神舟十一號成功着陸心得體會(新版多篇)
穿越大氣層 篇一
高度393公里,速度每秒7.3公里,現在,飛船獨自向着地球飛去。當然啦,飛船是三個艙段,但是回到地球,只需要返回艙帶着航天員回來就可以了,所以,接下來就是讓飛船的軌道艙和推進艙返回艙聯合體分離、然後再是返回艙和推進艙分離。
不久,軌道艙完成了泄壓,和返回艙分離了,大約二十分鐘後,返回艙和推進艙也分開。這個時候,飛船是大頭朝上在飛行,而爲了讓它回到大氣層內能夠產生足夠的升力,來控制下降的速度和角度,這個時候就要控制返回艙進行姿態調整,變成大頭朝前的姿態。
準備進入大氣層,航天員離家又近了一點兒。這個時候,飛船離地面的高度是120公里,速度在每秒鐘7.5公里左右。
與軌道艙、推進艙分離 篇二
那麼告別是怎麼進行的呢?在神舟十一號和天宮二號的對接機構中,各有兩個彈簧。分離時,這些彈簧給神舟十一號和天宮二號一個反推力,同時,飛船自身的反推發動機也開始工作,這樣飛船就逐步撤到距離天宮二號120米的位置,之後,爲了確保安全,地面控制中心還會控制飛船飛到更高的飛行軌道上去,直到兩個飛行器之間距離超過20公里,纔算安全完成分離。分道揚鑣後,飛船就開始瞄準主着陸場,調整飛行軌道,準備返回。
與天宮二號分離 篇三
返航的第一件事,是讓飛船和天宮二號分開。這個時候,航天員有兩件事要做:第一件事,是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道泄壓,讓對接通道恢復到真空狀態,以保障分離順利;另一件事,就是喚醒飛船。
什麼呢?因爲在組合體飛行期間,飛船其實是處於停靠狀態,相當於“睡覺”,裏面的很多設備都處於關機狀態,馬上要分開旅行了,飛船的各個系統就要全面甦醒——該開機的開機,該工作的工作。準備工作做好,飛船就可以和天宮二號說再見啦!
降落地面 篇四
出了黑障區,和地面又重新建立了通信聯繫,接下來一個重要☆☆動作,就是開降落傘。開傘的過程,對於坐在返回艙內的航天員來說,可不是什麼舒服的事情。因爲在這個過程中,返回艙又是搖擺又是旋轉,甚至還會翻滾,運動是非常劇烈的。但是對航天員們來說,這又是一件願意看到的事,因爲這樣的擺動,意味着降落傘的打開是正常的。
地面搜救 篇五
隨着主傘的完全打開,返回艙逐漸恢復平穩。這個時候,飛船的速度就降到了每秒鐘7米左右。不過,這個速度仍然會產生巨大的衝擊。此時,坐在返回艙裏的航天員也要繫緊束縛帶,準備好對抗着陸衝擊。接下來,返回艙的防熱大底被拋掉。當飛船下降到離地面只有一米的時候,飛船底部的反推發動機就會點火,產生向上的推力,這樣就把飛船下降的速度進一步降低到了每秒3米,來保證降落安全。
更多熱門文章推薦: 篇六
當搜救隊伍抵達返回艙着陸點後,首先要進行返回艙外觀檢查,在確認着陸姿態正常,沒有燃料泄露等異常情況後,再由搜救隊員打開艙門。隨後,醫監醫保人員進入艙內,對航天員進行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規查體。這個過程大約持續20分鐘。在確認航天員身體狀況良好後,將其轉運至醫監醫保直升機。
在航天員進行醫監醫保程序後,搜救隊員會進入返回艙內,將有效載荷儘快取出,移交給相關科研單位。載荷取出完畢後,搜救隊員將對返回艙進行拍照攝像、測量實際落點等,隨後將其吊裝至專用車輛,運送至着陸場站存放。
打開降落傘 篇七
飛船大約下降到80公里的高度時,就會進入黑障區。由於和大氣層的高速摩擦,在返回艙表面會產生等離子體,這些等離子體會屏蔽掉所有電子信號,出現黑障現象。這時,返回艙與地面暫時失去聯繫,不管是聲音、圖像,還是遙測信息,全部中斷。這對飛船和航天員的心理都是嚴峻的考驗。這一段“最難熬的時光”大概持續4到6分鐘,一直要到返回艙距離地球約40公里的地方,黑障纔會消失。
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