安全文明駕駛常識有哪些【多篇】

文明駕駛常識 篇一

1、轉向盤

（1）雙手握在轉向盤兩側盤沿，食指到小指四個手指由內外自然地握住轉向盤，拇指沿着轉向盤緣自然地按住，注意不要握得太緊。

（2）向左轉動轉向盤時，左手爲主向右開始轉動，右手輔助轉動；左手轉動器不方便的位置後，右手握住轉向盤上方，左手鬆開。右手轉動轉向盤，左手轉換姿勢，回原位。

（3）向左轉動轉向盤時，右手爲主向左開始轉動，載手輔助轉動。

右手轉動到不方便的位置後，左手握住轉向盤上方，右手鬆開。

左手轉動轉向盤，右手轉換姿勢，回原位。

（4）轉向盤迴原位要採用與向左、右轉動轉向盤相反的要領，手往相反方向轉動。也可利用轉向盤自動回正力，自回位。

2、變速器操縱桿（簡稱變速桿），可變換變速器內相應的各擋齒輪，使不一樣比列的變速器齒輪的全力，實現加速、減速或者倒車。

3、駐車制動器操縱機構

駐車制動器用於長時間停車或在上坡路段的起步。不一樣車型駐車制動器操縱裝置不盡相同，有手動駐車制動器操縱桿和腳踏駐車制動器踏板兩種。

4、離合器踏板

（1）踏離合器踏板，應將左腳前掌置於離合器踏板中央，用腳掌踏下或鬆擡踏板，踏離合器踏板時應當一次到位，鬆擡時自然地逐漸將膝蓋部上擡。

（2）離合器半聯動指力不完全傳遞狀態（用於起步等狀態）。掌握好半聯動，才能夠實現平穩起步。

5、制動踏板

制動踏板用於減速、停車。踏板離合器踏板，應將右腳前掌置於在制動踏板中央，踏下或鬆開踏板。踏制動踏板時，不能注視踏板，必須靠腳和腿的感覺進行操作。

6、加速踏板

踏加速踏板，應將右腳腳跟置於地面，以腳跟爲支點，腳掌輕輕踏在踏板上。操縱時腳跟不動，腳前掌輕輕踏下或擡起，做到“輕踏緩擡”。

7、儀表

常見的儀表有電流表、燃油表、機油壓表、水溫表、車速里程錶（日裏程表）、發動機轉速錶等。

（1）電流表與充電指示燈，用以指示蓄電池充電或放電的電流值，監控充電電路工作是否正常。電流表指示在中間0的位置，指示燈不亮，打開點火開關，電流表指針指向“一”的一側，指示燈亮，表示蓄電池放電，發機動向蓄電池充電時，電流表指針向“+”的一側指示燈熄滅。

（2）燃油表與液麪報警燈，用以指示油箱內存油量，表上標有0、12、1三個讀數，分別表示“空、“一半”、“滿”。進汽車上燃油表上標有FUEL字樣，指針指向F表示空，當最低燃油液麪報警燈亮時，提醒需要加註燃油。

（3）機油壓力錶用以指示發動機運轉時潤滑系主油道內機油的壓力，機油壓力報警燈是發動機機油壓力過低的報警裝置。接通點火開關，指針擺在0位置，報警燈亮，發動機怠速運轉時，機油壓力不低於800千帕，報警燈熄滅，發動機正常運轉，機油壓力應在300~400千帕之間。

（4）水溫表用以指示發動機冷卻液的溫度，單位攝氏度，打開點火燈開關，水溫表顯示溫度，溫度報警燈瞬間閃爍且或發動機後熄滅，標有字母H、C的水溫表，指針指向H區表示過熱，指向C區表示溫度過低，指抽兩個字母之間位置表示溫度正常，冷卻液溫度過高或冷卻液液麪過低時，報警燈亮。

（5）車速里程錶一般由速度表、里程錶、日裏表組成。速度表指示汽車行駛速度；里程錶累計行駛總里程數；日裏程表用於記錄一天或某段區行駛總里程數；按回零位按扭至0位後開始計數。

（6）發動機轉速錶用於調整發動機怠速時檢視轉速，檢視發動機適時的每分鐘轉速。電子轉速錶的指示器能夠用模擬或數字形式顯示轉速數值。轉速錶上有紅色示警限數，發動機轉速不得超過紅色警區。

（7）制動報警燈是駐車制動器及制動系統故障指示燈。駐車制動器操縱桿拉起（或踏板踏下）時，指示燈亮，顏色爲紅色，鬆開且，指示寧熄滅。行駛途中該燈亮起，表示制動系統出了問題或故障。

（8）開門報警燈是車門打開時的指示燈，車上任何一扇車門打開或關掉不嚴時，指示燈亮，顏色爲紅色。部分車輛沒有左右兩側門指示燈，分別指示左或右一側車門開或關掉不嚴。

（9）安全帶報警是提示安全帶連接一斷開指示燈。安全帶插頭未插入固定扣時，指示燈亮。顏色爲紅色；插頭插入固定扣時，指示燈滅。

（10）危險報警閃光燈也稱爲故障停車信號燈，一般與轉向信號燈、停車信號燈共用，有的車輛單獨設置。打開危險報警閃光開關，所有的轉向信號燈和停車信號燈同時閃爍。

（11）倒車信號指示燈及時報警是倒車時的報警裝置。鞀變速器操縱掛入倒檔時，倒車信號燈亮，報警器發出斷續的報警聲，用以警告車後的行人和車輛。

文明駕駛常識 篇二

甩掉不文明行車習慣：很多時候，駕駛者的不文明行爲都是在不自覺或不自知的情景下做出來的。此刻，按照我們供給的以下線索一一檢查你的駕車行爲吧，如果不幸“中招”，請立刻將它們“甩掉”。

拐彎不打轉向燈：超車或併線時打轉向燈是爲了給前車和後車一個警示，這樣別人就明白了你的意圖。假如你在行走比較緩慢的道路上併線，在沒有打轉向燈的情景下，鄰車道後方車輛不明白你想做什麼，他可能還在繼續加速，但在你併線過來後它就必須要急剎，很容易發生追尾等交通事故。

隨手往車外扔東西或吐痰：別以爲行駛中亂丟東西是個不起眼的小事兒，尤其在高速路上，萬一扔出去的垃圾“貼”到別車的前風擋，遮擋了駕車者的視線，隨時都有可能造成事故。行車途中吐痰的行爲也很惡劣，別說吐到其他人車上遭到鄙視，就是吐到花花草草也是不好的。

搶行：交規明確規定，轉彎讓直行。如果搶行先轉彎，會把直行車堵在後面，影響交通，嚴重者也會出現交通事故。

亂鳴笛：交通堵塞時有人會一向鳴笛不止，這種行爲不僅僅起不到任何作用，還會讓人更煩躁。在行人與車輛共用的道路上，前方有行人擋住去路時，有的駕駛者也會鳴笛示意行人讓路，這顯然是一種十分沒有文明的行爲。

不講禮讓：看到有車要並道時故意加速，或者是不懂得禮讓行人。

強行併線：其實這與不打轉向燈有必須關係，這樣往往會讓後車措手不及。正確並道應是先觀察相鄰車道情景，如果允許並道，再打轉向燈，待轉向燈閃過3次之後，迅速完成並道。

雨天開快車：這沒什麼可多說的，想象一下如果自我是路人被濺一身泥水的情形和心境吧。

不觀察後視鏡直接下車：突然開啓車門對於旁邊經過的自行車與摩托車的傷害異常嚴重。尤其是摩托車，甚至會導致傷亡。

長時間在主道上慢行：不管什麼原因導致必須要減慢行車速度，必須要儘可能駛出主幹道後再進行；如果是不能拖延的事情，那就儘可能靠邊，並打開雙閃燈。

借道行車不禮讓對車：現實中的確有一些不得已而爲之的情景，大家都可能這樣做會導致交通暫緩，但別在此時討論誰對誰錯，而是互相禮讓對方，讓道路快速暢通。

路口搶黃燈：存在較大的安全隱患，寧停三分、不爭一秒，等的是安全，爭的是生死。

行車不繫安全帶：安全帶所起的作用實際上要比安全氣囊高得多，所以別把那根帶子只當擺設和應付警察的工具。

亂開遠光燈：有些駕駛者喜歡開遠光燈或霧燈來擴大視野範圍，但遠光燈會令對向以及前車駕駛者“瞬間致盲”，嚴重影響他們的確定本事。市區道路在夜晚照明情景良好，開近光燈行駛已滿足行駛要求。

騎線行駛：在規整寬闊的道路上騎線行駛，會影響後車確定。

帶剎車併線：其實也就是完成並道後或並道時踩剎車，這樣做不僅僅影響自我的行車流暢性，還會令後車措手不及。

路權原則：路權原則即各行其道原則。《道路交通安全法》規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不一樣類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行爲，即“借道通行”的行爲。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守必須的原則，這樣才能確保安全。環島是爲了減少車輛行駛衝突，在多個交通路口交匯的地方設置的交通設施，多爲圓形，它使車輛按同一方向行駛，將衝突點轉變爲通行點，能有效地減少交通事故的發生。環形路一般有4個入口和4個出口（或者更多），交規規定：機動車進、出環形路口時，出路口的先行——這是爲了避免環島內堵車。先出後進，就跟坐公交車先下後上一樣的道理。機動車進環形路時不必打燈，出環形路時必須打右轉向燈。因爲進入環島時不會影響其他車輛，出環島時出口不定，要打燈示意。

超車規則：超車是指同一車道內後車發出信號從前車左側越過前車位置而又按規定駛回原車道的行駛過程。根據《道路交通管理條例》第50條規定，機動車超車，必須遵守下列規定：超車前，須開左轉向燈、鳴喇叭（禁止鳴喇叭的區域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈），確認安全後，從被超車的左過超越，在同被超車堅持必要的安全距離後，開右轉向燈，駛回原車道；被超車示意左轉彎、掉頭時，不準超車；在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車；不準超越正在超車的車輛；行經交叉路口、人行橫道、漫水路、漫水橋或遇有《道路交通管理條例》第36條規定的情形，不準超車。

喇叭、燈光怎樣用：人與人能夠用聲音、表情以及動作進行溝通，在車聯網還未最終實現的當下，汽車與汽車之間的溝通更多經過燈光和喇叭來實現。如果你清楚如何在日常行車中正確與“他車”溝通，那麼你的出行必須會變得暢通起來。在禁止鳴喇叭的地段應禁止鳴喇叭。

機動車在低能見度情景下使用燈光的規定：機動車在夜間沒有路燈、照明不良，或者在霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情景下行駛時，應當開啓前照燈、示廓燈和尾燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛時應當開啓霧燈和危險報警閃光燈。

如何正確使用轉向燈：向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啓左轉向燈。向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啓右轉向燈。

機動車在遇到交通安全隱患大的情形時使用燈光、喇叭的規定：機動車在夜間經過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠、近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情景時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

文明駕駛常識 篇三

隨着汽車保有量的迅速增長，安全駕駛日益受到廣大車主的關注。據一些*人士介紹，車主在日常駕駛過程中應從堅持正確駕駛姿勢、始終使用安全帶、預先確定及簡便駕駛、堅持3秒安全距離、惡劣天氣下的行車要點、緊急情景處理等方面加以關注。

堅持正確駕駛姿勢

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的坐椅位置則是導致駕駛員快速疲勞的罪魁禍首之一，所以正確的駕駛姿勢能夠有效保護駕駛者的安全。坐椅高度以頭頂距頂棚1拳爲宜，前後使腿部保留必須彎曲度即可。反光鏡調整左側地平線高度12~13，車側跡線15~16。右側地平線12，車側跡線15。此外，行車前對車輛的細緻檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱（)患。

始終使用安全帶

汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置，被譽爲“生命帶”。所以，駕車過程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。

預先確定及簡便駕駛

在追尾的交通事故中，前車併線急剎車造成的比例十分大。所以在行車過程中應養成預先確定的本事。行車時應堅持適宜的速度，變化車道前先觀察後視鏡並提前開啓轉向燈，不在未能瞭解前方路況的情景下盲目行車。任何一個有盲區的彎道、車前方、建築物旁都有可能出現意想不到的“事”和“物”。

堅持3秒安全距離

爲了避免追尾，除了預先確定之外，直接有效的方法就是堅持3秒的安全行車距離。“3秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發展而來，依據是根據人的反應速度（時間）+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間得出的安全間隔距離。

研究證明，剎車至完全停下的距離，遠遠大於我們平時理解的距離。所以，切忌勿超速行駛，在複雜路段必須要降低車速。

惡劣天氣下的行車要點

每年，因天氣原因而造成的事故比例很大，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車，對於很多司機和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車並不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調只需按下自動除霜鍵，手動空調用外循環熱風吹擋風玻璃即可。另外，由於地面溼滑，制動系統進水而效率降低，應適當加大與前車距離。

雪天行車因輪胎與路面間的摩擦係數極小，容易產生滑溜現象，使行車方向失去控制而導致車禍。所以應堅持勻速行駛，防大油門加速，減少或儘可能避免變更車道、超車等*作，以減少或防止側滑，注意前後車距，加大安全係數。

霧天駕駛最重要的首先是要與前車堅持足夠的安全車距，不開遠光燈開霧燈且勤用喇叭；應控制車速與轉向，不要急剎車、急打方向盤，防止追尾刮蹭。

緊急情景處理

車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情景。可是遇到這些特殊的緊急情景時你會有怎樣的反應，又該怎樣去處理呢？其實在這樣的情景下，你只要堅持鎮定的頭腦、正確的處理方法，相信都會化險爲夷。

實用的駕駛技巧

在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學問，轉彎不足和轉向過度都有可能誘發交通安全意外。當出現轉向不足時，先將車速稍微降低，略收油門（切記千萬不要猛踩制動踏板或是認爲轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則就會在馬路上表演360°轉圈），然後再修正方向盤即可。當出現轉向過度時，應迅速將方向盤反向轉動以抑制車尾的滑移，前驅車可在反向轉向後適當加油，不要踩下剎車踏板。

文明駕駛常識 篇四

一、安全操作要領：

1、駕駛人進入駕駛室前，首先應觀察車輛周圍情景並確認安全。

2、駕乘人員下車時應先觀察側後情景，再緩開車門。

3、駕駛機動車時，嚴禁雙手同時離開轉向盤。

4、無論自動擋還是手動擋汽車，踏制動踏板，都應當用右腳前掌踩踏。操縱制動踏板時，踏下或擡起都不得觀察。

5、換擋時，不得低頭下視。

6、自動擋汽車的“2”擋在緩坡行駛時使用；“L”擋在陡坡行駛時使用；“P”擋在駐車時使用。

7、駕駛自動擋汽車起步時，踏下制動踏板，從P擋換入其他擋位。停放自動擋汽車時，變速器操縱桿應在P擋拔下鑰匙，在P擋以外的位置不能拔下鑰匙。

8、自動擋汽車起動發動機時，應將變速器操縱桿放在P擋位置。

9、出車前應檢查冷卻液、發動機機油、燃油等是否有滴漏現象。

二、駕駛環境對安全行車的影響：

1、雨天對安全行車的主要影響是路面溼滑，視線受阻。下雨後路面溼滑，車輛行駛中使用制動時，容易發生橫滑或側滑。當車輛在溼滑路面上行駛時，路面附着力隨着車速的增加急劇減小。

2、霧天對安全行車的主要影響是能見度低，視線不清。

3、高速行車時，車輛受到側風的影響，轉向盤會有突然“被奪”的感覺，駕駛人應握緊轉向盤，減速行駛。狂風襲來，可能會使行駛中的車輛產生橫向偏移。

4、行人蔘與道路交通的主要特點是行走隨意性大，方向多變。

5、夜間道路環境對安全行車的主要影響是能見度低，不利於觀察道路交通情景。夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距變短，同時注意力高度集中，易產生疲勞。駕駛人夜間行車遇對向燈光照射後，短時間內不能看清前方道路情景。

6、冰雪道路對安全行車的主要影響是路面溜滑，日光反射強烈，影響視線。冰雪道路行車，由於積雪對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。冰雪路行車時，制動距離延長。在冰雪道路上行車時，車輛的穩定性降低，加速過急時車輛極易空轉或溜滑。

7、泥濘道路對安全行車的主要影響是車輪極易滑轉和側滑。在泥濘路上制動時，車輪易發生側滑或甩尾，導致交通事故。

8、水毀路面影響行車安全，不易通行的原因是無法觀察到暗坑和凸起的路面。

9、山區道路對安全行車的主要影響是坡長彎急，危險路段多。山區道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發生交通事故。

10、行車中突遇對方車輛強行超車，佔據自我車道，正確的做法是儘可能減速避讓。

11、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應立即制動，靠邊停車。