貨代工作總結精品多篇

貨代工作總結 篇一

對我個人來講，20xx-20xx，在寧波的4年，12年是付出和得到頗多的。酸甜苦辣中，更多的`是甜，是開心，是真誠和收穫。

20xx年寧波港物流業處於相對散、亂的複雜形勢，貸代車隊強強聯合，船公司做貨，不論大小型客戶，甚至有碼頭也參與進來。運價競爭非常惡劣的情況下，全體員工秉承“心往一處想，勁往一處使”的優良作風，克服困難，廣開客戶渠道，嚴控內外成本，確保櫃量、利潤最大化。

1、櫃量總額及利潤

12年，我辦共完成櫃量7936T，同比增長25%， 完成年初預期目標7600T的104%。實現毛利潤154.5萬元，同比增長63%。

2、業務拓展及新增貨種

金屬、廢塑料及成品塑料粒，各佔我辦的20%，在12年，相繼開拓了紹興老酒、慈溪家電液化鋼瓶、衢州巨化集團的氯化鈣、蕭山幾家化纖廠等。

3、制度方面

每月一次的例會，分析問題產生的原由，從源頭處解決和避免。新的信息和規定都在會上說明或重申，加強印象。任何人有任何意見和想法都可以開誠佈公地明講，大家一起想辦法解決，包括員工生活上的。從而提高績效、專業水平，活躍了氣氛，加強了同事間的凝聚力，以及協調與溝通。

4、商務方面

12年無一筆爛賬，每月回收率在75%以上，到目前爲止，除了兩家鋼帶客戶約15萬運費外，其它客戶均能在年假前收回。

5、信息網絡化

我辦有主動建立網絡羣體，將寧波港大小車隊近20家及船公司整合成網絡羣，利用信息化，尋找裝箱套箱資源，做到了85%的套箱率，大大提升了利潤化。對送貨也有相當大幫助，現到寧波辦送貨貨體30%爲長途單櫃，寧波的單櫃價格實爲兩櫃拼送價，通過網絡信息，可以高效的找到拼櫃，從而提高了單櫃送貨速度，也相應創造了利潤。

6、業餘生活

工作第一，但也不忘生活和開心。偶爾利用週末組織員工，舉行戶外活動，籃球、羽毛球賽、釣魚等。同時也邀請合作單位船公司及車隊參加，或參與到他們的活動中。讓員工們兩點一線的生活變得多姿多彩，也加深了與合作單位的情誼。

20xx年是豐收的一年，這是令我們興奮和欣慰的。總之，讓寧波辦的每個成員都能日益進步，工作順利，生活開心，健康向上，讓進入這個集體的每個成員都能感受到這裏的風景獨好，不忍離去。

關於20xx年計劃

着眼公司當前，兼顧未來發展。20xx年，在總部的領導下，工作中我們要做到：突出重點維護和深挖現有市場，把握時機開發潛在客戶，注重服務細節，強化優質服務，穩固和提高市場佔有率，積極爭取圓滿完任務。 主要着手從以下幾方面入手：

1、招聘業務型人才，加強新業務開發

近兩年，自鋼帶客戶行情減弱，基本無批量發櫃客戶後，寧波辦主要靠零散及個體客戶支撐，飢飽不定。需大力度開發新貨種新客戶，以及集團競標類客戶，希望在13年招聘一名業務同事，開發新業務的同時，也能幫助到業務經理的對外應酬，男子間能更好的籌謀。爭取13年，在江西滑石粉、富陽紙、蘭溪建德散裝水泥等方面，有所突破。

2、分析過往業務

寧波辦有近十年曆史，新老客戶交替更新，流失的老客戶量也相當大，我們將重整，分析過往客戶，爭取再度合作。

3、提升客服意識

把握每一次與客戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的服務，給公司增加一個制勝的籌碼。加強與客戶的交流，增近感情。客服工作已不僅僅是把客戶的貨物攬入我方即爲結束，爭取幫助客戶把所有的事全部做掉，讓客戶更加省心和放心。

4、細化內部管理，嚴格成本控制，多重防範資金風險。

我辦本着“員工之間有審覈，上下級之間有監督”的原則去完善操作各流程。建立客戶信用額度評價制度，控制運費回收風險。

本年度我們將嚴格遵守總部的各項規定，加強業務學習，提高服務水平，爭取早日完成任務，20xx年目標7600T。挑戰已經到來，既然選擇了遠方，何畏風雨兼程，我們相信：用心一定能贏得精彩！

貨代工作總結 篇二

一個禮拜實訓下來，收穫很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

一、操作問題

1、軟件反應遲鈍

整個軟件的設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人爲錯誤的崩潰，然後就不得不重新啓動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作爲一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。

3、系統設臵錯誤

操作過程中，很多機臺會發現所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個40GP的集裝箱要分配貨位，但是系統會提示你沒有足夠的貨位，事實上是有的。最後的解決方式竟然是將40GP改爲20GP，再分配貨位，最後再把尺寸改爲原來的40。這種事情的發生總是會對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統在這個方面也需要稍作修改。

二、操作注意事項

1、操作流程問題

所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然後再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最後去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最後把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導書問題

本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因爲對操作指導的過於信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最後還是在出現了一些錯誤之後才反應過來。比如：船期動態管理中，船舶狀態指導書要我們填寫的是“在航”（實訓指導資料未提示），做完後就做船舶動態管理，無論

你怎麼修改數據，填寫多少遍，最後都只能看到一句提醒“請填寫船期”（此時界面沒有船期填寫一項），最後對虧老師的指導纔將船期動態改爲“已到港”才解決問題。

三、總結

這次實訓，繼續鍛鍊我們的耐心、細心、靜心。同時我們收穫的也很多，對貨代的瞭解更加深刻。

1、細心

每一次的實訓都在鍛鍊我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶着暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛鍊我們的細心能力。

2、耐心

面對那麼多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。

3、靜心

面對緩慢的軟件，帶着混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據，這已經不是細心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。

4、對國際貨代流程瞭解

上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫

了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作爲貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作爲一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

四、建議

整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見，不妥之處請見諒。

1、軟件方面

希望以後的實訓中，使用的軟件不要那麼卡，反應速度可以快一點，系統錯誤儘量沒有。希望可以使用完善的軟件。、

2、指導書方面

希望指導書可以更加詳細，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導書沒有，而軟件指導又不夠完善，所以常常導致困惑。

3、同學方面

希望以後可以實訓之前將指導書發下閱讀，這樣可以避免在試訓過程中很多同學不看指導內容，自己亂作或者說不思考直接問同學的現象。

最後，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！

貨代年終工作總結 篇三

現總結以下幾點，做下自我檢討，如有遺漏，請領導指出，我一定努力改正。

一、懶惰心裏。一天就幾個小時的工作時間，一晃的功夫就過去了，有時候感覺自己還是太懶，這也是上學時候養成的散漫習慣。記得我看過一部電影《當幸福來敲門》，威爾史密斯主演，我看到了自己的身影，也學到了很多東西，他爲了多爭取點打電話的時間，話筒從不放下，從不喝水，就抱這一本黃頁打電話，爭取和客戶見面的機會，最後他成功了。這部電影我感觸很多，也給了我很多動力，他工作的態度，積極奮進的精神，是我一輩子要學習的。

二、找客戶的方法還有待改進。都說十封郵件不如一次電話，十次電話不如一次面談。我覺得，打電話的真正目的還是爲了爭取見面的機會，爲了更好的發展，前期的投入是值得的，但是這並不代表盲目的拜訪，要跟據實際情況，計劃好拜訪時間，線路，使自己在得到收益最大化的基礎上，減少自己的開銷。

三、報價的技巧有待改進。現在正值經濟危機，各大船東價格拼的很厲害，而且市場很亂，因此我覺得報價的時候最好打出提前量，並不能像以前那樣，以底價+利潤的方式進行，我沒有固定客戶，只能以底價吸引對方。要知道現在是非常時期，要採用非常手段，比如平報，量大的話負報，但是尺度要掌握好，不然會有不好的影響，還要寫上個較近的價格有效期，以免自己被動。

四、散貨和框架的知識還是不足。這點是由於沒有實戰經驗所致，使得自己對這方面的認識只能停留在表面階段，和客戶談及這方面業務時，底氣總是不足，也是業務知識欠缺所造成的。新的一年，我要多向前輩請教，努力豐富自己這方面的知識。

五、英語水平的欠缺。雖然對英語的要求不算太高，但是自己在平時發郵件，和老外聯繫時，明顯感覺自己專業英語的不足，今後的工作中，一定會提高這方面的知識。

六、對老客戶的維護有待加強。說實話，做個客戶不容易，但是要維護要更是一件不容易的事，就我自己而言，我走的這幾個客戶，從來沒有回頭客，一是客戶的原因，二是自己的原因，我要從中找原因了，我希望無論是業務還是操作，都應該對新客戶特殊對待，付出12分的維護，只有不斷注入新的血液，公司才能發展壯大。

七、平時工作中對報價的整理，客人的跟進，交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。

總之，xx年是我收穫很大的一年，同時他也暴露了很多不足，是我工作的起點，在新的一年中，一定要戒驕戒躁，一心一意，端正自己的工作態度，豐富自己的業務知識，做好自己的本職工作，以實際行動回報公司，回報關心我的領導和同事。

希望大家喜歡貨代業務主管個人年終工作總結。

貨代業務員工作總結 篇四

在酒業公司工作快一年時間，這一年來，有辛酸，有開心，與此同時得到更多的應該還是成長吧，感謝各位對我一年以來的照顧，現將一年的工作情況做以總結：

一、努力學習，提高業務水品

其一是抽時間通過各種渠道去學習營銷方面（尤其是白酒營銷方面）的知識，學習一些成功營銷案例和前沿的營銷方法，使自己的營銷工作有一定的知識支撐。其二是經常向公司領導、各區域業務以及市場上其他各行業營銷人員請教、交流和學習，使自己從業務水平、市場運作和把握到人際交往等各個方面都有一個大幅度的提升。

二、進一步拓展銷售渠道

市場的銷售渠道比較單一，大部分產品都是通過流通渠道進行銷售的。明年在做好流通渠道的前提下，要進一步向商超渠道、餐飲渠道、酒店渠道及團購渠道拓展。在團購渠道的拓展上，明年主要對系統人數和接待任務比較多的工商、教育和林業三個系統多做工作，並慢慢向其他企事業單位滲透。

三、做好市場調研工作

對市場逐個進一步的調研和摸索，詳細記錄各種數據，完善各種檔案數據，讓一些分析和對策有更強的數據作爲支撐，使其更具科學性，來彌補經驗和感官認識的不足。瞭解和掌握公司產品和其他白酒品牌產品的銷售情況以及整個白酒市場的走向，以便應對各種市場情況，並及時調整營銷策略。

四、與經銷商密切配合，做好銷售工作

協助經銷商在穩住現有網絡和消費者羣體的同時，充分拓展銷售網絡和挖掘潛在的消費者羣體。凡是遇到經銷商發火的時候一定要皮厚，聽他抱怨，先不能解釋原因，他在氣頭上，就是想發火，那就讓他發，此時再委屈也要忍受。等他心平氣和的時候再給他解釋原因，讓他明白，剛纔的火不應該發，讓他心裏感到內疚。遇到經銷商不能理解的事情，一定要認真的解釋，不能破罐子破摔，由去發展，學會用多種方法控制事態的發展。

最後希望公司領導在本人以後的的工作中給予更多的批評指正、指導和支持，讓我在業務員的工作中能夠更加的茁壯成長。

1、要進一步擴大生產規模，重點是擴大白酒生產規模。

2、要做好市場銷售，首要的工作是全力做好白酒的銷售工作。

3、要提高公司員工的綜合素質，特別是業務技能方面的素質必須較快提高，以適應企業發展需要。

4、要面向社會吸納有才華的精英加盟公司，主要是銷售精英。

5、要搞好安全生產，確保員工和企業的合法權益。

6、要以“以人爲本、服務企業”爲核心，加強企業文化建設，樹立企業良好形象，增強企業內在活力。

貨代工作總結 篇五

20xx年X月X日，我有幸來到公司經營管理部從事報批報建工作，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱忱幫助下，較快熟習了公司環境，適應了新的工作崗位，現將我試用期的工作情況扼要小結以下：

一、嚴格遵守公司各項規章制度。

上班伊始，我認真學習了公司《員工手書包範文冊》及各項管理制度，並嚴格遵守，做到了無遲到、早退、違規現象。

二、主動學習、儘快適應，迅速熟習環境，瞭解報批報建工作內容。

主動、虛心向領導、同事請教、學習，基本掌控了相干的工作內容，工作流程、工作方法。

三、工作積極、認真、負責，通過不斷學習、請教，總結積累，較好地完成了領導安排的各項工作任務。

1、在領導的安排下，與上海設計部積極溝通和聯繫，就梅墟項目與政府各相干部份積極溝通和徵詢，爲方案的順利進行提供了有效幫助。

2、憑工作經驗和進度，結合公司實際，努力把工作計劃與工作進度密切結合，使計劃和進度有效、有序進行。

3、根據項目情況，結合公司一級計劃，有預見性地展開工作，努力在條件成熟的情況下把所有與項目有關的事務提早進行並完成。

4、盡所能和所掌控的關係，配合並幫助其他部份完成相干工作，提供我所能提供的幫助。

5、在計劃要求時間內，提早完成立項備案，爲項目正常進行提供了條件。

6、提早把交通分析、日照分析和環境分析完成前期文本和製作，爲下一步工作做好最充分的預備。

7、與土地部份積極溝通，加強聯繫，有效完成了地塊高壓線路遷移的說服，並在有效時間內敦促政府部份制定了高壓線路搬遷方案，爲項目進行提供了有益保障。

8、配合公司領導對土地交接工作進行積極的跟蹤和有效監視，爲領導做好顧問，爲土地順利和正常交接提供本人職責範圍內所能進行的工作。

9、利用個人關係，積極爲其他部份提供力所能及的幫助和支持，熱忱無怨言。與同事之間***相處、加強溝通、團結協作，以儘快更好的融進團隊。

四、存在題目及解決辦法：

1、由於在原單位主要從事行政、經營和項目管理工作，對房產公司的工作內容及流程還需要進一步的瞭解與熟習。在試用期內還沒有完全與公司的習慣和規章相融進，這需要領導和同志們的傳幫帶。

2、工作中有時過於自信，對有些複雜工作估計過於簡單，造成了工作上的被動，有急於求成之狀，求功心切。

總之，在短短的三個月時間裏，我個人以爲獲得了一點成績，但離領導的要求和自我要求尚有很大差距。假設公司以爲我試用期內尚算合格並予以轉正，我將進一步嚴格要求自己，克服不足，加強學習，努力進步業務水平，充分發揮所長，積極、熱忱、認真地完成好每項工作。

貨代工作總結 篇六

在公司的這大半年的時間，個人的的工作能力和業務知識有了一定的瞭解，對於貨代的操作流程有了一定的瞭解，對於詢價應注意的問題有了一定的瞭解，對於內支線的貨物的操作流程以掌握。當然在工作中自己也存在很多不足和需要改進的地方。

20xx年工作中存在的問題

1、專業知識缺乏，在和客戶溝通過程中，有時容易緊張。和客戶談及這方面業務的問題，底氣總是不足。

2、針對突發事件的應對能力較差。如在操作過程中，有時應該拖車不及時到工廠，因爲開始自己沒有掌握第一手情況，導致客戶問的時候不知道該怎麼回答，導致客戶投訴，自己也處於相當被動的地位。

三、思考問題不夠全面，在處理問題的時候經常顧此失彼。

四、平時工作中缺少總結，有時會犯同樣的錯誤，不能過舉一反三。

20xx年自己需要學習和改進的地方

一、加強專業知識的學習，提高自己的業務水平。對客戶的維護有待加強。加強對客戶詢價的整理，及時和客戶溝通，瞭解客戶的需求。

二、報價還有就是交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。 貨代的技巧有待改進。對於是何時以低價+利潤，平報，量大的話負報的報價模式尺度要掌握不好，必須加強對行業知識的學習，提高對市場的洞察力。

三、加強散貨和框架等特殊貨物操作知識的學習。

貨代年終總結 篇七

一年以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些並未實際操作過，我從師傅那裏知道了每一步應該做些什麼，應該注意些什麼問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。（我方大多數做的是fob china條款，所以下面總結的也是針對fob術語的）

1、根據公司與工廠之間訂立的生產合同裏的客人要求的交貨期來安排船期。

2、根據船期，提前兩週寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦裏寫訂倉紙），對於在節假日之前更要提早和船公司聯繫訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙裏的具體內容大致包括：擡頭(shipping advice)，船開截關日，目地港，所訂的櫃型（一般就是20尺寸的小櫃或是40尺寸的平櫃或是40尺寸的高櫃），貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積（以此來確定櫃型），客人的公司名，我方代理公司名，最後就是公司的聯繫電話，傳真號碼。

3、寫好訂倉紙後就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shipping order)了，進倉單裏一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫着何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接着仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯繫人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認！然後就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4、有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作燻蒸，拿到燻蒸證書。

5、工廠那邊收到進倉單後，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什麼的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖櫃，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由於運輸問題，最後實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯繫，跟蹤貨物的進倉進度，隨時採取應變措施，確保貨物順利進倉！

6、對於沒有進出口經營權的外貿公司還需自己製作一份貨物明細表（包括髮票號，船公司名，船公司聯繫人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，淨重，貿易術語，hs編碼等），然後傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業發票，報關單），之後要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。爲什麼要兩份空白單據呢？我前面所說的五點裏有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那麼我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯繫船公司重新打印數據。

7、開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿，因爲這個主要是交給財務的。開船後，對於不熟的客人，需要發裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發的（哈這情況下是比較信任我方的客人拉），

8、然後我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什麼不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t 30%定金的，客人會把餘下的款項打到代理公司的賬戶下，因爲我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9、提單確認了以後，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單後就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10、寄正本提單之後，如果很倒黴，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然後船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種：1)很黴運提單寄丟了做電放。2)對於東南亞客人，開船後4~5天這樣，船已快到目的港，但是由於種。種原因（諸如錢還未付清，改提單數據，節假日等），正本提單還未下來，客人急着要提貨，這裏也可以做提單電放。

10、寄了提單之後，1~3個月裏摧要覈銷單，這個是要去摧的，不然這麼多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，覈銷單也是給財務的，公司可以憑着覈銷單去退稅的，到這裏基本上就是出貨工作結束了。

11、最後，那就是每次出貨之後的文檔歸類保存了，日後對於相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費

海運部業務範圍：集裝箱海運，散船，空運的進出口。

韓朝之間的 轉口、過境 以及 他國中轉到朝鮮、韓國的代理業務。

具體分爲：①一般貿易進出口

②轉口貿易

③過境貿易

④邊境小額貿易

⑤加工（手冊）貿易

具體過程

一、獲取信息，訂艙

①首先根據貨主提供的信息，諸如商品名稱，件數，重量，體積，還有進出口的時間。

然後通知船公司。

②由船公司處得到貨物 提單號 箱號（用於報關），並由此及以上信息製作箱單、發票、合同。

③根據模板填制 出口委託 ，之後傳遞給船公司，得到提單。

④回傳提單，確認信息。如無異議打“ok”。

⑤箱單、發票、合同、提單傳遞給貨主。

二、具體貿易方式的操作過程（以轉口、）

①一般進口貿易

一般貿易是區分免稅進出口的說法，指在100%繳納國家規定的相關進出口稅的貿易方式。

一般貿易進口遵循繳納足額的關稅和增值稅，以及其他相關的進口稅，是最普遍的進口方式。民營企業，貿易公司，外商獨資企業的大部分進口方式都屬於一般貿易進口。

與一般貿易進口想對應的是：來料加工，進料加工……

過程：首先由貨主處得知 貨物明細（包括商品名稱、規格、體積等相關信息），進出貨物時間，方式、運輸車。制定箱單、發票、合同、報關、檢委託書（部分貨物還需敞口車申請，特殊貨物申請等）。

然後通知口岸回貨。待貨物到境，詢問貨主是否直接入庫，通知花園，凱旋等各庫負責人。入貨主欲看貨，覈對好庫號與車號。（注：出口還涉及到出口退稅，具體待後）

②轉口貿易：轉口貿易又稱中轉貿易(intermediary trade)或再輸出貿易(re-export trade)，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作爲加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間並不發生交易關係，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬於再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。

過程：用從貨主處得到的信息與大連代理出進行信息覈對，大連報直轉。詢問貨主貨物由哪方安排車，入丹東，需提前一天訂車。然後根據信息製作箱單、發票、合同報關、檢委託，進行進、出口報關（除a級企業外不可同時報）。然後同下 zise

③過境貿易：過境貿易是指甲國向乙國運送商品，由於地理位置的原因，必須通過第三國，對第三國來說，雖然沒有直接參與此項交易，但商品要進出該國的國境或關境，並要經過海關統計，從而構成了該國進出口貿易的一部分。

過境貿易可分爲直接和間接兩種

1、直接過境貿易是外國商品純系轉運性質經過本國，並不存放在本國海關倉庫，在海關監督下，從一個港口通過國內航線裝運到另一個港口再輸出國外；或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船；或在同一車站從這列火車轉裝到另一列火車後離開國境。

2、間接過境貿易是外國商品運到國境後，先存放在海關保稅倉庫，以後未經加工改制，又從海關保稅倉庫提出，再運出國境。根據專門貿易體系，這種商品移動作爲過境貿易處理不計入對外貿易額內。

過程：以歐美國家至朝鮮的過境貿易。

需藉助於第二代理，大連。首先將從貨主出得到的明細傳遞到大連代理，然後根據明細信息制定出

箱單、發票、合同，用於貨物到達時報關。然後向大連代理出詢問到港時間，提貨時間（用海關監管車），以便通知貨主能及時通知收貨方準備。問明貨主是否是直接過境還是入庫。

直接過江：訂車（車號通知貨主），瞭解交接明細（收貨人姓名，貨物重量，件數等）

入庫：將到達庫的時間以及車號通知庫負責人。如客戶需看貨，對準貨箱號即可。

④中轉貿易：第三國轉口貿易出口。

這種中轉方式就是從中國發運的出口貨物，不直接到目的港，而是繞道某中轉港，在中轉港口完成換櫃，配套全套的其他國家的原產地證書以及出口文件，爲目的港客戶提供清關文件，使中國製造的產品順利地避開那些針對我國產品的高額反傾銷稅。

這種中轉方式通過出示全套第三國產地單證等，降低客戶的出口成本，避開“反傾銷”關稅，提高利潤空間。

過程：也涉及到第二代理。諸如上例。首先根據貨主提供的明細（新客戶包括貨物體積，件數，箱數，以及其他要求）制定“提單”。將次提單傳給大連，並確保無異議。然後詢問該船到港時間，換單時間，開船時間以及相關信息通知貨主以便及時通知收貨方準備。然後根據提單作出一份明細傳給大連，由大連傳給朝鮮船公司，用於製作提單。最後其將提單返回大連，到我司，轉交客戶手中，並有客戶發給朝鮮收貨人（注：箱 必須原船返回。反空箱報關，到港7——14天）。

如貨物來自朝鮮，轉至其他國，具體操作爲

（一）、由貨主處得到明細，自制箱單、發票、合同，確認信息，

（二）、然後訂車。通知回貨。

（三）、得知貨物已到口岸時用已作的手續報關，然後看是否入庫……同zise。

三、退運貨物

需要手續：退運申請 退運協議（三級連批：科長、關員以及關長）

退運報關單：①未報進口前，屬於直接退運（一種獨立的貿易方式），在報關單“貿易方式處標明”還有備註欄

②轉口貿易方式下：進出口，必須即使報關（特殊），另外邊境小額 貿易報關後不給予退運許可。

四、出口退稅貨物

報關以後，將報關單副本傳給貨主，以便其一次爲據，到貨物生產廠家開去發票。

覈銷單、報關單

五、加工貿易 手冊

預置手冊，通常爲一年期限，信息必須於手冊上信息保持一致。

貨代工作總結 篇八

在貨代公司工作已經半個多月了，這是我的幾點體會。

一、考試是死的，工作是活的

工作前我幻想着我的工作熱情與魅力，打算用自己所學到的`或者所擁有的智慧盡情服務於我的工作。第一天開始，一根筆一本筆記本一張凳子，就這樣屁顛屁顛地跟在操作的身邊。幸好工作的前一天有可以去背誦物流術語，不至於看不懂所有的東西。Edward拿給我工作操作手冊，我瀏覽了一遍又一遍，遺憾的是還是記不住。如果是考試資料，一天之內我早就把它印在腦海裏了，可是這簡簡單單的幾頁紙令我混亂——不可思議。

在此，我總結了一下，原因是考試是死的，工作是活的。工作猶如生活，講究藝術。因爲他有很多意想不到的突發狀況，這時候，你要做的就是相信自己長久以來積累的知識與智慧，提高信心去做。不怕出錯（當然要小心謹慎，關鍵的數據是不能馬虎的。）敢於嘗試！

二、幹哪行，愛哪行

前些日子，我純粹把自己定位在剛入門的零基礎的一在校實習生。可是當我看了TDH一個關於"爲什麼領導女性很少"的講座後，我被震驚了。這半個月看似很勤快，早到晚歸，但是，我現在想說的是，我在懶惰階段。我的自我提升意思，自我學習意識，自我控制意識遠遠不能滿足我匱乏知識的需求。

我想，該是改變的時候了。如果我純粹只是操作，例如訂艙，安排拖車，收發補料，寄提單。.。即使我操作熟練，但是我還是失敗的。因爲我沒有理論的支撐，猶如人類沒有靈魂一樣，缺失思考的能力。不僅僅知道流程，我應該多看看這個行業裏的論文、動態、名人的心路歷程。.。應該熟悉這個行業的核心與業務。

三、人不多，但溫暖

初來公司的第一天中午，Edward想專程帶我出去買飯吃，估計他知道我對這個地方不熟悉。不久，有位同事mefee說剛定了飯，但是要出去，所以送給我吃。在冰凍的空調房了，肚子早就鬧革命的我吃着溫溫香香的飯菜，這就是被愛的感動。

上班的第一天剛下班，媽媽弟弟就給我打來電話，問我要不要回家吃飯。聽着電話那頭媽媽口述，弟弟轉達的話音，我恨不得飛奔回去投入你們的懷抱。以前我以爲這些沒什麼必要，如今我覺得我錯了。關心一個人，時刻關心她的動態，爸爸媽媽弟弟時刻身體力行教我如何去愛人，如何去關心人。無論家人、朋友如果你真的想珍惜他們，那就學會關注他們，給他們你愛的信號！

貨代年終總結 篇九

一、懶惰心裏。一天就幾個小時的工作時間，一晃的功夫就過去了，有時候感覺自己還是太懶，這也是上學時候養成的散漫習慣。記得我看過一部電影《當幸福來敲門》，威爾史密斯主演，我看到了自己的身影，也學到了很多東西，他爲了多爭取點打電話的時間，話筒從不放下，從不喝水，就抱這一本黃頁打電話，爭取和客戶見面的機會，最後他成功了。這部電影我感觸很多，也給了我很多動力，他工作的態度，積極奮進的精神，是我一輩子要學習的。

二、找客戶的方法還有待改進。都說十封郵件不如一次電話，十次電話不如一次面談。我覺得，打電話的真正目的還是爲了爭取見面的機會，爲了更好的發展，前期的投入是值得的，但是這並不代表盲目的拜訪，要跟據實際情況，計劃好拜訪時間，線路，使自己在得到收益化的基礎上，減少自己的開銷。

三、報價的技巧有待改進。現在正值經濟危機，各大船東價格拼的很厲害，而且市場很亂，因此我覺得報價的時候打出提前量，並不能像以前那樣，以底價+利潤的方式進行，我沒有固定客戶，只能以底價吸引對方。要知道現在是非常時期，要採用非常手段，比如平報，量大的話負報，但是尺度要掌握好，不然會有不好的影響，還要寫上個較近的價格有效期，以免自己被動。

四、散貨和框架的知識還是不足。這點是由於沒有實戰經驗所致，使得自己對這方面的認識只能停留在表面階段，和客戶談及這方面業務時，底氣總是不足，也是業務知識欠缺所造成的。新的一年，我要多向前輩請教，努力豐富自己這方面的知識。

五、英語水平的欠缺。雖然對英語的要求不算太高，但是自己在平時發郵件，和老外聯繫時，明顯感覺自己專業英語的不足，今後的工作中，一定會提高這方面的知識。

六、對老客戶的維護有待加強。說實話，做個客戶不容易，但是要維護要更是一件不容易的事，就我自己而言，我走的這幾個客戶，從來沒有回頭客，一是客戶的原因，二是自己的原因，我要從中找原因了，我希望無論是業務還是操作，都應該對新客戶特殊對待，付出12分的維護，只有不斷注入新的血液，公司才能發展壯大。

七、平時工作中對報價的整理，客人的跟進，交談技巧，港口的認識，報關，外貿，財務等的知識都要加強。

總之，xxx年是我收穫很大的一年，同時他也暴露了很多不足，是我工作的起點，在新的一年中，一定要戒驕戒躁，一心一意，端正自己的工作態度，豐富自己的業務知識，做好自己的本職工作，以實際行動回報公司，回報關心我的領導和同事。