汽修頂崗實習報告精品多篇

頂崗實習報告 篇一

20xx年x月x日至x月x日，我在x銀行x支行度過了一個月的實習期，在這段日子裏，我經歷了很多，學到了很多也認識了自己存在的優點和不足。現將我的暑假實習報告總彙彙報如下：

一、實習目的

三個方面：一是通過直接參與銀行的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際工作能力，爲就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可並促成就業。

二、實習內容

在這裏我學會了從推銷、籤協議、整理資料、上交蓋章、到最後裝機的全過程。雖然我學的專業跟推銷掛鉤，但實際上這並不是件好差事。對於我這個沒有絲毫實際工作經驗又沒有業務聯繫，且初出茅廬的人來說，推銷一種商品確實很難。所以剛開始幾天真的無從下手，只能銀行的客戶經理帶着跑業務。幾天下來的學習觀察和老同事的分析我總結了一下：該銀行的刷卡機主要是銷往月交易額20x0以上的個體商戶，而且推銷最重要的就是要有耐心，要尊重客戶。所以，起初的一個星期左右，我們的主要推銷對象是x這一塊的電腦市場。

有了明確的市場後，接下來的推銷情況就全靠自己了。跟我搭檔的是我同學朱春香。離開了客戶經理，我和我的搭檔滿懷自信和激情開始了推銷的旅程。本以爲推銷會很難很麻煩，但是我們確實得到了“開門紅”——推銷的第一天我跟她的成績排名第一。我是個不太樂觀的人，這樣一天下來感覺成功來得太快了，心裏有了壓力，怕以後的成績還沒第一天的好。一個星期下來x電腦市場被我們小組都掃完了，成績也都像第一天那麼好，並得到了客戶經理的表揚，突然覺得推銷也不是那麼難的事情。

同時，這一個星期的推銷也讓我明白了一個道理——機會是稍縱即逝的。那次我和我的搭檔在珞珈電腦城發現了一個從沒被人發現的地下商場，雖然商戶不是太多，但是至少是個新市場，就意味着有更多的潛力。事實也如我們所料，確實有很多商戶同意安裝我們的刷卡機，還有幾家雖然沒當場同意，但也流露出極大的興趣並給了我們名片。當時不知是興奮過度還是什麼，等到第二天我們再去聯繫那些有意向的商戶時發現他們都已經跟別的分行簽了機子。當時就發現其實自己是個很不稱職的推銷員，我沒有把握住機會，要是當時我再多跟那些商戶談談，機會就是我的了。總之，“吃一塹，長一智”，這樣的錯誤我不會再犯第二次。

接下來的幾個星期任務就更加重了，因爲客戶經理不再給我們尋找市場，而是由我們自己開發市場。一切對於我這個非本地的人來說就如同大海撈針。首先就必須對x有個整體的瞭解，還要知道商業集中區都有哪些、交通路線圖。這對於已經熟練掌握推銷技巧的我提出了又一個要求。

真正的困難也開始出現了。我們在外面一跑就是一天，必須忍受所有疲憊、冷眼和拒絕，這使我的心理承受力有了很大提高，也開始明白天下不可能有免費的午餐。在推銷過程中會碰到各種各樣的情況，沒有強大的隨機應變能力是絕對不合格的。比如說面對青年或中年的客戶，交流起來可能會方面簡潔很多，但是面對稍微年老一點的客戶就要耐心的介紹，因爲不管怎樣他們對於新事物不是不懂就是很排斥。當然，作爲一名推銷員也不能完全沒有自尊和骨氣，不能在客戶面前表現得唯唯諾諾，那樣只會適得其反，讓客戶認爲你所代表的銀行不好產品也不好。不管怎樣，雖然不是正式員工，但也要時刻注意自己代表的是x銀行在客戶中的形象，在遵循客戶就是上帝準則的同時，也不能失掉自己的尊嚴。

三、實習總結

其實，越到最後，我覺得自己的熱情就越少了，好在我們都是搭檔推銷，所以在推銷過程中，一旦自己受挫情緒開始低落我都會跟我搭檔溝通。兩個人的力量總比一個人的強。這樣兩個互相鼓勵和安慰，才完美的度過了這段實習期。從這裏我也明白：不管做任何事情都需要有激情有活力和自信！特別是在推銷過程中自信與熱情都是必備的。

在這期間空閒的時間裏，我發現銀行每天都有很多金融、證券方面的雜誌、期刊和報紙，於是，利用這個契機一有空閒的時間我就埋在這些資料中，從這裏面我也學到了許多當前的金融狀況，特別是美國的金融危機。由於我是要繼續讀研深造的，所以這些知識對我以後的學習也是有很大幫助的。

頂崗實習報告 篇二

一、實習時間（起止時間）。

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日，實習生的，它不僅爲我們提供了一個在展示自己教學技能的機會，還爲我們提供了一個檢驗自己學業成果的舞臺。這不僅僅是學校安排的教學任務，更是一個瞭解學生學情、熟悉教學方法策略和各個教學環節的機會，還是一個把理論和實踐相結合的機遇，爲此我在爲期一個多月的實習工作中認真研習教材，總結學生學情，在教學過程中及時準確的處理學生的提問和質疑，並在教學中恰當處理師生關係。

爲期一個多月的實習轉眼即逝，通過實習，我充實了自己，學會了如何教學，如何處理師生關係，學習到了許多未曾接觸過的東西，在實習中很快的將理論和實踐相結合。經歷了這段實習生活，讓我感受到新一代教師肩上的重擔，體會到教師的艱辛和不易。在實習過程中，我對比自己的中學時代，感受着我們與現在學生的差別，現在的學生領悟能力、信息接收能力、對新事物的認知能力都遠遠的超越我們的時代，這對我們師範生提出了越來越高的知識要求、教學技能和豐富的知識蘊含。實習過程中，我熟練地掌握了教學技能，不但如此，我還學會了如何處理與學生關係的技巧。

在這一個多月的實習生活裏，我一直以教師身份嚴格要求自己，處處注意言行和儀表，熱心愛護實習學校和班級學生，本着對學生負責的態度盡力做好實習工作；同時，作爲實習生一員，一直緊記實習守則，遵守實習學校的規章制度，尊重學校領導和老師，虛心聽取他們的意見，學習他們的經驗，主動完成實習學校佈置的任務，塑造了良好的形象，給實習學校的領導、老師和學生都留下了好的印象，得到學校領導和老師的一致好評，對此，本人甚感欣慰。在這短暫的實習期間，我主要進行了教學工作實習和班主任工作實習。

（二）實習內容。

1、聽課見習。

怎樣上好每一節課，是整個實習過程的重點。剛開始的一個禮拜的任務是聽課和自己進行試講工作。在這期間我聽了專業課老師高一高二的歷史課共8節課。在聽課前，認真閱讀了教材中的相關章節，如果是習題課，則事前認真做完題目，把做題的思路簡單記下，並內心盤算自己講的話會怎樣講。聽課時，認真記好筆記，重點注意老師的上課方式，上課思想及與自己思路不同的部分，同時注意學生的反應，吸收老師的優點。同時簡單記下自己的疑惑，想老師爲什麼這樣講。

在認真記錄指導老師教學的每一個環節，體會指導老師的教學方法的同時，我還試着去了解學生的學情以及學生掌握新知識的效率，並且課後認真總結指導老師的教學經驗和方法，給出中肯的評價，並在評價中糾正自己教學中可能出現的問題，學習指導教師優秀的教學方法和教學過程中處理突發事件的應對措施。在實習過程中，我不但學會了如何向學生傳授自己擁有的知識，還學會了如何處理師生關係，更重要的是在聽課見習中體會到 “立德樹人”的真正含義。正所謂“立人者，必先立於人也。”

2、備課與上課。

一週時間轉眼即逝，在科任指導老師的安排下，我們開始進行備課。備課不是簡單地看教材，而是認真地梳理教材的內容和想方設法地用自己的語言表述出來。單是這個重新複述的過程就已經很考驗我們的能力。要用嚴謹但通俗易懂的語言來來描述枯燥的數學知識，頗讓我覺得頭痛。

對於老師而言，最大的疑惑應該是“教師要教到什麼程度”。以前作爲學生聽課，目的是學習知識；現在作爲教師上課，是爲了學生學習。目的不一樣，我們的注意點就不一樣。剛看教材的時候，覺得40分鐘怎麼就說一頁書；後來備課，發現要講解的問題很多，一節課能說完幾頁書就已經很不錯了。或許是知之越多，越是覺得難以着手。由於缺乏經驗，可能也缺乏必要的訓練，我們對教材的處理、對講授內容的把握做得並不到位。對於專業課指導趙老師的提示，我像是如獲至寶，儘量根據陳老師的安排來備課。趙老師對教案進行反覆修改，我也經常與一起實習的同學互相提問題，大家都期待真正上課那一刻的到來。

帶給我們最初、最大的感受是，講臺下坐着的不再是與我們一起在教室訓練的同學，而是真正的學生。他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待着我們的解答。他們在聽不明白的時候會突然提問，或者乾脆就趴在桌子上看書和睡覺。

課堂上若學生對我的提問有所反應的話，就是對我最大的回報。因此，在課堂上必須注意學生的反應。我認爲，要隨時掌握學生的學習情況，分析原因，從而改進自己的教學方法和確立教學內容。

教師既要講授知識，又要管理課堂紀律，並且與學生進行個別交流。剛開始時因爲心情特別緊張，經驗不足和應變能力不強，課堂出現了“講課重點不突出，教學思路不流暢，師生配合不夠默契”等問題。針對出現的問題，陳老師老師會細心講解哪些是重點，怎樣突破難點，怎樣自然過度，並提議要多向經驗豐富的教師學習，多研究教材和其他教學資料，並且面對面地指出教案的不足以及上課時存在的缺點。他態度溫和，經常面帶笑容，即使是批評，我也能欣然接受。

經過幾次實戰的磨練，現在的我已經基本能夠駕馭課堂，勝任教師的角色了。雖然我還有很多做的不是很好的地方，但這次實習真的讓深深的體會到教師工作的辛勞，也深刻理解了教學相長的內涵，使我的教學理論變爲教學實踐，使虛擬教學變成真正的面對面的教學。要想成爲一位優秀的教師，不僅要學識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態以及動作神態等等都是很重要的，站在教育的最前線，真正做到“傳道、授業、解惑”，是一件任重道遠的事情，我更加需要不斷努力提高自身的綜合素質和教學水平。

3、班主任工作方面。

在班主任日常管理工作中，積極負責，認真到位，事事留心。從早晨的衛生監督，儀表檢查，作業上交，早讀到課間紀律，課間操，課堂紀律，午休管理，眼保健操，自習課等等，每樣事物都負責到底，細緻監督。當然，在監督他們的同時不忘結合他們的個性特點進行思想道德教育，以培養他們正確的學習目標，積極向上的樂觀人生態度和正確的人生價值觀。班主任是班級工作的組織者、管理者和策劃者，也是學校管理的中間力量和骨幹分子，對良好班風和校風的形成起到舉足輕重的作用。

作爲一個班主任又怎樣使自已的工作上臺階、上水平、上檔次呢？實習期間擔任班主任工作，我有這樣一個認識，班主任對學生的思想教育工作，實質上是一個與學生實行心理溝通的過程，只有真正瞭解了學生的內心世界，做到有的放矢，方法得當，才能達到教師對學生的成長提供幫助指導、學生對教師的工作給予配合支持的目的，從而收到好的教育效果。下面談談自己切合學生心理實際進行思想教育工作的一些嘗試下面談談本人在實習班級工作中的一點體會。

（1）獎罰適當。

我知道一個優秀的班主任，時刻應該用“愛”去開啓學生的心靈，很多時候我們的一個笑容，一個課餘誠懇的交談，有時是一個眼神，一句鼓勵的話，都會對學生產生長久的影響，你愛的奉獻會得到愛的回報，但我們細想一下，這樣的學生有多少，真正能感悟到你老師的愛的學生，絕對孺子可教也。常有的是你對他的寬容增加了他的放縱，淡薄了紀律的約束，這在實習中我也是有所體會的。今天我們面對的不是幾個學生，而是48人的班級，沒有嚴明的紀律，如何有良好的班風？在我們的教育工作中，懲罰也是教育的一種手段。當然，懲罰特別要慎重，我認爲當我們懲罰學生時，應該注意以下幾個方面：

①首先一定要注意尊重學生的獨立人格，保護好學生的自信心、自尊心，好的就是好的，錯的就是錯的，不要一錯百錯，全盤否定；

②懲罰的目的是警示學生什麼不可以做，做了會有什麼後果，不是爲懲罰而懲罰學生，而是爲教育學生而懲罰學生，換句話說，懲罰是手段，教育才是目的。

（2）組織開展活動的魅力。

良好班集體的建設必須依靠活動來實現，活動可以產生凝聚力，密切師生關係，使每個學生髮揮主體的積極性，這時進行集體主義教育、健康的競爭心理教育是行之有效的；在我班，凡是學校組織的活動，班主任和我都給予高度的重視，小記者的報名與舞蹈班訓練與我都親身參與當中，開動員大會，一起與學生訓練。告訴他們不用把名次的好壞。

頂崗實習報告 篇三

時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。

對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步爲實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。

經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的瞭解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的瞭解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的。控制有一定的瞭解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的瞭解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，爲今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出纔有收穫，認真對待每一天的實習工作。

地鐵頂崗實習報告

一、實習目的和主要任務

1、瞭解車輛結構、瞭解車輛各部件及檢修現場；瞭解供電及接觸網。

2、瞭解城軌交通通信系統組成；瞭解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；瞭解轉轍機、信號機；瞭解CBTC。

3、瞭解軌道交通車站環境，根據要求設計車站佈局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程；瞭解車站環控設備及行車組織及調度。

4、瞭解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

二、實習設備與場景要求

實習地點爲上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備爲現場設備。

三、相關知識要點

1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件；車輛零部件及車輛檢修現場；供電設備及接觸網。

2、上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。

3、上海城市軌道運營基本原理；車站環控設備；行車組織及調度。

4、上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四、實習內容和實習過程

六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實習基地的規章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。

張江的地鐵實訓基地，我們在老師帶帶領下學習了有關知識，接觸到有關車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實訓基地是因爲張江地鐵站由地上轉爲地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示爲“軌道二號線第八個站的101地區”。然後就是作爲一個售票員在進行售票工作之前應進入售票室然後關門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內的FAS（火災自動報警系統）有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統（白進黃出）、AFC（自動售檢票系統是基於計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。）當中着重提到了人工以、自動售票機和檢票機(分爲門式閘機以及三杆閘機，三杆閘機機械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是採用的三杆閘機，而門式閘機機械較爲複雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機，但是因爲後來有了安檢就取消了。最後講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：

1、責任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領導們都休息了，值班員還得加強值班。

2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發生後車輛如何調度，各種故障如何排除，行車作業計劃如何調整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運、調度、突發事件處理等各方面情況全面瞭解。

接着就是老師的CBTC（以通信技術爲基礎的列車運行控制系統）。它的特點是用無線通信媒體來實現列車和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作爲媒體來實現列車運行控制。CBTC的突出優點是可以實現車—地之間的雙向通信，並且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現移動自動閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續發車，容易適應不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。在CBTC中不僅可以實現列車運行控制，而且可以綜合成爲運行管理，因爲雙向無線通信系統，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務員班組號、車輛號、運轉時分、機車狀態、油耗參數等等大量機車、工務、電務等有關信息。

最後是老師帶我們去學習供電知識，地鐵供電系統一般劃分爲以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統；動力照明系統；雜散電流腐蝕防護系統；電力監控系統。

1、外部電源

地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規範要求，至少有一回電源爲專線。

2、主變電所

主變電所的功能是接受城網高壓電源（通常爲110kV），經降壓爲牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常爲35kV或10kV），主變電所適用於集中式供電。主變電所接線方式爲線變式或橋型接線。

3、牽引供電系統

牽引供電系統的功能是將交流中壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，爲地鐵列車提供牽引供電。

4、動力照明供電系統

動力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，爲運營需要的各種機電設備提供電源。

5、雜散電流腐蝕防護系統

雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流並防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進行監測。

6、電力監控系統

電力監控系統的功能是實時對地鐵變電所、接觸網設備進行遠程數據採集和監控，實現對整個供電系統的運營調度和管理。

龍陽路實訓基地則老師帶我們學習。我們學習了車底、內飾、駕駛、觸網、工務、調度、轉轍機、信號機。

車輛是以檢修車爲模板解說的，主要講了車底的轉向架、變電器、車內的駕駛室、緊急制動以及車廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構造。

這是接觸網，大體分爲剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網多用在隧道內接觸網載流面積大，供能更穩，結構也相對簡單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。