儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分爲大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。

? 按輸送形式主要分爲管輸原油和鐵路槽車原油。

? 俄油、大慶油兩種原油性質的差異。

工藝原理

利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。 成品車間

成品系統於1976年開始長週期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，並按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。

? 目前的成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10檯球罐），其他儲罐13臺，冷換設備9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個

罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。

汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，2014立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總佔地面積約爲93100米2。

? 柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有13臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，2014立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總佔地面積約爲54600m2。 ? 渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，2014立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總佔地面積約爲21600米2。

? 液化氣罐區1976年建成，後有擴建和改建，目前共有球罐13臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨着生產裝置的擴建和改造，2014年增建兩臺1000立球罐， 2014年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總佔地面積約爲58000m2。

芳烴罐區1995建成，爲30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20140立，共有油品轉輸用泵10臺，總佔地面積約爲8400m2。

油品儲罐及其附件

煉油廠成品車間用於儲存油品的設施爲油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部爲浮頂罐，柴油罐區爲部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐爲拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部爲壓力球罐

油品儲存的注意事項

? 1、易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關係。石油閃點是鑑定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，着火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，着火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

? 2、易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度範圍。

? 3、易揮發、易擴散、易流淌性。

? 4、易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，爲了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速並防止油料噴濺、衝擊，儘量減少靜電發生。

裝洗車間

? 裝洗車間建於1970年，是我廠生產的最後一道工序，擔負着我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。

? 汽油裝車站臺於1986年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（2014年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）

? 柴油裝車站臺於2014年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。

? 汽油裝車站臺設計裝車能力爲130萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力爲300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力爲130萬噸／年，目前正在建設中。

洗槽站共有48個洗車鶴位，採用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。

工藝原理

? 1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。

? 2、對含污油槽車進行清洗，將清洗後的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。 實習心得

在這段短暫的實習時間裏，我的收穫和感想很多，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因爲這比坐在課堂裏聽講來得更爲實際、直觀。通過實地參觀，我瞭解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，並對這個行業有了一定的瞭解。我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識，同時也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力。爲日後的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所以在今後的日子裏，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白

我們通過實習對煉化公司的生產技術了較詳細的認識，在此我們不僅加深了對專業知識的認識，也使我們開闊了眼界，也更加讓我們感到了學習的重要性。爲進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總之，理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多麼的不同，在工作的閒暇之間，在同一些工作多年的人員的交談中，深知，在工作崗位上，有着良好的業務能力是基礎能力，是那麼的重要。雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己！

第四篇：煉油廠常壓蒸餾頂崗實習總結

永坪煉油廠常壓蒸餾頂崗實習總結

（學生：例子 指導教師：朱玉高）

一、實習簡介

姓 名專業班級

性 別聯繫電話

實習單位

情況單位名稱

性質（國營、集體或民營）

實習車間（或實習點）名稱

詳細地址

負責人（聯繫人）姓名、電話

實習崗位

崗位任務（該實習崗位具體做什麼呢）

崗位素質技能要求（自我感覺哪些能力素質在工作中很重要）

是否被本單位錄用

（或意向就業）

錄用後工資待遇（元）

談一談對實習的體會及合理化的建議（包括對化工化學系專業教學實施方面）：

二、實習風采

三、實習單位及崗位詳細介紹

前一段時間我們去永坪煉油廠頂崗實習，感觸良多。石油是我們國家的命脈，石油加工工業更是國民經濟的基礎工業之一，我們在工廠裏看到了很多先進的石油煉製設備和石油加工方法，感覺到我們在學校學習到的知識還是非常有限，遠遠達不到工廠的要求，這就要求我們在學習上還要多吸收一些課本以外的知識，多去工廠參觀和實習，這樣我們畢業以後才能更好、更快地達到工廠的要求。

陝西延長石油（集團）有限責任公司永坪煉油廠位於延安市寶塔區以北七十公里處的延川縣永坪鎮。其前身是1907年創辦的“延長石油官廠煉油房”。在歷史上不僅開闢了中國陸上石油煉製工業的先河，而且還爲中國革命的勝利做出過重要的貢獻。

長期以來，永坪煉油廠始終堅持“科技興廠”的辦廠方針，狠抓煉油規模生產，不斷提高科技含量，先後進行了數十項技術改造，使永坪煉油廠從一個小型煉油廠發展成爲一個擁有400萬噸/年常壓蒸餾裝置，170萬噸/年同軸式全重油催化裂化裝置，15萬噸/年催化重整裝置，20萬噸/年柴油加氫－臨氫降凝裝置，以及配套的風、水、電、汽、儲運、產品精製、消防等設施，主要生產“三延牌”90＃、93＃、95＃車用無鉛汽油、石腦油，- 20＃、- 15＃、- 10＃、- 5＃、0＃、5＃、10＃輕柴油 、煤油，油漆工業用溶劑油、三線餾分油、常壓重油、催化重油和液化石油氣產品，固定資產達18.2億元的現代化中型石油煉製企業，輕質油收率、單位利稅、單位加工費、產銷率等主要技術經濟指標在全國同類煉油廠中名列前茅。

與之同時，永坪煉油廠的管理工作也發生了本性的變化。先後榮獲企業檔案管理國家二級單位，全國化工安全衛生先生單企業、全國設備管理先進單位、全國精神文明建設工作先進單位、國家質量檢測合格產品、全國行業質量示範企業、全國行業質量服務誠信aaa級企業、中國產品質量放心、售後服務滿意、誠信維權模範單位、陝西省先進企業 、陝西省質量效益型企業 、陝西省售後服務先進單位、陝西省質量服務雙滿意單位、陝西省誠信單位、陝西省安全生產經營先進單位 、陝西省 “ 九五 ” 技術改造先進企業、陝西省愛國主義教育基地、陝西省依法治理示範單位、陝西省無泄漏工廠、陝西省清潔文明工廠等市級以上榮譽稱號一百多項。繼1998年一舉成爲陝西省首家質量體系認證的石化企業後，2014年又在陝西石化行業中率先通過了質量、環境和職業健康安全三個管理體系認證。

此外，永坪煉油廠的產品質量也躋身於國內外先進行列。生產的0＃輕柴油榮獲全國第六屆科技博覽會銀獎和中國石油天然氣總公司優質產品稱號；0＃、10＃、-10＃輕柴油榮獲陝西省優質產品稱號；10＃輕柴油榮獲陝西省質量免檢產品稱號；0＃、10＃、-10＃輕柴油榮獲陝西省質量信得過產品稱號；-5＃輕柴油榮獲陝西省第三屆技術成果交易洽談會金獎；其主導產品車用無鉛汽油、輕柴油和液化石油氣全部榮獲陝西省名牌產品稱號。

面對永坪煉油廠的騰飛，曾目睹企業發展的原石油部副部長焦力人同志高興地將永坪煉油廠譽爲“延安明珠”。2014年，焦力人同志故地重遊，欣喜之餘，揮毫題詞“喜看今日永煉，明珠更璀璨”。

四、實習目的

通過本次頂崗實習使我們瞭解現代工廠、車間、崗位的三級安全制度和相應的各種安全措施和注意事項；瞭解實習單位的主、副原料和輔助原料的性質、規格、質量指標，瞭解主要產品或半成品的名稱、質量要求；瞭解實習崗位所採用的生產方法、基本原理、工藝主流程；瞭解實習崗位的主要設備名稱、型號、規格和作用；瞭解實習崗位的操作規程、控制指標和主要工藝影響因素等。

通過本次頂崗實習，培養和提高我們理論聯繫實際的能力及分析問題和解決問題的能力，爲我們畢業後到化工企業打下良好的基礎。通過本次頂崗實習，培養我們的愛崗敬業、吃苦耐勞的精神，感受企業文化，提高職業素養，形成職業能力，爲順利就業奠定了堅實的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

五、實習過程及內容

實習期間，我在永坪煉油廠常壓蒸餾ⅱ車間運行二班工作，該班組一共有六位師傅，班長一位，正崗一位，司塔一位，司泵一位，電脫鹽一位，技術員一位。我們這組一共兩個實習生，我們主要從事於在現場瞭解和熟悉這個車間的生產流程、各流程原理及儀器裝置的功能，並對石油化工行業有所瞭解。

（一）實習任務

通過本次頂崗實習，培養和提高我們理論聯繫實際的能力及分析問題和解決問題的能力，具體內容如下：

1、學習工廠、車間、崗位的三級安全制度和相應的各種安全措施及注意事項；

2、學習裝置採用的主、副原料和輔助材料的性質、規格、質量指標，瞭解裝置的主要產品或半成品的名稱、質量要求；

3、學習崗位所採用的生產方法、基本原理、工藝主流程；

4、實習崗位的主要設備名稱、型號、規格及作用；

5、學習實習崗位的操作規程、控制指標和主要工藝影響因素等；

6、學習實習崗位設備的開停車步驟，操作要點及出現各種情況時的處理及解決措施；

7、學習掌握實習崗位的主要儀表控制點，儀表種類、結構、特點及作用；

8、學習實習崗位化工原料及產品的分析檢測方法。

（二）實習基本要求：

1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。

5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

（三）實習內容

1、裝置概況

永坪煉油廠擴建一套80×104t/a催化煉化（z最大處理能力爲100×104t/a）其原料爲常壓常壓重油，爲了滿足催化裝置對原料的要求，需新建一套加工延長混合原油，生產規模爲200×104 t/a常壓蒸餾裝置。

新建的200×104t/a常壓蒸餾裝置爲新擴建催化煉化裝置的配套工程，常壓蒸餾裝置與催化煉化裝置，航煤精製裝置等組成聯合裝置。200×104 t/a常壓蒸餾裝置主要由原油電脫鹽部分與原油換熱部分，初餾、常壓蒸餾部分，燃料油系統，三注等部分組成。

常壓蒸餾裝置的主要產品有石腦油、航煤、溶劑油、柴油和常壓重油。

2、設計原則

（1）採用先進、可靠的工藝技術和設備，是裝置總體水平達到國內較好的水平。

（2）充分依託聯合裝置共用的設備，節約資源。

3、主要工藝方案

200×104 t/a常壓蒸餾裝置，採用初餾--常壓蒸餾流程，初餾塔側線，以減輕常壓爐負荷及常壓塔負荷。電脫鹽部分採用交直流電脫鹽技術，由於混合原油中鹽含量較高，採用三級脫鹽脫水，以滿足脫後含鹽≤3mg/l的要求。

4、常壓蒸餾裝置工藝流程簡述

原油自罐區來經p101（原油泵）升壓後均分兩路。第一路原油依次經e101a、b（脫前原油-初頂油換熱器），e104a、b（脫前原油-常一中油（ⅲ）換熱器）和e405a-c（脫前原油-常底油（ⅳ）換熱器）與熱源換熱。第二路原油依次經e102 a、b（脫前原油-常頂油氣換熱器）和e106 a、b（原油-常二線換熱）與熱源換熱。上述兩路原油合併後130℃進入v101a-c（原油電脫鹽罐）；經三級脫鹽脫水後，脫後原油不分流，一路繼續與熱源換熱。

脫後原油依次經e107 a、b（脫後原油-常底油（ⅲ）換熱器），e108 a、b（脫後原油）依次經常底油換熱器）e107 a、b（脫後原油-常一中（ⅱ）油換熱器，e109a、b（脫後原油-常一線油換熱器），e110（脫後原油-常二線（ⅲ）換熱器），e111（脫後原油-常一中（ⅰ）換熱器），e112（脫後原油-常三線（ⅱ）換熱器），e113（脫後原油-常二線（ⅱ）換熱器）和e114a-c（脫後原油-常底油（ⅱ）換熱器）與熱源換熱到202℃進入t101（初餾塔）。

t101（初餾塔）頂經e101a、b,a101a、d（初頂油氣空冷器）及e121（初頂油氣冷卻器）換熱及冷凝冷卻至40℃進入v102（初餾塔頂回流罐）進行油水分離。分離出的含油含s污水送往酸性水汽提裝置；初頂油經p102a、b（初頂油泵）抽出後分爲兩部分，一部分返回塔頂作爲迴流；另一部分與常頂油一起去鹼洗部分，而後送出裝置。

初側油經p103 a、b（初側泵）抽出後送入常壓塔。

初底油由p104 a、b（初底油泵）抽出經e115a、b（初底油-常三線油（ⅰ）換熱器，e116（初底油-常二中換熱器），e117 a、b（初底油（ⅰ）換熱器）與熱源換熱到270℃後進f101（常壓爐）加熱到360℃進入t102（常壓塔）。

t102（常壓塔）塔頂油氣經e102 a、b與原油換熱後經a102 a-d（常頂油氣空冷器）和e122（常頂油氣冷凝器）冷凝冷卻到40℃後進入v103（常頂產品及迴流罐）進行氣液分離。分離出的含油含s污水送往酸性水汽提裝置；常頂油經p105a、b（常頂回流泵）抽出後分爲兩部分，一部分返回塔頂作爲迴流；另一部分和初頂油一起進行鹼洗，而後送出裝置。

常一線油從t102塔第10層或12層塔板自流進t103（常壓汽提塔）上段，採用常二線油作爲重沸器熱源，常一線油氣返回常壓塔，重沸後的常一線油由p106 a、b（常一線油泵）抽出，經e109,a103（常一線油空冷器）和e123（常一線油冷卻器）換熱和冷卻至40℃出裝置。

常二線油從t102第24層或第26層塔板自流進入t103中段，採用0.3mpa過熱蒸汽進行汽提，常二線油氣返回常壓塔，汽提後的常二線油由p108 a、b（常二線油泵）抽出，經e118（常一線重沸器），e113，e110,106 a、b 和a104 a、b（常二線油空冷器）換熱和冷卻至50℃出裝置。

常三線油從t102第34層或第36層塔板自流進入t103下段，採用0.3mpa過熱蒸汽進行汽提，常三線油氣返回常壓塔，汽提後的常三線油由p110 a、b（常三線油泵）抽出，經e115，e112,a105（常三線油空冷器）換熱和冷卻至70℃出裝置。

常一中油由p107 a、b（常一中油泵）自t102第16層塔盤抽出，經e111、e108 a、b、e104 a、b換熱後返回第14層塔盤上年。

常二中油由p109 a、b（常二中油泵）自t102第30層塔盤抽出，經e116換熱後返回第28層塔盤上。

常壓塔底油由p111 a、b（常底油泵）抽出，經e117 a、b,e114a-c,e107 a、b,和e105a-c換熱至121℃進入催化。在常底油需要冷出料時常底油渣油經e124（常底油備用冷卻器）冷卻至90℃送至罐區。

5、塔設備的檢修

（1）運行中檢查：爲確保塔設備的安全運行，必須做好日常檢查，並記錄檢查結果，以作爲定期停車檢查、檢修的歷史資料。日常檢查項目如下：

a.原料、成品及迴流的迴流量、溫度、純度、公用工程流體，如水蒸氣、冷卻水、壓縮空氣等的流量、溫度及壓力。

b.塔頂、塔底等出的壓力及塔的壓力降。

c.塔的溫度。如果溫度低於正常溫度，應及時排水，並徹底排淨。

d.安全裝置、壓力錶、溫度計、液麪計等儀表是否正常，動作是否靈敏可靠。

e.保溫保冷材料是否完整，並根據具體情況及時進行修復。

（2）停車檢查：塔設備在一般情況下，每年定期檢修1-2次，將設備打開，對其內部構件及殼體上大的損壞進行檢查、檢修。停車檢查的主要項目如下：

a.檢查塔盤水平度、支持件、連接件的腐蝕、鬆動等情況，必要時取出塔外進行清洗或更換。

b.檢查塔底腐蝕、變形及各部位焊縫的情況，對塔壁、封頭進料口處筒體、出入口連接等處進行超聲波測原，判斷設備的使用壽命。

c.全面檢查安全閥、壓力錶、液麪計有無發生堵塞現象，是否在規定的壓力下動作，必要時重新進行調整和校驗。·

d.如在運行中發現異常振動現象，停車檢查時一定要查明原因，並妥善處理。

（3）塔體裂縫的修補

a.不穿透的裂縫：對深度不超過塔體壁厚40%的裂縫，應先在裂縫兩端各鑽一個孔，阻止裂縫繼續延伸，再從裂縫兩側剷出坡口，深度以能剷掉裂縫爲準，然後採用分段倒退法進行焊接，以減少焊應力和變形。

b.穿透的窄裂縫：對於寬度小於15mm的窄透裂縫，應先在裂縫兩端各鑽一個直徑稍大於裂縫寬度的孔，並沿裂縫兩側剷出坡口；當厚度小於15mm時可採用單面坡口，厚度大於15mm時採用雙面坡口。裂縫長度小於100mm時可一次性焊完，否則應採用分段倒退法進行焊接，以減少焊應力，施焊時，應從裂縫兩端向中間焊接，並採用多層焊接。

c.穿透的寬裂縫：對於寬度大於15mm的穿透裂縫，應將帶有整個裂縫的鋼板切除，在切口邊緣加工出口坡，在補焊上一塊和被切除鋼板尺寸和材料完全一樣的鋼板；被且催促的鋼板不應小於250mm，長度比裂縫長度大50-100mm，以避免焊接補板的兩條平行焊縫間彼此影響，焊接補板時應中板中心向兩端對稱分段焊接，以使補板四周間隙均勻，保證焊接質量。

6、操作事故處理

（1）衝塔（或滿塔）

a.原因：原油含水大，儀表失靈塔底液麪過高，側線餾出過多，造成塔盤幹板；汽提蒸汽帶水引起突沸；儀表失靈進料量過大，氣相線速大超負荷；進料溫度突變，迴流帶水，迴流量太少；原油性質變化大，輕組分含量過多。

b.現象：塔頂溫度上升，其側線溫度上升顯著；分餾效果變差，油品顏色變深，比重增大，餾分間重疊嚴重；塔頂及進料段壓力上升；側線產品不合格。

c.處理：將油品改進次品線（罐）；加強電脫鹽脫鹽、脫水工作及迴流罐脫水；降低或停止塔底通氣；必須適可聽風機以加大塔頂壓力；嚴重時可降低爐溫。

（2）原油帶水

a.原因；原油罐存油少脫水不好；注水量過多或脫水不暢通；電脫鹽罐變壓器跳閘，不能充分沉降；原油乳化嚴重；誰界位過高或指示失真。

b.現象：換熱系統升高，換熱溫度下降；閃蒸塔氣相線速增大，塔壓力增大；電脫鹽罐跳閘；常壓塔操作波動；側線產品質量不合格；初餾塔進料溫度下降；加熱爐爐管壓降增大；設備腐蝕加劇；常頂回流罐水界面過高；常壓塔易形成霧沫夾帶，影響產品餾出產量；嚴重帶水時，塔底泵抽空，爐進料波動大，晃量，爐出口溫度上升，爐膛溫度急劇下降；同時使換熱器憋壓而泄露等。

c.處理：聯繫付倒罐或加強脫水工作，加大注破乳劑量，降低或停止注注水量；降低處理量稍降爐出口溫度，關小或關閉塔底通氣；產品改次品；調整操作，當原油含水量下降後再恢復正常。

（3）塔底泵抽空：

a.原因：塔底液麪過低，或儀表指示失真；塔進料含水過多，泵體內產生氣阻；塔底輕組分含量大，造成汽蝕；過熱蒸汽溫度低，帶水；泵本身故障。

b.現象：泵出口壓力錶大幅度波動或回零；泵體產生異常聲音；泵的出口壓力下降，電機電流下降；塔底液麪迅速上升。

c.處理：適當提高提高量，減少抽出量，提高塔底液麪；原油含水大，切換原油罐，進一步穩定電脫鹽操作；提高熱蒸汽溫度，塔上增加塔底通氣量，減少輕組分含量；檢查泵進口是否堵塞，個掃線蒸汽閥是否關嚴及進出口連通閥的關閉情況是否嚴實；切換備用泵，可適當降量，進一步查找原因；更換壓力錶。

（4）原油中斷

a.原因：罐區油位過低或倒罐誤操；原油管線破或堵塞；原油泵發生故障等。

b.處理：及時聯繫會煉進行處理；與調度，罐區等單位聯繫。改循環（閉）或停工處理；啓動備用泵。

（四）實習過程

（1）安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

（2）車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

（3）理論與實際的結合 爲了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

（4）實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

六、實習感受

實習生活已經結束，但每次回憶起來，總是那麼親切，那麼充實，那麼難以忘懷。

在帶隊老師的悉心關照下，我們圓滿完成了頂崗實習。技術員師傅的毫不保留的指導，使我們的實習生活非常充實，收穫無數；同組同學積極的討論，相互間的支持與配合，互相的體諒關心，讓我的實習生活和業餘生活都多了一些人性的關懷與溫馨的感動。

實習雖然只有十週的時間，但是在帶隊老師的精心安排下，我們每人由一個師傅負責，跟師傅學習本崗位的相關知識。閒暇之際又輪串了其他車間，同時我們還有機會鍛鍊自己，自己做講解員給其他組的同學們講解自己所在的車間。我們在自己的車間中，通過請教技術員，自己研究，與同組同學討論等方式，我對我自己所在的車間--常壓蒸餾ⅱ車間有了深入的瞭解，同時也對《化工原理》、《石油加工工藝》、《化工工藝學》、《化工設備》、《化工腐蝕與防護》等課堂上所學的書本知識有了更加實際的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。

十個周頂崗實習工作的磨練，培養了我良好的工作作風和埋頭苦幹的求實精神，樹立了強烈的責任心，高度的責任感和團隊精神。生產實踐讓我學會脫離浮躁和不切實際，心理上更加成熟堅定。爲走向工作崗位做好充分準備，在今後的工作中，我將繼承和發揚自己的優勢，學習改進不足。適應企業發展要求，努力把自己的工作做的更好！

短短的十週時間，我學到了很多知識。在這裏我要感謝我們學院的領導老師們的精心安排，感謝車間裏的工程師技術員的耐心指導，感謝我同組的同學們的相互幫助。特別指出的是，感謝二位帶隊老師與我們同甘共苦，使我們對生活和學習都充滿信心！

通過這次實習，讓我對煉油廠有了更加全面的瞭解，爲日後的實際工作打下了基礎，同時使我更加熱愛石油化工這個行業，在今後的日子裏，我會更加努力的學習專業知識，爲我國的石化事業貢獻出自己的力量。

第五篇：茂名石化煉油廠實習報告

實習報告

實習時間：2014年10月10日—2014年10月23日

實習單位：中國石化茂名分公司煉油分部

實習地點：廣東省茂名市

學院：化學與生態工程學院

班級：07化工班

姓名：馬鈺程

學號：107273050153

一、實習簡述

2014年10月10日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到中國石化茂名分公司煉油分部實習，我感到非常榮幸。雖然只有短短的兩週的時間，但是在這段時間裏，在帶隊老師和車間主任工程師的幫助和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位主任工程師的悉心指導。.

二、實習工作說明:

我們這次實習，主要在中石化茂名煉油分部潤滑油車間裏進行實習。在糠醛、二蒸餾、輕質苯酮三個車間進行了爲期兩週的實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的瞭解了每個工段的設備和操控系統，初步瞭解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的瞭解。

三、實習單位簡介、經營理念及發展歷史:

茂名石化爲國有特大型綜合性石油化工企業，成立於 1955 年。經過 50 多年的發展，公司從生產人造石油開始到向加工天然原油轉變，再到煉油化工一體化，現在已發展成爲我國生產規模最大的石油化工生產企業。

1955 年 5 月 12 日，國務院批准成立茂名頁岩油廠籌建處， 1958 年開始開採頁岩油礦， 1958 年 3 月試產出頁岩油。 1963 年， 100 萬噸 / 年第一套常減壓蒸餾裝置建成投產，公司從生產人造油向以加工天然原油爲主轉變。 1964 年 5 月，公司更名爲石油工業部茂名石油公司。經 60 年代和 70 年代初期的建設， 1974 年原油一次加工能力達到 500 萬噸 / 年。 1975 年 5 月，公司更名爲廣東省茂名石油工業公司。 1976 年建成 15 萬噸 / 年潤滑油生產系統，煉油廠從燃料型向燃料 - 潤滑油型轉變。 1983 年，中國石油化工總公司成立，公司劃歸石化總公司管理， 1984 年 1 月，公司更名爲中國石油化工總公司茂名石油工業公司。 1990 年以來， 250 萬噸 / 年第三套常減壓蒸餾、三催化、水東港成品油碼頭及我國大陸首座 25 萬噸級單點繫泊原油接卸儲輸系統相繼建成投產，公司原油一次加工能力達到 850 萬噸 / 年，二次加工能力達到 520 萬噸 / 年，成爲全國原油加工能力最大，加工進口原油數量最多，技術最先進的企業之一。 1991 年 3 月 12 日，國務院批准建設茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程。 1992 年 1 月，公司更名爲中國石化茂名石油化工公司。 1993 年 11 月，茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程正式開工建設。 1996 年 8 月，茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程建成投產，公司實現了從以煉油爲主向煉油化工一體化轉變。爲落實國務院五項優惠政策， 1999 年 5 月 12 日，以煉油廠、動力廠爲基礎，對主業經營部分資產進行改制重組，登記註冊成立了茂名石化煉油化工股份有限公司。 1999 年，對煉油進行擴能改造，公司原油加工能力由 850 萬噸 / 年擴大到

1350 萬噸 / 年，成爲我國首個煉油能力超千萬噸的煉化企業。 2014 年以來，按照 “ 質量升級、隱患整改、結構調整、技術改造、挖潛增效 ” 的 “ 五位一體 ” 方針，公司新建了焦化、催化重整、柴油加氫等裝置，並將原焦化裝置進行改造，使煉油加工手段更爲完備，裝置結構進一步改善。 2014 年 12 月 15 日，實施 100 萬噸 / 年乙烯改擴建工程， 2014 年 9 月 16 日 100 萬噸 / 年乙烯改擴建工程建成投產，創造了國內乙烯工程規模最大、建設工期最短、投資成本最低、設備和技術國產化率最高的新紀錄。至此，公司乙烯生產能力由 36 萬噸 / 年擴大到 100 萬噸 / 年，茂名石化成爲我國首座 100 萬噸 / 年乙烯生產基地。目前，茂名石化 2014 萬噸 / 年 油品質量升級改擴建項目已列入國家石化產業調整和振興規劃，公司正朝着建設世界級生產規模的煉化企業目標邁進。茂名石化自成立以來多次受到上級部門的獎勵和嘉獎，曾獲全國企業管理最高榮譽 --" 金馬獎 " 、全國五一勞動獎狀、全國節能工作先進企業、全國思想政治工作優秀企業、全國精神文明建設先進單位、全國文明單位，公司黨委獲全國先進基層黨組織，公司工會獲全國“模範職工之家”等榮譽稱號。 2014 年，公司獲得建國 60 週年廣東省功勳企業、全國十大國有企業典型榮譽稱號。

四、實習過程介紹

我們在茂石化的進廠實習時間爲兩週，前面三天爲公司對我們進行安全教育及進廠前培訓，在這三天裏我學會了一個化工行業從業人員的基本安全條例；隨後我們每個兩天進一個車間學習。第一個兩天我們到輕質酮苯脫蠟脫油車間進行學習，在這我們主要對車間的結晶系統、冷凍系統、真空過濾系統及回收系統進行了系統的學習。第二個兩天我們則到糠醛裝置車間進行學習，後面幾天到二蒸餾車間進行學習。

五、實習感想

首先、畢業實習的順利進行得益於紮實的專業知識。

用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因爲在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因爲對於用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。這是後來我們經理在給我們幾個通過面試的同學說。

第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因爲在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三、良好的人際關係是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益於在學校學生會的長期的鍛鍊，使我有一個比較和諧的人際關係，爲順利工作創造了良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握紮實的理論知識

的同時加強實踐，做到理論聯繫實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的爲人民服務。

通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面爲順利進行畢業設計做好準備，併爲自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它爲我們順利的走出校園，走向社會爲國家、爲人民更好服務做好了準備。