霧霾調查報告【多篇】

霧霾調查報告範文 篇一

關鍵詞：指數平滑模型；霧霾；預測

中圖分類號：X5 文獻標識碼：A

原標題：陝西霧霾天氣預測――基於三次指數平滑模型

收錄日期：2016年3月16日

2015年2月28日，人民網了《柴靜調查：穹頂之下》的專題，由此引爆了大家對該紀錄片的關注和對霧霾的討論。陝西是霧霾的多發區，爲有效地控制霧霾的形成，有必要對該地區霧霾進行分析。根據陝西2014環境報告，陝西省按照新的《環境空氣質量標準》監測、評價空氣質量，優良天數比例平均爲68.8%，超標天數比例爲31.2%，其中，輕度污染爲21.1%，中度污染爲4.9%，重度及以上污染爲5.2%。2014年西安市的優良天數爲251天，重度及以上污染19天。由此可見，陝西省治污減霾、保衛藍天依然任重道遠。

一、指數平滑模型

霧霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物組成，前兩者爲氣態污染物，最後一項顆粒物纔是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。顆粒物的英文縮寫爲PM，我們通常所說的PM，就是指大氣中直徑≤2.5um的顆粒物。因此，本文選取氣象部門用以監測空氣質量的兩項主要指標：陝西二氧化硫的排放量和煙塵的排放量，以及2002～2012年陝西環境污染治理投資總額3項指標來共同預測陝西省未來霧霾天氣的狀況。

（一）模型選定。利用Matlab，畫出散點圖。（圖1、圖2）三組時間序列數據均呈非線性趨勢。因此，建立三次指數平滑模型進行分析和預測。

（二）初始值的選擇。當時間序列數據項數較多時（N≥15項）可以選用第一期的觀察值作爲初始值。如果原數列的項數較少時（N≤15項），可以選取最初幾期（一般爲前三期）的平均數作爲初始值。

二、模型預測

三、結論

通過模型預測可以看出，陝西省在治理環境污染投資的數額在不斷增長，而且增長速度非常快，預測2016年治理環境污染的投資額達到305.35億元，然而S02的排放量並沒有減少，在2016年反而達到91.802萬噸，煙塵排放量在2016年減少到33.5452萬噸，但減少量並不多。

四、建議

（一）對產業結構進行調整。首先，大力發展、扶持高新技術產業，對技術進行改造升級，科學地減少污染排放，對經濟發展必須存在的高污染項目，可以由市區遷移到郊區的下風處；其次，提高天然氣等清潔能源使用比例，特別是大力推進機動車輛“油改氣”，減少二氧化硫的排放量和煙塵的排放量。

（二）優化社會公共資源。陝西省政府可以繼續優化公共交通線路；適當放大車站與車站之間的距離；鼓勵低碳綠色出行；儘可能減少公交在主幹道開火車的行爲，節約大家出行的時間。同時，擴大實施公共自行車服務建設，加大服務網點的覆蓋範圍，方便更多人的出行。

（三）公衆參與環境保護。我們參與環境保護的行爲不再僅僅是向環保管理部門舉報企業污染，以及“從我做起”等等，我們開始監督政府在環保上的作爲、不作爲甚至亂作爲，懂得利用輿論的力量，而微博平臺成爲我們獲取環境信息以及信息的渠道。我們可以藉助微博平臺，與媒體交流溝通，使政府環境決策更加民主化和科學化。

主要參考文獻：

[1]侯瓊煌，楊航。基於三次指數平滑模型的霧霾天氣分析與預測[J].環境保護科學，2014.12.

[2]王坤龍。天津地區霧霾的成因及預測模型建立的研究[J].天津職業院校聯合學報，2014.8.

[3]吳小華。Excel在指數平滑法參數優選中的應用[J].安徽工業大學學報社會科學版，2007.

[4]徐建新，嚴勇，嚴富海。指數平滑法在典型城市GDP預測中的應用[J].水利科技與經濟，2008.7.

[5]王軍，許項發。西安霧霾成因分析及對策建議[J].新西部，2014.

霧霾調查報告範文 篇二

調查時間：

調查背景：

伴隨着豬年春節的來臨，多次出現的霧霾天氣，不僅對海陸空各類交通運輸造成影響，使很多人不能如期回家過年，更對人們的身體健康造成危害，醫院裏增加了很多病人。

調查問題：

到底是什麼原因造成的空氣污染？怎樣去治理這種污染呢？

調查方法：

爲此，我通過上網查資料、詢問家長等方法，對此進行了調查。

調查結果：

霧霾天氣是一種空氣質量嚴重惡化的產物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是PM2.5含量劇增，在很大空間內造成能見度模糊的一種天氣現象。“PM2.5”是指大氣中直徑小於或等於2.微米的顆粒物，也稱爲可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。

201x年1月9日以來，全國中東部地區陷入嚴重的霧霾和污染天中，中央氣象臺將大霧藍色預警升級至黃色預警，從東北到西北，從華北到中部導致黃淮、江南地區，都出現了大範圍的重度和嚴重污染。濟寧和鄒城市也先後大霧天氣橙色預警。而濟寧市成爲全國空氣污染最嚴重的城市之一。

形成原因：

據氣象專家介紹，春節期間霧霾天氣的形成主要原因是，近地面空氣相對溼度比較大；沒有明顯冷空氣活動，大氣層比較穩定；天空晴朗少雲，有利於夜間的輻射降溫，使得近地面原本溼度比較高的空氣飽和凝結形成霧。加上春節期間機動車使用頻繁、燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加，容易作爲凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成霧霾天氣。

霧霾天氣的危害(調查結果)

1.對人體的危害：由於霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時候就隨着空氣進入呼吸道和肺部，輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導致更加嚴重的疾病。輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導致更加嚴重的疾病。

2.對生產生活的危害：霧霾天氣能見度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類交通運輸行業造成影響，容易導致交通安全事故，擾亂了正常的生產生活秩序。同時，對建築物、車輛等固體物具有腐蝕性。

霧霾調查報告範文 篇三

>>首次霧霾紅色預警：北京贏回藍天還要多久 北京兩次霧霾紅色預警 霧霾紅色預警 北京氣象災害新增霾紅色預警 北京霧霾爲何未發紅色警報 北京：走出“霧霾” 北京的霧霾 霧霾下的北京 活在北京霧霾裏 有多少霧霾還要重來 驅散霧霾迎接美麗藍天 霧霾 華北再現霧霾 多地啓動預警 北京市的“霧霾” 從“超級霧”到“北京霾” 北京公交的“霧霾行動” 北京的霧霾硅谷的房 北京霧霾，遊客都跑了 北京霧霾引起的面料思考 霧霾北京衆生相 北京持續霧霾故宮隱身 常見問題解答 當前所在位置：中國 >藝術 >首次霧霾紅色預警：北京贏回藍天還要多久 首次霧霾紅色預警：北京贏回藍天還要多久 雜誌之家、寫作服務和雜誌訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ e("作者： 烏夢達 李萌 高雪梅")

申明：本網站內容僅用於學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 2015 年12 月9 日，北京市空氣重污染紅色預警啓動， 藝術家孔寧穿起“紅色婚紗”走上街頭，以街頭行爲藝術呼籲霧霾治理

2015年12月10日中午，伴隨陣陣寒風，持續3日的嚴重霧霾漸漸散去，北京重回久違的藍天。

12月7日晚，北京市應急辦空氣重污染紅色預警，全市從12月8日7時至10日12時啓動最高預警等級。這是北京自2013年北京市空氣重污染應急預案通過以來首次啓動紅色預警。當晚，環保部部長陳吉寧表示，充分肯定北京市及時啓動“空氣重污染紅色預警”，並要求進一步加大對京津冀及周邊地區的督查力度。

首次紅色預警，考驗的是政府的執政和應急管理能力，同時也是霧霾向北京和華北敲響的又一次警鐘。在這三天的紅色預警當中，市民生活如何？預警作用如何？贏回持久的藍天還要多久？

首次紅色預警

12月8日是北京第一次啓動霧霾紅色預警的第一天，全市500多萬輛機動車執行單雙號限行，中國小及幼兒園停課。“紅警”之下，這座擁有2000多萬人口的都市進入應對空氣重污染的緊急狀態。

北京市將空氣重污染預警等級從“橙色”升級到“紅色”，一系列應急措施隨即加強，機動車實施單雙號限行、工廠污染排放量大幅縮減，對於污染物源頭的執法檢查更加頻繁。各個區、部門都全力以赴地努力落實應急措施。

汽車尾氣、揚塵、燃煤、工廠廢氣等都成爲嚴控的污染源。實施紅色預警的第一天，北京市公安交管部門在9個小時內就查處了3600餘輛違反單雙號限行的車輛，還有1000餘輛渣土車、砂石車等重型車輛違法上路也被查處。

本刊記者獲悉，北京市市長王安順在帶隊督查時，和交警一起攔下一輛違反單雙號限行的私家車，並且建議車主以後遇到這種情況應該“坐地鐵”。

據北京市環保局通報，截至2015年12月9日17時，北京市停限產企業已經達到2100家，3500多個工地停止了室外施工，全市園林綠化系統也停工178處，納入監控範圍的8000多輛運輸車輛也都基本停駛。

北京市環保局介紹，12月10日凌晨至中午，北京市及華北東部地區地面轉弱偏東北風，10日午後，隨着北風加大，北京地區的霧、霾天氣減弱，空氣質量逐步改善。

城市管理能力大考

從2015年12月7日晚6時北京市環保局發出紅色預警通知，到8日7時單雙號限行啓動，大約13個小時。

北京目前機動車保有量558萬輛，據估算，日常工作日尾號限行大約100萬輛機動車，而單雙號限行後，日限行車輛或攀升至270萬左右，加上再停駛30%公務用車，北京市交通委估計，隨單雙號限行而增加的公共交通出行人數上升200萬人。

不少市民提出，政府紅色預警，爲市民健康負責，值得鼓勵，但按照《北京市空氣重污染應急預案》，紅色預警應當提前24小時。雖然在預警措施啓動前，北京市已經進行了多次協調部署，但突如其來的紅色預警，還是讓很多人措手不及。

一位不願意透露姓名的教師在朋友圈留言：紅色預警啓動後，北京市教委把停課通知發給各區縣教育主管部門，區縣通知學校，學校通知班主任，班主任通知到各位家長，已是晚上11時，一些學生家長未接電話，8日一早老師還要早早到校，負責昨晚未能聯繫上的學生。 2015 年12 月8 日，北京大興區環保局機動車排放管理站的工作人員在大興區一加油站檢查油氣回收設施

儘管媒體在各種渠道宣傳預警信息，移動等電信運營商也發出短信向用戶提示，但仍有不少人表示沒有收到相關信息。

有關專家表示，有人沒收到或看到信息也是可能的，紅色預警下，如何在短時間內加強信息，更有效告知市民，應急預案和各方協調配合仍待進一步探索。

北京南鑼鼓巷社區主任陳琦告訴《t望東方週刊》，這段時間一直在加強宣傳指導，挨家挨戶地走訪。“社區是網格化管理，紅色預警啓動後，我們已經召集各片區的負責人分配任務進一步加強了安全檢查，只要工作做到位，居民也都會自覺遵守。”

陳琦介紹，社區一共有住戶2800多戶，8000多人。有三棟樓集體供暖，平房是自取暖，絕大多數都用電暖器，2014年還有30多戶燒煤。“有的平房屋子大，光靠電暖器溫度不夠，但我們會提醒住戶儘量減少排放。我們經常走訪居民，還幫他們加裝煙筒防風罩、清理煙囪管道，通過努力引導，明年燒煤的住戶會更少。”

霧霾下的生活

儘管是首次迎來紅色預警，但對這座擁有2000多萬人口的城市而言，生活還在繼續。而和百姓相關最多的兩個措施是中國小停課、單雙號限行。

12月6日，北京實驗二小向家長了“停課不停學”的通知。通知中說，“根據教委通知要求及空氣污染預警升級的實際，學校建議有條件的孩子儘可能在家自主學習，老師們會適度安排作業並進行指導。在家學習時請您幫助安排好作息，並多喝水多休息多睡覺。無條件的接送孩子到學校的途中也請務必戴好帽子和口罩。”

爲了不影響學生的學習，老師們把各科學習內容通過微信發送到家長羣裏，其中寫道：“週一數學課是第二節和第四節，就可以在九點開始學習數學40分鐘，在11：20再開始學習數學，到中午12點時吃飯休息。在相應的時間也可以微信老師答疑，在相應的時間我也給同學們微信講解。”

8日上午，本刊記者在北京市宣武回民國小傳達室看到，少量學生在門口登記入校。因爲空氣重度污染，一些平時住校的學生也紛紛離開學校。7日晚，北京市教委啓動空氣重污染紅色預警措施，要求全部中國小、幼兒園、少年宮及校外教育機構在期間停課。

東城區一位國小校長告訴《t望東方週刊》：“今天上午全校一共只來了9名同學，在老師的陪伴下學習。”

9日的北京城，“紅警”第二天，霧霾尚未散去。

“這路上的車感覺少了三分之一”開了十多年出租車的司機肖永常對本刊記者說，啓動紅色預警以後，到處都在督查落實，“雖然變好還有個過程，但現在心裏起碼沒那焦慮了，堅持下去，總會好起來。”

在北京市石景山仙鶴樓菜市場，本刊記者發現，綠心黃瓜賣到了5元一斤。而半個月前，還只賣3元。一名商販說，連日霧霾，陽光不足，大棚裏的黃瓜沒法進行光合作用，長不出來，價格就漲了。

誰在頂風作案

針對近日京津冀及周邊地區重污染天氣持續的情況，環保部派出12個督察組，重點督察重污染天氣應急預案啓動和應對措施落實情況。根據環保部8日晚間通報的督察情況，許多地區已經啓動了應急措施減少排放，但仍有一些企業頂風作案，違法超標排放。

8日下午，位於北京市大興區的新石派石材廠內，工人正在加工石材。煙塵在廠房裏瀰漫，一股刺鼻的味道非常難聞。“石材加工是對大氣有明顯影響的行業，在紅色預警的情況下應該停工，這屬於違法作業排污。”執法人員對負責人說。

本刊記者獲悉，北京市政府負責人專門要求，紅色預警下，要加大應急措施的落實，加強督查督辦，明察暗訪，不打招呼，直奔現場，直接曝光。對於違規行爲，當機立斷採取措施。

北京市委市政府領導帶頭上街督查。12月8日上午，在通州區政府大院，停用公車已全部貼上封條。據悉，全區停用公車1665輛。8日檢查10個區180個單位，發現違規出行問題18件。

據北京市公安交管局介紹，絕大多數市民能自覺遵守限行規定，只發現了少量違反限行的車輛。

12月8日下午3點半，北京市南六環外的氣溫已降至2攝氏度，京開高速大莊橋附近，交警及環保部門的執法人員站在路邊，在寒冷的空氣中仔細地觀察着每一輛路過的車輛。本刊記者在現場看到，一輛白色貨車的排氣管冒着黑煙，隨即被路旁的執法人員攔下，依法進行了處罰。

北京大興區尾氣排放管理站副站長吳鵬告訴《t望東方週刊》：“紅色預警後，我們從執法人員數量到執法時間都增加了，現在是和交警部門的聯合檢查，晚上還有夜間檢查，工作量是平時的兩三倍。”

藍天還要等多久

12月10日中午，首次紅色預警宣告結束。霧霾已過，但反思纔剛剛開始。

北京實驗二國小生華章在作文《北京，我要向你道歉》中寫道：“蒼穹之下的北京，沉睡在煙霧籠罩的世界裏，一片寂靜。望着窗外，模糊的建築輪廓，我感慨萬千。北京，我要向你道歉！每天數百萬輛汽車在道路上奔馳，排放的尾氣難以計數。現在我們受到了懲罰……我相信，只要人們痛下決心，一定可以讓你重見藍天。”

據統計，2014年，京津冀地區的PM2.5年均濃度下降了12.3%，重度及嚴重污染天數比例下降了18.7%，中國環境科學研究院副院長柴發合說，與往年相比，2015年京津冀發生霧霾的頻度不是很高，2013年時，一個月就曾經發生了近5次嚴重霧霾。

相關專家指出，努力減少污染物排放，無論是短期應急還是長期治理，都是最關鍵的措施。儘管霧霾成因尚有爭論，但當前中國污染物排放總量大，遠遠超出環境的容量，這無疑是導致一系列環境問題的重要原因。

剛剛向社會公佈意見的北京“十三五規劃”建議提出，要在2020年實現年均PM2.5比2015年下降15%。

爲此，北京還在進行着另一場更爲漫長的持久戰鬥，努力推動着經濟的綠色轉型升級。2014年北京在全國率先大幅提高排污收費標準，新標準是原標準的15倍。僅2014年，北京市通過燃煤鍋爐改造，就壓減燃煤280萬噸，同時還淘汰老舊車輛48萬輛，淘汰污染企業近400家，減排揮發性有機物1.6萬噸。