畫工程圖的實習報告多篇

畫工程圖的實習報告篇1

大二的下半學期迎來了我們11級工程管理專業的實習，認識實習是學生入校以來的第一個專業實踐活動，是學生初步對實際工作有所感性認識的一次實踐過程，是學生從學校課堂學習走向企業實際學習的實踐性教學環節，也是讓學生體驗學習與生活、企業與社會的一次人生初次鍛鍊。從7月8日開始，我們工程管理專業的學生在學校老師的帶領下進行了爲期兩週的在校實習。在實習期間，我做了相關的實習記錄寫到了每日的日誌裏，這讓我對課本上的內容有了進一步的瞭解，爲我今後的學習打下了基礎。這次實習的大致形式是講座，去施工現場，學生日誌，模擬實訓，報告學習總結。 以下就是我實習的主要內容：

首先，是利用前一兩天的時間聽了幾個講座，讓我們對這次的實習和實習內容有初步的認識與瞭解。每天分別由對應的老師，爲我們講相關的知識，最基本的就是讓我們先了解了工程管理這個專業，包括專業介紹、培養目標和培養要求，工程管理專業的學生不僅要學工程管理方面的基本理論，也要學習土木工程技術知識。涉及的知識面廣，當然對於就業也是有幫助的。在校的學生可以考造價員、施工員等很多證，等工作了，隨着經驗和業績的提升，可以一級一級的往上評，還可以經歷從員到師的演變，考取相應的職業資格證：國際項目管理專業資質認證（ipmp），項目管理工程師（pmp），國際工程管理認證（emci），註冊建造師，造價工程師職業資格，結構工程師，監理工程師，評估師，諮詢工程師。安全工程師，設備監理師，註冊質量工程師等。

而後，我們在瞭解了招標與投標的相關知識，知道了施工招標預審流程：報建（編制兩個文件）、發佈資格預審公告（潛在投標人報名）、編制資格預審申請文件（組織資格預審）、購買招標文件、勘察現場（投標答疑）、編制投標文件、提交投標文件、開標、評標、定標、發中標通知書、簽訂合同後，進行了爲期四天的招投標活動。根據所拷資料，我們着重做了裏面比較重要的資格預審申請文件和投標書，每次遞交書面文件的時候，時間都卡的特別嚴，逾期作廢。只是因爲特殊情況，纔有了一點點寬限。老師說真正在招投標的時候，就算你僅遲到一秒，你的就成廢標了，考慮到我們是實習，只讓我們熟悉這個操作過程和步驟就可以了。這個招投標活動，讓我更加認識到守時的重要性，時間真的就是生命，浪費不起。

接着，我們去了兩次施工現場。第一次是去了我們學校西邊建的天驕公館，由孫工帶領我們上了四樓，給我們講解了施工要領和樓房構造。爲提高多層建築砌體結構的抗震性能,規範要求應在房屋的砌體內適宜部位設置鋼筋混凝土柱並與圈樑連接,共同加強建築物的穩定性。在多層砌體房屋,底層框架及內框架磚砌體中,它的作用一般爲:加強縱牆間的連接,是由於構造柱與其相鄰的縱橫牆以及牙搓相連接並沿牆高每隔 500mm 設置2 拉結筋,鋼筋每邊伸入牆內大於100mm。一般施工時先砌磚牆後澆築混凝土柱,這樣能增加橫牆的結合,可以提高砌體的抗剪承載能力10 % —30 % ,提高的比例幅度雖然不高但

能明顯約束牆體開裂,限制出現裂縫。構造柱與圈樑的共同工作,可以把磚砌體分割包圍,當砌體開裂時能迫使裂縫在所包圍的範圍之內,而不至於進一步擴展。砌體雖然出現裂縫,但能限制它的錯位,使其維持承載能力並能抵消振動能量而不易較早倒塌。砌體結構作爲垂直承載構件,地震時最怕出現四散錯落倒地,從而使水平樓板和屋蓋墜落,而構造柱則可以阻止或延緩倒塌時間、以減少損失。構造柱與圈樑連接又可以起到類似框架結構的作用,其作用效果非常明顯。

孫工還說了樓房的平攤面積，房間坐落方位採光等一系列問題，還提醒我們以後買房要注意的事項。孫工還特別強調，施工中最重要的就是必須要保證質量，決不允許偷工減料。保證施工質量不僅能夠有效保障國家利益和人民的生命財產安全，同時也能夠減少由於安全事故的發生而加重的成本負擔。建築工程施工質量對企業有着重要的影響，針對影響建築工程施工質量的因素，應從人員管理、材料管理、機械設備管理以及施工技術管理方面進行監督，必須保證質量的合格。

第二次是去的地下車庫，老師邊走邊爲我們講解知識。塔機是垂直水平運輸東西的，還着重講了鋼筋，鋼筋的連接方式有三種：綁紮連接、焊接連接、機械連接，還讓我們看了鋼筋的螺紋和切割鋼筋的機械。下坡後，老師爲我們說了一些關於腳手架的問題以及樑的簡介，還告訴我們鋼管套的作用，鋼筋上有多少箍筋。

期間我們還做了關於工程管理專業就業的3000字的word和ppt，蒐集了很多就業與考研的資料，通過這個過程我們瞭解到工程管理有很多發展方向。我們組做的就是項目管理這一方面的就業調查。

工程管理是新興的工程技術與管理交叉複合性學科，基本上以管理學、土木工程爲主幹學科，有工程項目管理、房地產經營管理、投資與造價管理、國際工程管理和物業管理五個專業方向。不同的學校側重不同，但都是培養具有管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外建設領域從事項目決策和全過程管理的複合型高級管理人才。本專業畢業生主要面向建築施工企業和建設管理部門從事工程造價控制、質量管理、安全管理工作；各類房地產公司從事經營、管理工作。

工程管理專業如果選的是建設項目管理方向，那麼適應的崗位羣有：政府投資管理機關、各種企業作爲業主的建設項目、研究與開發項目以及其他各種創新活動構成的項目管理人員，建設施工企業及市政等工程的項目經理、施工員等等。其實項目不單純指建築工程，單獨購買設備，一條生產線，等等都屬於項目範疇，一個大工程從可行性研究，到進行策劃，土建投資，生產線投資，試生產，達產期整個這個過程都需要項目管理。就這些看來，工程管理的就業前景還是比較客觀的。但願等我畢業了，現實與想象不會差距太多吧。

實習還讓我意識到團隊合作的重要性與必要性，在團隊中通過溝通交流，不僅可以糾正自己錯誤的理解並改正，還可以增加集體的凝聚力，加深同學們之間建立的友誼。就拿項目管理沙盤實訓這兩天來說，是由老師帶領我們做第一個月的管理和我們自己管理的兩個月組成的。

我們兩個人負責一個部門，涵蓋了項目經理、人力經理、物料經理、生產經理、財務經理、運營經理六個職位部門。每個部門負責自己的專區，這樣分工明確，項目經理指揮做規劃的時候各個部門配合的更具速度，有助於加快進程。不過做到最後時間還是有那麼點緊，本來以爲做好了，也賺了很多錢，心裏高興的不得了。可當我們給老師看盤面和規劃資料的時候，老師就簡單看了幾下就糾正出我們的錯誤，說我們的基本工資算錯了。老師走後我詳細看了一下工資支出的那單據，居然是數算錯了，當時可真是氣啊，有種功虧一簣的感覺，心裏可埋怨那個算數的人了，是國小數學沒學好吧。到後來靜下心來想的時候覺得自己也有責任，既然我們是一組的，是一個團隊，那麼出了錯誰能跑的了呢?其實每個人都該負一部分的責任。因爲除了要保證自己的工作外，還應該互相監督的，可是我們卻沒有做到。 這個項目管理沙盤實訓不僅讓我學到一些建築知識，比如在建牆體的時候，先是弄鋼筋，然後是模板安裝，最後是混凝土澆築；而封頂的時候，就應該是先弄模板安裝，然後是鋼筋，最後纔是混凝土澆

畫工程圖的實習報告篇2

實習期間我也下工地進行了實踐，看了基礎樁的製作、檢驗、接樁、綁鋼筋和混凝土的澆築等。我觀看了基礎樁檢驗的整個過程，工地上對基礎樁的檢驗的儀器是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大。斷樁的形成主要是由於混凝土凝固後不連續，中間被沖洗液等疏鬆體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量。泥樁的形成的主要原因是由於機器在接近地面的時候，機器內混凝土大部分被注入到土層內，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然後再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程。

但是接樁也不是很簡單的，由於接樁的部位施工排水面下面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內的水排放乾淨，這個過程既費人力又費工時，有待於技術的革新。其實早已經有了更簡單方便的施工方法，只是由於還不很經濟，所以得不到廣泛的應用，那就是預製混凝土樁。預製混凝土樁根據圖紙要求在工廠裏面加工，對樁的質量把關比較嚴，所以樁的質量有可靠的保證，而且預製混凝土樁在打樁過程中主要根據貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。我還看了一下現場混凝土的澆築，混凝土在運送過來的過程中是一直都在攪拌，到了工地就用泵車把混凝土輸送到要澆築的地方，十分的方便不，像以前那樣現場攪拌混凝土。因此現在商用混凝土使用的十分的廣泛。

畫工程圖的實習報告篇3

這個星期對銑牀進一步瞭解，進一步操作。還要看圖紙。更重要的是要把圖紙的要求給現實的材料進行實質性的裁剪。其實圖紙就是我們大一學過的cad圖紙，不過我目前接觸的圖紙要比在學校那發動機圖紙簡單太多。

可圖紙是簡單，當我在銑牀上拿材料照圖紙操作的時候才發現那東西太容易出錯啦。最容易錯的還是在材料的尺寸上，還有就是圖紙在實際要求中的差異。這些都是自己不知道的錯誤可以在以後的實踐中慢慢改正。

還有就是(1)擠壓力過大，超過材料的屈服強度。(2)材料的強度和硬度偏低。(3)毛坯材料的硬度過高。(4)坯料體積過大，多餘材料無法排除。(5)材料選擇不當。爲了防止材料彎曲和變形，應採用熱硬性較好、抗壓強度較高的高速工具鋼製造材料，淬火回火後硬度在61hrc以上。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，並將坯料硬度控制在110hb以上。此外，還應提高模具的導向精度和安裝精度，以保證擠壓時凸凹模同軸。 3 材料折斷、斷裂、裂紋破壞及其預防措施。斷裂是直接影響材料壽命和危害最大的一種破損形式。材料的斷裂常常從一個極微小的切痕或劃痕開始，逐漸擴大形成環狀裂紋，嚴重時出現開裂和突然折斷。引起裂紋的主要原因是由於反覆交變應力作用和週期性溫度變化的結果。在擠壓過程中，短時間產生大量的熱量，使模具溫度升高，每擠一次就是一個熱冷循環。在這種熱冷交替的作用下，模具表面的應力符號也交替變化，因而導致熱疲勞裂紋的產生。這些是師傅告訴我的專業知識，一時半會我還沒理解，以後再慢慢消化。

在經過一個星期的操作後，師傅開始叫我自己試着慢慢動手操作，不懂得地方去問他。以前我操作的東西都是師傅調好的，零件固定好，座標調定。我其實就像個馬達，動手就行啦。沒意思。真是有點期待下個星期……

這個星期給我的體會最深刻的就是學過的知識不記得，記憶力差，還是學得不夠精。以後在工作中要注意積累知識，特別是老工人的工作經驗和一些小技巧……

畫工程圖的實習報告篇4

時光飛逝，轉眼即逝。轉眼間，大學生活就剩最後一年了。但是，如夢方醒，揉揉眼睛之後，就面臨着離開已經讀書四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。爲了增加實踐經驗，20xx年9月8日到20xx年10月8日去福州北環環保科技發展有限公司實習。非常感謝福建師範大學材料學院和福州北環環保科技發展有限公司給我這樣一個難得的機會。同時，衷心感謝福州北環環保科技發展有限公司全體員工和老師們對我順利實習的幫助和努力。

一、實習單位介紹

福州北環環保科技發展有限公司是一家專業從事畜禽養殖污染控制研發、工藝設計、生產建設、設備製造和技術服務的高科技環保企業。具有特種工程設計資質和施工資質，通過iso—9000質量管理體系認證，是福建省環保產業骨幹企業，中國沼氣學會團體會員，福建省環保產業協會優秀會員單位，福州市環保產業協會理事單位，福州大學環境與資源學院教學實習基地。

福州北環環保科技發展有限公司秉承產品卓越、竭誠服務、環保、科技創新、誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進技術的基礎上，研究開發了一套實用的三級赤泥塑料沼氣工程新工藝設計、設備製造和施工技術，擁有七項自主知識產權和專利技術。公司整體技術創新能力和技術改造實力處於國內領先水平。鑑於& ldquo糞便、污水、沼氣、糞渣和污泥；有完整的處理方案和技術。完成畜禽養殖污染治理工程200多個，覆蓋福建、廣東、廣西、浙江、湖北等20多個省（市）。公司依靠專業、敬業、專一的優質服務，贏得了環保和農業部門及用戶的高度讚譽。

二、實習簡介

爲了增加實踐經驗，補充學校的理論知識，儘快融入社會，福建師範大學化學與材料學院安排我於20xx年9月8日至20xx年10月8日前往福州北環環保公司進行爲期五週的實習。

三、實習的具體內容

（1）辦公室祕書工作

因爲是第一次正式進入社會，在公司工作，領導對自己的具體工作能力也不太確定，在福州北環環保科技發展有限公司實習的第一週，公司並沒有分配給我什麼重要的任務，只是辦公室裏一些比較亂的工作，比如拿文件、發文件、打印、接電話、打掃衛生、整理辦公室、倒開水等。雖然這些都只是亂七八糟的小事，但我並不採取隨便的態度，而是認真對待一切。個人感覺小事情做不好的人，別說做大事了！

（二）項目報告的編制

在公司實習期間，有幸得到一份沼氣項目可行性研究的實踐報告，非常振奮人心。在整個寫作過程中，我是相當積極主動的。在寫作初期，對大量數據進行了整體檢索和整理，許多觀點得到了上級和同事的認可和好評。準備中期，也就是正式項目的準備，我和同事分組工作，按地區分配。我所在的小組負責土地、規劃和環境保護。最後，我們出色地完成了任務。

（3）cad作爲工程設計圖紙

剛進公司的時候，經理建議我自學cad軟件繪圖。在經理的鼓勵和劉曉莉學姐的支持下，我自己完成了cad。學姐讓我按照cad軟件在公司畫工程設計草圖。因爲實際的工程圖很複雜，實戰讓我大大提高了我的cad操作能力。

（4）赤泥塑料污水處理新三級沼氣工程研究

赤泥塑料污水處理新三級沼氣工程是公司的一大特色工程，可& ldquo變廢爲寶& rdquo產生的沼氣可用作燃料，沼渣可用作農業肥料。這個項目可謂節能環保！所以我要學習瞭解它，瞭解它的工藝流程，儀器設備，操作規程。

畫工程圖的實習報告篇5

1、實習的目的

大學畢業之際，畢業實習是極爲重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，爲我們之後走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，爲以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

通過對已建和在建道路橋樑工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構佈置，橋樑整體結構等，工程設計的科學性、複雜性、重要性，並學會將兩者聯繫實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，爲即將到來的設計做好準備。

2、實習工程的介紹

（1）鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開始規劃並通過論證審批後，就進入了開工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長25．2公里，一期工程（南三環至北三環）全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。

這條快速通道工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、新柳路等8條主幹道。隴海路以南以隧道和地面形式爲主，中原路以北全部爲高架橋形式。全線共建設立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱”的重要組成部分。“根據規劃，京廣路－沙口路快速通道工程

將一半天上一半地下，實施高架和隧道兩種交通模式。”鄭州城建集團投資有限公司工作人員說，該項目共涉及二七區、金水區、惠濟區3個區，其中：一期工程中的京廣路（南三環―航海路段），長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接（建設路―北三環段），長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，計劃20xx年底前竣工。

（2）鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分爲起步、發展、成熟完善3個建設階段。20xx年2月，批准鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（20xx~20xx），鄭州地鐵建設正式開始。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設規劃將提交國家批准。結合城市發展方向以及brt快速公交建設情況，地鐵1、2號線一期工程建成後，將優先修建規劃中的地鐵5號線（二環線）。

20xx年3月，鄭州地鐵1號線工程動工，一期工程長26.34公里，設置22個站點；9月份鄭州地鐵2號線工程動工，一期工程長19.05公里，共設置16個站點。1號線一期工程成本爲5.9億元/公里，2號線一期工程成本爲5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定爲20xx年、20xx年。

（3）鄭州新開元設計院

鄭州新開元工程監理諮詢有限公司成立於1997年4月，是按照現代企業制度建立的具有合法經營資格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股東均服務於河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和諮詢服務的資深從業人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主幹線鄭洛高速公路和京珠國道主幹線安新高速公路項目從事施工監理工作，擔任過副總監、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務。

鄭州新開元監理公司本着“以人爲本、至誠服務”的企業理念，歷經八年多的全力打拼，已經發展成爲業內一家頗具規模的工程監理諮詢公司。公司制度齊全、管理規範，各類專業人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均達到了交通部公路工程甲級監理資質要求的標準。