2021年度中國民航大學招飛複檢日程安排

中國民航大學(英文名稱爲Civil Aviation University ofChina，英文簡稱爲CAUC)是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才爲主的高等學府。那我們知道有哪些嗎?下面是小編整理的2021年度中國民航大學招飛複檢日程安排_飛行職業對飛行員心理品質要求，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

2021年度中國民航大學招飛複檢日程安排

中國民航大學2021年度招飛體檢鑑定(含心理測試)工作即將開展，現將有關事宜通知如下：

一、體檢對象

本校自招預選初檢合格考生(校企合作招飛複檢請按照相關航空公司安排執行)。

二、日程安排

體檢鑑定(含心理測試)具體時間爲每天上午7：30前辦理報到手續。(考生本人具體體檢日期請以民航招飛系統短信通知爲準)各省日程安排如下：

(一)河南：12月7日、8日，地點：河南省信陽市溮河區南湖路104號中國人民解放軍第990醫院(原解放軍154醫院)體檢中心。

(二)浙江：12月10日，地點：杭州市西湖區三臺山路278號 浙江賓館2號樓五康體檢中心。

(三)福建：12月12日、13日，地點：福州市解放軍聯勤保障部隊第九〇〇醫院倉山院區(原空軍醫院)門診四樓體檢中心。

(四)安徽：12月15日、16日、17日，地點：安徽省滁州市會峯東路788號滁州市中西醫結合醫院門診四樓體檢中心。

(五)湖南：12月16日、17日、18日，地點：長沙市開福區德雅路109號國防科技大學醫院門診部6樓體檢中心。

(六)天津：12月21日-25日，地點：北京市朝陽區朝外高井甲一號民航總醫院空勤幹部樓一樓航空人員體檢鑑定所。

(七)河北：12月25日，地點：北京市朝陽區朝外高井甲一號民航總醫院空勤幹部樓一樓航空人員體檢鑑定所。(限12月11日本校自招預選初檢合格考生)。

三、考生須知

(一)各位考生須按照要求做好體檢準備工作，在符合招飛單位和當地疫情防控措施的前提下安全、有序、科學、高效完成體檢工作。仔細閱讀《中國民航大學2021年招飛考生防疫與安全須知》。

(二)登陸《中國民用航空招飛信息系統》覈對是否成功填報申請組合，招飛院校：中國民航大學，送培單位：中國民航大學。未註冊、未填報該申請組合的考生無法參加本校招飛體檢鑑定(含心理測試)。

(三)須攜帶身份證原件、一寸彩色照片一張、黑色中性筆、以往手術病例(如有)、如近視眼須攜帶驗光單、眼鏡及配鏡度數單據。

(四)體檢過程單項淘汰，如順利完成全部體檢項目需要兩天。第一天常規項目檢查(不必空腹)，第二天輔助項目檢查(需空腹)。不收取任何費用，交通食宿費用自理。

(五)校企合作招飛複檢請按照各委培航空公司的具體要求執行(2021年我校與國航在北京、天津、河北、內蒙古、遼寧、上海、浙江開展校企合作招飛;與東航在北京、河北、山西、江西開展校企合作招飛;與南航在吉林、黑龍江、河南、湖南開展校企合作招飛)。另外，本校自招在廣東定向就業單位爲深圳航空、山東定向就業單位爲山東航空、重慶定向就業單位爲重慶航空、寧夏定向就業單位爲中國東方航空公司，相應考生按照各定向就業航空公司通知的具體要求執行。

四、通知公告

招飛各環節如有最新通知公告發布渠道爲：中國民用航空招飛信息系統、中國民航大學招飛信息網、微信公衆號：中國民航大學招飛。

五、聯繫方式

(一)郵寄材料(郵政EMS)

地址：天津市東麗區津北公路2898號中國民航大學(北院)北教25-203

收件人：招飛辦 聯繫電話：022-24092508

(二)諮詢電話：022-24092508、022-24092126(工作日:08：30-11：30;14：00-16：30節假日寒暑假除外);招飛辦電子郵箱：

(三)《中國民航大學2021年招飛主管聯繫方式》可登陸中國民航大學招飛信息網通知公告欄查詢

突破飛行員短缺瓶頸

近幾年來，飛行員培養的結構問題、養成飛行學生普遍存在延期畢業導致影響公司用人計劃、大改駕飛行學員招聘難度加大、培訓質量還有待提高是院校和航司普遍反映亟需改善的問題。

據飛機制造商波音公司預測稱，截至 2035 年，龐大的運力需求預計將使中國新增 7000 架客機，由此將產生高達 11萬人的飛行員數量缺口。截止目前，中國僅有 22家飛行學院，飛行訓練空域也受到了一定的限制。因此，中國航司不得不通過出資將飛行學員送至海外訓練或直接購買海外飛行學院來促進人才養成。

“近兩年招飛工作面臨着飛行員流失加劇和數量缺口。”國航招飛部表示，建議有關培訓管理部門能從加強行業准入管理、總體考慮飛行員國內培養計劃、關注飛行員訓練和流動情況、加大飛行員培養力度方面支持，來緩解飛行員緊缺問題。同時他認爲，航校理論知識和學習框架與飛行員實際駕駛操作匹配度還不夠，由於航校培訓更加偏重基礎理論，很多知識需要到培訓部從頭學習，另外飛行員作風培養缺乏有效手段，因此在考覈方面有難度。另外飛行員從副駕駛晉升到機長最後到教員晉升渠道單一，同時從飛行學員到機長培訓過程要長達11年左右，建議總體培訓方案設計能夠更加完善。

飛行員流動比例高是國內航司一直關注的難題。而外籍公司高薪和轉會費用高是飛行員流動的主要原因。東航培訓部相關負責人表示，東航招飛的結構是以養成生爲主。飛行管理處一直保持企業和學生一直保持交流溝通。飛行員流動比例較高約1%。他提出加大飛行員公約有序流動管理和加強和飛行員有效溝通是有效措施。

據瞭解，國內大部分飛行員養成生主要招聘渠道是中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學、中國民航大學三所學校。南航招飛部代表表示南航養成生佔90%以上，由於就業選擇多樣化大趨勢導致招生情況欠佳，2018年大改駕已經停招。隨着體檢標準放寬，2018年錄取率提高接近30%。但是養成生在各省民航招飛系統計劃控制統籌有待更加科學化。由於局方認可的體檢資源較少，華東地區1家、華北局1家、廣東2家、西北地區1家，共計5家，體檢工作量巨大負擔較重，另外地區價格規範標準和服務深度廣度有差異。建議各家聯合起來，擴大學院生源規模和招飛質量。

由於局方提高了西南地區外籍飛行員准入標準，外籍飛行員招飛比例下降。同時西南地理位置特殊，飛行員飛高特航線需要接受近20項高特模擬機培訓和其他技能培訓。川航招飛部代表表示，由於外籍飛行員只有一次考試資格機會，培訓成本又很高，因此爲提高通過率加強了培訓工作難度。航校訓練採用校企長期互動訓練，和國內航校合作共9所，國外8所。此外，同屬西南地區的成都航空人力資源部代表反映由於機型較單一，成都航空招飛難度主要體現在ARJ機型機長短缺、外籍飛行員與國內合同差異管理難度。

飛行職業對飛行員心理品質有哪些方面要求

飛行職業特點，對飛行員的心理品質提出了特定的要求。飛行實踐表明，飛行員應具備的心理品質是一個多因素、高水平的複合性結構，這一結構概括地講包括以下兩個方面：

一、非智能結構

這一結構主要是指與飛行密切相關的飛行動機，性格特徵、情緒控制和意志水平等品質。

(一)積極的飛行動機

動機是行爲的源頭和內驅力，是實現目標的強大動力。一個成功的飛行員，首先來自他對飛行事業有強烈的嚮往、強烈的興趣、強烈的愛好和對飛行着着的追求。將飛行看作自己職業生涯的最終目標。有在飛行職業中發揮自己的潛能，實現自己的理想，體現自己的人生價值的慾望和需要。這種飛行動機又稱爲飛行成就實現自我的動機，所以也叫飛行成就動機。有了這一動機，什麼樣的動機都不會受到干擾，它會引導、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峯。

(二)良好的性格特徵

性格決定一個人的成功之路，性格決定一個人的畢業命運。性格特徵的優劣，對於從事飛行職業也是十分重要的。特別是作爲一名中國空軍的飛行員，它不僅關係到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，而且關係到培養什麼樣的人，爲誰飛行，爲誰作戰的根本性問題。性格特徵在飛行員的整個生涯中始終起着核心作用。將良好的性格特徵飛行員心理品質的一個重要因素，也是我軍的優勢所在。

飛行員的良好性格特徵，主要包含如下幾個方面：

一是熱愛飛行，忠於職守。要當一名飛行員，首要的是對飛行事業的渴望與熱愛。只有對飛行事業打心眼裏熱愛，纔有可能把從事飛行作爲最理想、最神聖的選擇，併爲此感到無比光榮和自豪，專心到場的投入，不惜一切地奉獻。

二是胸懷寬廣，目標遠大。飛行員的胸懷，似藍天那樣廣闊;飛行員的目標，象太陽那樣遠大。要飛行，就要成爲世界是最頂尖的飛行員。不爲雞毛蒜皮的小事而計較，不爲個人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。

三是大公無私，樂於奉獻。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含着要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名，不圖利，一心撲在飛行事業上。

四是英勇頑強，敢於冒險。飛行職業本身就是一項探索性、冒險性很強的職業。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢於冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰或執行科研試飛等重大任務時，這些品質就顯得特別重要。

五是作風潑辣，幹練果斷。飛行員作風特徵是“戰鬥”型的。潑潑辣辣，乾脆利索。那種患得患失、瞻前顧後、辦事拖拉、無棱無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當飛行員的。

六是勇於創新，自信好強。飛行員對自己事業的成就永不滿足，不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強，喜歡創造性的勞動，飛出自己的動作水平與風格。心目中有一個牢固的信念：只要我起飛，空中就沒有王牌。

七是辦事認真，一絲不苟。飛行員中有一句很精彩的俗話：“飛行員的勇猛頑強就像下山的猛虎，飛行員的機警敏捷就像俯衝的老鷹，飛行員的沉着冷靜就像大漠的駱駝，飛行員的認真細緻就像繡花的姑娘”。也就是說飛行既要膽大機敏又要安詳心細。飛行員辦事就同他開飛機時操縱電門、手柄、杆舵一樣，釘是釘，鉚是鉚，一點也不含糊，飛行員辦事“一百個放心”。