我要安全心得多篇

我要安全心得篇1

20xx年，集團公司黨組在全系統開展“我要安全”主題活動，這是從“要我安全”轉變爲“我要安全”的新安全生產管理理念，對於中國石化安全管理未來發展具有重要的現實意義和長遠意義。

那麼，“要我安全”和“我要安全”有什麼區別呢？上網搜索一番，“要我安全”是指把管理者對員工提出安全規範要求，而把員工的自覺安全行爲稱之爲“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，而且安全實現方式和管理效果也不一樣。“要我安全”，是從客體出發，由外因發出安全生產約束控制信息，作用於安全生產行爲的主題，最終達到生產安全；“我要安全”則是從主體出發，由內因產生安全生產的動機，主觀能動地實現安全生產。

如何實現從“要我安全”向“我要安全”的轉變呢？首先，着眼於人的安全心理進行安全教育。通過對安全生產工作中心理現象的總結，可以提高安全教育的質量，產生安全教育的心理效應，達到抓住人心，震撼人心、深入人心的效果，例如對新員工進入公司後的安全教育，抓住“先入爲主”的第一印象給新員工打下安全生產的優先效應；以本單位的典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。

其次，把握人的安全行爲貫徹安全制度。就我們公司整體來說，因爲企業性質緣故，存在內部員工與顧客多種人交叉流動的特點，所以應該從各自的實際出發，緊緊把握員工生產和顧客消費過程中的安全行爲，建立和健全個人自我安全保護制度和消費者安全防範制度。

最後，針對人的事項障礙開展安全活動。安全生產活動中的思想障礙是影響員工“我要安全“的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。在抓安全生產的過程中發現，一般情況下，員工都會爲滿足自己的安全需要而採取自我保護措施，遵守安全生產規程，但有的時候則可能因爲存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。簡單舉兩個例子：對自己的熟練技術過分自信，心存僥倖，麻痹大意，我們公司“1.19”事故就是做好的說明；對安全生產規程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守，油品交接計量工作中需要穩油十五鐘的規定，目前就存在穩油時間不夠的現象。因此，可以從開展安全規章制度教育、安全知識培訓、安全典型事故分析，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性，自覺提高自身安全技術素質，強化員工的安全保護。通過這些方法，使員工逐步消除牴觸、違反、消極、僥倖、鬆懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。

總之，從“要我安全”向“我要安全”的轉變，需要安全生產行爲的主體-廣大員工從思想認識到心理、行爲都帶來一個大的轉變，實現這兩個轉變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內在變化，使安全生產成爲廣大員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產就一定會達到一個新水平。

我要安全心得篇2

在我們日常的生活中，人們對任何一項工作的工作態度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”爲“我要安全”。爲什麼集團公司黨組要把“我要安全”這項活動提高到如此高的地位去宣貫並抓落實？從近年來發生在國內的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認爲要把我要安全這項活動落到實處，以下三個關鍵環節還要重點把握。

1、要真正理解安全是什麼，只有理解纔會力行。

安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人爲本。以人爲本就是要愛護和保護人的生命和財產安全。從另外一個角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機會，會遺憾終生。但由於自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴重點兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負擔。

所以說，對自己、家庭，安全是一種責任；對企業，安全就是效益；對社會，安全是一種義不容辭的義務。

2、具有企業自身特色的hse文化建設和持續的有效的安全意識培養是保證“我要安全”的長效機制。

從事故形成的因素，即人的不安全行爲和物的不安全狀態兩方面來分析，儘管有時不安全因素較多，但只要這些因素不同時存在，不同時起作用，那麼事故也就不會發生。在事故致因論中，骨牌論強調的是，在導致事故發生的因素鏈條中，只要消除其中一個，就會杜絕事故的發生；而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行爲和物的不安全狀態交匯在一起時，纔會導致傷害事故的發生。這兩種理論的共同啓示是：要防範事故的發生，不一定所有的不安全因素都要消除，關鍵要消除其中的一個或幾個，抓住關鍵，切斷事故鏈條中的一環，達到實現有效防範事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態，可以通過安全投入進行技術改造、更新，消除隱患，達到本質上的安全，而控制人的不安全行爲則必須通過安全培訓，提高人的安全意識及安全素質來實現。

意識是一種長期不間斷的心理現象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環境去培養和造就。“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮出了一位英雄的葉校長，由於他們的學校處於地震帶上，幾年如一日，他堅持讓學生和老師進行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個多小時無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續不斷的培訓中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細節上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時關閉等等，就是這些微不足道的小事，構成了杜邦公司良好的企業安全文化。

3、紮實的危害辯識能力和hse基本技能是實現“我要安全”的基礎。 傷亡事故的發生，不外乎人的不安全行爲和物的不安全狀態，其中控制人的不安全行爲是減少傷亡事故的主要措施，而對從業人員進行安全培訓，是控制人的不安全行爲的有效方法，是安全生產管理工作中的一個重要組成部分，是提高從業人員安全素質和自我保護能力，防止事故發生，保證安全生產的重要手段。

教育培訓的形式多種多樣，但我認爲兩點非常重要，一是我們的職工能從他工作的環境中動態地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練採取消減風險的措施。如在某集團車間的一個角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個活動梯子，用時將梯子支上，不用時就把梯子移到拐角處。爲了防止梯子倒下砸着人，工作人員特地在梯子旁掛了一個警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。後來外方來了一個參觀團，一位專家提議將小條幅改成“不用時請將梯子橫放”。同樣是9個字，這一改，效果大不一樣。這兩個條幅都在講注意安全，區別在於：前者僅僅是提醒，後者則是把潛在危險徹底消除。

安全生產是企業永恆的主題。安全工作只有靠大家共同努力提高自身的安全意識和技能，只有大家羣策羣力，對自己分管的設備、工作場所如有事故隱患，及時提出建議並提出風險削減的措施，直至把風險降到最低限度，才能真正做到系統無缺陷，管理無漏洞，設備無隱患，實現企業生產的本質安全，也只有這樣才能達到“我要安全”活動的目的。

我要安全心得篇3

一直以來，我都覺得自己不會那麼倒黴，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由於自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了爲期七天的道路交通安全教育學習。

通過學習了交通安全事故案例之後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由於忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

參加道路交通安全警示教育學習後，我認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人爲本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行爲。

“防範勝於未然”，爲此，我今後一定要時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行爲。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實爲建設和諧社會奉獻自己的力量。

保證在今後的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。絕不酒後開車，不開“英雄車”！

我要安全心得篇4

一、首先我們公司在活動前期在公司內部進行廣泛的宣傳堅持“安全第一、預防爲主，全員動手，綜合治理”的方針，強化hse管理，增強全體職工安全意識，規範作業行爲，深入貫徹《安全生產禁令》落實各項規章制度，變“要我安全”爲“我要安全”，進一步提高安全管理水平。

二、在開展“我要安全”主題活動具體落實情況：

1、加強管理層的學習，有經理牽頭，組織各管理人員學習討論，提出合理化建議。

2、組織召開全體職工會議，在會上明確了活動內容，加強職工安全意識，由被動的“要我安全”爲主動的“我要安全”，嚴格遵守《安全生產禁令》，做到不傷他人、不傷害自己、不被他人傷害。

由於我公司在煉油事業部從事的工程是技術含量比較低，勞動密集型的工程，從業人員的文化及自身素質比較低，安全意識比較差，針對這一特點，公司安全部門定期對他們進行安全教育，在出工前由班組安全人員進行喊話，增強安全意識。

3、制定嚴格的獎罰制度，對每月沒有違反一起安全條例的給予一定獎金，同樣對每違反一起安全條例的進行罰款，罰款不是目的，目的是

要保證每位職工深深瞭解安全就是效益，安全就是最大財富，安全就是一種責任，對自己負責對他人負責。

4、在人員配備上有意識的將安全意識強的與安全意識差的分在一起，進行一對一的幫教活動，逐慚提高職工的安全意識。

三、我們要在以後不斷組織安全教育活動，開展安全生產禁令深化活動，深化hse管理體系的運行，發動全體職工進行危害識別，人人蔘與安全監督，開展爭當“安全衛士”活動，進一步加強安全監督，把違章現象消除在萌芽之中，加強自查工作，查職工安全意識是否增強，查安全制度是否執行，查安全責任是否落實到位。爲了公司發展，爲了職工的利益，我們堅決把“我要安全”主題活動推廣深化下去。

我要安全心得篇5

“我要安全 幸福平安”活動的主旨在於：以增強全員安全意識爲重點，強意識，強管控，強措施，強獎懲，落實重點措施，積極營造良好安全氛圍，實現“要我安全”到“我要安全”的積極轉變，提升“本質安全，自主安全”水平。

通過活動學習，我們監管人員應該做到，改善管理態度，優化管理流程，不斷提升管理水平，努力做到“安全爲主，優質管理”。輸電工程公司現在是一個以管理爲主的單位。而作爲輸電的員工，更應該從管理下手，從“在管理中去學習，在管理中去思考，在管理中去感受”，達到一個提高自身修養的目的。

在管理中學習是第一步。學習會讓人懂得的更多。古往今來，衆多名人軼事，哪一個會不酷愛學習，又有哪一個離得開學習。只有學習了有關知識，我們纔會懂得更多。比如，如何提高工作效率，保證管理質量；如何始終在確保安全的前提下順利的完成工作；如何在一種和諧的氣氛環境下完成工作；如何跟施工隊融洽的溝通等等。所以，要通過學習的方式去解決管理中的問題。

其次要在管理中去思考。在管理工作裏，有很多不安定因素的存在。就像一道數學試卷一樣，有時直接拿公式，拿模式往上一套用就可以解決問題。有時卻要轉幾個彎，要是不動腦筋或麻痹大意就會在安全管理上出問題。比如，武漢在建梨園地下通道突然塌方，不明水源涌入工地。很明顯，無論是天氣，還是土質，還是意外情況都會給掏挖土立方施工帶來安全隱患，所以不論在工作之前，工作之中，工作之後，都要去多思考一下，會不會出現危險性比較大的事故發生和如何避免或減小危險係數的方法。

最後是在管理中去感受。平時在生活中養成了一些自認爲不傷大雅的習慣，也就是平民思想吧。因爲在平時，自己對什麼事情都不過於操心，經常會覺得一些事情和自己沒有半毛錢的關係。可是，把自己和施工隊在一起工作的時侯，和自己與領導接觸的時侯做比較，覺得一切都變了味。

我以前監管施工隊的時候，總是不太搭理施工人員，不去考慮別人的感受，反正是照要求去做事就行，可往往總是達不到預期的效果，似乎別人總是偷工減料，鑽空子，打游擊。常常在鬱悶中工作，有時還會有一種看押犯人的感覺。一直到開會學習時領導和我們說，管理中要去替別人着想，我才意識到是自己這種習慣阻礙了自己。領導們在私下對待我的時候，沒有一絲官架子，總是滿臉微笑的，不時還開些玩笑，平時都爲工人爭取利益，每一次開會都輕鬆幽默。讓員工都願意主動去聽，去了解，這讓我們在工作方面也都變得積極主動了，心裏都是一片和諧的感覺。

如果我們也把這種積極，和諧的感覺帶給施工隊，在監管過程中多去了解別人的感受，給他們帶來溫暖和實在，那是不是施工隊和監管者之間的關係也會變的融洽了，對施工的質量也會有所提高了。那將會，由逼着做事轉變成了主動積極地做事了，而且把這種方式運用在生活中。我相信，又會有驚喜出現。

我希望自己的人生會因爲這次活動而變的更加豐富，也希望通過這次活動讓所有的施工隊伍，對我們監管人員有更深一步的良好認識，讓企業樹立起更加良好的形象。