汽車綜合實訓報告【精品多篇】

汽車綜合實訓報告 篇一

通過這一次的參觀實習，我們對於汽車行業的有了更加深入的瞭解，回想我們的專業知識，更加激起了我們對於汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習，也促進了我們的學習積極性。而已，我們在理論的基礎上，對於實際有了瞭解，做到了理論與實際的結合，給我們的未來就業提供了一個大概的方向，同時，也讓我們對於目前汽車的發展和前景有了一定的瞭解，有助於我們確立正確的目標，對我們的以後發展有很大的幫助。非常感謝老師和公司給我們提供的這一次實習的機會！！

一、實習地點：

xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）

二、實習目的：

機械行業是非常非常重要的，因爲沒有什麼東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結爲“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那麼發達，終究還是要通過機械來製造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，學校爲了使我們更多瞭解機械產品、設備，提高對機械工程製造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。

1.瞭解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力。

5.社會工作能力得到了相應的提高，我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的知識，爲自己今後的工作奠定良好的基礎。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

三、實習要求：

1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。

2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標誌，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。

3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。

四、實習時間：

此次生產實習歷經兩週，參觀時間爲四天，其餘時間整理實習報告。

xx年1月21日至xx年5月10日，我在上海大衆汽車新疆奎屯銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

上海大衆汽車奎屯銷售服務有限公司是一個擁有上海大衆定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置8個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大衆系列車輛運行的安全保證。上海大衆汽車奎屯銷售服務有限公司是一個大中型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

汽車綜合實訓報告 篇二

爲期一週的實習結束了。讓我對汽修有進一步的瞭解和深刻的體會。這周的實習分爲三步：第一步是瞭解關於維修的理論知識；二是自己動手，理論聯繫實際；三是在掌握理論基礎的前提下，拜訪和學習相關技術人員，從而學習更多的專業知識。

實習目的：

1。通過實踐，可以加深對汽車專業地位和作用的認識，鞏固專業理念，激發積極性。

2。熟悉汽車維修環境和維修工具，爲以後的工作打下基礎。

3。維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中，充分調動主觀能動性，認真觀察實踐，提高實踐能力。

實習內容：

1。瞭解汽車專業知識；瞭解零件，自行拆卸汽車發動機的電機零件。

2、正確使用工具，瞭解零件。瞭解和操作發動機中的兩個機構和五個系統。曲柄連桿機構是完成能量轉換的主要運動部件。配氣機構和配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程，定期開啓和關閉進氣門和排氣門，實現換氣過程和供油系統。燃油供給系統是由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成的點火系統。傳統的柴油機由蓄電池、發電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成，沒有點火系統。潤滑系統潤滑系統由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成，冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恆溫器組成。瞭解汽車零部件的結構。

3。在xx汽車公司，在技術人員的指導和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，瞭解了汽車各個零部件的功能和作用。

實習總結：

在整個實踐過程中，我不僅進一步學習和掌握了汽車發動機和底盤的結構和功能，還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關於汽車的知識，我學到了很多在學校裏沒有學到的東西，對汽車行業有了更好的瞭解。對以後的專業學習起到了非常基礎的作用。

汽車綜合實訓報告 篇三

在緊張而疲憊的旅途中，我們來到了汽車實習基地。作爲一名海濱學院的學生，面對新的學習環境，我一開始覺得沒有信心，在老師和同學的幫助下，我逐漸建立起了自信，於是滿懷信心的開始了自己的實踐。

一、實習的目的

1。通過實施深化學生對汽車專業在國民經濟中的地位和作用的認識，鞏固專業理念，激發學習熱情。

2。瞭解汽車服務市場的現狀

3。熟悉汽車維修環境和維修工具。爲以後的工作打下基礎。

4。通過現場維修實踐和員工的交流指導，理論聯繫實際，對所學理論知識進行確認、深化、鞏固和豐富，培養分析和解決實際工程問題的能力，爲後續專業知識學習、課程設計和畢業設計打下堅實基礎。

5。維修實習是對學生綜合能力的培養。在整個實踐過程中，要充分調動學生的主觀能動性，通過認真觀察和實踐，提高實踐能力。

二、實習內容：

該公司不僅擁有一批高素質、高技能的汽車維修技師，還從國內外購買了一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等。它使工廠的軟件和硬件變得完美。

（一）、汽車維修

汽車保養很重要。買新車首先要懂得保養。汽車保養要做的幾項工作：清潔汽車外部，檢查門窗、雨刮器、車內後視鏡、後視鏡、門鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚聲器和燈光是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構的連接部件是否鬆動，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準；輪轂軸承和轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、U型螺栓是否牢固可靠。發動機起動後，檢查儀器工作是否正常，聽發動機有無異常噪音。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引裝置是否工作可靠。

（2）、汽車點火系統故障排除

汽車電子點火系統故障排除：汽車電子點火系統的故障檢查與傳統的接觸式點火系統有許多相似之處。除了檢查點火線圈、火花塞、高壓線和點火正時外，還應檢查點火器、點火傳感器（信號發生器）和連接線。

（3）車輛損壞的修復過程

1。損壞的零件應首先清洗，並塗上修補漆。爲了增強附着力效果，可以先用高目數砂紙打磨。

2。如果金屬暴露在擊中標記處，塗裝前應塗上具有防鏽作用的氧化中和劑，待中和劑徹底乾燥後再噴上基礎油，重複塗裝、乾燥、拋光的過程。

3。嚴禁一次噴塗一層厚漆，費工費時，漆面修補效果難以控制，容易起泡、流掛。一個有耐心細心的車主，可以自己買一些工具來修，可以省很多錢。但如果不確定，最好送專業的快修店維修。

4。如果暫時沒有時間去維修站修車，可以在切割部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業的汽車裝飾店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用進口的敷料和油漆，兩三個小時就可以完成，比如修車門。

三、實習經歷

畢業實習是每個學生走向社會和工作的重要環節。通過實習報告，我學到了很多課堂上學不到的知識，受益匪淺，開闊了眼界，增長了見識，爲我以後去工作打下了堅實的基礎。

1。這個月的實習讓我對汽車相關企業的基礎業務有了一定的瞭解，可以進行簡單的基礎操作。我覺得我在其他方面收穫很大。通過一個月的實踐，初步解決了汽車發展方向的困惑，初步瞭解了自動化控制在汽車行業的應用，對自動化系統有了一點認識。生產水平由自動化程度決定，自動控制系統涉及生產過程、電氣控制系統、儀表系統等。生產中需要穩定性高、抗干擾能力強、效率高、質量高的設備；plc、dcs、計算機控制、信息通訊系統等控制技術；現場總線控制系統是目前自動化技術的熱點，越來越受到國內外自動化設備製造商和用戶的關注。現場總線控制系統的出現將爲自動化領域帶來又一場革命，其深度和廣度將超過歷史上任何時期，從而開創自動化的新時代。

2。我覺得學校和單位一個很大的區別就是，進入社會後，一定要有很強的工作責任感和使命感，對自己負責，對工作負責，對企業負責；工作一絲不苟，精益求精。

3。堅持自己的職業道德，努力提高自己的職業素質，熱愛自己的職業。這個我從實習單位的同事那裏深有體會。現在企業已經納入正規管理，個人感覺。

4。我深深體會到，如果我們把大學裏學到的知識和更多的實踐結合起來，用實踐檢驗真理，讓一個本科生有很強的處理基礎實踐和系統專業知識的能力，這纔是我們實習的真正目的。實習就是把在學校學到的理論知識運用到客觀實際中，讓學到的理論知識變得有用。如果你只學不練，那麼你學的等於零。理論要和實踐相結合。另一方面，實踐可以爲以後找工作打下基礎。通過這段實習，我學到了一些在學校學不到的東西。因爲環境不同，你遇到的人和事也不同，你從他們身上學到的東西自然也不同。我們應該學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且，隨着中國經濟的快速發展，國內外經濟也在日益變化，每天都有新的東西不斷涌現。機會越來越多的同時，挑戰也越來越多。前天剛學的知識，今天可能已經淘汰了。中國經濟越是與外界接軌，對人才的要求就會越高。我們不僅需要學好在學校學到的東西，還需要從生活和實踐中學習其他知識，不斷從各方面武裝自己。

5。最近一個月的實習讓我成長了很多，也給了我很多感悟：第一，真誠，用真誠的心對待自己的工作和同事，永遠不要忽視真誠的力量。記得剛來的第一天，不可避免的迷茫：不知道經理是什麼樣的人，該怎麼做等等！走進大門後，我看到幾個陌生人用奇怪而困惑的眼神看着我。我微笑着和他們打招呼，尷尬的局面馬上就緩解了。每個人都友好地微笑着歡迎我們。從那天開始，我養成了一個習慣，每天早上看到他們就笑着說“早上好”，這是我真誠的問候。總覺得有些細微的東西很容易被我們忽略，比如一句溫柔的問候，表達了對同事朋友的尊重和關心，也讓別人覺得被重視和被關心。短短几天，我就和同事混在一起，和他們好好溝通學習。我覺得應該是我的真誠贏得了他們對我的信任。第二個是激情和耐心：激情和耐心，就像火和冰一樣，看起來是兩個完全不同的東西，卻能碰撞出最美的火花。第三是“主動”：當你有選擇的時候，主動掌握在自己手中。實習期間會主動幫同事打掃衛生，量力而行。我會積極找準時機，向他們提問，像朋友一樣與他們交流，談生活，談學習，談未來的工作。通過這些，我與我的經理和同事非常親近。實習期間，他們給了我很多工作上的技術指導，告訴了我很多人的理由。讓我收穫很多。

千里之行，始於足下。“這一個月短暫而充實的實習對我走向社會起到了橋樑的作用。角色轉換是我人生中重要的經歷，也是重要的一步。對我以後上班也會有很大的幫助，可以避免畢業後高人一等的現象。虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，文明待人等等。這些基本原則都要在現實生活中認真貫徹，在現實生活中不斷培養良好的習慣。這段時間學到的大部分經驗和知識都來自老闆和同事的教導，這是我一生中寶貴的財富。這次實習也讓我深深的明白，在工作中和同事保持良好的關係是非常重要的。首先要做的是學會做人，明白做人的道理，如何與人相處是現代社會做人最基本的問題之一。對於一個即將走向社會的大學生來說，有很多東西需要學習…

實習是每個大學生都必須具備的一種體驗。它讓我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多課堂上學不到的知識。也開闊了我的眼界，增長了我的見識，爲我以後進一步走向社會打下了堅實的基礎。

汽車綜合實訓報告 篇四

在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

上海大衆汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大衆定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大衆系列車輛運行的安全保證。上海大衆汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀

熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

一。正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二。選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三。換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

四。更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啓動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以爲氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用年或萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分爲兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更爲容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到或等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

一、固定發動機

發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。原創：爲了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

①安裝龍門架、保險槓

在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。

將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

②裝轉向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

③佈線

現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因爲爲了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。

④安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因爲位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。

⑤裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

⑥裝電瓶並啓動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啓動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。

⑦換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上擡車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達～，合成機油更是高達～；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用、級，柴油機選用、級，或選用、通用機油。目前市場上僞劣油品甚多，最好選用長城、殼牌等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱是指專用於自動變速器的油液。對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對的檢查和更換。由於工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求具有較高的氧化安定性。

防腐防鏽性：零件的腐蝕或鏽蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使各擋離合器一直處於不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地潤滑各運動副，但磨擦係數又不能太小，否則離合器將難以結合。

剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脫擋等故障。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的是×與×Ⅱ和Ⅲ型。主要應用於美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是型，國產轎車使用的主要是號自動傳動油。

冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；

潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

清潔運動零件並起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認是否過熱變質。油染成紅色，油質清澈純淨，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。油量檢查，自動變速器中油麪的高低對變速器的性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，液麪的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油麪也升高，當自動變速器正常運轉時，充注在變矩器和各油缸油道內，液麪下降，熄火後，油麪會升高。因此油麪高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換濾清器。換油時必須使用規定型號的。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫爲例說明。確定的型號爲×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更換新襯墊後裝回擰緊；然後通過加油管加入新，對於型容量換油加註量，對於型容量換油加註量；最後按上面介紹的方法檢查油麪高度，並調到爲規定值。採用傳統的方法更換舊油只能排放或填充總容量的，（如捷達都市先鋒自動變速器總容量，換油量；奧迪自動變速器總容量，換油量。）這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合後，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分爲兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液稀硫酸溶液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

汽車綜合實訓報告 篇五

20xx年xx月，我在xx汽車服務有限公司進行修理實習活動。在這xx個月的時間裏，我對汽車修理服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、修理以及信息反饋等有了肯定的瞭解和深刻體會。臨安立達汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、挺直供應的一流修理設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及用法於修理業務的計算機網絡。寬敞、乾淨的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶供應舒適的環境，寬敞的修理車間，設置4個標準工位充分滿意修理作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是xx系列車輛運行的平安保證。xx汽車服務有限公司是一箇中型的汽車修理服務中心。主要修理：xx、xx、xx、xx等國內大衆車型。

一、實習目的

1、熟識汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。

2、通過現場修理實習和企業員工的溝通指導，理論聯繫實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、解決工程實際問題的力量，爲後繼專業學問的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、修理實習是對同學的一次綜合力量的培育和訓練。在整個實習過程中充分調動同學的主觀能動性，深化細緻地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、實習內容

這家公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設備等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的修理服務流程，流程如下：

1、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈完是否齊全、有效，安裝是否堅固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否堅固。檢查輪胎氣壓是否充分，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否堅固牢靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。用法礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛肯定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在用法肯定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應依據氣候、環境條件、季節改變及工況等準時檢查其質量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在用法2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，用法的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備許多優點被普遍用法。

此外，在更換制動液時應用法專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避開出現氣阻，並能有效避開人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

2、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分爲兩種，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於用法了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更爲簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到xx制定汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及選擇方法

上刮100萬次以上。據國際駕駛平安調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！

這不，眼看着天氣溫和了，雨季就要來了。假如您的雨刷器有什麼故障，得抓緊想方法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥依據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您留意到沒有？雨下得很大時用法雨刷感覺不錯，可是當下小雨啓動雨刷時，就會發覺雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明雨刷已硬化。若排解此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不勻稱，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡潔，但在更換時應留意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1、雨刷臂假如是可立式的就立起來，假如是不行立的屏蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。

2、雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3、取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀看一下安裝方法是否相同。

4、將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。

5、將擋風玻璃弄溼，觀看雨刷的動作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。爲了徹底排解此故障，整組更新雨刷臂：

1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。

2、將固定用的螺帽轉鬆後拆下。

3、將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。

4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。

5、在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最終將蓋子裝上就好了。

三、實習總結

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了許多我們想學習到的學問，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有許多是我們不知道的。在實習期間我們仔細和師傅們學習汽車方面的學問，主動動手，培育了我們吃苦耐勞的精神，仔細瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到許多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到很多關於企業管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次實習，爲我以後的工作道路上起着很重要的作用。

汽車綜合實訓報告 篇六

一、實習目的及要求

通過實習，開展調查研究，理論聯繫實際，提高、掌握觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。通過實習，能夠了解各汽車修理廠的佈置、主

修車型。瞭解實施汽車維修工藝及其作業組織。瞭解修理設備的配置。通過實習，學生能夠了解各修理廠的制度、生產組織、接待業務方式，進而瞭解該廠的診斷、調度、收費、庫管等情況。通過實習，學生能夠對汽車維修行業有進一步的瞭解。

（一）不良反應的處理辦法

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

（三）轉向系零件的檢查與維修

（四）轉向系零件的檢查與維修

（五）對密封性能處理的要點

二、現代汽車維護、保養及修理的特點

1、現代汽車維修的特點

現代汽車由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制的自動變速箱系統（AT）加速防滑系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我爭端系統等，這些總成均由電控單元（ECU全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，並以代碼形式儲存在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助

2、檢修工具的特點

隨着汽車技術的發展，維修設備也隨着產生了質的變化。汽車保養設備的生產，已不再是多以機具類爲主。先進的汽車檢測設備和儀器不斷出現。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電錶、發動機分析儀、尾氣測試儀、及電腦動平衡機等已經成爲現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練的操作使用這些這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，並要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。

3、維修人才培訓的特點

在我國傳統的維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都採用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術的人員的水平。隨找汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具備堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器。

4、維修管理的特點

隨着電腦及相關係統的發展，標準規範的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，爲長期、靈活的的客戶服務奠定基礎

傳統的汽車維修方式，維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修時汽車銷售、零件銷售、諮詢及售後服務四位一體緊密結合。

三、汽車維修的基本工藝

車輛被撞擊受損之後，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠後的損傷分析到鈑金工的診斷測量，從“手術檯”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復到車輛的調試，在各項工藝流程中，專業技術人員要用種類繁多、形式各異的設備工具如大梁校正儀、電子測量系統、鈑金修復機、焊機以及各種打磨切割等工具，採用各種各樣的檢測維修技術，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復到原車水平

現代整體式車身構架通常是用超高強度鋼（UHSS）或高強度鋼（HSS）或高強度低合金鋼（HSLA）或合金材料（如鋁合金）製成，在結構零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和相關技術參數的選取上也會有所不同，這就需要熟悉車身材料以便合理維修。在汽車發生碰撞損壞後，必須採用全方位拉伸的方法進行校正，儘量不採用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度降低，使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

從車架焊接工藝方面來講，現代車身修復一般採用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復中占主導地位的焊條弧焊和氧—乙炔氣焊在現代車身修復中就要謹慎採用了。焊條弧焊現僅用於車架式車身以及低碳鋼車身的修復。氧—乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對於新型的鋁質車身修復焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結構的車身大梁要採用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時，要採用不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原車各部分所採用的焊接工藝。

四、汽車維修的基本工具及其使用方法

汽車維修工具主要有扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長杆、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機、各種工具的使用方法：

扭力扳手：根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳手手柄上的鎖定環下拉，同時轉動手柄，調節標尺主刻度線和微分刻度線數值至所需扭矩值。調節好後，鬆開鎖定環，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規格套筒，並套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方向。當擰緊到發出信號“卡嗒”（click）的一聲（已達到預設扭矩值），停止加力。一次作業完畢。大規格扭矩扳手使用時，可外加接長套杆以便操作省力。如長期不用，調節標尺刻線退至扭矩最小數值處。

黃油槍：插上彈夾，將槍身右側的手柄向後旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿的話，可以拉動杆子數次，使得裏面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法，但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲的時候裏面的空氣會出來。最後一個技巧是從一個朋友那裏得到的，他說這個方法很好用，就是當你覺得裏面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結合的絲口幾下或來回幾下（最好是邊轉邊壓），保你成功。道理也不難，就是當你轉動的時候，其實裏面的氣體泡也在轉動到另一個部位，原先的部位由潤滑油填充，這樣問題也就解決嘍。面如果是黃油槍本身的話，那一般都是槍口那裏容易漏油進沙等情況了，這就要看廠家的技術了

汽車舉升機：舉升機按照功能和形狀來分：單柱、雙柱、四柱、剪式。使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，並檢查操作手柄是否正常。操作機構靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時，車輛不可支的過高，支起後四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛入後，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點。舉升時人員應離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，並確保安全可靠纔可開始車底作業。除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，不得帶病操作。作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。定期（半年）排除舉升機油缸積水，並檢查油量，油量不足應及時加註相同牌號的壓力油。同時應檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。、四輪定位儀：上車前準備工作。安裝卡具。安裝定位儀、操作定位儀。

五、維修實習的一些常見故障及解決辦法

（一）不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不着火。

原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。

解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車。熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前

堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響。當放鬆踏板的一瞬間更爲明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動。離合器鋼片碎裂。離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。

（三）轉向系零件的檢查與維修

1、轉向柱與轉向管柱的檢查

1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

2）轉向傳動軸萬向節的檢查

用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用臺鉗壓人軸承。

3）轉向柱支承環的檢查

捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2、轉向器的檢查

1）機械轉向器的檢查

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。

2）轉向減振器的檢查

桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量爲86mL。

檢查轉向減振器的行程。工作行程L應爲最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）之差，爲。行程不足時應更換。

檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷爲560N，最小阻尼載荷爲180N（在試驗檯上進行）。

檢查轉向減振器的支承是否開裂。

檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動力轉向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3、動力轉向油泵的檢查

動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

流量控制閥只能作爲一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400—490kPa），空氣不應從閥孔流出。

檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙爲，超過時，應更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限爲，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

4、轉向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

2）轉向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應爲和。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應爲0，轉動力矩應在·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

3）連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離。再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離。如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄。拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起。齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換。拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合。用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合。用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因爲這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

（五）對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能。如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約爲1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷。在折邊處則應塗專用的折邊膠。在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm—4mm的彈性塗層及防腐塗層。在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

六、維修實習的心得體會

首先，這一個來月的實習讓我對奧迪、寶馬、奔馳、路虎、保時捷、捷豹、雷克薩斯等特別是寶德龍維修車間工作流程大致瞭解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經過車輛內外和底盤檢查、常規保養維修操作流程、領料流程、打保養表、填寫保養表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最後交質檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現在對奧迪車系的瞭解更加全面，從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、MMI使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養也更加了解，這些車系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款A6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因爲老款A6燃油系統有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清洗液迴流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發動機裏面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對於奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的瞭解，對於四缸發動機老款加入量不到4升、新款發動機4升多一點，對於六缸發動機一般都是升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對於進口車奧迪A8、Q7加的是高檔機油金嘉護機油。其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態度更加端正、提高了我今後工作的責任心，對我今後的職業生涯規劃有及其重要的。影響。在這一個多月的實習期內我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，爲什麼會發生那樣的錯誤，怎樣才能避免發生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，儘量避免新的錯誤的發生。記得我這組吳師傅給了我一句很經典的評價：“你用心去觀察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠專一”。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海裏盪漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結了。

這句話對我以後的工作包括我回西安工作都將產生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以後何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別是汽車維修，作爲一個技術崗位，由於其崗位的特殊性、給人感覺又髒又累，甚至在某些人眼裏是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質，以該工作爲榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長賙濟說過一句話“今後的大學生要把自己定位爲普通的勞動者”。我一直把自己定位爲普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認爲沒什麼了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之後我出現我許多低級的錯誤才知道想把汽車維修幹好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好纔是不平凡。說到這裏我得向冀東樂業維修車間裏面的師傅學習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態度。幸慶的是我現在明白這個道理，其實應該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以後回西安龐大樂業工作我得吸取教訓，對於任何簡單的工作都得以認真的態度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接着師傅領導都放心把複雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。

再次通過這一個來月的實習使我對奧迪車系常規保養和常見故障有一個大致的瞭解和認識。

對於奧迪車系常規保養，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前後剎車片和剎車盤、更換穩定杆吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本瞭解並能夠操作。還有對於清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節氣門、清洗發動機內部的操作流程基本瞭解並能操作。還有對於A6L車系變速箱拆裝流程、及前保險槓拆裝流程基本瞭解。對於奧迪車系的常見故障也大致瞭解一些，比如：

1、老款奧迪A6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了，故障現象爲：掛檔偶爾有時不走，故障原因爲：A6的變速箱電腦在變速箱裏面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱裏面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。

2、老款奧迪這款車怠速時發動機發抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現象爲：怠速不穩，發動機轉速忽高忽低，車身發抖，故障原因爲：由於這款車裏面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時間長溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導致進氣量和進氣壓力不穩，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問題。

3、還有奧迪車系發動機噪音大，我就碰見一例，故障現象爲：發動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因爲：機油量或機油壓力不夠所致，導致發動機機油循環不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導致上面的故障，我就親自經歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力錶測機油壓力爲零，發動機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。