交通協管員保證書

目錄

第一篇：交通協管員第二篇：交通協管員面試第三篇：交通協管員心得體會第四篇：交通協管員社會實踐報告第五篇：交通協管員管理制度更多相關範文

正文

第一篇：交通協管員

愛心志願--交通協管員

志願活動：交通協管員

志願時間：2014.05.17

志願地點：文化廣場十字路口

志願人員：高祥、王慧鳳、王玲、任思琪

5月17日早晨，高祥（我）、王慧鳳、王玲、任思琪作爲愛心志願者服務團隊的成員來到了美麗的文化廣場，成爲了輔助交警值勤的交通協管員。我們一行四人早上7:30在牡丹江師範學院南門集合，一起乘坐12路公交車來到了文化廣場。初次當交通協管員對於我們幾個大一的學生還是新鮮的，一路上我們按捺不住心中的激動，彼此討論如何更好地指揮交通，更快地熟悉工作，更加簡明的爲行人、車輛指引道路。8：15我們抵達了目的地，牡丹江的早晨處處充滿着生機，我們在廣場上看到了晨練的老爺爺、老奶奶；看到了剛從早市回來爲家人煮飯的阿姨；看到了清晨擺攤的商販；還有在認認真真執勤的交警。

我們陶醉在牡丹江清新、活潑的早晨，於是我們就在這樣的一個早晨開始了今天的工作。交警叔叔看到了我們的到來顯得格外激動，關切的說：“你們這些大學生平常上學都夠辛苦的了，週六還來要幫助我們，真是太感激你們了。”面對交警叔叔的話，我們每個人心中都感覺到有絲絲暖流流進心間，溫暖無比。我們再累也比不上這些爲

人民服務的交警辛苦啊。望着被交警叔叔治理井井有條的交通秩序，我們心中不由生出敬佩之意，好想趕快幫助交警叔叔，替他分擔一下辛苦。此時，我只想稱他“叔叔”。

在叔叔的告知下，我們懂得了做交通協管員的工作，並且快速的穿好了鮮豔的、火紅的服裝。穿上服裝以後我們幾個人立刻精神了起來，彷彿要做一件大事，或像是盛裝出席頒獎禮似的，每個人的臉上都霞光異彩。我們迅速分配了一下工作，馬上找到了自己的崗位，我們手持小紅旗，紅旗迎風飄揚，我們似乎瞬間擁有了巨大的能量--像是可以指揮千軍萬馬一樣，完成聖神再聖神的使命。

“紅燈舉旗，阻止機動車等通行，保證行人安全。”我們時時刻刻謹記這句話不敢有絲毫的懈怠。我們目不轉睛地注視着紅綠燈，等待着它向我們傳達下一個指示。我們表情嚴肅，可心中卻無比激動。我還記得我手中的小紅旗因爲手心的汗差點沒掉下去，現在想來，那可真是緊張而又刺激的事情。在我執勤後不久，就有一些老爺爺、老奶奶看着我穿的單薄，囑咐我注意身體，彆着涼。更有熱心的阿姨爲我送來了熱騰騰的奶茶。我感動又自豪：人間真情遍人間，服務人民人民愛。我們中華民族的優良傳統美德處處出現在我們的身邊，愛永遠包圍着我們。望着老爺爺、老奶奶和阿姨遠去的背影，我在心中獻上了深深地祝福。不一會，天已經比較暖和了，街上的行人也越來越多，我的注意力也越來越提高。不過，看着來來往往的人羣、個個忙碌的身影。讓我覺得生活就應該運動起來，爲未來努力拼搏。這時，有大叔過來問路，我細心解答；有路人要求拍照，我爽快答應；有人向我

敬禮，我立即回禮。我思緒萬千，我不是一個指揮者，也不是一個旁觀者。我是一個和大家並肩走路的行人，一路和你互幫互助，歡聲笑語的同行者。

這次做交通協管員，我們幾個收穫的不止是交通知識，更是與人相處的態度；還有我們大學生應有的時代精神；我們中華民族的傳統美德。我希望：我們每一個大學生都要學好知識，修養道德，更好的爲祖國爲人民做貢獻。也希望，牡丹江的早晨能越來越美（景美、人美、德美）。

愛心志願者 高祥2014.05.18

第二篇：交通協管員面試

交通協管員面試

交通協管員”的職責是協助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。但如果“交通協管員”只是負責督促行人要遵守“紅燈停，綠燈過”的交通法則，那確實有些小兒科。然而，在城市當中，往往是在需要通行的地方卻沒有設置交通燈、天橋隧道等交通設施，或者是雖設置了但不合理，又或者是已有的設施遭到了損壞，這些情況都在客觀上造成了“行路難”，從而進一步影響了整個城市的交通狀況。

那麼，哪裏的交通設施需要改善？哪裏的需要增加？這些情況現在並沒有專門的人力去進行日常性的實地發現、跟蹤調查等。如果“交通協管員”能夠在協管行人交通的同時，肩負起相應的道路交通狀況發現與調查工作，並且把有關狀況彙總呈交給相關決策部門，作爲制定對策時的依據之一，那麼“交通協管員”或許更能起到協助改善城市交通的作用。

1. 在引導員帶領下，你會被領到考場門口，考場的門是處於關閉狀態還是敞開狀態，要看季節、天氣、溫度等情況，各地習慣也不同，沒有統一規定。到達門口後，應對引導員說：謝謝你，辛苦了等感謝的話。

2. 敲門

如果考場門是關閉狀態，一般引導員不會爲你打開門，需要考生自己敲門進入，敲門是有講究的，是一個人留下第一印象的第一接觸，需要考生務必掌握好敲門的學問。很多同學不會敲門，不懂得這個規矩和竅門，常常吃虧。敲門應該是考試的第一道題目。

實際上，不同場合和環境，敲門的聲音大小、輕重、快慢緩急、所用的手指等不同。就公務員面試考場這個嚴肅的場合，考生應用右手食指彎曲後敲門(左撇子除外)，其餘手指握在手心，不要用多個手指甚至手背、手掌敲門，聲音會很雜亂，不好聽。聲音應大小適中，間隔0.3—0.5秒，敲三下，敲門聲音要堅定而不緊張，有一定力度，但很謙虛。不要太快，那樣會給考官很輕漫的感覺，不要太慢，那樣給人懶洋洋的印象，不要太輕，考官聽不到，聽到了也認爲你膽子太小，緊張過度，過分謙卑。不能太重，考官受到猛烈驚嚇，以爲土匪上門，野蠻的感覺是最要不得的。敲門完畢，等待3—5秒，如果沒聽到考官說請進的口令，考生應當再次敲門，聲音適度提高一點點。如果沒有間隔，連續敲門，考官可能會感覺你象是執法人員上門檢查。連敲4聲以上，給人感覺很煩，少於三聲，有點傲慢輕薄。大家可以在自己家裏面實地練習一下，讓自己的父母、同學聽聽，直到掌握要領爲止。用心體會以上文字，實際不僅是敲門的學問，擴大到其他方面，也是一個道理。總之，要給人以良好的感覺和風貌。這些體會在公務員工作中和其它場合也會受益匪淺。而這一切，人的一生中，不會遇到誰去校正你敲門的方式，但你給人好與不好的印象是天天在微妙而無聲地發生着的。

當然，如果考場門是敞開的，你只需要對引導員含笑說謝謝後，立定，面向考場內考官席，在1—2秒內稍微整理一下姿勢和儀態，即可步入考場。

3. 關門

無論你進來之前門是開着還是關着，你都要關門，這體現你的修養。考場的門在考試期間是關閉狀態。關門時聲音不能太大，要用手扶着門柄關門。應背對考

官將房門關上。如果門上是碰鎖，最好先旋起鎖舌，關上門後，再放開，以減輕關門聲對他人的干擾。然後，緩慢轉身面對考官。

4. 第一印象

進入考場從考官看到你的那時起，面試就真正開始了，考生應以良好的儀容、儀態和微笑、自信、謙虛的表情面對考官。

此時，你應很自然地掃視一下整個房間，確定面試考場的基本佈局(包括自己的座椅位置)。然後面帶微笑，用目光逐一向各位面試考官致意，這就充分表現了你的修養、穩重、信心和力量。請注意，保持自然的、熱情的微笑，是很重要的，它不僅說明你自己是放鬆的，而且在表現你的風采的同時，微笑已經開始在你和麪試考官間進行積極的情感交流了。

第一印象的形成一般只需十秒鐘。在最初的十秒鐘，應試者會用眼睛、面孔、身體和態度來表露出真實的自我，這往往是無意的。有經驗的面試官會很重視從這十秒鐘捕捉關於應試者的真實的自然的信息，如果應試者能有效地利用這十秒鐘，將會給面試的繼續進行，帶來好的影響。

貝克博士說：“人們對他人的看法，往往來自第一印象，最初的想法最具說服力。但我們很難判定第一印象確實與否，當我們身負着這些不自知的偏見時，很可能會失去好的機會。”我們一方面學習一些技巧，盡力爭取一個好的第一印象；另一方面，要調整自己的感覺，讓自己自然放鬆地自我表現。這兩方面相輔相成，才能給考官最好的第一印象。

5. 從門口到考生席

關好門後，轉身，邁着優美、穩健的步子走向面試考官。優美的步態有一種輕快自然、從容不迫的動態美。要想顯出朝氣蓬勃、矯健有力，就應該以大腿爲主動力點，用雙胯向上提的力量帶動雙腿，擡頭挺胸，伸直全身，重心落在腳尖，兩臂自然擺。目光保持與主考官的視線接觸，不要看着天花板或盯着自己的腳尖，你的步伐可以比平時加快四分之一。不要小看這些關於步態的建議，一個垂着肩、駝着背的應試者，會給人悲觀消極的印象；而緩慢的步伐，會表明應試者對自己、面試以及面試考官的消極和不愉快的態度。聰明的面試者會用他略快的步伐向面試考官聲明：“我要去做非常重要的事情——面試，並且我的面試會獲得成功”。除此之外，這樣的步態會增強應試者的信心，挺胸、擡頭、加快步伐，你會發現信心倍增。走路時比較忌諱的是：搖頭晃腦、東瞅西望、左右搖擺。以均勻但稍快的步伐走到考生席旁邊，站定後，向考官鞠躬問好，鞠躬或點頭致意得體大方，一般鞠躬以30度爲宜。

站立時，身體要正對面試考官，挺胸擡頭，直背舒肩，目光平視，面帶微笑，表現出充分的自信和對面試的積極關注。

接着是向各位考官問好，一般用“各位考官上(下)午好，我是×××號考生” ，當考官說： “請坐”時，考生應說：“謝謝”。然後即可在考生座位就座。這裏注意：上午和下午要分清楚，不要死記硬背到時說錯。進入考場前默唸幾遍。考生關門後也可以站定問好，但一般距離考官比較遠，不能近距離在考官面前展示自己，所以最好走到考生席旁邊再向考官問好。問好的時候，要主要面對中間位置的主考官，但要兼顧到其他考官，特別是女性考官！目光要將所有考官掃描到，頭不要左右搖動太多。最後目光收回到主考官，堅定而大聲地問好。

附加一篇小節

根據開政辦發[2014]36號文件精神，在鄉黨委、政府的正確領導下，以“平安暢通縣”創建工作爲中心工作，取得了良好的工作成效。具體工作總結如下：

一、組織保證。成立鄉、村“創建交通平安暢通縣”領導組織機構。鄉成立由朱建忠鄉長任組長，8名鄉幹部組成的領導小組，村成立由主任爲組長，交通協管員、村民小組長爲成員的領導小組。各企業、學校安全員兼任交通協管員，全鄉組織領導機構人員達：116人，履蓋9個行政村、72個村民小組、1箇中心學校、18家企事業單位，爲領導創造更平安、更有序、更暢通、更安全的道路交通環境首先做到組織保證。

二、責任保證。鄉與村、企事業單位，村與村小組長層層簽訂安全責任書，並按各自轄區的道路交通段落實監管人員，明確任務。鄉統一制訂《交通協管員工作職責》，進一步明確責任，做到每條通村道路及縣鄉道路交通段安全管理責任落實到人。

三、制度保證。爲確保創建活動和監管責任落實有序開展，切實做出成效。我鄉制訂《張灣鄉交通安全管理制度》、《張灣鄉農村公路交通管理勤務制度》、《張灣鄉村公路管理制度》、《張灣鄉道路交通安全防範責任制實施辦法》等四項制度，以制度促監管、以監管保安全。

四、宣傳到位。結合創建“平安暢通縣”活動，每季開展一次宣教活動，發動鄉村張貼標語：300餘份，發放《致全鄉駕駛員一封信》365張。協同鄉中心學校舉辦交通安全知識培訓：2次，受教育學生計700餘人次。着力提高全民的交通安全意識，以宣教促平安。

五、清障到位。結合本鄉實際，不定期地開展道路交通檢查，清障活動，全年清除障礙物：460m3(木材)、康莊路路障：3處（塌方土石60 m3）、“2.1”冰凍大雪天氣動員羣衆清除積雪：34.7公里、“5.28”洪災清除路障：20餘處，對一時難以恢復的路段隱患設立警示標誌：3處，以清障行動保障道路暢通。

經過努力而紮實工作，村級交通安全監管機構人員的密切配合，2014年度轄區內從未發生交通堵塞事件，也未發生交通死亡事故

第三篇：交通協管員心得體會

交通協管員心得體會

根據公司黨總支的號召，2014年5月14日我以上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司員工志願者的身份參加了交通協管活動。我們被分派到葉城路和博樂路的交匯路口處當交通協管員。作爲志願者，我的工作時間爲下班高峯的1個小時，雖然時間不長，但是在協助維持過路行人秩序的過程中，我切實地體驗到了作爲一名交通協管員的不易和辛苦。

在參加這次活動之前，我對交通協管員的職責真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執勤的身影，卻一直以爲交通協管員就是“紅燈停，綠燈行”的協助執行者。當我戴上小紅帽，手持執勤小紅旗，站到執勤崗上起，心中的輕鬆和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實際上卻並不簡單。

我在剛剛開始時只是當行人指示燈紅燈亮起時，攔住過路的行人電瓶車等，當綠燈亮起時便放行。而且以爲綠燈亮起時當前道路上的車輛已經停止，行人應該不會有危險，卻忽略了在正常行駛道路上還有要小轉彎的車輛，而沒有給予行人關注和提醒，所以經常出現有行人在穿過路口的時候被轉彎車輛擋在路口中間。當發現這一問題後，在行人等待和穿行的時(來源好範 文網：)候，都給予關注和提醒，同時揮動小紅旗，提醒小轉彎的駕駛員減速慢行，當心行人，讓行人先行。另外，有很多行人出行時是騎電動車，而且車速很快，有時在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會有行人騎電動車想要加速通過，結果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險。針對這一現象，對於紅燈即將亮起時

的騎車行人給予更多的關注，提前對他們做出提醒，讓其準備停車等待綠燈。

通過次交通協管活動對我感觸很深，收穫也很多。我深刻地體會到交通協管工作的不易，理解了作爲一名交通協管員所承受的工作壓力以及責任的重大，同時也時時提醒自己要遵守交通法規、在平時的生活中當看到身邊的人有違反交通法規的行爲時要及時指出，讓其改正，共同構建文明的出行環境。

第四篇：交通協管員社會實踐報告

應老師的指導，我們小組五人討論決定進行一次關於“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因爲，每週末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮着人們的交通出行，引導着人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市裏，交通將是一個什麼樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、認真、優秀的完成老師給我們佈置的任務。

2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責任心，是自己明白無論做什麼事情都應該盡職盡責，不可大意。

4積極的培養作爲一名當代大學生的敢於吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，爲我們的國家建設貢獻一份作爲一名青年人應該貢獻的力量。

下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：

xx年4月24日，星期六，我們一行五人早早起牀，帶齊我們的物品，吃過早飯，乘坐220公交車趕往市區，進行社會實踐，此時，我們內心早已興奮不已，我們的心情如陽光一樣明媚、燦爛，因爲，我們每個人都知道，我們要做的是一件有挑戰性的事情，是一件很有意義的事情！

到了市區之後我們找到一位交警---張警官，向他說明了我們的來意之後，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：肖玉紅、彭秀文和我爲一小組，在中山路路口執勤，姜慧芬、宋棟林爲一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品後，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。

我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然後戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一羣大學生。他們戴着紅色的鴨舌帽幫着站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。

換上交警服裝的我感覺有點彆扭，突然感覺好多人看着我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意着紅燈和綠燈的變更時刻，指揮着行人的行動，有點應接不暇。但由於交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至於當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔着他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿着警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，爲他們的行爲感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識裏又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽着紅繩的女大學生說了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕鬆地過去了，也許是因爲那些義工牽着紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。

休息了半小時後，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看着我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。

這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是隻學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者說是現實）以及某些羣體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行爲、國民的素質並沒有成正比例提高，似乎大衆經濟上的成長，助長了他們行爲上的放縱，甚至囂張。

當我們作爲交通協管員，站在約束或者說糾正普通大衆的交通行爲的立場上，與普通大衆成爲一定程度上的對立方時，我們深刻了解到了國人那些粗鄙的毛病，我們不理解爲什麼文明古國、禮儀之邦竟連最起碼的尊重他人都不會，何況，交警是在爲他們服務。闖紅燈，不走斑馬線，對自己犯的錯理直氣壯地詭辯，無視法規的存在，甚至辱罵交通警察，這些不禮之舉“名正言順”地出現在了中華大地上，如果古代文明先哲還在世的話，一定會羞辱而終的。

交警、交通協管爲行人及車輛保駕護航，維護社會的方與圓，不但沒有得到起碼的尊重與體諒，還得受此些人和行爲的“洗禮”，簡直就有爲人請命反被人誣的感覺。在體驗了他們的無奈之後，我們覺得他們該得到我們深深的一個鞠躬！

其實在對他們的這些行爲反感時，我們更多的是對這個社會現實的悲哀！國人何以如此？國家該做些什麼？我們青年人又該爲國家及社會付出些什麼呢？我想，這些是我們在做完這次意義非凡的社會實踐之後，必須思考的的問題。

與同學們一起參與這次“交通協管”社會實踐活動意義重大：

首先：在接受這次挑戰的過程中，增強了我們自身參與此實踐的勇氣、信心和能力；同時在完成這次實踐的過程中培養了我們的溝通能力、說服能力和組織能力，這些都給學市場營銷專業的我們，帶來一筆不錯的經驗財富。

其次：它使我們深刻體會到，作爲一名交通協管員工作的不易。理解了作爲一名“交通協管員”所承受的工作壓力及責任的重大。

而後：這一實踐活動帶給我們的不僅是親力而爲的喜悅之情，還真切感受到交通工作者工作的偉大，他們使交通更加暢通，社會秩序更加穩定，人們的生活環境更舒適、方便，社會更加和諧、美好！

最後：學習他們堅持不懈、辛勤工作的精神。作爲大學生的我們要積極參與一些社會實踐活動，尤其是有意義的活動。通過自身的實踐活動，充分去了解社會。並且，以一種作爲當代大學生青年所具備的熱情，去關心社會和關愛社會崗位中孜孜不倦的工作者。不管他們扮演的是何種角色，我們都要以一種理解與關注的態度去看待他們，支持他們。這是我們每個大學生的責任！

來源：

第五篇：交通協管員管理制度

班仁鄉交通協管員管理制度

一、宣傳國家交通法律、法規，協助鄉派出所對行人、車輛及非機動車輛進行糾章。

二、必須統一佩戴交通協管員袖標，持小紅旗在各路口協助管理交通，正確指揮行人和非機動車遵章行走。對不聽勸阻的，及時上報鄉政府。

三、對未按照規定地點停放的機動車進行勸阻，不聽勸阻的，及時上報鄉政府。

四、對在規定停車場停放的機動車，要出示停管中心統一配發的工作證，使用中心核發的停車場定額發票，嚴格按標準撕票收費，不得動用停放車輛，及時提醒司機妥善存放貴重物品。

五、工作期間，要做到態度和藹，熱情服務，儀容嚴整。

六、遇有交通事故時，應當立即組織人員保護現場，搶救傷員，維護交通秩序，並及時上報中隊，協助鄉派出所及交警部門勘察現場，指揮疏導交通。

七、做好相關材料的蒐集和報送工作。

八、協助做好關於交通安全督查的其他任務。

九、遵守交通管理的各項管理制度。

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